Así es la tecnología que llevará el vehículo sin conductor a las carreteras e...Indra Company
¿Sabías que estamos liderando un proyecto europeo para probar la conducción autónoma? Ciudades como Lisboa, Madrid o París son las tres capitales del Corredor del Atlántico elegidas para llevar a cabo este proyecto, Autocits
Así es la tecnología que llevará el vehículo sin conductor a las carreteras e...Indra Company
¿Sabías que estamos liderando un proyecto europeo para probar la conducción autónoma? Ciudades como Lisboa, Madrid o París son las tres capitales del Corredor del Atlántico elegidas para llevar a cabo este proyecto, Autocits
Redefinición de la gestión logística urbana.
Ponencia de Gonzalo Lázaro, investigador I+D en Euve-Tecnalia, ofrecida en el I Congreso ITS Euskadi.
24 de septiembre de 2010
L’estratègia “Open Data” i diferents tècniques de “gamificació” en el TPAMTU
Sr. Enrique Diego Bernardo
Subdirector de tecnologia i sistemes de la informació
EMT Madrid
El ponent explicarà els nous models d'informació i com apropar-se al client utilitzant les tecnologies més modernes de comunicació. En concret, s'explicaran les iniciatives posades en marxa per l'Empresa Municipal de Transports de Madrid (EMT) i la seva aposta per l'Open data i la gamificació, que s'han convertit en dues de les noves eines per fidelitzar al client i potenciar l'ús de l'autobús, a la vegada que es modernitza la imatge de l'empresa.
Bogotá 2038 - Sesión Movilidad para el futuro - Presentación Fernando ÁlvarezForos Semana
Esta es la presentación del señor Fernando Álvarez Secretario de Movilidad de bogotá acerca de los planes de contingencia que implementará la ciudad en cuanto al transporte público
Que son Ciudades Inteligentes - Cluster TIC MedellinFagner Glinski
Dr. Ruben D Cadavid, Director Cluster TIC, Cámara de Comercio de Medellín - Encuentro Latinoamericano de Movilidad Humana y Sostenible en Ciudades Inteligentes
PRIORIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD DE ALICANTE.Jorge Espí Llopis
Priorizar el paso de los vehículos de transporte público, los planes de tráfico que en cada momento se encuentran en funcionamiento en los reguladores, son adaptados dando preferencia de verde al movimiento a realizar por el autobús público detectado.
Redefinición de la gestión logística urbana.
Ponencia de Gonzalo Lázaro, investigador I+D en Euve-Tecnalia, ofrecida en el I Congreso ITS Euskadi.
24 de septiembre de 2010
L’estratègia “Open Data” i diferents tècniques de “gamificació” en el TPAMTU
Sr. Enrique Diego Bernardo
Subdirector de tecnologia i sistemes de la informació
EMT Madrid
El ponent explicarà els nous models d'informació i com apropar-se al client utilitzant les tecnologies més modernes de comunicació. En concret, s'explicaran les iniciatives posades en marxa per l'Empresa Municipal de Transports de Madrid (EMT) i la seva aposta per l'Open data i la gamificació, que s'han convertit en dues de les noves eines per fidelitzar al client i potenciar l'ús de l'autobús, a la vegada que es modernitza la imatge de l'empresa.
Bogotá 2038 - Sesión Movilidad para el futuro - Presentación Fernando ÁlvarezForos Semana
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Que son Ciudades Inteligentes - Cluster TIC MedellinFagner Glinski
Dr. Ruben D Cadavid, Director Cluster TIC, Cámara de Comercio de Medellín - Encuentro Latinoamericano de Movilidad Humana y Sostenible en Ciudades Inteligentes
PRIORIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD DE ALICANTE.Jorge Espí Llopis
Priorizar el paso de los vehículos de transporte público, los planes de tráfico que en cada momento se encuentran en funcionamiento en los reguladores, son adaptados dando preferencia de verde al movimiento a realizar por el autobús público detectado.
