IMPLEMENTACION DE OLAS VERDES Y RESTRICCION DE VEHICULOS PARA MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR
1. INTEGRANTES:
✔ PURIS CAYETANO EDGAR RONALDO
✔ RAMOS COMUN JANNYNA
SECCION: 13388
DOCENTE: ING. BULLON ROSAS JUAN JOSE
“Año del Bicentenario del Congreso de la República del Perú”
E.A.P DE INGENIERIA CIVIL
“IMPLEMENTACIÓN DE OLAS VERDES y
RESTRICCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS PARA
MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR EN LA AV.
MARIATEGUI TRAMO SANTA ISABEL-
AREQUIPA HUANCAYO –EL TAMBO- 2022”
2. “IMPLEMENTACION DE OLAS VERDES PARA MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR EN LA AV. HUANCAVELICA TRAMO BOLOGNESI- SUMAR”
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El problema del caos se arrastra hace una década y radica en
el crecimiento del parque automotor, saturación de espacio y
porque las calles ya llegaron a su límite, en este problema el
transporte público es otra pieza fundamental, el cual impacta
directamente sobre la vida de los ciudadanos y presentan
efectos en el plano personal, sociológico, económico y
político. También el tránsito se refleja en el caos con
semáforos mal ubicados, que en lugar de agilizar el tránsito
ocasionan congestión, como la señal ubicada en el Ovalo
Sumar y este viene cargado desde la avenida Huancavelica en
los tramos de Mariategui; asimismo los semáforos instalados
en cada cuadra no están sincronizados con otras
intersecciones, asimismo solo se señaliza la calle Real y se
descuida las demás vías.
3. “IMPLEMENTACION DE OLAS VERDES PARA MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR EN LA AV. HUANCAVELICA TRAMO BOLOGNESI- SUMAR”
TRAMO MARIATEGUI-
SUMAR
4. “IMPLEMENTACION DE OLAS VERDES PARA MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR EN LA AV. HUANCAVELICA TRAMO BOLOGNESI- SUMAR”
MARIATEGUI CRUCE AREQUIPA
5. “IMPLEMENTACION DE OLAS VERDES PARA MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR EN LA AV. HUANCAVELICA TRAMO BOLOGNESI- SUMAR”
GENERACION DE
CONGESTIONAMIENTO
VEHICULAR
7. “IMPLEMENTACION DE OLAS VERDES PARA MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR EN LA AV. HUANCAVELICA TRAMO BOLOGNESI- SUMAR”
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
• Problema general
• ¿De qué manera influye las olas verdes
y la restricción de tipo de vehículos para el flujo
vehicular en la Av. Mariategui tramo Santa Isabel -
Arequipa
• Problemas específicos
• ¿Cómo influye las olas verdes en el nivel de
servicio en la Av. Mariátegui Tramo Santa Isabel-
Arequipa 2022?
• ¿Cómo influye las olas verdes en la capacidad de
vía en la Av. Mariátegui Tramo Santa Isabel-
Arequipa 2022?
• ¿Cómo influye las olas verdes en la composición
vehicular en la Av. Mariátegui Tramo Santa
Isabel-Arequipa 2022?
• Objetivo general
• Determinar cómo influye las olas verdes
y la restricción de tipo de vehículos en el flujo
vehicular en la Av. Mariategui tramo Santa Isabel -
Arequipa
• Objetivos Específicos
• Determinar cómo Influye las olas verdes
en el nivel de servicio en la Av. Mariátegui Tramo
Santa Isabel-Arequipa 2022.
• Analizar cómo Influye las olas verdes en
la capacidad de vía en la Av. Mariátegui Tramo Santa
Isabel-Arequipa 2022.
• Identificar cómo Influye las olas verdes
en la composición vehicular en la Av. Mariátegui
Tramo Santa Isabel-Arequipa 2022.
10. “IMPLEMENTACION DE OLAS VERDES PARA MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR EN LA AV. HUANCAVELICA TRAMO BOLOGNESI- SUMAR”
CAPÍTULO III: HIPÓTESIS Y VARIABLES
Hipótesis general
Las olas verdes y la restricción de tipo de
vehículos influyen significativamente en el flujo
vehicular en la Av. Mariátegui Tramo Santa
Isabel-Arequipa 2022
Hipótesis específicas
• Las olas verdes influyen significativamente
en el nivel de servicio en la Av. Mariátegui
Tramo Santa Isabel-Arequipa 2022
• Las olas verdes influyen significativamente
en la capacidad de vía en la Av. Mariátegui
Tramo Santa Isabel-Arequipa 2022
• Las olas verdes influyen significativamente
en la composición vehicular en la Av.
