Indigo E&I 17 - Transición automotriz,

12
Sucursal de Petrogas
la más rápida y eficiente
OIL & GAS
8
Onexpo,plataformaclave
paraestaralavanguardiaenel
sectorgasolinero.
OIL & GAS
4
IAGenerativajugará
unpapelcrucialyseconvertirá
enunapoyo valioso.
TECH
18
No. 17: JULIO 2024 / reporteindigo.com/energia-industria
Transición automotriz
hacia un futuro sostenible
Para que México siga siendo una potencia automotriz debe trabajar en una política pública
integral que propicie una transición ordenada y efectiva hacia la electromovilidad
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ENERGÍA&INDUSTRIA JULIO 2024
2

#biometano
La compañía firmó un acuerdo con el gobierno de
NL para contribuir al desarrollo de una economía
energética más sostenible
ENGIEMéxico
impulsaproyectos
debiometano
POR EDWIN GUEVARA BARRIOS
edwin.guevara@capitalmedia.mx
FOTOS: ENVATO/ ENGIE MÉXICO
El acuerdo
forma parte del
compromiso
de ENGIE
México con la
descarbonización
y la transición
energética.
E
NGIE México y la Agencia para la
Promoción y Aprovechamiento
de Energías Renovables del Go-
bierno del Estado de Nuevo León
firmaron un convenio para impulsar pro-
yectos de biometano en la región.
El acuerdo forma parte del compromi-
so de ENGIE México con la descarboniza-
ción y la transición energética.
Los proyectos de biometano aprove-
charán los residuos orgánicos generados
por diversas actividades, incluyendo la
agricultura, la ganadería, los rellenos sani-
tarios y la industria alimentaria, para pro-
ducir biogás, posteriormente, convertirlo
en biometano.
Biometanocontribuiráal
desarrollosostenibledeNuevoLeón
El biometano se puede utilizar como com-
bustibleencualquierprocesotérmico,como
la generación de calor o vapor, o para inyec-
tarloenlareddegasnaturalexistente.
“Este convenio es un paso importante
para ENGIE México en nuestro compromi-
so de contribuir al desarrollo sostenible de
Nuevo León”, dijo Ana Laura Ludlow, vice-
presidenta de Asuntos Gubernamentales y
SustentabilidaddeENGIEMéxico.
“El biometano es una fuente de energía
renovable y limpia que puede ayudar a re-
ducir las emisiones de gases de efecto in-
vernadero y mejorar la calidad del aire en
la región”, añadió.
ENGIEMéxicotieneunaampliaexperien-
cia en el desarrollo de proyectos de biometa-
noenotrospaíses.Lacompañíaesperarepli-
car este éxito en Nuevo León y contribuir al
desarrollo de una economía energética más
sostenibleyresilienteenlaregión.
JULIO 2024 ENERGÍA&INDUSTRIA
3
GOBIERNO
REPORTE INDIGO ENERGÍA & INDUSTRIA, Revista
mensual, edición No. 17 Julio 2024. Editor responsable:
Cynthia Valdez Gómez. Número de certificado de
reserva del Instituto Nacional de Derechos de Autor 04-
2023-031010463800-102. Número de Certificado de
Licitud de titulo y Contenido: 17549. Domicilio: Montes
Urales, 425, Colonia Lomas de Chapultepec,Delegación
Miguel Hidalgo, C.P. 11000, México, Ciudad de México.
Imprenta: TÉCNOLOGIA ENIMPRESIÓN PROFESIONAL,
S.A. DE C.V., Plutarco Elías Calles 396, Chimalpopoca y
Bernardo Redilla, Barrio de los Reyes, Iztaclaco, CDMX,
C.P. 08620. Distribuidor: ALAN DANIEL PEREDA JIME-
NEZ, Lago Mayor 36, Colonia Agua Azul, C.P. 57500,
Nezahalcóyotl, Edo. Méx.
DIRECTORIO:
Gerardo Ruiz
Director General
Isvet Medina
Directora de Relaciones Institucionales
Adrián Nandayapa
Director de Diseño
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Dirección de Relaciones Comerciales
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Editora
Edwin Guevara Barrios
Redactor
Luis Franco
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Andrea Ihuicatzi Salgado
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Edgar Rivera Gil
Guionista
María Fernanda Galván Barrón
Editora de Video
Carlo Magno Tinajero
Editor de Video
Álvaro Suárez
Productor
César Carrera
Director Editorial Adjunto

4
Onexpo 2024:
el evento más grande
del sector gasolinero
#Onexpo2024
OCE 2024 contó con una concurrida asistencia,
además, logró más de 20 mil interacciones de
negocios
L
a edición número 34 de Onexpo
Convención & Expo (OCE), reunió
a empresas, marcas y especia-
listas del sector gasolinero, este
evento es una plataforma clave para quie-
nes buscan estar a la vanguardia en el
sector de los hidrocarburos en México. El
Centro de Convenciones Cancún Center
fue el punto de encuentro en el que líde-
res, empresarios, especialistas y autorida-
des intercambiaron puntos de vista sobre
los problemas, retos y oportunidades que
enfrenta el sector de los combustibles.
El evento fue encabezado por el pre-
sidente de la Organización Nacional de
Expendedores de Petróleo (Onexpo), Jor-
ge Mijares Casas, junto a integrantes del
Comité Ejecutivo y autoridades federales
realizaron el tradicional corte de listón.
El Capitán Miguel Ángel Sagaón H.
Luz, Director de Verificación y Defensa
de la Confianza de Combustibles de la
Procuraduría Federal del Consumidor;
el Ing. Víctor David Palacios Gutiérrez,
Subsecretario de Hidrocarburos de la
Secretaría de Energía; la Presidenta de
la Asociación Mexicana de Proveedores
de Estaciones de Servicio, Alicia Zazue-
ta Payán; el Capitán Héctor Javier Luján
Moreno, Tesorero Nacional Concanaco
Servytur, estuvieron presentes en el acto
inaugural.
“La gente y la industria se han dado
cuenta que este es el evento del sector
gasolinero. Agrupamos alrededor del 70
u 80% de las instituciones que operan en
el país. Somos un sector importante don-
de nuestros proveedores quieren estar
con nosotros (...) antes éramos gasoline-
ras, ahora somos estaciones de servicio
y queremos ser centros de consumo de
clase mundial”, expresó.
Mijares Casas, destacó que actualmen-
te se está impulsando que las autoridades
y reguladores hagan una revisión integral
del marco normativo, y con ello simplifi-
car trámites, agilizar procesos y reducir
costos regulatorios para las empresas,
esto permitirá fortalecer la certidumbre
y la seguridad en el abasto y expendio de
combustibles en todo el país.
“Nuestro objetivo es asegurar que las
reglas del juego en el mercado nacional
sean claras y equitativas para todos. Solo
así podremos fomentar un entorno de
competencia leal y crecimiento sosteni-
do en nuestro sector”, afirmó.

Jorge Mijares
Casas,
presidente
de Onexpo
Nacional
5
FOTOS:
LUIS
FRANCO
OIL & GAS
OCE 2024 supera expectativas
Petrogas, Vicer, Nexus Fuel, ATIO Group,
ARCO y Cantarell fueron algunas de las
empresas que tuvieron acercamiento con
otras compañías e interacción con sus
clientes.
“Ya tenemos más de 30 años en este
evento (...) ya nos conocen, tanto provee-
dores como clientes a nivel nacional (...)
tenemos más acercamiento con los clien-
tes, muchos proyectos que vienen aquí y te
platican; proyectos que vienen en miras de
firmar contrato”, mencionó en entrevista
con Martha Reyes, Javier Vargas, Director
General de Petrogas.
Pablo Gualdi, CEO de ATIO Group, co-
mentó que este magno evento es una gran
oportunidad de capacitar a sus comprado-
res y distribuidores para mejorar sus rela-
ciones comerciales.
Víctor Arellano, Director Técnico y Nor-
mativo de Onexpo Nacional, reveló que es
la primera edición que se satura antes de
iniciar, esto representó un doble compro-
miso con los usuarios, ya que los organiza-
dores tuvieron que atender a quienes ya
tenían un registro previo y posteriormente
atendieron al público que asistió sin haber-
se registrado.
Conferencias de valor
En las conferencias y paneles, los asisten-
tes obtuvieron información valiosa sobre
temas de regulación, dinámicas de los
mercados locales e internacionales, digita-
lización, seguridad, estaciones de servicio,
tendencias de consumo, entre otros temas.
Elvia Villarreal Holguera, Directora Ge-
neral de Promoción a la Competencia en
la Comisión Federal de Competencia Eco-
nómica (Cofece), abordó el tema de la re-
gulación eficiente de la gasolina para mer-
cados más competitivos, el objetivo de esta
ponencia fue promover la competitividad
localenbeneficiodeciudadanos,consumi-
dores y empresas.
Ángel Carrizales López, Director Ejecu-
tivo de la Agencia de Seguridad, Energía y
Ambiente (ASEA), habló de la mejoría de
trámites de gasolineras, la digitalización
de tramitación y los errores más comunes
en la presentación de diligencias. Entre
los consejos más valiosos que ofreció a los
empresarios fue: cuidarse de las malas ges-
torías que lleguen a contratar e informarse
de los permisos correspondientes antes de
construir o hacer remodelaciones en las
estaciones de servicio.
El Ing. Walter Julián Ángel Jiménez, Co-
misionado de la Comisión Reguladora de
Energía (CRE), resaltó las características del
Acuerdo Núm. A/080/2023 en el que la CRE
establece el procedimiento para regularizar
las obligaciones incumplidas por los permi-
sionariosygarantizarlacontinuidaddelser-
vicioenbeneficiodelinteréspúblico.
El Comisionado hizo un llamado a los
empresarios gasolineros a involucrarse en
las obligaciones de los títulos de permiso
para que sepan sus obligaciones concretas
ante la ley.
“Controles Volumétricos”, fue presen-
tado por Mario Coeto Guevara, Gerente
General de la división software de ATIO
Group; Víctor Garduño, Director General
para Latinoamérica y el Caribe de Alvic;
Rodolfo Hernández, Director General de
Nexus Fuel; Aldo Vargas, Director de De-
sarrollo de Kernotek y Javier Atzin, Socio
Creador de ATZIN consultoría legal, en el
panel los expertos ofrecieron consejos téc-
nicos y jurídicos relacionados con la me-
dición de sus combustibles y sobre cómo
cumplir los requerimientos de la ley.
En la conferencia “Transformando la
Gestión: Soluciones Administrativas para
un Control Volumétrico Efectivo en Mins-
tream”, Mario Coeto presentó algunas solu-
ciones para transporte, comercialización,
administración y almacenamiento en las
gasolineras.
Rodolfo Hernández, director de Nexus
Fuel ofreció una charla sobre las solucio-
nes integrales de software que ofrece su
empresa hacia los grupos gasolineros, para
crear lealtad y tener mejor ciberseguridad.
Su plataforma ofrece una factura electróni-
ca, puntos por consumo de combustible,
Onexpo Convención
& Expo, una plataforma
clave para quienes
buscan estar a
la vanguardia en
el sector gasolinero
+340,000
barriles
de combustible
se comercializan
diariamente en
México