Aplicando los conocimientos adquiridos en la clase de inteligencia artificial, hemos hecho el estudio de las caracteristicas que debe tener un agente inteligente para que controle el tráfico vehicular en una intersección
Repensando los parquímetros MADIC UAM-CuajimalpaNora Morales
El siguiente trabajo realizado por alumnos de la Maestría en Diseño Información y Comunicación (MADIC) de la UAM Cuajimalpa es un acercamiento desde la perspectiva del Diseño de información para la detección de oportunidades en el sistema de parquímetros de la ciudad de México.
Pool tecnològic per obtenir una millor eficiència en la prioritat semafòricaAMTU
Sr. Gerardo Lertxundi,
DBus San Sebastián
Resum ponència: Ja fa anys que els ajuntaments estan implantant la prioritat semafòrica en la millora del transport urbà. La ponència explica com a Donosti han procurat millorar la seva velocitat comercial minimitzant els efectes secundaris sobre la resta de paràmetres de la gestió del trànsit.
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informáticavazquezgarciajesusma
En este proyecto de investigación nos adentraremos en el fascinante mundo de la intersección entre el arte y los medios de comunicación en el campo de la informática.
La rápida evolución de la tecnología ha llevado a una fusión cada vez más estrecha entre el arte y los medios digitales, generando nuevas formas de expresión y comunicación.
Continuando con el desarrollo de nuestro proyecto haremos uso del método inductivo porque organizamos nuestra investigación a la particular a lo general. El diseño metodológico del trabajo es no experimental y transversal ya que no existe manipulación deliberada de las variables ni de la situación, si no que se observa los fundamental y como se dan en su contestó natural para después analizarlos.
El diseño es transversal porque los datos se recolectan en un solo momento y su propósito es describir variables y analizar su interrelación, solo se desea saber la incidencia y el valor de uno o más variables, el diseño será descriptivo porque se requiere establecer relación entre dos o más de estás.
Mediante una encuesta recopilamos la información de este proyecto los alumnos tengan conocimiento de la evolución del arte y los medios de comunicación en la información y su importancia para la institución.
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informáticavazquezgarciajesusma
En este proyecto de investigación nos adentraremos en el fascinante mundo de la intersección entre el arte y los medios de comunicación en el campo de la informática.
La rápida evolución de la tecnología ha llevado a una fusión cada vez más estrecha entre el arte y los medios digitales, generando nuevas formas de expresión y comunicación.
Continuando con el desarrollo de nuestro proyecto haremos uso del método inductivo porque organizamos nuestra investigación a la particular a lo general. El diseño metodológico del trabajo es no experimental y transversal ya que no existe manipulación deliberada de las variables ni de la situación, si no que se observa los fundamental y como se dan en su contestó natural para después analizarlos.
El diseño es transversal porque los datos se recolectan en un solo momento y su propósito es describir variables y analizar su interrelación, solo se desea saber la incidencia y el valor de uno o más variables, el diseño será descriptivo porque se requiere establecer relación entre dos o más de estás.
Mediante una encuesta recopilamos la información de este proyecto los alumnos tengan conocimiento de la evolución del arte y los medios de comunicación en la información y su importancia para la institución.
Actualmente, y debido al desarrollo tecnológico de campos como la informática y la electrónica, la mayoría de las bases de datos están en formato digital, siendo este un componente electrónico, por tanto se ha desarrollado y se ofrece un amplio rango de soluciones al problema del almacenamiento de datos.
3Redu: Responsabilidad, Resiliencia y Respetocdraco
¡Hola! Somos 3Redu, conformados por Juan Camilo y Cristian. Entendemos las dificultades que enfrentan muchos estudiantes al tratar de comprender conceptos matemáticos. Nuestro objetivo es brindar una solución inclusiva y accesible para todos.
Es un diagrama para La asistencia técnica o apoyo técnico es brindada por las compañías para que sus clientes puedan hacer uso de sus productos o servicios de la manera en que fueron puestos a la venta.
2. Smart Traffic 2|
La gestión del tráfico en la
ciudad también debería
ser “smart”
3. Smart Traffic 3|
En los próximos años todo parece indicar que se aproxima una revolución
en el mundo del tráfico automovilístico: se trata de los vehículos
autónomos. Sin embargo, hay que pensar en el siguiente paso: no sólo es
necesario que los vehículos que circulan por las calles y carreteras sean
autónomos e inteligentes: también deben serlo las propias ciudades.
