¿QUÉ ES SEGURIDAD VIAL?
Conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o, a anular o disminuir sus efectos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
Guía para la elaboración del PESV después de la actualización del 2022 bajo la resolución 40595. El plan estratégico de seguridad vial (PESV) representa una herramienta de gestión del riesgo en seguridad vial para las organizaciones y la comunidad. Así mismo la metodología de la resolución 40595 del 2022 esta diseñada para ser articulada con EL SG-SST.
Guía para la elaboración del PESV después de la actualización del 2022 bajo la resolución 40595. El plan estratégico de seguridad vial (PESV) representa una herramienta de gestión del riesgo en seguridad vial para las organizaciones y la comunidad. Así mismo la metodología de la resolución 40595 del 2022 esta diseñada para ser articulada con EL SG-SST.
Plan Estratégico de Seguridad Vial Empresarial - Esquema de implementaciónComo Manejo Ltda
En esta presentación se explican los alcances de la normatividad relacionada con los Planes Estratégicos de Seguridad Vial Empresarial y está acorde con la ley 1503 de 2011, el decreto 2851 de 2013 y la resolución 1565 de 2014.
Plan Estratégico de Seguridad Vial Empresarial - Esquema de implementaciónComo Manejo Ltda
En esta presentación se explican los alcances de la normatividad relacionada con los Planes Estratégicos de Seguridad Vial Empresarial y está acorde con la ley 1503 de 2011, el decreto 2851 de 2013 y la resolución 1565 de 2014.
Plan nacional de Seguridad Vial Colombia 2013-2021Nidia Ochoa
El Ministerio de Transporte ha hecho una invitación pública para que todos los ciudadanos interesados conozcan el Plan Nacional de Seguridad Vial 2013 – 2021 y aporten con observaciones a su finalización. Para esto, este Ministerio ha dispuesto dos vínculos en los cuales usted podrá conocer y hacer observaciones sobre éste. El plazo termina el 30 de enero de 2014.
Las observaciones en: https://docs.google.com/forms/d/18j57i7xHX9cJItIC1ivONkqgh7IHxXvcN5o4Wu7uuoA/viewform
Este año 2013 haremos ajustes a nuestro proyecto mejorando y reforzando nuestras debilidades,ya que es muy importante que los alumnos y alumnas conozcan las Normas de Seguridad Vial y lo apliquen en su escuela y comunidad.
Cómo integrar adecuadamente la Seguridad Vial en el Sistema de Prevención de ...Prevención Empresas
La seguridad vial laboral constituye una preocupación para las empresas por el elevado número de accidentes de esta naturaleza qeu se producen cada año y por la gravedad de los mismos. La movilidad hacia los centros de trabajo y fundamentalmente los desplazamientos que se llevan a cabo dentro de la jornada laboral ponen a prueba los sistemas preventivos y lamentablemente concentran buena parte de la siniestralidad laboral.
www.prevencionempresas.es
Networkvial presenta: Informe de la siniestralidad vial en México 2016NETWORKVIAL
Informe sobre la Situación de la Seguridad Vial, México 2016
En abril de 2016, la Asamblea General de las Naciones Unidas, mediante su resolución A/70/L.44 sobre Mejoramiento de la seguridad vial, hizo suya la Declaración de Brasilia, que se desprende de la Segunda Conferencia Global de Alto Nivel en Seguridad Vial: tiempo de resultados y a través de la cual se ratificó el compromiso por avanzar en la consecución de las metas del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.
En él destaca que a mitad del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, a pesar de algunas mejoras en muchos países, en particular en los países en desarrollo, las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico siguen siendo un importante problema de salud pública y de desarrollo que tiene amplias consecuencias sociales y económicas.
Por ello, hizo una invitación a los Estados Miembros y a la comunidad internacional a intensificar la colaboración a nivel nacional e internacional con miras a cumplir las ambiciosas metas relacionadas con la seguridad vial que figuran en la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.
