El documento describe un sistema de tráfico inteligente que permite optimizar el tráfico de una ciudad mediante el control reactivo de semáforos según la necesidad de la vía. El sistema es modular y puede adaptarse desde un cruce hasta una red amplia. El documento propone implementar el sistema como un proyecto piloto en tres cruces conflictivos de Guadalajara para demostrar los beneficios en términos de ahorro de tiempo y combustible.

1. TR ´AFICO INTELIGENTE H4BC 1
Tr´afico inteligente
Hack for big choices Review
GDL. 2015
Resumen—Trafico inteligente es un sistema tecnol´ogico que
permite optimizar el tr´afico de una ciudad mediante el control
reactivo de sem´aforos, seg´un la necesidad de la v´ıa. Haciendo
que la poblaci´on se mueva mejor y por ende busque el proyecto,
que por ser modular cuenta con una capacidad de adaptaci´on
que va desde un crucero hasta un red amplia.
I. INTRODUCTION
EL uso de sistemas autom´aticos eficientes para optimizar
el tr´afico es algo que toda ciudad en crecimiento ne-
cesita, para hacerle frente de manera adecuada el identificar
los puntos de riesgo que el tr´afico ocasiona es de suma
importancia, tanto en un nivel social como tecnol´ogico. Pues
la gesti´on inadecuada de el tr´afico trae consigo problemas
m´edicos como el estr´es, problemas de movilidad en tiempos
de traslado, problemas ambientales en el consumo ineficiente
del combustible etc.El uso de sistemas autom´aticos eficientes
para optimizar el tr´afico es algo que toda ciudad en crecimiento
necesita, para hacerle frente de manera adecuada el identificar
los puntos de riesgo que el tr´afico ocasiona es de suma
importancia, tanto en un nivel social como tecnol´ogico. Pues
la gesti´on inadecuada de el tr´afico trae consigo problemas
m´edicos como el estr´es, problemas de movilidad en tiempos
de traslado, problemas ambientales en el consumo ineficiente
del combustible etc. Todos en la v´ıa p´ublica buscamos llegar
r´apidamente y sin contratiempos a nuestros destinos, esto es
lo que busca trafico inteligente.
II. MERCADO
Trafico inteligente esta dise˜nado para la poblaci´on que
se mueve en cualquier trafico rodado de v´ıa publica, autos,
camiones motocicletas etc. De manera que cubre un muy
grande sector empresarial y principalmente gubernamental,
donde el porcentaje de la poblaci´on de impacto tan solo en la
zona metropolitana de Guadalajara es de 600 mil habitantes
que representan el 31.3 por ciento [1] de la poblaci´on con un
autom´ovil, esto ignorando el trafico rodado como camiones,
transportes de carga y taxis. que en el estado de Jalisco al
2013 fue de 2,713,268 unidades. [2]
III. ABORDANDO EL PROBLEMA
Con el fin de concentrarse en una muestra representativa
de la ciudad se miro a las ´areas mas conflictivas donde el
tr´afico vehicular era mayoritariamente significativo seg´un las
estad´ısticas. [3] En estos nodos se sincronizaron los sem´afo-
ros dependiendo la carga vehicular mediante procesadores y
sensores que priorizaban mediante conteo una v´ıa seg´un este
par´ametro.
IV. INNOVACI ´ON
Es innovadora porque cuenta con una independencia modu-
lar que lo adapta desde un simple cruce a un sistema com-
plejo de calles y avenidas, logrando que con esta innovaci´on
tecnol´ogica se cree un impacto social escalable y sostenible.
V. IMPACTO
El impacto es de car´acter social mejorando la calidad de
movimiento de manera directa, ademas se puede lograr una
reducci´on de enfermedades relacionadas cone el estr´es causado
por el congestionamiento vial que se presenta en la mayor´ıa
de las ciudades en crecimiento.
VI. MODELO DE NEGOCIOS
El sustento financiero se obtendr´a a trav´es de un pro-
grama de gobierno, mediante la venta del sistema buscando
la sostenibilidad del negocio mediante el mantenimiento e
improvisaci´on constante del sistema. Los precios comparando
con otros sistemas son relativamente econ´omicos pues la
implementaci´on del sistema en cada sem´aforo tiene un costo
estimado de 500 USD por sem´aforo, por o que un red del
sistema el costo estimado seria de 5000 USD. Lo que significa
que comparando con otros pruebas piloto (Lima-Per´u, Bogota-
Colombia) 676 387 USD para un complejo de 10 manzanas.
VII. ESTRATEGIA
Se pretende llagar a un prueba piloto en los tres cruces
mas conflictivos de la zona metropolitana de Guadalajara. para
poder acercarse con datos sustanciales relacionados con el
ahorro de tiempos y de combustibles de modo que la idea
sea mas atractiva y muestre la viabilidad del proyecto en las
diferentes secretarias de gobierno lo que permite aumentar y
asegurar el mercado y la permanencia de nuestro sistema.
Las validaciones se implementar´ıan en una semana en los
cruces representativos de la ciudad, para obtener el consumo
promedio de combustible y de tiempos de traslado, la siguiente
semana con la implementaci´on del sistema se obtendr´ıan los
mismos datos para una comparaci´on anal´ıtica (optimizaci´on
de tiempos combustibles y carga vehicular).
VIII. SOLUCI ´ON
Tras el periodo de prueba implementar la soluci´on progre-
sivamente a las zonas mas conflictivas de la ciudad, buscando
llegar a mejora palpable del problema cubriendo el porcentaje
total del parque vial.
REFERENCIAS
[1] www.informador.com.mx/jalisco/2009/139551/6/mas-autos-que-arboles-
en-la-ciudad.htm
[2] www3.inegi.org.mx/sistemas/Movil/MexicoCifras/mexicoCifras.aspx
[3] Google data.