Este proyecto busca mejorar las condiciones de la vía de acceso a la vereda San Francisco en Mosquera, Cundinamarca para mejorar la calidad de vida de los residentes. Se realizará el mantenimiento y rehabilitación de la vía existente utilizando recursos públicos. Una empresa realizará el trabajo durante la época seca para minimizar riesgos, mejorando drenajes, cunetas y escurrideros.

1. Grupo 102058_155
«Diseño de un proyecto
para el mejoramiento vial
de la Vereda San
Francisco en Mosquera
Cundinamarca.»
ISABEL BURGOS
YAQUELINE CLAVIJO
DIANA HERNANDEZ
MARIA MENESES
DIANA RIVERA

2. Planteamiento y
formulación
 Planteamiento del problema Actualmente la malla vial
de algunos sectores del Municipio, presentan un alto
deterioro como consecuencia del elevado número de
vehículos de carga, de transporte público, particular y
peatones que transitan por estos lugares, hacen que su
deterioro se incremente especialmente en épocas de
invierno. Al igual existen caminos veredales que le
permiten a la comunidad comunicarse con sus viviendas,
sus fincas y sacar productos agrícolas de la región, sin
embargo se encuentran en las condiciones ya
mencionadas.
 Formulación del problema
Como diseñar y garantizar mejores condiciones de acceso
vial, contribuyendo a la calidad de vida de los habitantes
de la vereda San Francisco en Mosquera Cundinamarca.

3. Justificación
El presente proyecto se crea con el fin de dar solución a
un problema de infraestructura vial que repercute en el
desarrollo social y económico como consecuencia del
deterioro de la malla vial terciaria de la Vereda San
Francisco, en el Municipio de Mosquera, Departamento
de Cundinamarca.
La puesta en marcha del proyecto ayudará a que se
mejore no solo las condiciones físicas de la vía de
acceso principal, si no que repercute directamente en la
calidad de vida de los residentes de la vereda y de
aquellos quienes tiene paso obligado por allí, bien sea
como su lugar de trabajo o estudio.
Igualmente el proyecto permitirá que se optimicé el
transporte de servicio público, de carga, reactivando así
la economía local.

4. Objetivo General
Mejorar las condiciones del estado de la
red vial terciaria de la vereda San
Francisco, lo que incidirá en una mejor
calidad de vida e ingreso de sus
habitantes y por ende generara una
reducción de los índices de pobreza.

5. Objetivos Específicos
• Identificar la población beneficiaria del proyecto
planteado para mejorar la vía de acceso a la
vereda San Francisco.
• Verificar la posibilidad técnica del proyecto para
mejorar la vía de acceso a la vereda San
Francisco.
• Analizar el tamaño óptimo, la localización optima,
los equipos e instalaciones y la organización
necesaria para realizar el mejoramiento vial
esbozado.
• Recolectar, analizar e interpretar información de la
población beneficiaria del proyecto para determinar
la demanda.

6. Marco Contextual
• Durante las temporadas de invierno del año inmediatamente
anterior se presento un caos a nivel municipal en el
Departamento de Cundinamarca y se mantuvo en alerta roja
durante el último 4Q del año; con la oportunidad para el
gobierno de crear alternativas urgentes de reacción.
• “Ante este reconocimiento, el gobernador de
Cundinamarca manifestó que son tres acciones las que ha
liderado el para lograr que municipios como Cajicá, Chía,
Madrid, Mosquera y Fontibón, en Bogotá, no se inunden.
• “En este sentido, el mandatario resaltó que al inicio de su
Administración realizó un recorrido a las zonas más
afectadas para determinar el comportamiento de las
cuencas hidrográficas y se establecieron los trabajos a
seguir para disminuir el impacto en las zonas que cuentan
con alto riesgo para inundarse.”
http://www.radiosantafe.com/2012/04/22/a-marchas-forzadas-se-trabaja-para-mitigar-
inundaciones-en-cundinamarca /recuperado dic 1 del 2012. 6
•

