Este documento resume el proyecto de rehabilitación y mejoramiento de la carretera Ayacucho-Abancay en Perú. El proyecto mejorará aproximadamente 400 km de carretera existente para mejorar la conectividad entre centros de producción y mercados. El estudio de factibilidad encontró que la variante seleccionada es viable social y económicamente. Actualmente, el proyecto se encuentra en la etapa de licitación para la construcción y supervisión de los trabajos.
Este documento describe las especificaciones técnicas para la mejora y ampliación de una vía vehicular y peatonal en el distrito de San Jerónimo, Cusco. Incluye detalles sobre señalización y seguridad durante la obra, normas técnicas, inspección de materiales, y especificaciones técnicas para partidas como carteles de obra, obras provisionales y adecuado acceso vehicular. El objetivo es cubrir todos los tipos de obras viales como pavimentaciones y veredas de manera segura y de cal
Este documento resume la actualización del estudio de factibilidad del proyecto de rehabilitación y mejoramiento de la carretera Ayacucho-Abancay. El proyecto evalúa dos alternativas: la ruta nacional 3S existente y la variante Huancarama. El estudio incluye análisis técnico, económico y ambiental de ambas alternativas para determinar la opción más viable. El objetivo es obtener la aprobación del estudio de factibilidad para declarar la viabilidad del proyecto e iniciar el proceso de invers
Este documento presenta los métodos para calcular el espesor requerido para un recapeo de acuerdo a la guía AASHTO 93. Explica dos métodos para dividir un proyecto de recapeo, así como conceptos como deficiencia estructural. También describe tres métodos para determinar la capacidad estructural efectiva del pavimento existente: relevamiento visual y ensayos de materiales, ensayos no destructivos, y vida remanente por fatiga.
Este documento presenta el expediente técnico para la renovación del puente "Quebrada Huancas" ubicado en el camino vecinal Ruta HV-846 en Huancas, Pomacocha, Huancavelica. El proyecto consiste en demoler el puente actual y construir una nueva estructura de concreto de 10.5 metros de longitud. El documento incluye estudios de topografía, suelos, hidrología, estructuras, y especificaciones técnicas, así como planos, presupuesto y cronograma de la obra.
Este documento presenta los términos de referencia para la contratación de un consultor para realizar un estudio de mecánica de suelos para el proyecto de mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal en Sicuani, Perú. El estudio incluirá la realización de calicatas, análisis granulométricos, ensayos Proctor modificados, ensayos CBR, clasificación de suelos, y pruebas en materiales de base y agregados para pavimento flexible. El consultor deberá presentar el in
Este documento presenta el Método de la Portland Cement Association para el diseño de espesores de pavimentos de hormigón para carreteras y calles. Describe los factores de diseño a considerar como la resistencia del hormigón, el soporte de la subrasante, el tráfico, y los procedimientos de diseño para cuando los datos de carga por eje están disponibles o no. También cubre el análisis por fatiga y erosión, y provee ejemplos numéricos de diseños de pavimentos.
Este documento presenta los resultados de la aplicación del método PCI para determinar el índice de condición del pavimento en la Av. Luis Montero en Piura. Se inspeccionaron 1200 metros lineales de pista divididos en unidades de muestra para identificar fallas. El PCI ponderado fue de 49, indicando un estado regular del pavimento debido a obras de reparación recientes. La mayoría de fallas fueron funcionales que no afectan la conducción pero requieren mantenimiento.
Este documento describe las especificaciones técnicas para la mejora y ampliación de una vía vehicular y peatonal en el distrito de San Jerónimo, Cusco. Incluye detalles sobre señalización y seguridad durante la obra, normas técnicas, inspección de materiales, y especificaciones técnicas para partidas como carteles de obra, obras provisionales y adecuado acceso vehicular. El objetivo es cubrir todos los tipos de obras viales como pavimentaciones y veredas de manera segura y de cal
Este documento resume la actualización del estudio de factibilidad del proyecto de rehabilitación y mejoramiento de la carretera Ayacucho-Abancay. El proyecto evalúa dos alternativas: la ruta nacional 3S existente y la variante Huancarama. El estudio incluye análisis técnico, económico y ambiental de ambas alternativas para determinar la opción más viable. El objetivo es obtener la aprobación del estudio de factibilidad para declarar la viabilidad del proyecto e iniciar el proceso de invers
Este documento presenta los métodos para calcular el espesor requerido para un recapeo de acuerdo a la guía AASHTO 93. Explica dos métodos para dividir un proyecto de recapeo, así como conceptos como deficiencia estructural. También describe tres métodos para determinar la capacidad estructural efectiva del pavimento existente: relevamiento visual y ensayos de materiales, ensayos no destructivos, y vida remanente por fatiga.
