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DECENIO DE ACCION
                     5 PILARES
      1             2               3             4             5
  GESTION      VIAS DE        VEHICULOS      USUARIOS       RESPUESTA
  DE LA        TRANSITO       MAS            DE VIAS DE     TRAS LOS
  SEGURIDAD    Y MOVILIDAD    SEGUROS        TRANSITO       SINIESTROS
  VIAL         MAS SEGURAS                   MAS SEGUROS


Cumplimiento   Cumplimiento   Cumplimiento   Cumplimiento    Cumplimiento
   100%           50%            60%            75%             95%
Pilar 1: Gestión de la Seguridad Vial
 Organismo rector en seguridad vial.

 Estrategia nacional en SV.

 Metas realistas y de largo plazo.

 Financiamiento de actividades garantizado.

 Sistemas de datos de respaldo.




           Cumplimiento : 100%
Pilar 2 :Vías de Transito y Movilidad más Seguras
 Implicación de seguridad vial en decisiones de inversión.

 Fomentar la inclusión de las necesidades de todos los usuarios de las vías de tránsito en la planificación urbana.

 Fomentar el funcionamiento seguro, el mantenimiento y la mejora de la infraestructura viaria existente.

 Fomentar la creación de nuevas infraestructuras seguras que satisfagan las necesidades de movilidad y acceso de todos los
usuarios.

 Alentar la creación de capacidad y la transferencia de conocimientos en materia de infraestructuras segura.

 Fomentar actividades de investigación y desarrollo relativas a la mayor seguridad de las vías de transito y la movilidad.




                                  Cumplimiento : 50%
Pilar 3 : Vehículos más seguros
   Alentar a los Estados Miembros a que apliquen y promulguen las reglamentaciones de elaboradas por el Foro
    Mundial de las Naciones Unidas para la Armonización de las Reglamentaciones sobre vehículos (WP29).

   Alentar la aplicación de nuevos programas de evaluación de vehículos en todas las regiones del mundo.

   Garantizar que todos los nuevos vehículos de motor estén equipados con cinturones de seguridad y anclajes y
    las normas aplicables a las pruebas de colisión.

   Alentar en las motocicletas tecnologías de prevención de colisiones con eficacia demostrada.

   Promover incentivos fiscales u otros para los Vehículos que ofrezcan altos niveles de protección a usuarios.

   Aplicación de reglamentaciones de protección de peatones e investigaciones en tecnologías de seg. vial.

   Alentar a los responsables de la gestión de las flotas de vehículos de los sectores público y privado a que
    compren, utilicen y mantengan vehículos que ofrezcan mejores tecnologías de seguridad vial.




                             Cumplimiento : 60%
Pilar 4 : Usuarios de vías de tránsito más seguros
   Aumentar la concienciación sobre los factores de riesgo de la seguridad vial y las medidas
    preventivas.

   Establecer y vigilar el cumplimiento de los límites de velocidad .

   Establecer y vigilar el cumplimiento de las leyes sobre la conducción bajo
    los efectos del alcohol.

   Establecer y vigilar el cumplimiento de las leyes relativas al uso del casco por los motociclistas.

   Establecer y vigilar el cumplimiento de las leyes relativas al uso del cinturón de seguridad y SRI.

   Fomentar el establecimiento de sistemas de concesión de permisos de conducción graduales a los
    conductores noveles.




                                 Cumplimiento : 75%
Pilar 5 : Respuesta tras los siniestros
   Crear sistemas de atención pre hospitalaria.

   Crear sistemas de atención traumatológica.

   Servicios de pronta rehabilitación y de apoyo a los pacientes lesionados y fallecidos en siniestros de transito.

   Alentar el establecimiento de sistemas de seguros apropiados.

   Fomentar una investigación exhaustiva de los siniestros.

   Fomentar los estímulos e incentivos para que los empleadores contraten y conserven a personas con discapacidades.

   Alentar actividades de investigación y desarrollo sobre el mejoramiento de la respuesta tras los siniestros.