Mariátegui Tramo Santa Isabel-Arequipa
2022
11. Variable
• Olas verdes
• Flujo vehicular
• Restricción de vehículos
pesados
Dimensiones
• Nivel de servicio
• Capacidad de vía
• Composición vehicular
• Coordinación de semáforo
• Restriccion de vehiculos pesados
12. ANTECEDENTES
Antecedente internacional
Herrera, N. I. H. (2019)
Con la investigación se concluye que a nivel
mundial se proponen propuestas de mejora
en relación a la movilidad inteligente, donde
la mayoría de ciudades que adoptan esta
propuesta son el continente europeo y varias
ciudades latinoamericanas como: Quito,
Lima y Monterrey.
Mariano Miani C. (2015)
“Sistema adaptativo de control y optimización
de tráfico en la Ciudad de Córdoba “con el fin
de encontrar una solución al problema del
congestionamiento vehicular en la ciudad de
Córdoba, con un sistema de bajo costo de
implementación y que permita aprovechar
infraestructura ya instalada. Como resultado,
se pretenderá demostrar de forma empírica
la disminución de tiempos, costos y polución
ambiental a través de la implementación de
una solución viable e innovadora
Antecedente Nacional
Pereda Rondon, C. P., & Montoya Salas, M. A.
(2018)
. El diseño se al se generaría planteando
coordinación de semáforos donde las calles
principales tendrían más tiempo en el color rojo
para lograr trasladar aun vehículos por lo menos
5 intersecciones, logrando el tiempo de llegada
del usuario sea menor y a la vez que el nivel de
congestionamiento se reduzca
Antecedente Local
Daviran Zevallos, R. E., & Negrete Aguilar, J. L.
(2021).
Se concluye que la La propuesta más eficiente
para reducir el nivel de congestionamiento
vehicular mejorar la funcionalidad y/o operación
en el Jirón Moquegua desde la avenida Paseo
La Breña hasta el Jirón Cajamarca es utilizar
solo microbuses ya que para la línea de estudio
en los años proyectados es la más eficiente
.Descartando la idea de olas verdes además de
restricción el tipo de vehículos tales como
vehículos pesados y de carga
14. Definición de términos básicos
Implementación(RAE)
Olas verdes (MINISTERIO DE
TRANSPORTE, 2000):
Hora Pico: (Bayona
Ruiz, 2015
15. “IMPLEMENTACION DE OLAS VERDES PARA MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR EN LA AV. HUANCAVELICA TRAMO BOLOGNESI- SUMAR”
CAPÍTULO IV: METODOLOGÍA
Método de Investigación
El método de la investigación es científico,
según (BUNGE, 1979) nos dice “este es un
método que se entiende como un conjunto de
postulados, normas y reglas para el estudio y
resolver problemas de investigación. También es
un conjunto de procedimientos que, valiéndose
de los instrumentos o técnicas, examina y
soluciona problemas de investigación.”
Tipo de Investigación
El tipo de investigación a utilizar será la aplicada ya
que según (Chávez, 2007 pág. 134) nos dice que “La
investigación aplicada: tiene como fin principal
resolver un problema en un periodo de tiempo
corto.
Nivel de Investigación
El nivel de estudio es explicativo, ya que se según
(Fernández Collado, Carlos; Baptista Lucio, Pilar;
Hernández Sampieri, Roberto. Metodología de la
Investigación. Editorial McGraw Hill, 2014.) “Los
estudios explicativos permiten identificar la
influencia una variable independiente en una
variable dependiente” en esta investigación se
identifica la influencia de olas verdes y restricción de
vehículos en el flujo vehicular.
Cuasi experimental
Se considera un Diseño Cuasi experimental ya que
en la investigación trabajaremos con variables no se
asignan de manera indistinta, estos se realizan
mediante grupos integrales de acuerdo a lo
requerido por la investigación, las cuales
constituyen grupos experimentales.
Métodos, y alcance de la investigación
16. “IMPLEMENTACION DE OLAS VERDES PARA MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR EN LA AV. HUANCAVELICA TRAMO BOLOGNESI- SUMAR”
CAPÍTULO IV: METODOLOGÍA
Diseño de la investigación
El Diseño de la investigación es Cuasi
experimental , según (Sampieri) Se
considera un Diseño Cuasi
experimental ya que en la
investigación trabajaremos con
variables no se asignan de manera
indistinta, estos se realizan mediante
grupos integrales de acuerdo a lo
requerido por la investigación, las
cuales constituyen grupos
experimentales.
POBLACION Y MUESTRA
Es un muestreo no probabilístico y de tipo
Intencional que es en la Av. Mariátegui
entre los tramos de Av. Santa Isabel y
Arequipa
Métodos, y alcance de la investigación
17. CAPÍTULO IV: RESULTADOS Y DISCUCIÓN
● Resultados y análisis de la información
Nivel de servicio actual en la Av. Mariátegui con Santa Isabel
Se puede observar que el día que
contiene mayor volumen de
vehículos y factor de hora pico
durante el tiempo de conteo es el día
miércoles.
18. Composición vehicular que existe en la
Av. Mariátegui entre el Jr. Castilla.