Este documento presenta el expediente técnico para la renovación del puente "Quebrada Huancas" ubicado en el camino vecinal Ruta HV-846 en Huancas, Pomacocha, Huancavelica. El proyecto consiste en demoler el puente actual y construir una nueva estructura de concreto de 10.5 metros de longitud. El documento incluye estudios de topografía, suelos, hidrología, estructuras, y especificaciones técnicas, así como planos, presupuesto y cronograma de la obra.
Este documento presenta los términos de referencia para la contratación de un consultor para realizar un estudio de mecánica de suelos para el proyecto de mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal en Sicuani, Perú. El estudio incluirá la realización de calicatas, análisis granulométricos, ensayos Proctor modificados, ensayos CBR, clasificación de suelos, y pruebas en materiales de base y agregados para pavimento flexible. El consultor deberá presentar el in
Este documento presenta el Método de la Portland Cement Association para el diseño de espesores de pavimentos de hormigón para carreteras y calles. Describe los factores de diseño a considerar como la resistencia del hormigón, el soporte de la subrasante, el tráfico, y los procedimientos de diseño para cuando los datos de carga por eje están disponibles o no. También cubre el análisis por fatiga y erosión, y provee ejemplos numéricos de diseños de pavimentos.
Este documento presenta los resultados de la aplicación del método PCI para determinar el índice de condición del pavimento en la Av. Luis Montero en Piura. Se inspeccionaron 1200 metros lineales de pista divididos en unidades de muestra para identificar fallas. El PCI ponderado fue de 49, indicando un estado regular del pavimento debido a obras de reparación recientes. La mayoría de fallas fueron funcionales que no afectan la conducción pero requieren mantenimiento.
Este documento explica el proceso de valorización y liquidación de obras públicas. Describe que la valorización cuantifica económicamente el avance físico de la obra en un período determinado. Explica que depende del sistema de contratación (precios unitarios o suma alzada), los metrados se valorizan con los precios unitarios ofertados o del valor referencial, respectivamente. También cubre los pasos para elaborar una valorización, los elementos que debe contener y la organización del expediente de valorización.
El documento describe el método empírico AASHTO para el diseño de pavimentos rígidos de concreto. Explica que el método utiliza ecuaciones que relacionan el espesor de la losa de concreto con variables como el tráfico previsto, las propiedades del concreto, y el soporte del suelo. También presenta ecuaciones y diagramas utilizados para determinar estos factores clave y calcular el espesor requerido de la losa.
Este documento describe métodos para estimar el tráfico en vías de bajo volumen, incluyendo realizar conteos manuales clasificados y usar factores para estimar el promedio diario de tráfico a partir de conteos parciales. También explica cómo calcular los ejes equivalentes esperados y las repeticiones de carga utilizando fórmulas que incluyen variables como el porcentaje de vehículos pesados, el factor de camión y el factor de crecimiento de tráfico.
Este documento presenta un estudio hidrológico para el proyecto "Mejoramiento e Instalación del Servicio de Saneamiento Básico en el Caserío de Aquillayoc, Distrito San Luis, Provincia de Carlos Fermín Fitzcarrald - Ancash". El estudio analiza la disponibilidad del recurso hídrico en la zona y determina los caudales requeridos para el abastecimiento de agua potable considerando el crecimiento poblacional proyectado para 20 años. El estudio incluye la caracterización geomorfológica de
El documento presenta un manual para el diseño de carreteras pavimentadas de bajo volumen de tránsito. El manual fue desarrollado como parte del Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú-Ecuador, con el objetivo de difundir normas para la construcción de carreteras que conectan poblaciones rurales fronterizas. El manual contiene capítulos sobre los fundamentos, parámetros básicos, diseño geométrico, hidrología, geología, topografía e impacto ambiental para proyect
Este documento resume el diseño de la Alternativa Huayrondo para el proyecto de Afianzamiento Hídrico del Valle de Tambo. La alternativa propone la construcción de una toma de captación, obras de encauzamiento, un canal de derivación, una presa de tierra en Huayrondo con una capacidad de 15 MMC, un canal de descarga y obras de arte para captar 3 m3/s durante las avenidas y almacenar el agua para garantizar el suministro durante los periodos de estiaje en el valle de Tambo. El área
El documento describe los lineamientos para la solicitud y ejecución de obras adicionales en contratos. Indica que el contratista puede solicitar obras adicionales si cuentan con certificación de crédito presupuestario y aprobación del titular de la entidad. Si los montos son menores al 15% del contrato original solo requieren esta aprobación, pero si son mayores también necesitan autorización de la Contraloría General.