Para apoyar los esfuerzos de los decisores y profesionales en la materia, la Organización Mundial de la Salud desarrolló “Salve VIDAS: paquete de medidas técnicas sobre seguridad vial”, en el que se exponen una serie de medidas clave, basadas en evidencia científica, con amplias probabilidades de influir a corto y largo plazo sobre el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico.
Cada uno de los componentes de Salve VIDAS (control de la velocidad, diseño y mejora de las infraestructuras, vigilancia del cumplimiento de las leyes de tránsito, liderazgo en seguridad vial, normas de seguridad de los vehículos y supervivencia tras un accidente) va asociado a una serie de intervenciones prioritarias que ayudarán lograr avances tangibles y sostenidos a lo largo de los próximos cinco años y más adelante.
Las metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) reconocen que existe una sólida base científica para establecer cuáles medidas funcionan mejor en la práctica. En este sentido, el paquete reduce un amplio abanico de intervenciones a un conjunto manejable, proporcionando una serie de intervenciones específicas de eficacia probada.
Al respecto, la Secretaría de Salud Federal, a través del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA), de la Subsecretaría de Prevención y Promoción de la Salud, ha implementado diversas intervenciones de seguridad
PRESENTACIÓN
vial, con base en el Plan Mundial para la Prevención de Accidentes, sumando esfuerzos con todos los sectores involucrados en el mejoramiento de la seguridad vial, logrando estabilizar el número de muertos por accidentes de tránsito en nuestro país, sin embargo, aún hay un largo camino por recorrer
Networkvial presenta: Informe de Seguridad Vial Nacional México 2017NETWORKVIAL MEXICO
La información de la estadística nacional de México durante el 2016 por parte del INEGI, dividida en los estados que conforman la Republica Mexicana, una herramienta muy valiosa para todos los involucrados en la prevención de siniestros viales, ya que nos da una radiografía de la situación que prevalece a nivel nacional y por estados.
Similar a La Importancia de la Seguridad Vial en las Empresas (20)
Las cesantías son una prestación social que, por Ley, el empleador reconoce a sus empleados como un amparo en caso de desempleo. De esta forma, si una persona tiene un contrato laboral, recibe por cada año de servicio un mes de salario o proporcional al tiempo laborado.
Enfóquese en la audiencia correcta
Llegar de buenas a primeras a “presentar los servicios”, no es tan efectivo porque:
- Lo que vende no es el centro de atención
- No hay confianza antes de querer vender
- Si es por ser amigo del jefe... disposición
- La gente compra cuando quiera comprar, no cuando usted quiera vender
- Conocer las similitudes que comparten el amor y las ventas
- Entender por qué debe cultivar relaciones para generar ventas
- Revisar su estrategia de atracción y retención de clientes
Estrategia efectiva de email marketing
Para qué hacer Email Marketing
• Construir confianza
• Educar clientes potenciales
• Mantenerse en el radar
• Promover productos y servicios
• Llegar a segmentos específicos
• Cultivar relaciones de largo plazo
Numerosos Estudios y estadísticas llevadas a cabo confirman que más allá de las formadas por una sola persona, cada vez existen más empresas formadas por varios accionistas que se asocian con el objetivo de aportar más capital o complementar sus experiencias.
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID. The international successful Case Study of Banco de Desarrollo Rural S.A. in Guatemala - a mixed capital bank with a multicultural and multisectoral governance structure, and one of the largest and most profitable banks in the Central American region.
INCAE Business Review, 2010.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
Dr. Luis Noel Alfaro Gramajo
Guía para hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento.pdfpppilarparedespampin
Esta Guía te ayudará a hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento. Con todo lo necesario para estructurar tu proyecto: desde Marketing hasta Finanzas, lo imprescindible para presentar tu idea. Con esta guía te será muy fácil convencer a tus inversores y lograr la financiación que necesitas.
13. 2- VEHÍCULO
El ser humano es quien toma decisiones sobre su vehículo y su mantenimiento. LOS ACCIDENTES POR FALLAS MECANICAS SON MÍNIMOS.