4. Smart Traffic 4|
Actualmente la circulación en las áreas urbanas se rige un un sistema que
no ha variado en exceso desde que se instaló el primer semáforo
automático en 1910 : un contador de tiempo que sirve para controlar
cuantos segundos permanece el semáforo encendido en cada color. Hace
apenas unos años ha habido una evolución en los semáforos, los
llamados semáforos inteligentes que surgieron en los Paises Bajos:
dichos dispositivos varían ligeramente el tiempo que cada luz se enciende
en base a un algoritmo que depende de diversos factores como el número
de coches que han pasado, o si no circulan coches por las otras vías de la
intersección.
5. Smart Traffic 5|
La idea de "Smart Traffic" pretende fusionar los conceptos de coche y
semáforo inteligente, e incluso IoT (Internet of things), y usarlo para ir un
paso más allá. Procesando los datos de tráfico de toda la ciudad, se podrá
regular este de manera más eficiente, no sólo en la señalización, que se
ajustaría en cada momento al tráfico real, sino que también dichos datos
estarán disponibles para los coches autónomos, de manera que estos
reciban la ruta para llegar a su destino, proporcionada por la propia
ciudad. La mejor ruta no tiene que ser necesariamente la más rápida, o en
la que menos gasolina se consuma, dependerá no sólo de las prioridades
del conductor, sino de las de toda la ciudad.
6. Smart Traffic 6|
Funcionamiento: obtención de datos
Diferentes dispositivos enviarán gran variedad de metadatos sobre el estado del tráfico, la
circulación, los cuales usará el servidor central.
Datos de tráfico y
peatones
Datos de tráfico
Embotellamientos y
atascos
Condiciones
climatológicas
7. Smart Traffic 7|
Funcionamiento: envío de datos
En función de los datos recopilados y los parámetros que se deseen configurar, el servidor
enviará una respuesta para ajustar tanto los semáforos, como las rutas de los coches autónomos
Ruta óptima
Parámetros de
configuración
8. Smart Traffic 8|
Se podrán establecer diversos parámetros para canalizar la circulación de
la ciudad, por ejemplo durante las horas en que la mayoría de la gente sale
o entra al trabajo se priorizaría el tiempo de llegada a destino. Sin
embargo, puede haber otras prioridades, por ejemplo en caso de tener una
inusual afluencia de peatones en una zona (por algún evento, fiesta, etc...)
"Smart Traffic" podría disminuir el tráfico en los alrededores
redireccionando a los coches, disminuyendo las posibilidades de
atropellos y accidentes. En los días que se haya detectado mucha
contaminación como tan repetidamente ocurre en las grandes ciudades,
"Smart Traffic" priorizaría las vías más lentas para reducir el consumo y
por tanto la contaminación. Se podría evitar que los coches atraviesen
zonas donde el pavimento es peligroso por las condiciones
climatológicas, etc...las posibilidades son casi infinitas, lo importante es
el cambio de paradigma, no será solo un coche buscando la ruta más
rápida para llegar a su destino, sino que se tiene en cuenta las
necesidades de todos los habitantes de la ciudad para gestionar el tráfico.
9. Smart Traffic 9|
La tecnología necesaria para poner en marcha "Smart traffic" ya existe, y
está más que probada: la conexión con los coches autónomos se haría vía
conectividad móvil y Wifi, y los datos que el sistema necesita sería
proporcionados por sensores repartidos por la ciudad: detectores de
movimiento para contabilizar coches, peatones, etc.., sensores de lluvia,
cámaras con algoritmos de reconocimiento de objetos, posicionamiento
GPS/Glonass/Galileo, 4G/5G para las comunicaciones lejanas, también se
podría usar Wifi para detectar coches cercanos a un punto.
10. Smart Traffic 10|
Todo ello combinado nos proporcionaría las bases para un sistema con
grandes posibilidades para conseguir:
- Mejorar la eficiencia en los transportes de personas y mercancías dentro
de los núcleos urbanos.
- Reducir las emisiones de de los vehículos.
- Reducir los accidentes.
- Tener mayor información sobre el tráfico.