7. Marco Conceptual
INUNDACIONES: Cubrimiento temporal e inesperado de viviendas, caminos, hatos y cultivos por agua desbordada
de ríos, quebradas y caños en temporadas de invierno (marzo mayo y septiembre-noviembre).
LEY. 136 DE 1994 ART. 3 Numeral 2
“Solucionar las necesidades insatisfechas de salud, educación, saneamiento ambiental, agua potable, servicios
públicos domiciliarios, vivienda recreación y deporte, con especial énfasis en la niñez, la mujer, la tercera edad y los
sectores discapacitados, directamente y, en concurrencia, complementariedad y coordinación con las demás
entidades territoriales y la Nación, en los términos que defina la ley”
LEY. 136 DE 1994 ART. 3 Numeral 5
“Prioridad del gasto público social. Para asegurar la consolidación progresiva del bienestar general y el mejoramiento
de la calidad de vida de la población, en la elaboración, aprobación y ejecución de los planes de desarrollo de la
Nación y de las entidades territoriales se deberá tener como criterio especial en la distribución territorial del gasto
público el número de personas con necesidades básicas insatisfechas, la población y la eficiencia fiscal y
administrativa, y que el gasto público social tenga prioridad sobre cualquier otra asignación”
PROYECTOS DE MEJORAMIENTO VIAL: Se catalogan como proyectos de mejoramiento vial a aquellos en que se
hace necesaria la ejecución de obras sobre la infraestructura vial existente en tramos que no supera el 30% del total
de la vía. Comprende entre otras actividades las de: la ampliación de calzada, ampliación, construcción de nuevos
carriles, rectificación de alineamientos, mejoramiento del diseño geométrico horizontal y vertical, construcción de
obras de drenaje. Construcción y estabilización de afirmados, tratamientos superficiales, señalización etc.

8. Identificación del
Servicio
• Servicio de mantenimiento de Vía de
acceso interveredal del Municipio de
Mosquera Vereda San Francisco.

9. Descripción de los beneficiarios
del servicio
• Habitantes Residentes Estrato 1 y 2
Vereda San Francisco Municipio de
Mosquera – Cundinamarca
• Sector floricultor
• Estudiantes de colegios oficiales
• Colegio privado del área de influencia
del proyecto.

10. Análisis de la demanda
 Si bien es cierto que la oferta es muy alta es importante
resaltar que la mayoría de empresas prefiere presentar
proyectos que estén ubicados en zonas de alto desarrollo ya
que generan mejores utilidades por ejemplo zonas urbanas
dejando de lado las zonas más alejadas, esto nos permite
trabajar un segmento del mercado un poco estigmatizado u
olvidado.
 Dadas las condiciones actuales la demanda entonces se
convierte en un factor positivo, por un lado está el plan de
ordenamiento territorial y por otro lado el plan de gobierno
municipal que para este ejercicio incluye este tipo de obras,
estas condiciones se repiten para los municipios del
departamento, incluso para el resto del país.

11. Análisis de la oferta
 En el Municipio de Mosquera se encontró varias Empresas
dedicadas al campo del Desarrollo de Infraestructura vial, Ingeniería
Civil entre otras con alto reconocimiento en el ramo.
 Carlos Urias
 Fernando Prieto
 Camilo Rodríguez
 Consorcio R&R casia
 Casia
 Inversiones Casia
 LPM Ingenieros
 R&R Ltda.
 Bienes y servicios Mónica Moreno
 Raúl Villareal
 Elkin cruz

12. Resultados del estudio
de mercado
 Parte de indagar en el mercado de las obras civiles y relacionadas
con el ramo para poder implementar un costos con pretensión
competitiva y cumpliendo con el respaldo que un tipo de Empresa
llámese consorcio, unión temporal u otros formas de asociación
pueda demostrar la capacidad de su experiencia acreditada, su
capacidad económica y organizacional, permitiendo al contratante
garantizar el buen manejo de los recursos .
 Los datos consignados en los costos fueron determinados en el
ICCU Instituto de Infraestructura y Concesiones de Cundinamarca,
entidad que revisa, concede, administra los recursos privados o del
gobierno para la ejecución de obras de Infraestructura vial
contemplados en los planes de desarrollo de los municipios o
departamentos.

13. Flujograma de
actividades

14. Estudio técnico
PROYECTO • (cómo se va a
llevar a cabo la
producción del bien
o servicio)
RESULTADO

15. Ubicación del proyecto

16. Recurso humano
REQUERIMIENTO re
CANTIDAD
Administrativo 1
Inspector de obra residente 1
Mano de obra (local) 10

17. Maquinaria y equipo
UNIDAD
EQUIPO DE CANT. VALOR X
MEDIDA HORA
RETROEXCAVADORA Hora 1 $ 130.000
VOLQUETA Viaje 1 $ 100.000
VIBROCOMPACTADOR Hora 1 $ 60.000

18. Adecuaciones y obras
físicas
De acuerdo a las necesidades del recurso
humano que será local apoyando la
industria nacional , se empleara personal de
la región y de la zona de impacto del
proyecto, de tal manera que la comunidad
se involucre dentro del desarrollo del
mismo, razón la cual no se requerirá la
construcción de campamentos.