6
OIL & GAS
productos en redención, referidos y publi-
cidad. Además, de códigos QR que cadu-
can para proteger los datos de sus clientes.
Huachicol, organismos autónomos
y PEMEX
En su ponencia, Alejandro Montufar, direc-
tor general de PETROIntelligence tocó el
temadelaimportanciademedirlasatisfac-
ción del cliente para construir lealtad hacia
las corporaciones y marcas.
En el tema de la variación de precios de
combustibles, Montufar mencionó que el
contrabando fiscal y la falta de infraestruc-
tura son las principales razones por las que
no se puede competir para dar mejores
precios de diésel y gasolina.
Ante la posible desaparición de los or-
ganismos autónomos como la Comisión
Federal de Competencia Económica (Co-
fece), la Comisión Nacional de Hidrocar-
buros (CNH) y la Comisión Reguladora
de Energía (CRE), el director de comuni-
cación de Onexpo, Roberto Díaz de León
considera que habrá un diálogo con las
autoridades y tendrán una participación
activa para una regulación más justa y
eficiente.
Planteó la posibilidad de que se revisen
casos de éxito como el de Estados Unidos o
losorgasmoseuropeos,alsermercadosmu-
chomásmadurosvalelapenarevisarlos.
“No necesariamente es estar a favor o
en contra, es hacer un análisis muy serio y
responsable, porque tanto como organismo
autónomo, como una dirección dependien-
te de una secretaría tiene sus ventajas y sus
desventajas. Celebraremos el diálogo fran-
co, abierto y responsable en donde pudié-
ramos aportar ese conocimiento que da el
mercado internacional”, señaló el director
técnicodeOnexpo,VíctorHugoArellano.
Consideran que estos organismos de-
ben conservar su autonomía para garanti-
zar la competitividad de los mercados.
Onexpo estima que el 30% del combus-
tible ilegal que se comercializa en nuestro
país proviene del huachicol, esto impacta
de forma negativa en el desarrollo y la com-
petitividad del sector gasolinero, represen-
ta pérdidas para el sector privado y la re-
caudación fiscal.
El volumen de combustible ilegal que se
comercializa en México asciende a más de
340,000 barriles diarios, equivalente a la
producción de la Refinería Olmeca.
Mijares Casas resaltó la disposición de la
Secretaría de Energía (Sener) para atender
la problemática que enfrentan las gasoli-
nas y diésel, específicamente en el com-
bate ilegal de esos combustibles, por el im-
pacto de “importaciones sospechosas” y
otras prácticas que crean distorsiones que
afectan a los consumidores, a las empresas
que cumplen con las regulaciones y redu-
cen ingresos legítimos al Estado.
Leopoldo Figueroa, gerente de transpor-
te de Pemex Transformación Industrial, re-
veló que la Refinería Olmeca ya distribuye
diésel a las gasolineras cercanas en Paraí-
so, Tabasco.
La Refinería Dos Bocas comenzó ope-
raciones desde el mes de mayo, es decir,
se encuentra en su etapa de comercializa-
ción.
Figueroa no dio más detalles sobre el
volumen del combustible que ya comenzó
a venderse en el mercado, pero indicó que
en los próximos días se dará más informa-
ción sobre la producción.
Leopoldo Figueroa y Miguel Yasser Vi-
cente, gerente de estrategias comerciales
de PEMEX participaron en la Conferencia
“PEMEX: Oferta de valor”, donde habla-
ron sobre el aumento del consumo en los
principales combustibles en México, como
la turbosina y el gas LP. Mencionaron los
bonos de visibilidad de marca para fran-
quicias que tienen hacia los empresarios
gasolineros, al tener una instalación con
combustible de la petrolera mexicana re-
cibían 9 centavos por el litro que vendían,
pero ahora recibirán 20 centavos y si la es-
tación es nueva, recibirán 30 centavos por
un año.
Onexpo premia
al liderazgo gasolinero
Onexpo también reconoció a los expende-
dores y proveedores en la quinta entrega
de “Reconocimientos al Liderazgo Gasoli-
nero”. En este rubro se otorgaron premios
al Desarrollo Profesional, el Reconocimien-
to a Colaboradores y el Bienestar Integral.
Además, se premiaron las dos mejores fo-
tografías del concurso Fotovisioneess3.
El CEO de ATIO Group, Pablo Gualdi,
fue reconocido por sus prácticas en Recur-
sos Humanos, por su programa “Talento
ATIO”.
El cierre de Onexpo Convención & Expo
estuvo a cargo del Jorge Mijares y del secre-
tario nacional, Manuel Nocetti, en su dis-
curso de despedida agradecieron a todos
los patrocinadores, media partners y so-
cios por haber participado y hacer posible
este gran evento.
La edición 2024, contó con una concu-
rrida asistencia, se lograron más de 20 mil
interacciones de negocios, del 18 al 20 de
juniosecapacitó,informóyasesoróaclien-
tes, proveedores y socios.
Onexpo impulsa una
revisión del marco
normativo para
simplificar trámites,
agilizar procesos
y reducir costos,
esto permitirá
fortalecerlacertidumbre
y la seguridad en
el abasto y expendio
de combustibles
Los organismos deben
conservar su
autonomía para
garantizar
la competitividad
de los mercados

Vicer ayuda a proteger
tu empresa
#VicerAsesora
Con el fin de evitar multas, Vicer ofrece el mejor
servicio de asesoramiento e inspección
V
icer, marca comercial de Diag-
nostico Aduanero, es una em-
presa mexicana especializada
en asesoramiento y evaluación
para el cumplimiento fiscal, en materia de
hidrocarburos y petrolíferos, esto con el
fin de evitar sanciones e implicaciones le-
gales, estuvo presente en Onexpo 2024, el
mayor evento para empresarios y especia-
listas en materia de combustibles.
Miguel Mendoza López, Gerente de Ope-
raciones de Vicer, Oil & Gas, destacó como
portavoz de la compañía, que Vicer cuenta
con herramientas avanzadas para monito-
rear cada etapa de la verificación en con-
troles volumétricos, calidad de productos,
certificación de normas de Información Co-
mercial, e incluso el uso de candados elec-
trónicos, todo con el fin de asegurar que las
empresas de sus clientes operen de manera
seguraycumplancontodaslasnormativas.
yproveedores,tenemoslacapacidaddease-
sorar en el sistema de gestión de medición,
programas informáticos, calibraciones de los
elementos de medición y plataformas para
manejarlossistemasdegestióndemedición
víaweb”,detalló.
NohayquedejardeladoqueVicerseen-
carga del anexo 32 para los análisis de pro-
ductos, y validan la correcta operación de
estos programas informáticos de acuerdo
conlosrequisitosdeanexos30y31.
“No solo ofrecemos certificaciones o
dictámenes de cumplimiento o No cum-
plimiento, nuestra mayor diferencia es que
realizamos proyectos integrales. Acompa-
ñamos a nuestros clientes durante todo el
proceso técnico, proporcionando asesora-
mientolegal,asegurándonosdequenoque-
den dudas, brindando apoyo constante en
cada etapa de su proyecto” comparte el ge-
rente. “Nuestra matriz es un bufete de abo-
gados especialistas en materia aduanera y
fiscal, lo que nos da gran respaldo en estas
operaciones”,detalló.
Una de las principales razones de Vicer
para estar en Onexpo Convención & Expo
2024, fue para tener mayor acercamien-
to con sus clientes para asesorarlos en los
“Controles Volumétricos”, así como en ma-
teria de sistemas de medición, planificación
y revisión de programas informáticos, gene-
ración y/o revisión de archivos JSON o XML
enviado al portal del SAT, así como audito-
ríasinternas.
“Lo más importante para Vicer es apoyar
a nuestros clientes a lograr que cumplan el
100% con la presentación oportuna de esta
obligación ante el SAT en 2024, y evitar la
multa, por supuesto”, culminó el gerente de
operaciones.
“Nuestra empresa es una unidad de ins-
pección acreditada en el anexo 30 y 31 para
cumplimiento de la Miscelánea Fiscal, y de
la NOM-016-CRE-2016 de la Comisión Re-
guladora de Energía”, explicó en entrevis-
ta con Indigo Energía & Industria, Miguel
Mendoza.
El gerente compartió el tipo de activi-
dades y certificaciones que ofrecen, pues
menciona que abarcan toda la cadena de
producción y suministro, tales como co-
mercialización, áreas contractuales, pro-
ducción, transporte, distribución, almace-
namiento, autoconsumo y estaciones de
servicios, tanto a hidrocarburos como para
petrolíferos, que van desde petróleo, gas
natural, gasolinas, diésel, turbosina, gas LP,
combustóleo, gasavión, entre otros. Ade-
másdeofrecerlacertificacióndenormasde
información comercial NOM-004-SE-2021,
NOM- 050-SCFI-2004, NOM-024-SCFI-2013,
delaDirecciónGeneraldeNormas.
VicerenOnexpo2024
“Queremos presentar el sistema integral de
Vicer,especializadoenloscontrolesvolumé-
tricos en cada etapa de la cadena” respondió
el gerente Mendoza al preguntarle de la ra-
zón de la compañía para estar en el mayor
evento de los combustibles. “Desde proyec-
tosensusfasesinicialeshastasufinalización
al cien por ciento, abarcamos desde la pla-
nificación hasta la construcción podemos
asesorar y adicionar en la parte de permiso-
logías. En otras palabras, una vez que hemos
realizado un mapeo de la instalación y cono-
cemos toda su operación e infraestructura,
incluyendo número de tanques, equipos de
medición, capacidad, productos manejados
FOTOS: LUIS FRANCO
Miguel
Mendoza
López, Gerente
de Operaciones
de Vicer, Oil &
Gas.
7
OIL & GAS

