Este documento resume los principales componentes de los sistemas de frenos, embragues, acoples y volantes. Brevemente describe qué son los frenos, sus tipos como discos y de cinta, y materiales comunes como pastillas de freno. También resume los embragues, sus tipos, elementos constitutivos y materiales. Explica los acoples, sus tipos como rígidos y flexibles, y materiales. Por último, define qué son los volantes y sus materiales comunes como hierro colado.

1. UNIVERSIDAD FERMIN TORO
VICERECTORADO ACADEMIC O
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE MANTENIMIENTO MECANICO
FRENOS, EMBRAGUES,
ACOPLES Y VOLANTES
Integrante:
Vicente Sánchez
C.I.: 21.159.380
Profesor:
Ing. Luis Rodríguez
CABUDARE , Abril del 2017

2. ¿QUE SON LOS FRENOS?
se conoce como freno al mecanismo que sirve para poder disminuir la
velocidad o detener un sistema mecánico dotado de movimiento. Los frenos
se encargan de transformar la energía cinética de un objeto en trabajo o en
calor. Ellos tienen como función de frenado es proporcionar al operador un
sistema de control, y de tal manera detener la maquinaria en forma modulada.
A pesar de que los frenos son también máquinas, generalmente se les
encuentra en la literatura del diseño como un elemento de máquina y en
literaturas de teoría de control pueden encontrarse como actuadores.

3.  Frenado con discos: Algunas
configuraciones frecuentes de los
frenos de disco son las siguientes:
1. De disco cerrados
2. De disco exterior
El frenado con discos se puede realizar
mediante:
a) Discos: Inicialmente fueron de acero,
ahora suelen ser de fundición.
b) Pastillas: Suelen ser de aleaciones de
cobre, estos elementos de frenado se
colocan en la rueda directamente o en el
cuerpo del eje.
 Frenos de cinta: Se usa en las máquinas de
vapor, en los vehículos a motor y en
algunos tipos de bicicletas, pero sobre
todo en aparatos elevadores.
TIPOS DE FRENOS

4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS
FRENOS DE DISCO
Por otra parte, las desventajas de los frenos
de disco, comparados con los de tambor,
son que no tienen la llamada acción de
servo o de aumento de potencia, y sus
pastillas son más pequeñas que las zapatas
de los frenos de tambor, y se gastan más
pronto
1. No se cristalizan, ya que se enfrían
rápidamente.
2. Cuando el rotor se calienta y se dilata, se
hace más grueso, aumentando la presión
contra las pastillas.
3. Tiene un mejor frenado en condiciones
adversas, cuando el rotor desecha agua y
el polvo por acción centrífuga.
VENTAJAS
DESVENTAJAS

5. • Cerámicas
• Orgánicas
• Semi metálicas o metálicas
MATERIALES DE FRENOS
• Cemet
• Metal sinterizado (seco o húmedo)
• Asbesto moldeado rígido (seco o
húmedo)
• Hilo y alambre de asbesto arrollado
• Algodón tejido
• Papel resiliente húmedo
PASTILLAS DE FRENOS

6.  Calcular el radio medio requerido con la formula Rm =
𝑇𝑓
𝑓.𝑛
donde (Tf es el par torsor), (f es el factor de fricción) y (n es la
fuerza normal).
 Se establece la relación adecuada con la formula
𝑅𝑜
𝑅𝑖
siendo
este un valor entre (1,2 a 2,5) para luego sustituir en Rm =
𝑅𝑜+𝑅𝑖
2
 Se calcula el área de la superficie de fricción con la formula A
= π.(𝑅𝑜2
− 𝑅𝑖2
)
 Se calcula la potencia de fricción Pf =
𝑇𝑓.𝑛
63000
siendo (63000 una
constante) y (n el número de revoluciones).
 Se calcula la relación de desbaste con la formula WR =
𝑃𝑓
𝐴
 Por tabla se selecciona el Wr adecuado para el tipo de freno.
DISEÑO DE LOS FRENOS

7. ¿QUE SON LOS EMBRAGUES?
Se conoce como embrague al mecanismo o sistema que interrumpe de manera
voluntaria la transmisión de la energía mecánica y a su vez la transmite, esta
permite que el conductor pueda controlar el par del motor hacia las ruedas del
vehículo.
Se le llama embragado a la posición acoplada que permite transmitir el par
motor. y se conoce como Desembragado o desacoplado cuando se interrumpe la
transmisión dicho anteriormente de forma voluntaria, en este caso el motor
puede seguir girando sin transmitir el par de giro a las ruedas.