19. Inversiones
INVERSIONES FIJAS
CONCEPTO UNIDAD DE CANT VALOR UNITARIO VALOR TOTAL
MEDIDA
TROMPO UND 1 $ 2.700.000,00 $ 2.700.000,00
MEZCLADOR
PICAS UNID. 5 $ 11.700,00 $ 58.500,00
PALAS UNID 5 $ 12.900,00 $ 64.500,00
CARRETILLA UNID 2 $ 27.000,00 $ 54.000,00
MACHETES UNID. 7 $ 12.500,00 $ 87.500,00
TOTAL $ 4.355.570,00
CAPITAL DE TRABAJO
EFECTIVO $ 56.138.479.10

20. Estudio financiero
BALANCE GENERAL
ACTIVO PASIVO
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
CORRIENTE CORRIENTE
Efectivo 56.138.479.10 Obligaciones financieras 0
Caja y bancos 56.138.479.10 Bancos Nacionales y Particulares 0
Deudores 0 Proveedores
Clientes 0 Proveedores Nacionales 0
TOTAL ACTIVO
CORRIENTE 56.138.479.10 Impuestos gravámenes y tasas
Impuesto de renta 1.437.339 1.437.339
NO CORRIENTE Obligaciones Laborales
Propiedad planta y
Equipo 4.355.572 Salarios por pagar 0
Maquinaría y Equipo 4.355.572 Cesantías 0
TOTAL NO CORRIENTE 4.355.572 Intereses de cesantías 0
TOTAL PASIVO 1.437.339
DIFERIDOS PATRIMONIO
Gastos pagados por $
Anticipado 3.780.000,00 CAPITAL SOCIAL 56.138.479.10
Utilidad del presente ejercicio 2.918.233
TOTAL PATRIMONIO 30.718.233
TOTAL ACTIVO 60.494.051 TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 60.494.051

21. Cuadro de respuestas
No. Pregunta Respuesta
1 ¿Qué problema resuelve el Las dificultades de acceso y transporte público y de productos agrícolas
proyecto? de la zona.
2 ¿A quién se dirige la solución? Habitantes de la Vereda San Francisco Mosquera- Cundinamarca
3 ¿Cuánto se producirá? Mantenimiento de la vía de acceso principal a la vereda
4 ¿Dónde se localizará la Vereda San Francisco
solución?
5 ¿Cómo se solucionará el Con el mantenimiento y/o rehabilitación de la vía existente.
problema
6 ¿Cuál es la mejor alternativa El mantenimiento de la vía, de tal manera que al iniciar el invierno del
de solución al problema? próximo año, los drenajes, cunetas, escurrideros, y la vía en general
estén en buenas condiciones, disminuyendo el impacto que el invierno
pueda tener sobre la vía.
7 ¿Con qué recursos se hará el Con recursos públicos, bien sea de el Municipio o a través de convenios
proyecto? con el ICCU, o entidades no gubernamentales
8 ¿Quién realizará el proyecto? Una persona, natural o jurídica, en cualquier forma de asociación bien
sea unión temporal o consorcio, con la experiencia en el campo y
respaldo económico que garantice la buena ejecución del mismo.
9 ¿Cuándo se realizará el Durante la época seca del año, con el fin de disminuir los riesgos
proyecto? climáticos, de acuerdo a las sugerencias hechas por el IDEAM, sin
embargo a la fecha, el clima que predomina en la región ha sido lluvioso.

22. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ACTIVIDADES A 1 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4 SEMANA 5 SEMANA 6 SEMANA 7 SEMANA 8 SEMANA
REALIZAR
Ampliación de la
vía.
Suministro e
instalación de
tubería de
concreto
reforzado.
Limpieza de
alcantarillas.
Afirmado
Limpieza a mano
de cunetas.
Limpieza y
mantenimiento de
escurrideros.
Limpieza y
adecuación de
alcantarillado.