P
etrogas inauguró el pasado 12 de
junio su nueva sucursal en Puebla,
socios, proveedores y clientes se
dieron cita en uno de los eventos
más importantes del sector gasolinero.
La sucursal entró en operación en 2020,
peronohabíatenidounaceremoniaoficial.
Javier Vargas, director general de Petrogas
fue el encargado de encabezar la ceremo-
nia de inauguración, durante el evento la
empresa organizó un foro donde mostró a
los asistentes su amplia gama de productos
y servicios.
Con 32 años en el mercado y 4 mil pro-
ductos en inventario, actualmente, Pe-
trogas cuenta con 16 sucursales activas
desde el sur de Texas hasta el noroeste de
Yucatán.
“Para Petrogas es un orgullo. Es una ofi-
cina más para el sector. Ya estamos desde
Tijuana hasta Mérida. Y hemos completa-
do los lugares que nos han pedido los gru-
pos gasolineros”, comentó Javier Vargas.
“Hay una muy buena relación con los
clientes y con los proveedores. Tenemos
clientes desde una estación hasta clien-
tes que tienen más de 300 gasolineras”,
afirmó.
Javier Vargas adelantó que próxima-
mente lanzarán al mercado el control de
flotillas, el pago con tarjeta en el control en
bomba de gasolina, entre otros productos
dealtatecnologíaenmateriadeinspección
y calidad.
Próximamente, Petrogas lanzará al mercado
nuevos productos de alta tecnología en materia
de inspección y calidad
Petrogas inaugura
sucursal en Puebla
La sucursal de Petrogas en Puebla se
encuentra ubicada en el Parque Industrial,
Boulevard Manuel Cabañas Pavia, en Hue-
jotzingo, Puebla, el sitio atiende la alta de-
manda del sector de hidrocarburos.
Durante el evento se realizó la rifa de
equipo para gasolineras: dos bombas su-
mergibles marca Redjacket, dos sondas de
densidad Veeder-Root y un dispensador
de la misma marca.
Petrogas ofrece los mejores servicios
de construcción, equipamiento, manteni-
miento y remodelación para estaciones de
servicio y terminales de abastecimiento.
Cuenta con una amplia gama de productos
para la contención, distribución y transpor-
tación de hidrocarburos.
Gilbarco Veeder-Root
a la vanguardia
Luis David Orjuela Mora, director comer-
cial de Gilbarco Veeder-Root, destacó que
la sucursal de Puebla cuenta con un amplio
stock de productos para atender a los clien-
tes de una forma más rápida, eficiente y cer-
cana.
Gilbarco presentó productos innovado-
res para las estaciones de servicio, los cua-
lesserándegranutilidadparasusclientes.
“Estamos mostrando características nue-
vas de las consolas 450 plus que probable-
mente no se habían utilizado en el mercado
mexicano, como las pruebas contiguas de
fugadetanque,procesosdeautocalibración
de tanque. Son cosas que le van a ayudar
mucho a nuestros clientes en el proceso de
acomodarsealanexo30”,dijoLuisOrjuela.
Además, presentaron a Catlow, su marca
más novedosa dedicada a brindar las me-
jores soluciones en equipos colgantes para
surtidoresodispensadores.
“Tenemos pistolas, Breakaway`s y todo
lo que necesita su dispensario (...), son equi-
pos hechos en nuestra fábrica de Greensbo-
ro, Carolina del Norte, con certificado L, con
excelentecalidad”,añadió.
Gilbarco Veeder-Root, es una empresa
que se dedica a la fabricación de equipos y
tecnologías para tiendas de conveniencia y
combustibles.
#SectorGasolinero
FOTOS: LUIS FRANCO
La sucursal de
Puebla atiende
a los clientes de
una forma más
rápida, eficiente
y cercana.
Para ver la entrevista completa
escanea el código QR
8
OIL & GAS
Petrogas cuenta
con un total de 16
sucursales activas
en Estados Unidos
y México

9
En México, la electromovilidad no solo represen-
ta una alternativa para reducir la dependencia
de combustibles fósiles y la contaminación, sino
también una enorme oportunidad para aumen-
tar la eficiencia energética
La industria automotriz, desde las primeras
aplicaciones de robots en sus procesos, ha
sido el referente para la evolución de los robos
industriales
Por Isabel Studer,
Presidenta
de Sostenibilidad Global
@isastuder
Por Miguel Ángel
Gómez Herrera ,
Director de Robótica & Automatización
y Centro Evaluador
Electromovilidad
contribuye a
seguridad energética
Robots para
revolucionar la
industria automotriz
Electromovilidades
eficienciaenergética
Importanciadelarobóticadentro
delaindustriaautomotriz
E
n las discusiones sobre la transición
energética, frecuentemente se asu-
me que el reemplazo de vehículos
convencionales de combustión in-
terna por vehículos eléctricos simplemente
trasladará la demanda energética de gasolina
y diésel a electricidad. Sin embargo, esta visión
ignora un aspecto crucial: los vehículos eléctri-
cos son mucho más eficientes en términos de
consumo energético comparado con los vehí-
culos de combustión interna.
Los vehículos convencionales desperdi-
cian aproximadamente el 80% de la energía
del combustible en forma de calor y ruido,
utilizando efectivamente solo el 20%. En
contraste, los vehículos eléctricos pierden
apenas una tercera parte de su energía y
L
a robótica nace de la ficción y es
llevada a la vida industrial para ser
implementada en las grandes líneas
de producción de aquella naciente
industria, que hoy en día, con más de 400
mil robots instalados a nivel mundial pudié-
ramos considerar una inmensa industria de
ficción en la que los robots son responsables
de realizar una gran cantidad de procesos,
incluso, aquellos que se veían inimaginables
como el hecho de robots haciendo robots.
A diferencia de los robots de servicio,
que realizan tareas útiles para los humanos
o equipos, excluyendo las aplicaciones de
automatización industrial, mientras que,
los robots industriales están enfocados y
limitados a su aplicación de automatización
OPINIÓN
pueden recuperar hasta el 22% de esa energía
mediante frenado regenerativo, alcanzando
una eficiencia de hasta el 89%.
Para un país como México, con una
demanda energética en aumento y recursos
petroleros cada vez más limitados, la electro-
movilidad no solo representa una alternativa
para reducir la dependencia de combustibles
fósiles y la contaminación resultante, sino tam-
bién una enorme oportunidad para aumentar
la eficiencia energética. A pesar de la creciente
demanda energética, las medidas de eficiencia
en el sector transporte han sido limitadas debi-
do a la falta de actualización en las normativas
de eficiencia vehicular y de combustibles.
Proyecciones de la Iniciativa Climática de
México sugieren que, implementando diver-
industrial. El robot industrial por definición
en la ISO 8373:2012 es un manipulador multi-
propósito, reprogramable y controlado auto-
máticamente que puede estar fijo o móvil.
La industria eléctrica/electrónica, auto-
motriz, metal-mecánica, plásticos y pro-
ductos químicos, alimenticia. La industria
automotriz ha sido la protagonista desde el
inicio de la incursión de los robots dentro
de los procesos productivos, hasta el 2020,
ocupó el primer lugar en la utilización de
robots, actualmente, la utilización de robots
industriales tiene un importante creci-
miento promedio anual del 16% y donde la
industria automotriz para el 2022 tiene una
base instalada de más de 136 mil robots de
manera anual ocupando el segundo lugar.
sas medidas de electrificación y de eficiencia
vehicular, el país podría alcanzar emisiones
netas cero para 2060. Esto resultaría en un
ahorro anual de 372 PJ de gasolina y 415 PJ
de diésel, con un aumento en el consumo de
electricidad de solo 524 PJ, generando un aho-
rro neto estimado de 263 PJ. Además, México
podría aprovechar su robusta infraestructura
automotriz para la producción de vehículos
eléctricos, generando empleo y fortaleciendo
la economía local.
La electromovilidad también contribuye
a la seguridad energética. Actualmente, la
transformación de petróleo en combustibles
líquidos es una de las principales fuentes de
pérdidas financieras para Pemex. La apuesta
por la electromovilidad permitiría ajustar el
sistema de refinerías y reducir estas pérdidas,
además de disminuir las importaciones de
petróleo refinado y reorientar la producción
hacia actividades más rentables como la
petroquímica. También se reduciría la nece-
sidad de subsidios a los combustibles fósiles,
disminuyendo la presión sobre el erario y la
dependencia de los volátiles precios inter-
nacionales de las gasolinas que hacen difícil
planear.
Maximizar los beneficios de la electromo-
vilidad requiere su combinación con energías
renovables y la descarbonización de la red
eléctrica. Según la Agencia Internacional de
Energía, las emisiones de carbono del ciclo
de vida de los vehículos eléctricos medianos
Si bien la industria del automóvil necesi-
ta invertir en la transición de los motores de
combustión a propulsores alternativos, redu-
ciendo la necesidad de ampliar la capacidad
de producción. De 2017 a 2022, las instala-
ciones anuales en la industria automotriz
aumentaron un 2% en promedio cada año.
En el 2022, la base instalada de robots
dentro de la industria a nivel mundial fue de
151 robots por cada 10 mil empleados, en los
últimos años la industria asiática ha tomado
la delantera al incrementar en un promedio
del 15% en 5 años, pasó a 168 robots por cada
10 mil empleados. En un periodo compren-
dido del 2017 a 2022 la cantidad de robots
instalados en la industria europea con incre-
mento anual del 8% cuenta con 136 robots
por cada 10 mil y América no se queda atrás
con 120 robots por cada 10 000 empleados
a un crecimiento del 7% anual en la instala-
ción de robots industriales.
La industria automotriz desde las prime-
ras aplicaciones de robots en sus procesos
ha sido el referente para la evolución de los
robos industriales tanto en el diseño como
en la aplicación de los mismos, los procesos
de soldadura, inspección, pintura, ensamble,
por mencionar los más utilizados dentro
del sector han llevado a las marcas líderes
a desarrollar robots de propósito específico
para un mejor desempeño y para los diseña-
vendidos en 2023 redujeron entre un 25% y un
35% gracias a mejoras en la eficiencia energéti-
ca. Para 2035, estas emisiones podrían reducir-
se entre un 55% y 75% si se descarboniza la red.
Otra ventaja significativa de la electromovi-
lidad es que los vehículos eléctricos pueden
funcionar como sistemas de almacenamiento
(baterías móviles) de energía, reduciendo el
estrés en la red durante picos de demanda
o eventos climáticos extremos. Como se ha
demostrado en California, la flota de vehícu-
los eléctricos puede ofrecer tres veces más
energía que las baterías a escala de planta.
Más del 90% de las 2400 GW/horas de baterías
recargables se usan en vehículos alrededor
del mundo. Para implementar este sistema
eficientemente, se necesitarían tecnologías in-
teligentes que permitieran vender máximo un
20% de la energía de los vehículos eléctricos
a la red o utilizar esta energía para satisfacer
la demanda del propio hogar, sin afectar la
movilidad del vehículo.
En suma, la electromovilidad es una
medida crucial para la eficiencia energética,
proporcionando múltiples beneficios econó-
micos, ambientales y de seguridad energética.
Al adoptar una estrategia de electromovilidad,
que incluya a todos los sectores del mercado,
desde las motos y las bicis como los autos,
vehículos de carga ligera y pesada, y por
supuesto el transporte público, México podría
convertirse en un líder en la transición energé-
tica mundial.
dores de reflectores finales el reto de tener
herramientas más eficientes.
Algunos gobiernos han encontrado en
las crisis la oportunidad de modernización
otorgando subsidios de manera directa o
indirecta para la digitalización y automatiza-
ción de procesos productivos para incen-
tivar la inversión extranjera y el desarrollo
de T1 (Tier 1) en particular para la industria
automotriz, que apuestan a la implementa-
ción de robótica como solución o mejora de
los procesos productivos.
La proporción de empresas que el uso de
robots es todavía bastante reducido, espe-
cialmente entre las pequeñas y medianas
empresas en las cuales es necesario difundir
la importancia de la capacitación el tener
personal calificado para poder aprovechar
todos los beneficios de la automatización
robótica.
La amplia gama de conocimientos
especializados (Sistemas de visión, inspec-
ción, soldadura) que requiere en proceso
robotizado también merma el desarrollo de
las pequeñas empresas, ya que representa
una gran inversión en donde los apoyos e
incentivos gubernamentales representan
un papel importante para el desarrollo de
los integradores de sistema y la infraes-
tructura robótica mantenga su evolución y
crecimiento.