                                 Cumplimiento : 95%
Participaron de la formulación del plan los miembros del Comité
Interministerial de políticas de Seguridad Vial, Ley Nacional 26.363 art. 9

Ministerio del Interior
Ministerio de Educación
Ministerio de Salud
Ministerio de Planificación Federal - Vialidad Nacional
Ministerio de Economía y Finanzas Públicas
Ministerio de Producción
Ministerio de Justicia y Derechos Humanos
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Consejo Federal de Seguridad Vial
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  • 1.
  • 2. DECENIO DE ACCION 5 PILARES 1 2 3 4 5 GESTION VIAS DE VEHICULOS USUARIOS RESPUESTA DE LA TRANSITO MAS DE VIAS DE TRAS LOS SEGURIDAD Y MOVILIDAD SEGUROS TRANSITO SINIESTROS VIAL MAS SEGURAS MAS SEGUROS Cumplimiento Cumplimiento Cumplimiento Cumplimiento Cumplimiento 100% 50% 60% 75% 95%
  • 3. Pilar 1: Gestión de la Seguridad Vial  Organismo rector en seguridad vial.  Estrategia nacional en SV.  Metas realistas y de largo plazo.  Financiamiento de actividades garantizado.  Sistemas de datos de respaldo. Cumplimiento : 100%
  • 4. Pilar 2 :Vías de Transito y Movilidad más Seguras  Implicación de seguridad vial en decisiones de inversión.  Fomentar la inclusión de las necesidades de todos los usuarios de las vías de tránsito en la planificación urbana.  Fomentar el funcionamiento seguro, el mantenimiento y la mejora de la infraestructura viaria existente.  Fomentar la creación de nuevas infraestructuras seguras que satisfagan las necesidades de movilidad y acceso de todos los usuarios.  Alentar la creación de capacidad y la transferencia de conocimientos en materia de infraestructuras segura.  Fomentar actividades de investigación y desarrollo relativas a la mayor seguridad de las vías de transito y la movilidad. Cumplimiento : 50%
  • 5. Pilar 3 : Vehículos más seguros  Alentar a los Estados Miembros a que apliquen y promulguen las reglamentaciones de elaboradas por el Foro Mundial de las Naciones Unidas para la Armonización de las Reglamentaciones sobre vehículos (WP29).  Alentar la aplicación de nuevos programas de evaluación de vehículos en todas las regiones del mundo.  Garantizar que todos los nuevos vehículos de motor estén equipados con cinturones de seguridad y anclajes y las normas aplicables a las pruebas de colisión.  Alentar en las motocicletas tecnologías de prevención de colisiones con eficacia demostrada.  Promover incentivos fiscales u otros para los Vehículos que ofrezcan altos niveles de protección a usuarios.  Aplicación de reglamentaciones de protección de peatones e investigaciones en tecnologías de seg. vial.  Alentar a los responsables de la gestión de las flotas de vehículos de los sectores público y privado a que compren, utilicen y mantengan vehículos que ofrezcan mejores tecnologías de seguridad vial. Cumplimiento : 60%
  • 6. Pilar 4 : Usuarios de vías de tránsito más seguros  Aumentar la concienciación sobre los factores de riesgo de la seguridad vial y las medidas preventivas.  Establecer y vigilar el cumplimiento de los límites de velocidad .  Establecer y vigilar el cumplimiento de las leyes sobre la conducción bajo los efectos del alcohol.  Establecer y vigilar el cumplimiento de las leyes relativas al uso del casco por los motociclistas.  Establecer y vigilar el cumplimiento de las leyes relativas al uso del cinturón de seguridad y SRI.  Fomentar el establecimiento de sistemas de concesión de permisos de conducción graduales a los conductores noveles. Cumplimiento : 75%
  • 7. Pilar 5 : Respuesta tras los siniestros  Crear sistemas de atención pre hospitalaria.  Crear sistemas de atención traumatológica.  Servicios de pronta rehabilitación y de apoyo a los pacientes lesionados y fallecidos en siniestros de transito.  Alentar el establecimiento de sistemas de seguros apropiados.  Fomentar una investigación exhaustiva de los siniestros.  Fomentar los estímulos e incentivos para que los empleadores contraten y conserven a personas con discapacidades.  Alentar actividades de investigación y desarrollo sobre el mejoramiento de la respuesta tras los siniestros. Cumplimiento : 95%
  • 8. Participaron de la formulación del plan los miembros del Comité Interministerial de políticas de Seguridad Vial, Ley Nacional 26.363 art. 9 Ministerio del Interior Ministerio de Educación Ministerio de Salud Ministerio de Planificación Federal - Vialidad Nacional Ministerio de Economía y Finanzas Públicas Ministerio de Producción Ministerio de Justicia y Derechos Humanos Ministerio de Seguridad Ministerio de Ciencia y Tecnología Consejo Federal de Seguridad Vial