Factores de Riesgo
REVISIONES OBLIGATORIAS
REVISIONES DIARIAS
14. 3- ENTORNO
FACTORES DE ORIGEN AMBIENTAL
Factores de Riesgo
Los factores climatológicos no se pueden evitar, se deben generar medidas de protección.
15.
16. ACCIDENTE DE TRÁNSITO
http://www.elespectador.com/noticias/bogota/amor-y-amistad-cero-muertos- accidentes-de-transito-cond-articulo-518304
17. Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento; puede causar daños a personas y/o bienes involucrados; afecta la normal circulación vehicular por la vía o las vías, en los entornos o dentro de la zona de influencia del hecho.
ACCIDENTE DE TRÁNSITO
19. ¿QUÉ ES SEGURIDAD VIAL?
Conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o, a anular o disminuir sus efectos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
20. Es la manera como los seres humanos viven, sienten, piensan y actúan en los espacios de movilización y desplazamiento, para conformar un verdadero sistema de prevención de accidentes de tránsito y protección de la vida, en el marco de una movilidad sostenible.
¿QUÉ ES SEGURIDAD VIAL?
21. CAMBIAR LA MENTALIDAD
Si buscas resultados distintos no hagas siempre lo mismo.
A. Einstein
23. CAMBIAR SIGNIFICATIVAMENTE
Seguridad Vial
Esfuerzo consciente
¿Qué puedo hacer para mejorar la movilidad en mi contexto?
Respeto
Corresponsabilidad
Autorregulación
24. Responsabilidad social
Planes Estratégicos Seguridad Vial
Empoderamiento de la empresa con autogestión y prevención para una CULTURA DE LA MOVILIDAD
25.
26. Definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública
LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL –PESV-.
27. CAPÍTULO III LINEAMIENTOS PARA EL SECTOR PRIVADO EN SEGURIDAD VIAL
Posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores
Empresa sector privado o público
Entidad
Organización
28. PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL
Ley 1503 de 2011 / Decreto 2852 de 2013 / Resolución 1565 de 2014
30. Todas las entidades, organizaciones o empresas, deben formular su plan estratégico
Trazar el mapa o ruta en seguridad vial
Para promover unas acciones, enmarcadas en tiempos, recursos y actores concretos
Conducentes a garantizar un aporte significativo para la reducción de las altas tasas de accidentes de tránsito a lo largo y ancho del territorio nacional.
31. LEY 1503 DE 2011
Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones.
32. OBJETIVOS DEL PESV
•Alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano
33. OBJETIVOS DEL PESV
•Reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.
34. "Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones”
LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL –PESV-.
35. Ley 1503 de 2011 Plan Estratégico de Seguridad Vial
Art. 12.
Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente Ley.
36. Diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que será
revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se requiera.
LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL
37. RESOLUCIÓN 1565 de 2014 Ministerio de Transporte
GUÍA METODOLÓGICA PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
38. BENEFICIOS DE LOS PLANES EMPRESARIALES DE SEGURIDAD VIAL
•Se reducen significativamente la ocurrencia de accidentes
•Bajan los niveles de accidentalidad, morbilidad y mortalidad.
39. BENEFICIOS DE LOS PESV
•Mejora la eficiencia de los sistemas de transporte.
•Incrementa la fluidez de la movilidad
40. BENEFICIOS DE LOS PESV
•Reducción del lucro cesante: inmovilidad de vehículos colisionados.
•Se evita el costo de los deducibles de las pólizas de seguros y descuentos por reclamación.
41. Más beneficios del PESV
•Se evita la depreciación del vehículo por accidentes y partes no cubiertas por el seguro.
•Se evitan pagos de honorarios administrativos y de abogados, para comparecer en audiencias o durante la investigación, o incluso incapacidades.
42. Más beneficios del PESV
•Disminuimos tiempos de viaje y costos de los tráficos obstruidos.