10
VOLTAJE
Expo Eléctrica impulsa
el progreso del sector eléctrico
#ExpoEléctrica
ExpoEléctricaesunaplataformaparalaindustria
delailuminación,automatización,control,
material,equipoeléctrico,energíasustentable,
electromovilidad,aireacondicionadoyrefrigeración
E
xpo Eléctrica es la plataforma de
intercambiodeconocimientosyde
negocios más importante del sec-
toreléctricoenMéxico.Del4al6de
junio en el Centro Citibanamex de la Ciudad
de México se dieron cita los principales fabri-
cantesydistribuidoresdelaindustria.
Los asistentes a Expo Eléctrica Interna-
cional 2024 disfrutaron de los Congresos
de Eficiencia Energética y Energías Lim-
pias, Congreso Iberoamericano de Aire
Acondicionado y Refrigeración, 5to Con-
greso de la Mujer, entre otros. Además, se
ofrecieron conferencias técnicas y progra-
mas de capacitación especializada.
El evento contó con la participación
de 32 países y 500 expositores de ilumi-
nación, automatización, control, equipo
eléctrico, energía sustentable, electromo-
vilidad, aire acondicionado y refrigeración.
A lo largo de 3 días, asistieron 30,000 com-
pradores profesionales y se obtuvo una de-
riva de entre 5,000 y 7,500 operaciones de
negocios importantes.
En la ceremonia de inauguración, Ga-
briel García Corona, presidente de la Confe-
deración Nacional de Asociaciones de Co-
merciantes de Material y Equipo Eléctrico
(CONACOMEE), destacó la importancia de
la unidad y la colaboración para lograr el
progreso en este sector.
En el 5to Congreso Nacional de la Mujer
en la Industria Eléctrica, la Dra. Georgina
Izquierdo Montalvo, directora general del
INEEL, recibió el reconocimiento “Mujer
Destacada en el Sector Eléctrico” en la cate-
goría de Institución.
También se inauguró el Salón Inter-
nacional del Aire Acondicionado y Refri-
geración (SIAR), y se anunció la primera
edición de Expo Eléctrica Internacional
Panamá, en paralelo con los eventos de
Expocomer, Expologística Panamá y Expo
Turismo Internacional, los cuales se lleva-
rán a cabo del 25 al 27 de marzo de 2025 en
el Panama Convention Center.
En la
inauguración
se destacó la
importancia de
la unidad y la
colaboración
para lograr el
progreso del
sector eléctrico.
FOTO: LUIS FRANCO

11
VOLTAJE
Soluciones integrales
para fallas en red
de media tensión
#Reddemediatensión
A raíz de la pandemia, el suministro eléctrico se
volvió cada vez más importante y los usuarios
se volvieron cada vez más exigentes
L
aparticipacióndeS&CElectricMexi-
cana en “Expo Eléctrica Internacio-
nal” fue un éxito, en entrevista con
ÍndigoIndustria,AlfredoCastellanos,
director comercial, comentó que durante el
evento lograron importantes acercamientos
consocioscomercialesyclientesestratégicos.
Solucionesintegrales
El director comercial explicó que las fallas
transitorias en la red de media tensión
ocurren cuando el sistema aéreo está ex-
puesto a condiciones ambientales, a di-
ferencia de un sistema subterráneo, don-
de los cables están enterrados y tienen
menos riesgo de estar expuestos a una
falla. El problema es que, en los sistemas
aéreos, entre el 70 y 80% de las fallas son
transitorias, es decir, cuando el aire o una
simple rama toca la línea y eso provoca
una falla.
Al presentarse esa situación, entra en
acción el “dispositivo de protección”, en
este caso, un cortacircuito fusible, por lo
que una falla transitoria, que pudo haber
durado un par de ciclos, se convierte en
una interrupción permanente de horas,
hasta que la compañía suministradora re-
emplace ese fusible; por eso, en épocas de
lluvias se va la luz en nuestros hogares, y
fue por la operación de este fusible, o bien
cuando hay esquemas más sofisticados
de protección, un dispositivo “lado fuen-
te” que típicamente es un “restaurador”,
hace la operación para liberar la falla y
que no opere el fusible, pero el problema
es que todos los usuarios que estén conec-
tados en el alimentador, van a experimen-
tar una interrupción”.
A raíz de la pandemia, el suministro
eléctrico se volvió cada vez más impor-
tante y los usuarios se volvieron más exi-
gentes. S&C Electric Mexicana cuenta con
una solución integral para toda la línea de
media tensión, que abarca desde la salida
de la subestación con un interruptor in-
teligente, al que le llaman “IntelliRupter”.
Para las derivaciones en los ramales tie-
nen un reconectador monofásico que se
llama “Trip Saver II”, el cual ayuda a miti-
gar esas fallas transitorias. “Y finalmente
donde termina la línea de media tensión
y está el transformador de distribución, te-
nemos un interruptor de restablecimiento
automático, el cual llamamos “VacuFuse
II”, el cual sustituye al cortacircuito fusi-
ble, para atender estas fallas sin la nece-
sidad de la intervención de una cuadrilla
para reemplazar el fusible.
SectoreléctricoenMéxico
Han tenido bastantes reestructuras.
Adaptándose a la dinámica del mercado,
y actualmente tiene una organización
bastante sólida. Cuentan con una planta
en Aguascalientes, la cual ha crecido tres
veces en su tamaño desde que iniciamos
por primera vez operaciones.
La empresa cuenta con un equipo de
ventas enfocado a dar asesoramiento
técnico comercial para atender a la Co-
misión Federal de Electricidad (CFE) y al
mercado privado, soportado con un equi-
po de servicio en campo para dar servicio
“postventa” y un equipo de ingeniería en
Aguascalientes para dar soporte a clien-
tes. En otras palabras, ofrecen un servicio
integral, desde la especificación del pro-
yecto hasta el servicio de puesta en ope-
ración.
Sistema eléctrico más resiliente
México enfrenta grandes desafíos en la
red de media tensión porque los usuarios
se han vuelto cada vez más exigentes,
el reto es mejorar o elevar los niveles de
confiabilidad de la red. Nuestro país debe
tener un sistema que sea resiliente o “au-
tosanable”.
La empresa ofrece soluciones a la red
eléctrica de media tensión para mitigar el
impacto de estas fallas y que el restableci-
miento sea más rápido.
Sustentabilidad
Para avanzar en sus objetivos de susten-
tabilidad, la compañía reutiliza el agua
en sus procesos, en Chicago tienen un
techo verde que es para la recolección
de este líquido. En la planta de Aguasca-
lientes están evaluando proyectos con
celdas solares, para ser más eficiente en
el consumo de energía eléctrica planean
la incorporación de vehículos eléctricos
e híbridos.
En su gama de soluciones y productos
tiene un seccionador de redes subterrá-
neas, el cual para su aislamiento y para
las cuestiones dieléctricas ya no utiliza el
SF6, un gas de efecto invernadero, ahora
usan un gas verde, el cual tiene un 97%
menos de CO2
comparado con el SF6; esto
tiene un impacto menor en la huella de
carbono.
FOTO: LUIS FRANCO