Los vehículos analizados se agrupan
en vehículos ligeros y vehículos
pesados, como se muestra en la tabla
19. Nivel de servicio después de restringir vehículos
en la Av. Mariátegui y castilla
puede observar que el día que
contiene mayor volumen de
vehículos y factor de hora pico
durante el tiempo de conteo es el
día miércoles.
Como se puede observar en la
figura19 , el mayor volumen se
encuentra entre las 1:00-2:00 de la
tarde
20. Composición vehicular después de restringir los vehículos en la Av.
Mariátegui entre el Jr. Castilla.
se clasifican de la siguiente manera
como se muestra en la tabla
Los vehículos analizados se agrupan
en vehículos ligeros y se restringieron
los vehículos pesados
22. Discusión de resultados
● Determinar cómo Influye las olas verdes en el nivel de servicio en la Av. Mariátegui Tramo
Santa Isabel-Arequipa 2022
según realizado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), arroja una cifra de 385 662 unidades a
diferencia de diciembre del mismo año que se obtiene 400 453 unidades como resultado, al comparar ambos
meses se puede notar que el flujo vehicular se eleva considerablemente dando como resultados que Junín sea
una de las regiones más afectadas por el congestionamiento vehicular
para la Av. Mariátegui con Jr. Santa Isabel. se obtuvo un nivel de servicio “D esto significa que el flujo vehicular en
esta zona está elevado, aunque estable para la capacidad de vehículos,
Para la Av. Mariátegui con Jr. castilla se obtuvo un nivel de servicio “F” en esta intersección se produce cuando la
cantidad de tránsito que se acerca a un punto, excede la cantidad que puede pasar por él.. en la presente investigación
se analizó que para reducir la congestión vehicular se tiene que obtener datos aproximados existentes y como funciona
cada via con la demanda de vehículos
● Determinar cómo Influye la restricción de tipo de vehículos en el nivel de servicio en la Av.
Mariátegui Tramo Santa Isabel-Arequipa 2022.
Para la Av. Mariátegui con Jr. castilla se obtuvo un nivel de servicio “D” De tal manera su nivel de
servicio bajo de un nivel F a un nivel D
en la presente investigación se analizó los tramos ya que en algunos de ellos se tuvo que restringir algunos
vehículos, para bajar el nivel de servicio vehicular y para que las vías puedan ser transitables con mejor flujo
vehicular sin congestionamiento
23. Se logró el objetivo general planteado ya que se pudo analizar el tipo de flujo vehicular que existe en la Av. Mariátegui entre el Jr.
Santa Isabel y Jr. castilla que cada una de las intersecciones se encuentran al límite de colapsar por el excesivo crecimiento de puestos
comerciales y poblacional,
Se logró el objetivo específico N.º 1, ya que se pudo analizar hallar el nivel de servicio de las intersecciones dentro del área de
estudio y así poder saber el tipo de tráfico que circula por cada una de ellas, los niveles de servicio no son óptimas para la correcta
circulación vehicular la Av. Av. Mariátegui entre el Jr. Santa Isabel se encuentran en el nivel de servicio D y la Av. Mariátegui
con Jr. Castilla se encuentran en el nivel de servicio E, que indica que el volumen que soporta la vía analizada está llegando al
límite y podría conllevar a una congestión vehicular peligrosa para los peatones y conductores,
· Como recomendación general, debido a la composición vehicular, se observa que gran parte de la circulación la
tienen las combis, camiones y custers. de servicio público, esto podría ser reemplazado por lo que se conoce como
transporte público masivo o la restricción de vehículos, esto disminuiría notablemente el flujo vehicular que se
encuentra dentro del área de estudios.
CONCLUSIONES
24. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
• REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
• Daviran Zevallos, R. E., & Negrete Aguilar, J. L. (2021). Propuestas para la reducción del congestionamiento
vehicular en el Jr. Moquegua desde la Av. Paseo la Breña hasta el Jr. Cajamarca-Huancayo del 2019 al 2039.
• Quintero, Ángel, Palmar, Matilde, Andueza, Pedro, Casanova, Leonardo, Díaz, Mary Evaluación de la experiencia
obtenida en los Estudios de Impacto Vial y propuestas para su ejecución e implementación. Ciencia e Ingeniería.
2008,
• Cerezo Rojas, Raúl Rodolfo. 2012. Plan de Reordenamiento de Tránsito Vehicular. Chuiquimula : s.n., 2012.
• Comunicaciones, Ministerio de Transporte y. 2005. Plan Maestro de Transporte Urbano. Lima : s.n., 2005.
• QUINTANA LUJÁN, Miguel Ángel. Tarificación vial por congestión mediante licencia por área. 2009.
• VERA POCLIN, Elvis Franz; ZAPATA NUÑEZ, Jhean Pierre. Propuesta para la solución de la congestión vehicular en
la avenida Javier Prado Este (entre la avenida La Molina y la calle Los Tiamos). 2017.
• DÍAZ IVORRA, María del Carmen, et al. Métodos geométricos de coordinación de intersecciones reguladas por
semáforos. 2002..