•Se mejora la calidad del servicio público de transporte de personas y de mercancías.
43. Más beneficios del PESV
•Optimizamos los costos de operación de la flota.
•Protegemos la imagen corporativa y los efectos relacionados con un incidente o accidente de tránsito
44. LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL
1.Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial. 2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de tránsito. 3. Oferta permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de cursos de seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción. 4. Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial. 5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de tránsito. 6. Conocer y difundir las normas de seguridad vial.
45. Acciones mínimas del Plan Estratégico
1. Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.
46. Acciones mínimas del Plan Estratégico
2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de tránsito.
47. Acciones mínimas del Plan Estratégico
3. Oferta permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de cursos de seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción.
48. Acciones mínimas del Plan Estratégico
4. Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial.
5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de tránsito.
49. Acciones mínimas del Plan Estratégico
6. Conocer y difundir las normas de seguridad vial.
50. Acciones mínimas del Plan Estratégico
La protección de la vida es la razón de ser de la Seguridad Vial.
52. Es el instrumento de planificación que oficialmente consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas, que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia, encaminadas a alcanzar la Seguridad Vial como algo inherente al ser humano y así evitar o reducir la accidentalidad vial de los integrantes de sus compañías, empresas u organizaciones y disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito3mpresas del sector público y privado existentes en Colombia.
Decreto 2851 de 2013
53. DECRETO 2851 de 2013 LÍNEAS DE ACCIÓN DEL PESV
Las líneas de acción contempladas en el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 - 2016 o al documento que lo modifique o sustituya deberán adaptarse a las características propias de cada entidad, organización o empresa.
54. Adecuar líneas de acción del Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016
1.Fortalecimiento de la gestión institucional
2.Comportamiento humano
3.Vehículos Seguros
4.Infraestructura Segura
5.Atención a Víctimas
55. Fortalecimiento de la gestión institucional
Emprender Acciones
Implementación De La Política Interna De Seguridad Vial.
Generar Conciencia
56. Fortalecimiento de la gestión institucional
Coordinación
- Interna
- Externa
Metas
• Indicadores De Gestión
• Indicadores De Resultados
• Medidas Trimestralmente
Efectividad
•Ajustes
57. Comportamiento humano
El Comité Paritario de Salud Ocupacional (COPASO)
Administradora de Riesgos Laborales (ARL)
PESV
Personal Técnico Experto
58. Vehículos Seguros
La organización deberá diseñar e instituir un plan de mantenimiento preventivo de sus vehículos
59. Vehículos Seguros
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE SUS VEHÍCULOS
Duración
Revisión
Modernización De La Flota
Seguridad Pasiva
Seguridad Activa
60. ¿QUÉ ES SEGURIDAD ACTIVA?
Es el conjunto de mecanismos del vehículo destinados a una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito: frenos, llantas, suspensión, dirección, iluminación.
61. ¿QUÉ ES SEGURIDAD PASIVA?
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo: cinturón, airbag, apoya cabezas, diseño carrocería y chasis.
63. Vehículos seguros
Todo deberá ser registrado en fichas técnicas de historia de estado y mantenimiento de cada vehículo.
Constatar documentalmente las condiciones técnicas y mecánicas.
64. 4. Infraestructura Segura
Realizar una revisión del entorno físico donde se opera, con el propósito de tomar medidas de prevención en las vías internas por donde circulan los vehículos, al igual que al ingreso y la salida de todo el personal de sus instalaciones
Objeto social sea el transporte de mercancías o pasajeros, debe realizar un estudio de rutas desde el punto de vista de Seguridad Vial.
65. Infraestructura segura
•Revisión del entorno físico donde se opera, con el propósito de tomar medidas de prevención en las vías internas por donde circulan
–los vehículos
–el personal
66. Infraestructura segura
•Empresas cuyo objeto social sea el transporte de mercancías o pasajeros. Deberán hacer:
Estudio de rutas desde el punto de vista de Seguridad Vial
análisis de información de accidentalidad
aplicación de inspecciones de Seguridad Vial y corredores usados
evaluación de las trayectorias de viaje
67. Infraestructura segura
•Los estudios permiten:
–Identificar Puntos Críticos
–Establecer estrategias de prevención, corrección y mejora.