12
#IndustriaAutomotriz
Transición automotriz
hacia un futuro
sostenible
POR ANA VENTURA
ana.ventura@capitalmedia.mx
C
on el objetivo de afianzar el li-
derazgo que México ha cons-
truido en las últimas décadas
en la industria automotriz, la
Asociación Mexicana de Distribuidores
de Automotores (AMDA), la Asociación
Mexicana de la Industria Automotriz
(AMIA), la Asociación Nacional de Pro-
ductores de Autobuses, Camiones y
Tractocamiones (ANPACT) y la Industria
Nacional de Autopartes (INA) presenta-
ron la actualización del documento “Diá-
logo con la Industria Automotriz 2024”.
Con diversas propuestas y estrategias
planean unir esfuerzos con el sector
automotor, gobierno y las instituciones
académicas para mantener el liderazgo
mundial. El objetivo es seguir alcanzan-
do posiciones de mayor liderazgo en
áreas clave como: producción, comercio
exterior, mercado interno, medio am-
biente y desarrollo social.
El documento refleja el compromiso
hacia un futuro sostenible, destacando la
transición hacia la descarbonización y la
importancia de la renovación de la flota
con instrumentos financieros.
La industria automotriz es el motor
de la economía y el desarrollo social de
México gracias a la producción, expor-
tación, Producto Interno Bruto (PIB),
balanza comercial, empleo e inversión
extranjera directa. Su estructura está
compuesta por fabricación de autopar-
tes, fabricación de automóviles, autobu-
ses y camiones, comercio y servicios.
De acuerdo con el Gobierno de Mé-
xico, la industria automotriz de nuestro
país es una de las más fuertes a nivel
mundial. México cuenta con ventajas
competitivas, una posición geográfica
estratégica y acceso preferencial a nue-
vos mercados, por lo que tiene un alto
potencial de crecimiento que contribu-
ye a la generación de empleos de clase
mundial.
Frost & Sullivan señala que para man-
tener el liderazgo a nivel local, regional
y global se debe fortalecer la cadena de
valor de los vehículos de nuevas tecno-
logías aprovechando los tratados comer-
ciales internacionales suscritos por Mé-
xico e incrementar el número y calidad
de los empleos que genera en la econo-
mía mexicana y reducir las emisiones
de gases de efecto invernadero contribu-
yendo al cumplimiento de los objetivos
internacionales de cambio climático.
Para que México siga siendo una po-
tencia automotriz mundial, y se manten-
ga en el top 10, se debe trabajar en una
política pública integral que propicie una
transición ordenada y efectiva hacia la
electromovilidad.
Oportunidades
Con la electromovilidad y el nearshoring
México tiene una oportunidad histórica
de crecimiento, similar a la que trajo el
Tratado de Libre Comercio de América
del Norte (TLCAN).
Hace 30 años, con el TLCAN, se conso-
lidó como potencia mundial en el sector
automotriz y ahora tiene de nuevo esa
oportunidad con el Tratado comercial
entre México, Estados Unidos y Canadá
(T-MEC).
“El cambio histórico de la industria
abre una nueva ventana de desarro-
llo. México puede y debe posicionarse
como potencia de producción, exporta-
ción y ventas bajo el nuevo paradigma”,
subrayan.
Odracir Barquera, director general de
la AMIA, enfatizó la coordinación entre
actores del sector y autoridades, hacien-
do hincapié en la importancia de la revi-
sión del T-MEC.
Virginia Olalde, directora de comer-
cio Exterior y Estudios Económicos de
la ANPACT, destacó que el documento
muestra la relevancia de la industria
como detonante económico y de desa-
rrollo social en México. Resaltó la alta in-
tegración en la región sustentada en el T-
MEC, como un instrumento jurídico que
garantiza certeza normativa.
Norteamérica es una región estraté-
gica con liderazgo mundial, la industria
automotriz es un pilar en la región, Mé-
xico es uno de los motores de América
del Norte por su integración económica
y comercial con el T-MEC, además, de su
Paraseguiralcanzandoposicionesdemayor
liderazgoenlaindustriaautomotrizMéxicodebe
trabajarenáreasclavecomo:producción,comercio
exterior,mercadointerno,medioambiente
ydesarrollosocial
La industria
automotriz es
el motor de la
economía y el
desarrollo social
de México.

13
VOLANTE
competitividad nacional e internacional.
International Organization of Motor
Vehicle Manufacturers (OICA) señala
que la producción total de vehículos en
Norteamérica alcanzó en 2023, 16.2 mi-
llones de unidades. 65.6% de las unida-
des fueron manufacturadas en Estados
Unidos, 24.8% en México y 9.6% en Cana-
dá. La tasa de crecimiento media anual
de 1999 a 2023 en Estados Unidos fue
2.8%, México, 4.0% y Canadá, -0.9.%.
El análisis “Hecho en Norteamérica”:
la fortaleza de la industria, detalla que la
industria automotriz y de autopartes se
fortalecen a través del trabajo conjunto
en la región con:
> T - MEC y el Valor de Contenido
Regional (VCR).
> Aumento de la competitividad.
> Integración económica y comercial.
> Intercambio de conocimientos y
transferencia de tecnologías.
> Desarrollo de capital humano que
garantice la calidad de los productos.
> Desarrollo de las
cadenas productivas.
México tiene acceso preferencial a
50 mercados, ha firmado 14 tratados de
libre comercio y 9 acuerdos de alcance
limitado. Cuenta con 30 plantas, operan
20 plantas de vehículos, 10 de motores y
7 de transmisiones. Ford, Toyota, Honda,
Nissan, General Motor, entre otras, que
se han instalado en el territorio nacional.
La industria es una de las principales re-
ceptoras de Inversión Extranjera Directa
(IED), en 2023 logró una participación
del 19.9%.
Retos
Armando Cortés, director general de
la INA, comentó la importancia de la
disponibilidad de energías limpias y
suficientes para el crecimiento sosteni-
ble del sector y tener un diálogo con la
presidenta electa de México, Claudia
Sheinbaum Pardo.
Virginia Olalde agregó que con una
visión integral, el sector apuesta por
tecnologías limpias y una coordinación
esencial con el Gobierno de México, lo
que es crucial para mantener el lideraz-
go en producción y exportación, forta-
lecer el mercado interno y reducir las
emisiones.
La transición hacia la electromovi-
lidad es una de las prioridades de la in-
dustria automotriz. Para lograrlo se tie-
nen que enfrentar una serie de desafíos,
como la implementación de energías re-
novables, infraestructura y nuevas tec-
nologías, los expertos hacen énfasis en:
> Transitar hacia la descarbonización
> Electromovilidad
> Tendencias tecnológicas
> Hidrógeno verde
> Inteligencia Artificial
Los especialistas indican que el cami-
no hacia la descarbonización implica:
> Diálogo y coordinación permanente
con autoridades, sector automotor y ca-
dena de valor.
> Definición de metas con la partici-
pación de la industria automotriz y sec-
tor automotor.
> Transición ordenada y gradual con
la coexistencia de tecnologías.
> Generación, distribución y suminis-
tro estable y suficiente de energía limpia
y renovable.
> Marco normativo y regulatorio que
brinde certeza y aliente la innovación, la
inversión y la transición.
> Incentivos fiscales, estímulos ver-
des y programas de chatarrización para
la cadena de valor.
> Desarrollo de Infraestructura de re-
carga de la fuente de energía y tecnolo-
gía correspondiente.
> Financiamiento sostenible, presu-
puesto público, recursos, banca de desa-
rrollo nacional e internacional, banca y
financieras de marca y otros.
> Estándares, metas y requerimientos
internacionales y transfronterizos.
> Eficiencia energética y gestión de la
demanda. Mejoramiento, planeación y
optimización de sistemas de transporte
público.
> Conectividad, automatización y ho-
mologación para contribuir a la eficien-
cia energética y la seguridad vial.
Con vehículos híbridos eléctricos, co-
nectables, de batería y de celda de com-
bustible de hidrógeno se ganará terreno
y podrán transitar hacia la electromovi-
lidad.
Al integrar una agenda de desarrollo
sustentable se impulsan criterios Am-
biente, Social y Gobernanza (ASG) y se
lograrán 15 de los 17 objetivos de desa-
rrollo sostenible de la Agenda 2030 de
la Organización de las Naciones Unidas
(ONU).
Guillermo Rosales Zárate, presidente
ejecutivo de la AMDA, destacó la impor-
tancia de la seguridad pública y jurídica
para la sostenibilidad de la industria.
Además, de reformas como la del Regis-
tro Público Vehicular (REPUVE) y una
administrativa para agilizar trámites.
La industria automotriz mexicana se
encuentra lista para seguir creciendo,
actualmente, es un jugador clave a nivel
global. Nuestro país no debe desapro-
vechar esta oportunidad histórica para
lograr un México próspero y equitativo.
Industria Automotriz en México
> 1º Generador de divisas
> 1º Exportador mundial de
tractocamiones
> 1º Proveedor de vehículos y autopartes
en Estados Unidos
> 4º Exportador mundial de vehículos
pesado
> 4º Productor mundial de autopartes y >
1º en América Latina, durante 2023
> 5º Productor de vehículos pesados de
carga
> 6º Productor de vehículos pesados de
pasajeros
> 6º Exportador mundial de vehículos
ligeros y 1º en América Latina durante
2023
> 7º Productor de vehículos ligeros a
nivel global
> 12º Por su tamaño de mercado interno
a nivel global
> 2.1 Millones de empleos generados por
la cadena
> El PIB de la industria automotriz
equivale al 4.7% del PIB nacional
y contribuye con el 21.7% del PIB
manufacturero

