ENTREGA FINAL DE URBANO II-B 2010-I

1. AVENIDA EDUARDO DE HABICH ENTREGA FINAL INTEGRANTES Coronel Núñez Claudia Gálvez Pacheco Daniel Quinto León Ana Cristina 2010-I CÁTEDRA: Arq. Bárbara Montoro Arq. Shirley Chilet Arq. Teresa Arias URBANISMO 2B

2. P R E L I M I N A R E S

4. D I A G N O S T I C O

5. PIRAMIDE DE EDADES OCUPACIO N POBLACION FLOTANTE POBLACION RESIDENTE PIRAMIDE DE EDADES GENERAL Muchos de los encuestados aseguraban que la avenida Habich era muy peligros aunque otros contradecían eso pues manifestaban que la zona había mejorado mucho. El boulevard construido es desolado, a consecuencia no brinda seguridad. La población flotante transita mucho por la zona por razones de tramites o documento, esto se debe la presencia de la comisaría y a otras instituciones publicas Poblacion total en la zona de trabajo 3180 pobladores. La densidad de la poblacion actualmente es de 0.01272 habm2 PIRAMIDE DE EDADES

6. USO DE SUELO

7. VIALIDAD – PROPORCIÓN DE LAS VÍAS AVENIDA E. HABICH PEDRO PAULET / MANUEL VILLAR / JOAQUIN CAPELLO

8. VIALIDAD – PROPORCIÓN DE LAS VÍAS AVENIDA E. HABICH AVENIDA HABICH INCLUIDO RETIRO (BOULEVARD) Como vemos las edificaciones en la avenida habich son de baja altura comparado con la proporción Del ancho de la calle, el Angulo adecuado para lograr un perfil proporcionado debería ser de 45°, Pero apenas llegamos a los 36°, y mas aun en la parte del boulevard , el perfil se torna mas chato .

9. VIALIDAD- ORGANIZACIÓN ESPACIAL A B B A

10. ESTADO DE LAS VÍAS Rampas para vehículos a lo largo de todas las veredas de la Av. E. Habich Discontinuidad en las ciclo vías Bermas descuidadas, utilizadas como estacionamiento

12. IMAGEN URBANA Mucho después de la creación del distrito de San Martín de Porres en el año 1949, se construye la Avenida Habich, via que empezó siendo afirmada, y constituyendose poco a poco en una de las más importantes en este distrito. Después de muchos años y del crecimiento de la urbanización Piñonate e Ingeniería, se asfaltó esta via. Cabe resaltar que a inicios de la Avenida, esta era totalmente diferente a lo que podemos apreciar hoy en dia. Por otro lado, todo el área de sus alrededores era mayormente chacra o areas de cultivo. Con el pasar de muchos años, la avenida fue urbanizándose y formando de esta manera una avenida de gran afluencia vehicular y peatonal; además, del crecimiento comercial. Los cambios se dieron a percibir recién hace un par de años: El Boulevard y el Bypass de la Avenida Habich, muy diferentes a lo que era hace años. En el primero, antes predominaban las viviendas de mayormente dos pisos con un total deterioro del asfalto por la gran cantidad de mecánicos que laboraban en esa parte de la avenida y pocas áreas verdes.

13. Ahora predominan los establecimientos de comida, bazares y uno que otro establecimiento de mecánica (ya que varias de estas se han reubicado en calles aledañas a la Avenida). Una Parte de los establecimientos de comida funcionan a lo largo de todo el día mientras que otros atienden en horas de mayor afluencia de público: entre 6 y 10 de la noche. Como aún muchos recuerdan, el cruce de la panamericana con Habich era un total caos vehicular y peatonal, aglomerado más con la presencia de comercio ambulatorio. El poco mantenimiento de áreas verdes, mobiliario, entre otros; daban a mostrar una desagradable imagen de esta zona. En el año 2007, se crea el bypass de la avenida Habich, el cual permite un tránsito de vehículos más fluido en el cruce de esta con la avenida Panamericana norte. Por otro lado, los bazares se encuentran aglomerados en la porción final de la Av. Habich, cerca al Bypass. Estos atienden ininterrumpidamente a lo largo de todo el día, culminan su jornada alrededor de las diez de la noche. Mientras cuenta solo con la presencia del Parque Cahuide y uno que otro establecimiento comercial.

14. TEORIA DE LYNCH Parque César Vallejo Parque Micaela Bastidas Parque Minimercado Fortaleza Mercadito Parque Cahuide Boulevard Banco Continental KFC BCP Punto XY Hitos Nodos Limites No Senda UNI

15. S I N T E S I S

18. P R O P U E S T A

20. ASPECTO FORMAL Diseño Boulevard

21. ASPECTO FORMAL Diseño Boulevard TRAMO IZQUIERDO : Juego de tramas de manera longitudinal, manteniendo área de estacionamiento a una sola zona aledaña de la avenida. TRAMO DERECHO : Incorporado con juego de pérgolas a un extremo y juego de desniveles al otro. En la trama de piso se trata a modo de carriles de ferrocarril basado al trabajo en vida de Eduardo de Habich..

22. ASPECTO FORMAL Diseño Parque Cahuide

23. LUMINARIA Mobiliario Boulevard

24. TACHO Mobiliario Boulevard

25. PARADERO Mobiliario Boulevard JUEGO DE LUMINARIA EN PARADERO

26. BANCA Mobiliario Boulevard