tesis de ingenieria

1. TÍTULO DE TESIS
INFLUENCIA DEL DISEÑO GEOMETRICO SOBRE LOS
ACCIDENTES VEHICULARES EN LA CARRETERA CINCHA-
HUANCA EN EL TRAMO DEL KM 5+000 HASTA KM 15+000
PROVINCIA CAYLLOMA. AREQUIPA-2020.
ELABORADO POR: Julio Cesar Cornejo Taco
CODIGO: 2015217144
SEDE: Arequipa

2. 1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
¿Cómo influye del diseño geométrico sobre los accidentes vehiculares
en la carretera Cincha-Huanca en el tramo del km 5+000 hasta km
15+000 provincia Caylloma. Arequipa 2020?
Problema General

3. 1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
Problemas Específicos
A. ¿Qué factores influyen en
el diseño geométrico en la
carretera Cincha-Huanca en el
tramo del km 5+000 hasta km
15+000 provincia Caylloma.
Arequipa 2020?
B. ¿Qué accidentes
vehiculares se producen en la
carretera Cincha-Huanca en el
tramo del km 5+000 hasta km
15+000 provincia Caylloma.
Arequipa 2020?
C. ¿Qué grado de influencia
existe entre el diseño geométrico
en los accidentes vehiculares en la
carretera Cincha-Huanca en el
tramo del km 5+000 hasta km
15+000 provincia Caylloma.
Arequipa 2020?

4. 2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
Objetivo General
Determinar la influencia del diseño geométrico sobre los accidentes
vehiculares en la carretera Cincha-Huanca en el tramo del km 5+000
hasta km 15+000 provincia Caylloma. Arequipa 2020

5. 2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
Objetivos Especificos
A. Establecer los factores
que influyen en el diseño
geométrico en la carretera Cincha-
Huanca en el tramo del km 5+000
hasta km 15+000 provincia
Caylloma. Arequipa 2020.
B. Identificar que accidentes
vehiculares se producen en la
carretera Cincha-Huanca en el
tramo del km 5+000 hasta km
15+000 provincia Caylloma.
Arequipa 2020.
C. Determinar qué grado de
influencia existe entre el diseño
geométrico en los accidentes
vehiculares en la carretera Cincha-
Huanca en el tramo del km 5+000
hasta km 15+000 provincia
Caylloma. Arequipa 2020.

6. 3. MARCO TEORICO
Antecedentes
Nuestra investigación guarda relación con varias Tesis en Ingeniería Civil
realizada por otros investigadores, que tienen relación con el problema de nuestra
investigación acerca de la problemática de diseño.
Una carretera debe estar diseñada para soportar el volumen de tráfico que
es probable que ocurra en la vida útil del proyecto. No obstante, el
establecimiento de la vida útil de una carretera, requiere la evaluación de las
variaciones de los principales parámetros en cada segmento de la misma, cuyo
análisis reviste cierta complejidad por la obsolescencia de la propia infraestructura
o inesperados cambios en el uso de la tierra, con las consiguientes
modificaciones en los volúmenes de tráfico, patrones, y demandas.

7. 3. MARCO TEORICO
Bases teóricas
Carretera.
Seguridad vial
Estudio de accidentalidad.
Accidente de tránsito
Clases de accidentes de tránsito
Índices de accidentalidad
Sitios críticos
Elementos de seguridad vial.
Diseño geométrico en planta

8. 3. MARCO TEORICO
Bases teóricas
Jerarquización vial.
Clasificación por demanda
Clasificación por orografía.
Índice medio diario anual de tránsito
Clasificación por tipo de vehículo de diseño
Crecimiento del tránsito.
Velocidad de diseño
Distancia de visibilidad
Distancia de visibilidad de parada

9. 3. MARCO TEORICO
Operacionalización de Variables
Si bien, en la mayoría de los
siniestros no se generaliza la
culpabilidad, aunque no hay intención
de lastimar hay culpa. Por ejemplo un
conductor en estado de ebriedad
atropella peatones, sin embargo sabe
es ilegal manejar en ese estado así
como el hecho de encontrarse en
estado etílico reduce sus
capacidades de maniobra, por lo que
el hecho vial deja de ser impredecible
o inevitable.

10. 4. HIPOTESIS DE LA INVESTIGACIÓN
Hipótesis General
El diseño geométrico influye relativamente a los accidentes vehiculares
en la carretera Cincha-Huanca en el tramo del km 5+000 hasta km
15+000 provincia Caylloma. Arequipa 2019.

11. 4. HIPOTESIS DE LA INVESTIGACIÓN
Hipótesis Especifico
A. Los accidentes
vehiculares en la carretera Cincha-
Huanca se deben principalmente a
la inadecuada sección transversal.
B. La distancia de visibilidad
de adelantamiento es el principal
factor de los accidentes
vehiculares.
C. Existe un grado
significativo de influencia entre el
diseño geométrico y los accidentes
vehiculares en la carretera Cincha-
Huanca en el tramo del km 5+000
hasta km 15+000 provincia
Caylloma. Arequipa 2019.