68. Infraestructura segura
A través de:
- Diseño de protocolos de conducción que deberán socializarse con todos los conductores y buscar mecanismos para hacer coercitiva su ejecución.
69. 5. Atención a Víctimas
Sistemas de Salud
Atención en el sitio
Atención medica
Atención a Victimas
Rehabilitación o atención sus familias.
70. Atención a víctimas
•La Aseguradora de Riesgos Laborales (ARL) deberá encargarse de a las entidades, organizaciones o empresas sobre el protocolo de atención de accidentes.
71. Atención a víctimas
Empresa Empleados
Alternativas de acción
Derechos
Procedimiento a seguir
72. Atención a víctimas
•La ARL participará en el diseño, adopción e implementación del PESV para empresa a la cual preste sus servicios.
74. "Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial”
Definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública
Resolución 1565 de 2014
75. Resolución 1565 de 2014
Tiempos para la radicación de los PESV ante los Organismos de Tránsito o la Superintendencia de Puertos y Transportes, según aplique.
76. Resolución 1565 de 2014
•Revisará técnicamente los contenidos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, emitirá las observaciones de ajuste a que haya lugar y avalará dicho plan emitiendo un concepto de aprobación.
•Verificará la ejecución del mencionado plan a través de visitas de control, las cuales serán consignadas en un acta de constancia, Dichas visitas deberán ser efectuadas a cada entidad por lo menos una vez al año,
77. El Plan Estratégico de Seguridad Vial será revisado cada dos (2) años para ser ajustado.
78. Registro, adopción y cumplimiento PESV
GENERAR BENEFICIOS A NIVEL CIUDAD Y CIUDADANÍA
79.
80. Registro
•Organismo de tránsito que corresponde a la jurisdicción
•SDM. Distrital
•Superintendencia de Puertos y Transporte
Adopción
•organismos de tránsito revisarán técnicamente los contenidos del Plan
•Observaciones
•Avalan
Cumplimiento
•Las Empresas evaluarán trimestralmente
•Ajustes
•Actualización cada dos años
81. FASES DEL PESV
CONFORMACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO
DIAGNÓSTICO
ELABORACIÓN DEL PESV
IMPLEMENTACIÓN DEL PESV
MONITOREO-SEGUIMIENTO
83. ETAPAS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PESV
Conformación del equipo de trabajo -. Comité de seguridad vial. -. Funciones de la alta dirección. -. Política de Seguridad Vial
Diagnóstico
-. Características de la empresa.
-. Información in itinere y en misión.
-. Consolidación y análisis de info.
-. Evaluación del Riesgo.
Elaboración del PESV -. Definir Objetivos. -. Seleccionar acciones. -. Analizar las mejores prácticas.
84. ETAPAS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PESV
Implementación.
-. Planificar.
-. Comunicar.
-. Gestionar.
Seguimiento y Evaluación. -. Indicadores de desempeño. a. Indicadores de resultado b. Indicadores de actividad. -. Auditorías. -. Información documentada.
85. DIAGNÓSTICO
Características de la empresa
Levantar información
Consolidar información y analizarla
Evaluación del riesgo
Responsabilidades de la empresa desde sus necesidades reales.
86. ELABORACIÓN DEL PESV
Trazar Objetivos
Propuestas y acciones
Analizar las mejores prácticas
87. IMPLEMENTACIÓN DEL PESV
Planificar las actividades que se han decidido implementar, acuerdo de un cronograma.
Comunicar a la organización los lineamientos y acciones a implementar.
89. Seguimiento y Evaluación PESV
Los organismos de tránsito verificarán la ejecución de los planes a través de visitas de control, las cuales serán consignadas en un acta de constancia, por lo menos una vez al año.