POR EDGAR RIVERA
edgar.rivera@capitalmedia.mx
Industria automotriz
trabajará de la mano
con nuevo gobierno
#AluminioVerde
L
as 22 empresas que conforman la
Asociación Mexicana de la Indus-
tria Automotriz (AMIA), felicita-
ron a la virtual ganadora a la pre-
sidencia de México, Claudia Sheinbaum
Pardo, por su triunfo en las elecciones
que se llevaron a cabo en nuestro país el
pasado 2 de junio.
En un comunicado, AMIA reiteró su
compromiso y disposición para trabajar
de la mano con el equipo de transición,
AMIA reiteró su compromiso y disposición para
trabajar de la mano con la nueva Administración
de Claudia Sheinbaum
México figura como cuarto exportador y séptimo
fabricante a nivel global de vehículos, es un actor
importante en la industria automotriz en su zona
inmediata
Por Juan Francisco
Torres Landa Ruffo
Socio de Hogan Lovells México
@Hoganlovellsmex
Laindustriaautomotriz
enMéxico:¿Yahora
cómoavanzamos?
Abordandoderecho
E
stamos en un momento de grandes
definiciones para la industria auto-
motriz en nuestro país. El sector que
ha sido uno de los grandes dinamos
de la economía mexicana se encuentra en una
coyuntura bastante compleja derivada de dis-
tintas variables que impactan su presente y su
futuro. Veamos algunos de los principales facto-
res vigentes en este momento y posibles deriva-
cionesenlassemanasymesesporvenir.
Empecemosporseñalarquelosconstruc-
toresyproveedoresdelsectorautomotriz
hangozadodeunadinámicadecrecimiento
sostenido,enespecialapartirde1994enque
conlaentradaenvigordelTLCANsehizola
apuestaestructuraldequeseríamosenMéxico
partedeunasofisticadacadenadesuministro
enlazonaeconómicadeNorteaméricacon
granintegración.
Coneseimpulsoydiseñoselogróenun
pardedécadasuncrecimientoexponencial
entodosloseslabonesdelacadena,logrando
queMéxicosevolvieradestinodemuchas
inversionesdesumarelevanciaquelocoloca-
roncomounjugadordealtoimpactoanivel
mundial.Dehecho,secolocócontalmagnitud
quehoymismofiguracomocuartoexportador
yséptimofabricanteanivelglobal.Méxicoesun
actorimportanteenlaindustriadeltransporte
automotrizensuzonainmediata,perotambién
enunsectoreconómicoqueesdelosmás
globalesencuantoasuorganización,operación
yentregas.
Sinembargo,elimpulsodecisivoquelaubi-
cacióngeográficaylostratadosinternacionales
dieronaMéxiconopodíanserperennes.De
entrada,lanegociacióndelT-MECylacargaque
implicóelcambiodereglasdeorigenhizode
esteejerciciounoconmayorescomplejidades
yobstáculosasortear.Altenernuevosreque-
rimientosdecontenidolocalysalariosdealto
perfil,Méxicohubodeajustarseparanoperder
sulugarydejarquesediluyerasuimportancia
enlasprincipalescadenasdesuministro.
Luegovinoelfenómenodelcambioenla
relacióngeopolíticaentreEUAyChina.Sede-
terminónecesarioporlosamericanoselyano
permitirunasobredependenciadeproductos
provenientesdeaquellanaciónasiática.Se
abrieronasílaspuertasparapermitirqueen
nuestropaísvinieranenormesinversionesde
empresasquenopuedenpermanecerenChina
paranoperdercompetitividad.Méxicoresulta
eldestinomásnaturalparaestarelocalización,
peronosinunesfuerzodehacerlatareapara
daralosinversionistaslascondicionesque
transparenteyevidentementesonnecesarias
paranofallareneseconcursoquesíexistecon
otrasjurisdicciones.
Agreguemosotrasituaciónderiesgo.Nos
referimosaloqueestápasandoenmateriade
electrificaciónyelectromovilidad.Sibienes
ciertoquenadiedudadequeenelmedianoy
largoplazolainmensamayoríadelosvehículos
lleguenaserdepropulsióneléctrica,lociertoes
queelcambionoseestádandoconlaveloci-
dadodefiniciónprevista.Hayproblemasserios
atomarencuenta,incluyendo,peronolimitado
a:lainstalacióndeelectrolineras,lacapacidad
deautonomíadelosvehículos,lacomplejidad
paraelcambioydisposicióndebaterías,el
impactoambientalentodoelciclocompleto
deproveeduría,yloscostosincrementalesde
fabricación.
Ennuestrocaso,enMéxico,hayunparde
factorescruciales.Enelsexenioqueacabano
sehapotenciadoelnearshoringabasedeno
concentrarseenelfactorSEI–Sdeseguridad,E
deenergía,eIdeinfraestructura.Ungranproble-
mapuessehanperdidoenormesposibilidades
parabeneficiaralaindustriaensuposible
consolidaciónenunazonadelibrecomercio
congranpenetraciónenelprocesomundialde
competitividad.
Porsiestonofuerasencillo,ahoratene-
moselcasodelosresultadosdelasrecientes
eleccionesennuestropaís.Elnuevogobierno
nopuedenidebeperdertiempoenencontrarel
balancenecesarioparaqueenlosdíasporvenir
mandelasseñalesclarasdeunapolíticaindus-
trialdealtoperfilydesentidocomúnenquese
abordentodoslosrubrosarribaindicados.
Solamenteconesosingredientespodremos
verqueelpotencialdelsectorautomotrizyde
movilidadenMéxicopuedadarsuplenobe-
neficioyescalededondeseencuentraahora.
Encasocontrariosepuedeestancaryotros
lugaresgeográficosdisputaránelliderazgoen
México,algunossitioscercanoscomoCosta
RicaoBrasil,yotrosunpocomáslejanoscomo
Vietnam,Indonesia,BulgariaoAustria,porcitar
algunos.
Asíesquelamesaestápuestaparauna
siguienteetapademuybuenasnoticiaspara
elsectorautomotriznacional.Lapreguntaes
sinuestraclasepolíticaharálopropiopara
eliminartrabasyobstáculos,yseanentonces
lasempresaslasquehagansutrabajopara
avanzaryseguirdestacandolagrancantidady
calidaddevehículosfabricados,yahoraincluso
diseñadosydesarrolladosenMéxico.Espere-
mostenerbuenasnoticiaspronto.
así como con la nueva Administración, el
nuevo Congreso de la Unión, y las nuevas
autoridades estatales emanadas de la jor-
nada electoral.
El sector automotriz refrendó su com-
promiso de seguir trabajando por un
ambiente propicio para la inversión y las
operaciones de la industria, contribuyen-
do a un México más próspero y equitati-
vo.
Cabe señalar que, la AMIA es una
asociación civil que representa a los fa-
bricantes, importadores y comercializa-
dores de vehículos ligeros nuevos esta-
blecidos en México, además, promueve
el crecimiento y la industria automotriz
en beneficio de nuestro país. Está inte-
grada por Audi, BMW, Ford, General Mo-
tors, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mer-
cedes Benz, Nissan, Stellantis, Toyota,
Volkswagen, Chirey, Jaguar Land Rover,
Mitsubishi, Renault, SAIC International,
Subaru, Suzuki y Volvo.
AMIA representa
a los fabricantes,
importadores y
comercializadores
de vehículos ligeros
en México
Elsector
automotriz
refrendó su
compromiso de
seguir trabajando
por un ambiente
propicio para la
inversión y las
operaciones de
la industria en
México.
FOTO: ENVATO
14
VOLANTE

POR ANA VENTURA
POR ANA VENTURA
Stellantis impulsa
cadena de proveeduría
Nissan transita al uso
del aluminio verde
#Proveeduríasectorautomotriz
#AluminioVerde
C
on el objetivo de consolidar la ca-
dena de proveeduría del sector
automotriz y capitalizar las con-
diciones para maximizar el nears-
horing en México, Stellantis llevó a cabo el
2° Foro para Atracción de Proveedores, en
la Planta de Ensamble Camiones Saltillo.
Del 10 al 13 de junio, más de 60 provee-
dores se dieron cita en el evento para pre-
sentar sus proyectos y tener la oportuni-
dad de colaborar con la empresa.
“Con eventos como este buscamos ge-
nerar alianzas estratégicas para impulsar la
formación de cadenas de valor en el sector
automotriz e incentivar la inversión en el
país”, comentó Evelin Nava, directora de
Compras de Stellantis México.
La empresa recalcó que contar con pro-
veedores que tengan altos estándares en
calidad es de suma importancia para ofre-
cer productos que puedan satisfacer los ni-
veles de exigencia de sus clientes.
México, una plataforma estratégica
de manufactura
Dentro de los planes de Stellantis se en-
cuentra incrementar el monto de compra
de insumos en México, buscan consoli-
dar la competitividad de costos, así como
apoyar la economía del país, además, de
N
issan anunció el uso del alumi-
nio verde o reciclado para la fa-
bricación de sus nuevos mode-
los como parte de su estrategia
de sustentabilidad para lograr su meta ha-
cia las cero emisiones.
La primera fase comienza con la adqui-
sición de piezas de chasis, ejes, ruedas y
cables de arnés fabricados con aluminio de
bajas emisiones de CO2
en sus plantas de
Japón, Estados Unidos y Europa.
El aluminio representa aproximada-
mente el 10% del peso del vehículo. Al uti-
lizar aluminio verde, Nissan busca dar un
paso significativo hacia la neutralidad de
carbono.
A finales de 2024, se espera que el 20%
del aluminio que se utiliza para piezas de
automóviles adquiridas en esos mercados
El 2° Foro para Atracción de Proveedores tuvo
el objetivo de promover el crecimiento y la
competitividad de la industria automotriz en
México
Al utilizar aluminio verde, Nissan busca dar un
paso significativo hacia la neutralidad de carbono
atraer nuevos inversionistas, capitalizar
un entorno favorable para relocalizar pro-
cesos y componentes del sector, ante la
transición a la movilidad sustentable y la
electrificación.
La compañía destacó que México re-
presenta una plataforma estratégica de
manufactura de excelencia de vehículos
y motores, enfatizando que nuestro país
cuenta con las condiciones óptimas para
incrementar la relevancia a nivel global.
sea reemplazado por material ecológico o
reciclado.
La sustitución será gradual, para los mo-
delos actuales, la incorporación de estas
piezas se hará en lo que resta del 2024, será
en 2027 cuando se utilice aluminio recicla-
do para todos los nuevos vehículos y se es-
pera que la transición se complete en 2030.
¿Qué es el aluminio verde?
Elaluminioverdeseproduceutilizandoelec-
tricidad derivada de combustibles no fósiles
y puede reducir las emisiones de CO2
duran-
te la producción en aproximadamente un
50%.Estematerialpuedeayudarareducirlas
emisionesdedióxidodecarbonoenun95%.
60
proveedores
se reunieron en
el evento
México
representa
una plataforma
estratégica de
manufactura
de excelencia
de vehículos y
motores.
Afinales
de2024, se
espera que el
20% del aluminio
que se utiliza
para piezas de
automóviles sea
reemplazado por
material ecológi-
co o reciclado.
FOTO: STELLANTIS MÉXICO
FOTO: ENVATO.
El aluminio verde se
produce utilizando
electricidad derivada
de combustibles
no fósiles y puede
reducir las emisiones
de CO2
durante la
producción en 50%
15
VOLANTE

