El filtro de combustible filtra las impurezas del combustible para mantener la pureza del combustible que llega al inyector. Se compone de un elemento de filtración hecho de fibras sintéticas y celulósicas, impregnadas de resina fenólica para separar la suciedad. Requiere cambiarse cada 20,000 km aproximadamente para evitar síntomas como interrupciones en la marcha. Para cambiarlo, se debe desconectar la bomba de combustible, retirar el filtro viejo y colocar el nuevo siguiendo la flecha de flujo hacia
Diagnostico del motor: La compresión del motorAutodiagnostico
Para realizar el diagnostico del motor con la medición de la compresión del motor en los motores de combustión interna se requiere que cada cilindro tenga los mismos niveles de compresión y de esta forma su funcionamiento sea adecuado. Para esto se depende de la mezcla de aire y combustible maximizando así la energía producida, esto se produce cuando los pistones en su carrera ascendente compriman la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión; si se diera el caso de existir una fuga en parte de esa mezcla de aire/combustible resultaría en un consumo excesivo de combustible y a la vez una pérdida de potencia.
Diagnostico del motor: La compresión del motorAutodiagnostico
Para realizar el diagnostico del motor con la medición de la compresión del motor en los motores de combustión interna se requiere que cada cilindro tenga los mismos niveles de compresión y de esta forma su funcionamiento sea adecuado. Para esto se depende de la mezcla de aire y combustible maximizando así la energía producida, esto se produce cuando los pistones en su carrera ascendente compriman la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión; si se diera el caso de existir una fuga en parte de esa mezcla de aire/combustible resultaría en un consumo excesivo de combustible y a la vez una pérdida de potencia.
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2. La función principal del filtro de combustible es evitar
que las impurezas ingresen en el sistema de
alimentación del combustible filtrando e impidiendo
el paso de estas al inyector para mantener la pureza
del combustible.
4. El elemento
El papel de filtración o elemento mezcla fibras sintéticas con fibras celulósicas. Además
algunas empresas impregnan de resina fenólica lo que garantiza su separación de suciedad y
gran resistencia a roturas
5. Tipos de filtro de combustible
Filtro de combustible para vehículos carburados
Soporta de 4-6 psi generados por la bomba de combustible.
6. Filtro de combustible jetronic
Soporta de 35 a 80 psi generados por la bomba de combustible
7. Síntomas del mal estado del filtro de
combustible
Interrupción de marcha
Fallas en el arranque
Disminuye el rendimiento
8. Como identificar un filtro en mal
estado
Uno de los métodos que podemos utilizar para comprobar si el filtro de combustible está
obstruido es el de “adelantamiento o rebasamiento”.
Otro método más directo es comprobar directamente la cantidad de aire que traspasa el filtro
cuando se proyecta aire sobre el mismo.
9. Mantenimiento del filtro de
combustible
La mayoría de los fabricantes aconsejan que se cambie el filtro de cada 20.000 Km. Muchos
de los autos de última generación proponen intervalos más extensos, entre 24.000 y hasta
48.000 km.
aconsejamos que, para llevar a cabo el mantenimiento de este elemento, no se debe recurrir
a limpiar el filtro de combustible, sino a cambiarlo por un filtro nuevo.
10. Como cambiar el filtro de combustible
descebar el circuito de inyección. Para ello,
desconectaremos el conector de la bomba de gasolina
(generalmente lo encontraremos bajo el asiento trasero).
Arrancaremos el coche y dejaremos que este consuma la
gasolina que hay en el circuito y que se pare solo al quedarse
sin combustible.
retiramos el contacto y procedemos a soltar el filtro viejo.
Bajo el mismo, pondremos un recipiente para recoger la
gasolina que pueda caer.
11. Normalmente los filtros de gasolina tienen un conducto de entrada y uno de salida. La
posición de colocación queda determinada por una flecha que indica la dirección del
flujo de combustible. Esa flecha deberá quedar apuntando hacia el motor.
Una vez el filtro esté correctamente sujeto y sin fugas de gasolina, reconectaremos la
bomba de gasolina y daremos al contacto varias veces para que la bomba vaya cebando
cebando el circuito de combustible. Después arrancaremos el motor un rato y
verificaremos, nuevamente, que no haya fugas de combustible.