Actividad final Metodología de la investigacion

1. 100103A_224
Factores protectores y de riesgo asociados
a la seguridad vial en Colombia
Alba Edith Manrique Cuesta . Código 33677625
Manuel Fernando Jiménez Bohórquez- Código: 1048849010
Gesica Mayerly Martínez Martínez – Código: 1048849754
Gloria Esperanza Chaves Rodríguez- Código 24156775
Grupo No. 100103_451
29 de Noviembre de 2015
Presentado a:
Margarita Lopera Chaves

2. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
Situación Problema
Antecedentes del problema
La seguridad-accidentalidad vial, es un desafío para la
salud pública en el país, se sistematizaron aspectos
relacionados con la evolución, magnitud y tendencias
globales, así como el marco constitucional, legal y
programático del problema en Colombia.
Se concluyó que es evidente la pertinencia de procesos
sistemáticos de su investigación e intervención en la
Colombia del siglo XXI.
Hechos y acontecimientos:
La presencia de la Policía de Nacional en las vías
públicas cumpliendo a cabalidad con sus funciones
específicas, dirigiendo y controlando la circulación del
tránsito, evitando el cometimiento de infracciones y
obligando al usuario que haga buen uso de las calles,
avenidas, autopistas, etc., determinará que se está
logrando una efectiva PREVENCIÓN y en
consecuencia SEGURIDAD.
Pregunta de investigación
¿Qué métodos se deben implementar para la
cultura respecto a la seguridad vial. ?
Autor: Gesika Mayerly Martínez

3. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

4. Con el desarrollo de todas las actividades del curso de
metodología de investigación, buscamos que se cree
conciencia para que no sucedan accidentes como este.
FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

5. Autor: Gloria Esperanza Chaves
AUTOR (ES) AÑO TIPO DE ESTUDIO TEORÍA Y CONCEPTOS
RELEVANTES
PRINCIPALES RESULTADOS Y CONCLUSIONES OBTENIDOS
María Eugenia
Pico Merchán
Rosa Elena
Gonzales Pérez
Olga Patricia
Noreña
Aristizábal.
Año 2011
Se realizó un estudio
teniendo en cuenta la
revisión exhaustiva de las
bases de datos de
Proquest, Hinari, Ovid,
Lilacs, Medline y el índice
bibliográfico de Scielo.
El despliegue de los
elementos que involucran
el componente teórico y
de políticas públicas en el
accionar de esfuerzos
conjuntos, para reconocer
la articulación de los
diferentes actores de la
sociedad involucrados en
la problemática.
La seguridad vial es un tema de interés para los gobiernos y
los organismos encargados del tránsito y transporte, por tal
razón se deben orientar a:
- Fortalecer y articular los programas de cultura ciudadana
existentes que favorezcan el aprendizaje de medidas de
seguridad vial y peatonal en niños, jóvenes y adultos, en
razón a que son aspectos que generalmente no se abordan en
los diferentes contextos de la realidad local.
- Fomentar el conocimiento sobre los derechos y el ejercicio
de las responsabilidades ciudadanas en relación con el tema
de la seguridad vial.
- Incluir la educación comunitaria en los planes y proyectos de
seguridad vial, fortalecer un sentido de comunidad y
convivencia para reducir la morbimortalidad por accidentes
de tránsito.
Antecedentes Empíricos

6. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
Marco Teórico
Existe una investigación realizada por Cabrera, Velásquez y Valladares (1), cuyo objetivo
fue revisar el tema seguridad-accidentalidad vial, planteado como un desafío para la salud
pública en el país, se sistematizaron aspectos relacionados con la evolución, magnitud y
tendencias globales, así como el marco constitucional, legal y programático del problema
en Colombia. Se concluyó que es evidente la pertinencia de procesos sistemáticos de su
investigación e intervención en la Colombia del siglo XXI. En el mismo estudio se plantea
que en los últimos años se ha incrementado el interés por investigar el tema de seguridad
vial en lo relacionado con la caracterización de los eventos de accidentalidad, así como los
efectos sociales de esta en países de América Latina, tales como Brasil y Chile.
En Colombia, según la mencionada investigación, el Instituto de Medicina Legal y Ciencias
Forenses y el Fondo de Prevención Vial presentan anualmente los resultados de
accidentalidad vial como una forma de monitorear y sistematizar esta problemática.
Además, otros autores (2) han caracterizado la magnitud del problema de la mortalidad y
las lesiones, para lo cual han recomendado el modelo teórico de la matriz de Haddon para
el reconocimiento y categorización de las estrategias de prevención de los accidentes de
tránsito y el análisis de resultados de las deficiencias en seguridad vial
con relación al riesgo, eventos, muertes y lesiones por accidentes.

7. ELEMENTOS METODOLOGICOS
PROYECTO DE AULA
• ENCUESTAS: Las cuales fueron
utilizadas en el proyecto de aula
para conocer la opinión de los
ciudadanos o su comportamiento
frente a cual es el conocimiento o
desconocimiento sobre la
seguridad vial en Colombia.
Autor: Alba Edith Manrique
FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013

8. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
Enfoque:
La investigación esta enfocada en la
problemática de los accidentes de
transito en peatones, sus causas y las
posibles medidas que se deben tomar
para disminuir la accidentalidad.
Técnicas de
recolección:
“Cuestionarios” Se realizaron encuestas
a 20 peatones donde se tuvieron en
cuenta aspectos tales como:
Información Sociodemográfica,
sentimientos y emociones,
comportamientos en la vía, creencias y
pensamiento, y Nivel de conocimiento.
Tipo de Diseño:
Proyecto de investigación científica,
cuyo tipo es Experimental y/o
transicional o transversal.
Población y muestra:
Peatones, la mayoría de ellos residentes del
departamento de Boyacá, de los municipios
de Garagoa, Tenza y La Capilla; la muestra
fue de 20 personas. “No Probabilística o
dirigida”
Análisis de
información:
El 55% de los peatones consideran
que se deben tomar o implementar
las siguientes medidas para
disminuir los accidentes. Informar y
educar a los peatones, Multar a los
peatones que no atienden las
normas y crear leyes mas estrictas.
Autor Manuel Fernando Jiménez
Metodología