Histórico viaje
delalocomotora
La Emperatriz 2816
#Emperatriz2816
Con“FinalSpikeSteamTour”comenzaronlas
celebracionesdelprimerañodeoperacionesde
CanadianPacificKansasCity
POR INDIGO STAFF
D
espués de recorrer 32 mil kilóme-
tros, la histórica locomotora de
vapor La Emperatriz 2816 llegó a
la Ciudad de México, el viaje co-
menzó el 24 de abril en la ciudad de Calgary,
durante2mesesrecorrióvariasciudadesde
Canadá,EstadosUnidosyMéxico.
The Empress 2816 fue fabricada en 1930
por la compañía Montreal Locomotive
Works,esuntrentipoHudson4-6-4.Duran-
te sus 30 años de servicio se utilizó para el
transporte de carga y de pasajeros en Cana-
dá, hasta que salió de circulación el 26 de
mayo de 1960.
A lo largo de 30 años, la locomotora fue
exhibida en el museo Steamtown en Ver-
mont, Estados Unidos, en 1998, Canadian
Pacific Railway (CPR) la restauró y la puso
nuevamente en operación, en aquella épo-
ca, realizó recorridos por Canadá y Estados
Unidos como tren de promoción y exhibi-
ción, pero en 2012, fue retirada y resguar-
dada en Calgary.
En2023,CanadianPacificRailwayanun-
ció la adquisición de Kansas City Southern
(KCS), para celebrar la fusión, Canadian Pa-
cific Kansas City (CPKC) decidió restaurar-
la por segunda ocasión y realizar un viaje
conmemorativo por Norteamérica.
Con “Final Spike Steam Tour” comen-
zaron las celebraciones del primer año de
operaciones de CPKC. Hasta el momento
es el único ferrocarril de carga transnacio-
nal de una sola línea que une a tres países.
La locomotora se llama La Emperatriz
porque la compañía quería un título que
transmitiera elegancia y nobleza.
Histórica travesía
Antes de arribar a la Ciudad de México, el
convoy pasó por Nuevo León, San Luis Po-
tosí, Coahuila e Hidalgo.
El pasado 7 de junio, cientos de perso-
nas se dieron cita en la calle Ferrocarril de
Cuernavaca y Avenida Río San Joaquín, en
la alcaldía Miguel Hidalgo, para tomarse la
foto del recuerdo y ser testigos del último
viaje de la icónica locomotora.
Su exhibición en la capital del país de-
sató euforia entre los asistentes, pero tam-
bién nostalgia entre aquellas personas que
trabajaron en el sistema ferroviario. El pú-
blico tuvo la oportunidad de aprender más
sobre la locomotora y la historia de CPKC,
además, de disfrutar del mini tren Puffer
Belly Express.
Tras su breve estancia en la Ciudad de
México, La Emperatriz volvió a ponerse en
marcha para concluir su viaje a Winnipeg,
Canadá, el 6 de julio.
Con la histórica travesía, CPKC recuerda
el pasado, pero también se mantiene a la
vanguardia con locomotoras modernas y
un programa innovador de trenes a hidró-
geno, en el corto plazo.
La locomotora se
llama La Emperatriz
porque la compañía
quería un título
que transmitiera
elegancia y nobleza
FOTO: LUIS FRANCO
La exhibición
de La Empera-
triz en la Ciudad
de México desa-
tó euforia y llenó
de nostalgia a
los asistentes.
16
LOGÍSTICA

JULIO 2024 ENERGÍA&INDUSTRIA 17

POR EDGAR RIVERA
edgar.rivera@capitalmedia.mx
Re-evolución
inteligente, la nueva
era digital
#IA
L
a revolución de la Inteligencia
Artificial (IA) se dio después de
la masificación de la plataforma
ChatGPT, sin embargo, las per-
sonas han convivido con diferentes he-
rramientas como la creación de voces,
imágenes y de videos que han sido pro-
tagonistas de escándalos políticos o de la
caricaturización de los mismos.
La IA para Google es un conjunto de tec-
nologías que permiten que las computado-
ras realicen diversas funciones avanzadas,
incluida la capacidad de ver, comprender y
traducir lenguaje hablado y escrito, analizar
datos,hacerrecomendaciones,entreotros.
En entrevista con Martha Reyes para Ín-
digo Industria, Fernando Thompson, CEO
de SolDig, explica que “en los negocios hay
mucho entusiasmo por el tema, hay una
estadística a nivel mundial que indica que
hoy por hoy solamente un 14% de los nego-
cios y empresas están aplicando la Inteli-
gencia Artificial”.
“En temas de Inteligencia Artificial avan-
zada es muy baja la penetración. Mayor-
mente, se están utilizando en aplicaciones
administrativas muy simples, a esos robots
se les conoce como RPAS, básicamente ha-
cen tareas repetitivas muy sencillas como
elaboración de estados financieros, póli-
zas, verificación de cheques, el pasar imá-
genes a texto o texto a imágenes”, añade
Thompson.
El también reconocido por la Organiza-
ción HiTec como uno de los 50 hispanos
con mayor influencia en el ámbito de las
tecnologías de información, comenta que
hay diferentes tipos de Inteligencia Artifi-
cial qué se pueden aplicar en los negocios.
“La primera es la Inteligencia Artificial
estrecha o ANI, es básicamente la que te
pueda ayudar a armar tu agenda, el tema
de hacer revisiones puntuales de datos
te recuerda tu calendario y ahí hay dife-
rentes actores como Google, Amazon, o
Meta”, explica.
“La Inteligencia Artificial general o AGI
se trata de aplicaciones enfocadas a emu-
lar, el razonamiento humano y lo que ha-
cen las computadoras o los algoritmos es
memorizar y ahí, por ejemplo, es tengo
grandes cantidades de información, cómo
puedo tomar yo decisiones con todos es-
tos datos, con todos estos históricos para
ser más asertivo o ser más exacto a la hora
de predecir”, comenta.
Fernando Thompson señala que la má-
quina de aprendizaje o Machine Learning
es una herramienta que permite identifi-
car anomalías cuando se salen de los pa-
trones de las tareas específicas “lo que ha-
cen es estar evaluando patrones de sí se
desconectó una máquina, se conecta una
computadora desde Polonia, porque está
entrando alguien desde ese país”.
La Inteligencia Generativa es aquella
que permite crear, generar textos, imá-
La Inteligencia Artificial generativa es de las más
atractivas porque las personas interactúan con
algoritmos o robot
genes, música a partir de instrucciones
precisas que se le entregan. Para el CEO
de SolDig este tipo de tecnología es de las
más atractivas porque las personas inte-
ractúan con algoritmos o robots. Con base
en esas inferencias, te pueden dar una
respuesta muy aproximada a lo que real-
mente la persona requiere, ese es el caso
de ChatGPT.
Fernando Thompson anticipa que la
Inteligencia Artificial Generativa va a jugar
un papel crucial, ya que se convertirá en
un apoyo valioso. “Los CEOs y los directi-
vos van a poder tener un gurú”.
¿La IA vendrá a quitar
fuentes de trabajo?
Las diversas tareas que estas herramientas
pueden realizar en cuestión de segundos
ponen en la mesa la discusión si estas
aplicaciones van a detonar una pérdida de
las fuentes de empleos.
Thompson afirma que no se van a per-
der las fuentes de empleo en el corto pla-
zo. “Lo que va a ocurrir, es que nos va a
complementar y nos va a mejorar porque
se necesita supervisión.” Actualmente,
se requiere que las personas le hagan las
preguntas o que tenga esa interacción con
el robot. No obstante, el robot va a ir mejo-
rando conforme avanza con la interacción
humana.
Además,aseguraqueenelmedianopla-
zo lo que va a ocurrir es que los profesiona-
les van a requerir una especialización en
ese tipo de tecnologías para no quedarse
rezagados, ya que un robot también ya tie-
ne esas habilidades, domina ciertas herra-
mientas, paquetes, entonces el profesional
tendrá que saber cómo utilizarlos o se va a
quedar rezagado.
Laciberseguridadylatransparencia
Con el crecimiento de la IA y la integración
de estas con elementos mecánicos o estruc-
turales, la seguridad es un tema que preocu-
pa a los especialistas en tecnología. Prever
ataquesacentralesgeneradorasdeenergíao
a edificios que tienen sus operaciones basa-
dasenIAsuponeunodelosprincipalesretos
de empresas y gobiernos para un futuro no
muylejano.
En México hay muy buenas oportuni-
dades de negocio para los hackers, afirma
Thompson, y agrega que nos encontramos
en una cultura donde los ciudadanos ad-
quieren con frecuencia piratería, “el 95% de
todoesematerialquetúbajasespirata:músi-
ca,videojuegosypelículastienenmalware”.
“En México vamos a estar entre los paí-
ses más atacados mientras no haya una es-
trategia o una alineación. No solamente del
gobierno, sino de la gente, de los centros de
investigaciónydelosnegocios”,subraya.
Aunque la seguridad pudiera desincen-
tivar el uso de aplicaciones de Inteligencia
Artificial. La realidad es que tienen más ven-
tajas que desventajas. Con la ayuda de dos
herramientas como son la IA y la cadena de
bloques se pudiera perfeccionar la trazabili-
daddelosrecursosytambiéndeproductos.
“La tecnología podría prevenir todo el
tema de corrupción desde el punto de vista
de que tú puedes en un momento dado dar
seguimiento a las decisiones que toman no
solamentepolíticos,sinotambién,ejecutivos
importantes de empresas claves en el país y
decómosemuevenesetipoderecursos.En-
tonces, si sumamos, por ejemplo, Inteligen-
cia Artificial con cadena de bloques, todo el
tema de las transacciones tendrá una trans-
parencia impresionante”, afirma Fernando
Thompson,CEOdeSolDig.
FOTO: LUIS FRANCO
18
TECH
Para ver la entrevista completa
escanea el código QR