23. Sistema de indicadores
INDICADOR SIGLA FORMULA VALOR
LIQUIDEZ INDICE DE LIQUIDEZ
IL Activo Corriente / Pasivo 39,06
Corriente
NIVEL DE
ENDEUDAMIENTO ENDEUDAMIENTO
IE (Pasivo total / Activo 2,38
total) x 100
ROA Utilidad Neta después 0,05
RENTABILIDAD
RENTABILIDAD de Impuestos/Activo
Total
INDICADOR DE
RIESGO RIESGO
IR (Activos Fijos / 95,06
Patrimonio Neto)*100
CAPITAL DE
CAPITAL DE TRABAJO
CT Activo Corriente - Pasivo $ 56.138.479.10
TRABAJO Corriente

24. Análisis dimensiones
del desarrollo sostenible
 Sostenibilidad ambiental: Muchos de los problemas generados por inundaciones no solo en esta zona sino en
todo el país se deben a que los seres humanos han desplazado las rondas de los ríos con el fin de ejecutar
obras civiles, sin embargo el hacer el ambiente natural parte de los proyectos productivos es parte de la
responsabilidad social que todo proyecto debe contener, o el mismo sistema de arborización de la ronda del Rio
podría convertirse en alameda que además de amenizar el recorrido para los viajeros y propios, mejore o
disminuya el nivel de malos olores producidos por las aguas contaminadas del rio. Por último el hecho de
respetar los cronogramas de la obra genera que la utilización de los recursos sean los necesarios, el trabajar de
forma optima con personal idóneo para las tareas ayuda a que se respete tanto el ecosistema como los recursos
utilizados en el desarrollo de la obra.
 Sostenibilidad económica: Una vez iniciada la ejecución de la obra y respetados los presupuestos tanto de
horas hombre trabajadas como de materiales y maquinaria se podrá determinar que el proyecto será viable
económicamente hablando y su viabilidad llevara a la sostenibilidad y a garantizar las utilidades esperadas para
los inversionistas y garantía de calidad para los contratantes. Esta rentabilidad para las partes genera la opción
de nuevos proyectos que fomenten tanto el desarrollo del empresario como de la comunidad involucrada como
mano de obra y como beneficiarios de los resultados.
 Sostenibilidad social: El mejoramiento de los niveles educativos trae por naturaleza aumento en el nivel de
vida de los habitantes y la dinamización de la economía local. Estos niveles de vida se ven reflejados en las
condiciones de las viviendas, el acceso a servicios de salud dignos, que permitan alejar a las personas de los
niveles de pobreza que caracteriza a la población rural de nuestro país, aunque en la zona afectada por el origen
de este proyecto existen agricultores dedicados a la floricultura y cuyos niveles de recursos económicos no sería
catalogados como pobres, si han estado a punto de perder su capacidad financiera debido a todos los
problemas y pérdidas generadas por la continua inundación de la vía y por la ruptura de los jarillones.

25. Conclusiones
 Se estableció el cómo ,el porqué, para quienes ,tiempo de
ejecución y la realización del proyecto y su incidencia en el entorno.
 Se determinó el estudio financiero del Diseño de un proyecto para
el mejoramiento vial de la Vereda de San Francisco en Mosquera
Cundinamarca, con información registrada en los anteproyectos y
cotizaciones realizadas en el mercado de obras civiles.
 El estudio permitió plantear indicadores medibles de orden
financiero que establecen el propósito del proyecto.
 La realización del Diseño de un proyecto para el mejoramiento vial
de la Vereda de San Francisco en Mosquera Cundinamarca abarco
el contexto sostenible demostrando la importancia de la
implementación del mismo.

26. Bibliografía
 CAÑÓN, Henry. (2011)Modulo del curso académico Diseño de
Proyectos Bogotá Colombia. Universidad Nacional Abierta y a
Distancia, Escuela de Ciencias Administrativas, Contables, Económicas
y de Negocios. Programa de Administración de Empresas.
 COY, Héctor V. (2007). Modulo del curso académico Plan de Negocios.
Bogotá Colombia. Universidad Nacional Abierta y a Distancia, Escuela
de Ciencias Administrativas, Contables, Económicas y de Negocios.
 Pagina principal Departamento de Cundinamarca [Recuperado 16 10
2011]
 http://www.cundinamarca.gov.co/cundinamarca/Entidades/inicioentidad
es.asp?código=67
 MORENO,Juan N.Manual para diseño de carretera Bucaramanga 2002.
 CORREA Y ASOCIADOS Manual para términos de referencia en diseño
de carreteras 2008
 Material Didáctico Diseño de proyectos presentación TC2.
 Encuentro tutorial 10 de Noviembre del 2012.