1. Dinámicas y Circulaciones Harold David Zapata Eris Herrera Andrés Mauricio Millán. Catherine Cristancho Cristian Andrés Herrera María del Mar Muños Jennifer Castellanos María Camila Penagos Laura Romero

3. Hitos o Mojones: Puntos de Referencias ( Edificios, geológico, monumentos)

4. Nodos: Puntos de Encuentros ( Plazas, parques, Edificios)

6. Cra 50

7. Cra 44

8. Lote

9. Calle 9°

10. Autopista Sur

13. Torres de Aptos.

14. Palmetto Plaza

15. Clínica Santillana

16. Clínica FarallonesLote Nodos Hitos

17. Ejes y Espacios Verdes Lote Zonas Verdes

21. Lote

23. Permanencias y Tránsitos

28. Relación y Estructura del sistema Vial

30. Desde el Norte:Autopista Calle 5 Calle 9na. Carrera 48 Pasoancho Lote

33. Área Peatonal Andenes amplios en mal estado. Falta de vegetación en el separador entre calle y anden. Puente peatonal ubicado a una cuadra del lote en buen estado. 7.00 m 1.60 m 2.20 m AUTOPISTA ANDEN ZONA BLANDA

34. Relación del sistema vial con los espacios públicos

35. VIAS PRINCIPALES ESPACIOS PUBLICOS

36. LOTE

37. Accesibilidad (PMR)

39. No hay presencia de rampas en varias de las cuadras aledañas al lote.

41. Se encuentran recorridos interrumpidos en varias calles.

42. Acceso para (PMR) hacia a la Avenida Novena, Palmeto.

44. Parqueaderos en la zona La ubicación de los parqueaderos esta dada por el uso de las edificaciones. Dentro de la investigación encontramos 3 tipos de usos: educativo, el comercial y el privado. En el aspecto comercial identificamos que las bahías están ubicadas hacia las vías principales aprovechando el alto transito vehicular. En el aspecto privado podemos ver que cada una de las vivienda contiene su propio parqueadero, ya se a dentro de la vivienda o en el antejardín dándole seguridad con una reja…

46. Lo Privado En el sector privado encontramos vivienda vertical en conjunto donde la serie de parqueaderos están ubicados dentro del edificio y responden a la norma por medio de los parqueaderos de visitantes en bahías. COMO APLICA LA NORMA? Los estacionamientos deben estar ubicados dentro del edificio, lo fuera del cerramientos estacionamientos de visitantes deben ubicarse Afuera del edificio. CONJUNTO DE VIVIENDA AGRUPADO

47. Lo Privado VIVIENDA UNIFAMILIAR En el sector privado encontramos vivienda UNIFAMILIAR la serie de parqueaderos están ubicados dentro de La vivienda por medio de garaje. El respeto por la paramentación permite la ubicación de los vehículos dentro de la casa. COMO APLICA LA NORMA? la norma dice que los grupos de vivienda unifamiliar deben respetar el antejardín y llevar el parqueadero dentro del mismo predio .

48. Posibles Soluciones La ubicación de bahías para el mejor flujo de vehículos particulares y el respeto con el texto que lo rodea. Mostrar los por medio de los espacios transitables la capacidad de fluidez tanto del peatón como el vehicular permitiendo la continuidad Mejorar el tratamiento de la superficie horizontal de parqueo, para proyectar un ambiente de confort y de bioclimatizacion del lugar y el contexto que lo conforman.

49. Cuadro DOFA

50. Cuadro DOFA Fortalezas y Oportunidades Debilidades y Amenazas Buena accesibilidad vial y peatonal Hitos y Nodos importantes como espacios Públicos. Ejes y Zonas de vegetación importante. Los espacios de transito peatonal no son obstruidos por los vehículos. El medio de transporte publico es bastante fluido por las dos vías principales cercanas al lote. En sentido sur-norte por la 9 pasan 14 empresas de buses. En sentido norte-sur por la 10 pasan 4 rutas. Visuales cercanas a edificios altos. Visuales lejanas obstruidas por edificios, algo de Cristo Rey. Contaminación auditiva por las vías muy transitadas, el comercio automotriz y las ambulancias de las clínicas. Al no cuidarse los parque son peligrosos en horas de la noche y algo de la tarde, por eso no hay mucha permanencia en a zona a parte de el centro comercial. Los espacios públicos cercanos se comunican directamente con las 2 vías principales.

51. Cuadro DOFA Fortalezas y Oportunidades Debilidades y Amenazas Calle 9: 2 calzadas Sur-Norte Calle 10: 2 calzadas cada sentido Cr 46 (Clínica Santillana): doble sentido Cr 48 (eje verde): doble sentido Acceso para PMR en el puente peatonal y rampas en todos los andenes de las cuadras de alrededor Bastantes lotes acondicionados para parqueaderos por lo cual los carros no obstaculizan. Vía 9D detrás del lote en doble sentido pero en mal estado Desde la autopista solo hay acceso para transporte privado en sentido norte-sur Acceso sur-norte desde la 9, un poco lejos o la vuelta a la manzana después de hacer el retorno Algunas vías no están totalmente pavimentadas detrás de la clínica

53. Este mismo también esta favorecido al ubicarse sobre la autopista suroriental la cual tiene mucho flujo de vehículos, comercio y viviendas.

54. Vías rápidas con mucho flujo vehicular.

55. Fácil acceso con transporte privado al lote y al sector.

56. Falta de protección solar por la escases de vegetación.

57. La accesibilidad y movilidad para PMR en el barrio es muy deficiente, se puede ver claramente una pequeña intensión de cumplir con la normativa en algunas de las calles, pero esto no es suficiente.Conclusiones Generales

58. Conclusiones Generales Pudimos darnos cuenta de un factor principal para el barrio “recobrar la seguridad”, debemos tener en cuenta en nuestra propuesta arquitectónica la solución a este problema actual , ya sea en iluminación, restauración paisajística y algo muy relevante como el tema del cerramiento puesto que en varios proyectos del sector se tienen casas en conjunto cerrado, por lo que se han creado muros que dejan al olvido el exterior e interior y de forma inmediata el contexto. También pudimos ver que las personas se sienten más ligadas al lado comercial pues éste les genera cierta movilidad, el proyecto que se realice debe presentar dinámica, diversidad, y satisfacción de zonas de permanencia que inviten al espectador. Para acceder a nuestro lote de trabajo tenemos en la ciudad varias vías principales, algunas en un solo sentido, otras en doble, aunque sin acceso directo a vías alternas, pero en general todas estas nos conducen de forma fácil a lugares públicos del sector, ya sean cerrados (Palmeto) o abiertos (eje verde).