Nexus Fuel, la mejor
solución del sector gasolinero
#NexusFuel
Ayudamos a tener operaciones más
ágiles, controladas y sin descuidar la parte
regulatoria; puntos importantes en México,
declara Rodolfo Hernández
N
exus Fuel, una empresa de soft-
wareconmásde18añosdeexpe-
riencia en el sector gasolinero en
México,sepresentóenlaOnexpo
Convención & Expo 2024 exponiendo sus
innovadoras ideas dirigidas a optimizar la
operacióndelsectorgasolinero.Sussolucio-
nes están diseñadas para lograr una opera-
ción más ágil y controlada, todo ello sin per-
derdevistaelmarconormativomexicano.
“Somos la solución de mayor crecimien-
to y con la cobertura más amplia para la
operación y administración de grupos de
estaciones de servicio, distribuidoras, co-
mercializadoras, fleteras, en el ámbito de
hidrocarburos”, explicó en entrevista, Ro-
dolfo Hernández Dávila, Director General
de Nexus Fuel.
EnelmarcodelaOnexpo2024,uneven-
to crucial del sector gasolinero, el equipo
de Nexus Fuel, presentó sus novedades
en programación para demostrar que es el
mejor socio consultor en tecnología.
“Somos una empresa con mucha ener-
gía, con mucha hambre, mucha juventud
y estamos innovando constantemente”,
detalló el director Hernández al compartir
que su presencia en Onexpo era principal-
mente para reafirmar sus relaciones con
sus usuarios, y de la misma forma, conven-
cer a quienes no conocen sus servicios en
software para que les den una oportunidad
de trabajar con ellos.
“Podemos platicar con nuestros clien-
tes como aquellos que aún no lo son y
mostrarles todas las nuevas ideas que trae-
mos y que les pueden ayudar a llevar una
operación más ágil, más controlada y sin
descuidar la parte regulatoria, que es muy
importante aquí en México”, explicó con
entusiasmo Rodolfo Hernández.
El servicio y la innovación
hace la diferencia
En medio de tantas novedades tecno-
lógicas en el sector gasolinero, Nexus Fuel
sabe que diferenciarse de la competencia
es primordial para el crecimiento de su
compañía, por lo que Rodolfo Hernández
Dávila comparte las 3 cosas que los han he-
cho sobresalir en el mercado.
“Lo primero es que nosotros nacemos
al revés de ellos. Nosotros nacemos que-
riendo agregarles valor a los empresarios
gasolineros. Hace ya 18 años apostamos
al gran cambio que la reforma energética
trajo, sabíamos que las estaciones se agru-
parían, por lo que nuestra plataforma está
pensada desde su origen para darles valor
a los empresarios de ver corporativos com-
pletos y no solamente estaciones de servi-
cio independientes”, explicó.
Para seguir con sus puntos clave de di-
ferenciación, Rodolfo detalló la forma en
que trabaja su equipo para dar soluciones
rápidas cuando les confían un proyecto,
pues cuentan con 500 desarrolladores que
les proporcionan dinamismo y la capaci-
dad de adaptar su plataforma para que no
solamente el cliente tenga que aprender a
usarla, sino que la plataforma esté muy a la
medida de lo que él necesite.
Por último, el director general le dio mu-
cha importancia al compromiso total que
tiene Nexus Fuel con sus clientes.
“Queremosdistinguirnosporelservicio,
no solamente por las mejores herramien-
tas que podemos brindar, sino que la forma
de ayudar a nuestros clientes sea nuestra
huella”, finalizó.
19
TECH
FOTOS: LUIS FRANCO
Rodolfo
Hernández -
Director General
de Nexus Fuel.
Nexus Fuel se
presenta
en Onexpo 2024
Nexus Fuel presenta
sus innovaciones

POR EDWIN GUEVARA
E
xpo Pack México, un evento que
conecta a los usuarios finales con
los proveedores más destacados
de la industria del envasado y pro-
cesamiento.
Del 4 al 7 de junio en Expo Santa Fe se
reunieron expertos, innovadores y profe-
sionales de más de 40 mercados verticales.
A la vanguardia en procesos
de empaque y embalaje
EnentrevistaconÍndigoIndustria,JonásMu-
rillo González, director general de la Cámara
Nacional de la Industria de Conservas Ali-
menticias (CANAINCA), compartió que el or-
Expo Pack es un espacio que cuenta con toda la
tecnología y la innovación que la industria de
conservas requiere en procesos de empaque y
embalaje
POR ANA VENTURA
MEXDC y Nuevo León
impulsan crecimiento
de los centros de datos
#CentrosdedatosNL
C
on el objetivo de compartir ejes
de acción en desarrollo tecno-
lógico, económico y de trabajo,
la Asociación Mexicana de Data
Centers (MEXDC) y la Secretaría de Eco-
nomía de Nuevo León van a impulsar el
crecimiento de los centros de datos en esta
región del país.
En un reciente estudio de mercado del
sector de data center en México, MEXDC
destaca el potencial de generación de
empleo directo e indirecto, estima que en
los próximos 5 años se superen los 68 mil
puestos de trabajo, incluyendo los genera-
dos durante el 2023.
Centros de datos crecerán
en Nuevo León
Actualmente, en Monterrey operan 11 cen-
tros de datos que consumen 21.3 MW de los
111.5 MW del total de energía que la indus-
tria utiliza. Se prevé que este sector crecerá
5% en los próximos 5 años.
Las proyecciones de inversión directa
para 2029, se estiman en 9 mil 192 millo-
nes de dólares y la inversión indirecta en
27 mil 576 millones de dólares en todo el
país, generando un impacto en el PIB de
73 mil 536 millones de dólares para 2029,
es decir, 5.7%.
Iván Rivas, secretario de economía de
Nuevo León, comentó que Nuevo León
tiene toda la apertura y disposición para re-
cibir a la industria de centros de datos, este
sector cumple con las características de
El secretario de economía de Nuevo León destacó
que la entidad tiene toda la apertura para recibir a
la industria data center, este sector cumple con las
características de conectividad, energía, talento y
de acceso a los requerimientos
conectividad, energía, talento y de acceso
a los requerimientos.
Amet Novillo, presidente de la MEXDC,
subrayó que el primer encuentro sienta las
bases para trabajar en conjunto por el cre-
cimiento de los centros de datos en Nuevo
León, una región que requiere de un mayor
desarrollo de infraestructura tecnológica
para las necesidades de los diferentes sec-
tores económicos de gran valor para el es-
tado y el país.
En Monterrey
operan 11 centros
de datos que
consumen 21.3 MW
de los 111.5 MW del
total de energía que
la industria utiliza
NL es una
región que re-
quiere de un ma-
yor desarrollo de
infraestructura
tecnológica para
las necesidades
de los diferentes
sectores econó-
micos.
FOTO: ENVATO
Industria de conservas
alimenticias
a la vanguardia
#ExpoPack
CANAINCA
agrupa al 95% de
los productores
de alimentos en
conserva
en México.
FOTO: LUIS FRANCO
ganismo agrupa al 95% de todos los produc-
toresdealimentosenconservaenMéxico.
Elsectorgeneraalrededorde280milmillo-
nesdepesosdeproducciónalaño.40milem-
pleos directos y 280 mil indirectos. El sector
procesaalrededorde8millonesdetoneladas
de productos del campo y del mar, los cuales
sonlabasedelaalimentacióndeMéxico.
Expo Pack, un espacio que cuenta con
toda la tecnología e innovación que la in-
dustria necesita en procesos de empaque
y embalaje.
El sector genera
alrededor de 280 mil
millones de pesos de
producción al año
20
TECH

Los software marcan un hito en la innovación
terapéutica en México a favor de la salud de
millones de pacientes
Los software
de alta
tecnología
van a mejorar
la precisión y
pronóstico de
los tratamientos
y diagnósticos.
FOTO: ENVATO
POR ANA VENTURA
Cofepris autoriza
software de alta tecnología
Desarrollan prototipos
de órtesis sustentables
#Innovaciónterapéutica
#Órtesissustentables
L
a Comisión Federal para la Protec-
ción contra Riesgos Sanitarios (Co-
fepris) autorizó el primer software
de alta tecnología que va a mejorar
la precisión y pronóstico del tratamiento
para el infarto al miocardio.
La herramienta permitirá que los mé-
dicos tomen decisiones mucho más infor-
madas durante los procedimientos quirúr-
gicos de alta especialidad. El dispositivo
médico ofrece información crítica que ayu-
dará a determinar el tratamiento óptimo
para cada paciente.
El programa utiliza una pantalla interac-
tiva que recibe, procesa y transmite las se-
ñales de la presión sanguínea aórtica y dis-
tal, proporcionando al personal médico la
capacidad de personalizar los tratamientos
y mejorar significativamente el resultado
en el paciente.
El software marca un hito en la innova-
ción terapéutica en México a favor de la sa-
lud de millones de pacientes.
Software para monitoreo cardíaco
en relojes inteligentes
Cofepris también autorizó un segundo pro-
grama para monitoreo cardíaco en relojes
inteligentes, el dispositivo beneficiará a
pacientes diagnosticados con fibrilación
auricular.
E
studiantes de Ingeniería Biomédi-
ca e Ingeniería Mecánica del Tec-
nológico de Monterrey diseñaron
prototipos de órtesis sustentables
para personas que han sufrido alguna am-
putación en miembros inferiores.
El proyecto integra innovación, sosteni-
bilidad científica y económica. Para la crea-
ción de estos prototipos, los jóvenes utiliza-
ron materiales duraderos y amigables con
el medio ambiente como: madera, metal
y PET. Además, el 70% del dispositivo fue
diseñado para que pueda ser reciclado o
utilizable para otros propósitos. Otro de los
objetivosesofrecerpreciosasequiblesensu
comercialización.
Para el desarrollo de estos prototipos se
utilizaron materiales duraderos y amigables
con el medio ambiente
El software podrá ser usado en pacien-
tes diagnosticados con un ritmo cardíaco
irregular.
“Con esta herramienta, los pacientes re-
cibirán información en tiempo real sobre
su frecuencia cardiaca, permitiendo iden-
tificar episodios irregulares en el ritmo car-
diaco. La herramienta facilita el seguimien-
to continuo y reconoce tendencias en la
carga estimada de la fibrilación auricular”,
explicó la Comisión.
La aplicación fue desarrollada para el
autocuidado; sin embargo, no sustituye los
métodos convencionales de diagnóstico, tra-
tamientooseguimientodeestaenfermedad.
Mejor precisión
y pronóstico del
tratamiento para el
infarto al miocardio
El proceso de
desarrollo se probó
en personas que no
están amputadas,
por esta razón llevan
el nombre de órtesis
El proyecto
de órtesis
sustentables
integra
innovación,
sostenibilidad
científica y
económica.
FOTO: ENVATO
De acuerdo con el director del departa-
mento de Mecatrónica, Rubén Fuentes, se
espera que en un futuro estos prototipos se
conviertan en una prótesis completa. Acla-
ró que el proceso de desarrollo se probó en
personas que no están amputadas, por esta
razónllevanelnombredeórtesis.
Enlaevaluaciónseconsideraronaspectos
de ergonomía, funcionalidad, articulación,
componentes y elección apropiada de ma-
teriales e impresión 3D, el objetivo a superar
consistió en subir una rampa, atravesar un
caminoestrecho,pasarobstáculossinperder
elequilibrio,tocarconosobalancearse.
Se busca que los jóvenes perfeccionen
sus diseños para lograr posicionarlos en el
mercado o continuar desarrollando inves-
tigación para que los pacientes con estos
padecimientosmejorensucalidaddevida.
22
VITA

Responsabilidad
y protección en seguros
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24

Indigo E&I 17 - Transición automotriz,

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