8. TIPOS DE EMBRAGUES
• Según el número de discos
 hidráulico. No tiene discos. Se
utiliza en vehículos
industriales.
 monodisco seco.
 bidisco seco con mando único;
 bidisco con mando separado
(doble);
 multidisco húmedo o seco.
• Según el tipo de mando
 mando mecánico;
 mando hidráulico;
 mando eléctrico asistido
electrónicamente.
 centrífugo.
1. El volante motor , atornillado al
cigüeñal.
2. El disco de fricción que gira
solidario con el eje de entrada al
cambio o "primario" gracias a un
estriado.
3. El plato de presión , que
presiona al disco asegurando su
adherencia al volante
motor cuando el mecanismo está
en posición de reposo
(embragado).
4. Los muelles del mecanismo (en
este caso de diafragma), apoyan
en el cojinete o "collarín".

9. 1. Cigüeñal (u otro eje
conductor);
2. Volante;
3. Disco de fricción;
4. Plato de presión;
5. Muelle o resorte de
diafragma;
6. Eje primario o conducido;
7. cojinete de empuje;
8. cubierta o tapa ;
9. Anillos de apoyo;
10. Tornillos de fijación;
11. Anillos.
Según Wikipedia los elementos constitutivos son:
EMBRAGADO DESEMBRAGADO

10. Al igual que los frenos los materiales de los embragues son:
MATERIALES DE LOS EMBRAGUES
• Cemet
• Metal sinterizado (seco o húmedo)
• Asbesto moldeado rígido (seco o
húmedo)
• Hilo y alambre de asbesto arrollado
• Algodón tejido
• Papel resiliente húmedo

11. ¿QUE SON LOS ACOPLES?
Se conoce como acople o acople mecánica los elementos que constituyen
una maquina los cuales sirven para unir tramos de diferentes ejes o
prolongar dichos elementos también llamados líneas de transmisión de ejes
para poder transmitir el tipo de energía que se requiera a la maquina.
Los acoples tienen como función principal es conectar los ejes y también
permitir movimientos o deslizamientos para la flexibilidad, también son
fácil de desconectar los dispositivos independientes de cualquier tipo de
acoples.

12. TIPOS DE ACOPLES
• Acoples rígidos: Unen dos ejes y no
genera movimiento entre ellos.
• Acoples flexibles: Conseguir
compensar un total de 4
desalineaciones del eje:
1. Angular
2. Excéntrica
3. Combinada (angular +
excéntrica)
4. Movimiento axial
• Acoples especiales: Son realizadas
para acoplar a volantes o salidas de
motores.
• Acoples articulados: Se utilizan
cuando se requiere la transmisión de
potencia entre árboles que se cortan
con un ángulo determinado o árboles
en diferentes posiciones.

13. MATERIALES DE LOS ACOPLES
1. Con elemento metálico: están compuestos
por un conjunto de discos, normalmente
hechos de acero inoxidable.
2. Con elemento elastómero: están hechos de
caucho, goma o plástico y se utilizan en
máquinas acopladas que están cerca una
de la otra.

14. ¿QUE SON LOS VOLANTES?
Un volante también es llamado volante de inercia, cumple con
la función de facilitar la puesta en marcha al momento de girar
el motor, este pondrá en movimiento al volante al momento del
arranque eléctrico y este también pone en movimiento el
cigüeñal para completar giros hasta poder producir los ciclos de
expansión.
El volante cuenta con el Entrante, la parte más
importante del conjunto, que funciona como una
especie de soporte para el embrague, lo que supone
como una especie de control de la caja de cambios,
haciendo que ésta funcione o no de acuerdo al
accionamiento del mismo.

15. MATERIALES DE LOS VOLANTES
1. hierro colado
2. fibra de vidrio
3. fibra de carbono