9. Análisis de resultados
A partir del consolidado de los resultados en cada uno de los momentos vistos
en metodología de investigación y las variables analizadas, reconocimos los
porcentajes y las personas que han sido víctima o han tenido un familiar o
amigo en un accidente de tránsito permiten constatar que la mayoría de los
transeúntes no utilizan la infraestructura diseñada para cruzar las vías. Con
los antecedentes y marco teórico nos permitió realizar comparaciones con los
resultados obtenidos con el cual se deduce que la Cultura Ciudadana es el
conjunto de acciones y regla mínimas compartidas que facilitan la convivencia
urbana y el respeto entre personas.
Planilla registro de datos

10. FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
Análisis de la
Información:
Valores Escala de Respuestas
1.00≤ X< 2.99 Desfavorable (Factor de Riesgo)
3.00≤ X< 3.99 Moderado
4.00≤ X< 5.00 Favorable (Factores Protectores)
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Resultados Encuestas a peatones
Sentimentos y emociones Comportamientos en la vía
Creencias y Pensamientos Nivel de Conocimiento
La anterior gráfica nos
permite el siguiente análisis:
Factores protectores y de
riesgo. En general los valores
arrojados por la tabulación de
la encuesta realizada a 20
peatones en diferentes
municipios, no representan
factor de riesgo sin embargo
están al límite de serlo. Los
valores están dentro del rango
en la escala de respuestas
como moderado.

11. Análisis de la
Información:
FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013
3.7
3.0
4.3
3.0
3.7
2.3 2.3
3.7
3.0
2.3
3.0 3.3 3.3
2.7 3.0 2.7 2.7
3.3
1.7 1.7
0.0
5.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Creencias y Pensamientos (Moderado)
Creencias y Pensamientos
(Factor Protector/Riesgo)
La gráfica de creencias y pensamientos
nos presenta en cifras una media de
2.9, sin embargo se mantiene en un
factor moderado porque los dos únicos
valores bajos no representan un
porcentaje alto.
3.63.2
4.2
2.6
3.8
3.03.23.83.43.63.03.0
2.22.6
3.6
2.82.4
3.23.23.6
0.0
5.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011121314151617181920
Sentimentos y emociones (Factor
Protector/Riesgo)
Sentimentos y emociones
(Factor Protector/Riesgo)
Las respuestas dadas por los peatones encuestados
nos permiten ver que el factor es moderado y la media
entre las respuestas es de 3.2.
4.2
2.93.53.53.53.22.53.22.83.43.33.03.53.33.4
2.62.3
3.03.02.5
0.0
5.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011121314151617181920
Comportamientos en la vía
(Factor Moderado)
Comportamientos en la
vía (Factor
Protector/Riesgo)
Para el caso del comportamiento del peatón en la vía
el factor no es de riesgo ni protector, debido a que la
media está en 3.1 y se mantiene, teniendo en cuenta
que el punto más alto es 4.2 con muy bajo porcentaje
3.53.5
2.5
1.8
2.8
3.8
3.0
1.3
3.5
2.5
3.33.8
3.03.02.53.03.03.33.53.0
0.0
2.0
4.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Nivel de Conocimiento (Moderado)
Nivel de Conocimiento
(Factor Protector/Riesgo)
En la última parte de la tabla nos presenta los
niveles de conocimiento que los peatones
tienen sobre normas y señales de tránsito y
según las cifras y graficadas, nos permite ver
que está en una escala moderada, representa
un factor muy cerca al riesgo pero no es un
factor protector. La media está en 3.0

12. Conclusiones
 Se concluye que al seguir los pasos dentro de la metodología de la
investigación nos permite el análisis de los hechos, nos orienta a la
búsqueda de los datos más significativos y por medio del marco teórico
nos amplía la descripción del problema objeto de estudio.
 El análisis de resultados obtenidos por las encuestas, nos orienta a la
búsqueda de los datos más significativos del problema objeto de estudio,
con el fin de investigar los factores y riesgo vial en peatones para reducir
o evitar los accidentes de tránsito.
 Con la realización de este trabajo identificamos las causas de
accidentalidad en nuestro país.
 Concluimos que no basta con presentar información graficada si no existe
la totalidad de la información científica que deje clara la información
recolectada y debidamente interpretada.

13. Referencias Bibliográficas
 Echeverry A, Mera JJ, Villota J, Zárate LC. Actitudes y
comportamientos de los peatones en los sitios de alta
accidentalidad en Cali. Colomb Med 2005 Jun;36(2):79-84.
 Hernández, R., Fernández, C. & Baptista, P. (2006). Metodología
de la investigación. México, D. F.: McGraw-Hill.
 https://www.google.com.co/webhp?sourceid=chrome-
instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=concepto+de+encuesta
 Posada J, Ben E, Herman A, Kahan E, Richter E. Death and injury
from motor vehicle crashes in Colombia. Rev Panam Salud Pública
2000;7(2):88-91.
 Torres, M. & Paz, K (2006). Métodos de recolección de datos para
una investigación. Facultad de ingeniería - Universidad Rafael
Landívar. Boletín electrónico No. 03. Recuperado
de: http://datateca.unad.edu.co/contenidos/100103/100103_201
4_2/art_metodos_de_recoleccion_de_datos.pdf

14. 100103A-224