Este documento describe el método de la Asociación del Cemento de Portland para el diseño de pavimentos de concreto. El método considera factores como la resistencia del concreto, la subrasante, el tráfico vehicular proyectado, y la distribución de cargas por ejes. Proporciona tablas y ecuaciones para calcular los espesores requeridos del pavimento de concreto.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS EG-201...Emilio Castillo
Este documento presenta el Manual de Carreteras "Especificaciones Técnicas Generales para Construcción" (EG-2013) revisado y corregido en junio de 2013. Incluye especificaciones técnicas para trabajos preliminares, movimiento de tierras, afirmados, capas anticontaminantes, subbases y bases, pavimentos flexibles y rígidos. El manual contiene 10 capítulos y 438 secciones con detalles sobre materiales y construcción de obras de carreteras.
El documento describe los procedimientos para la liquidación de obras públicas por contrata. Indica que el liquidador debe contar con documentos técnicos, legales y administrativos completos, así como el estado económico financiero de la obra. También debe tener conocimiento de los procedimientos técnicos como la reformulación y evaluación de valorizaciones.
INFORME DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL.pdfWilberZC
Este documento describe un proyecto para mejorar la infraestructura vial entre Desvío Chapapampa y Jonsani en Huancane, Puno. Incluye una introducción al proyecto y marco normativo, así como consideraciones sobre señalización y seguridad vial como curvas pronunciadas, velocidad y distancias. El objetivo es proveer información a los conductores y mejorar la seguridad a lo largo de la ruta.
El documento proporciona información sobre agregados para concreto. Explica que los agregados pueden ser de origen natural o artificial y deben cumplir con ciertos límites de tamaño según las normas. También describe los diferentes tipos de rocas que se usan comúnmente como agregados, incluyendo rocas ígneas, sedimentarias y metamórficas. Además, detalla los requisitos granulométricos para agregados finos según la norma ASTM C-33.
El Plan BIM Perú es una estrategia nacional para implementar progresivamente BIM en las inversiones públicas en Perú para hacerlas más eficientes. El plan tiene como objetivo implementar BIM en todas las fases del ciclo de inversiones públicas para 2030 de manera articulada con el sector privado y la academia. Incluye hitos para 2020-2025 como la aprobación de disposiciones para BIM, publicación de estándares BIM, y aplicación progresiva de BIM en proyectos seleccionados.
Este documento describe las obras provisionales y los trabajos preliminares necesarios durante la construcción de una obra. Las obras provisionales incluyen construcciones e instalaciones temporales como oficinas, almacenes y servicios para el personal durante la obra. Los trabajos preliminares son aquellos necesarios antes de comenzar la obra principal e incluyen limpieza del terreno, eliminación de obstáculos, demoliciones y trazado de planos.
Este documento describe el método para medir el Índice de Condición del Pavimento (PCI) en un tramo de carretera entre Cruz Lorena y la Cervecería. Explica que el PCI cuantifica el estado del pavimento a través de inspecciones visuales que identifican daños, severidad y extensión. Luego describe el procedimiento de medición, incluyendo la división del tramo en unidades de muestreo y el cálculo del PCI basado en los resultados de la inspección.
Este documento presenta los requisitos para elaborar un expediente técnico para un proyecto de carretera. Describe las diferentes secciones que debe contener el expediente técnico, incluyendo la descripción del proyecto, estudios topográficos, de diseño geométrico, tráfico, drenaje, impacto ambiental, cálculos, estudios de suelos, especificaciones técnicas, presupuesto, programación y planos. El objetivo es proporcionar toda la información técnica, económica, financiera y ambiental necesaria
Estudio de canteras, fuentes de agua y botaderosJuan Agreda
Este documento describe el estudio de canteras, fuentes de agua y botaderos para el proyecto de mejoramiento del sistema de agua potable y saneamiento en el caserío Rayambara en la provincia de Santiago de Chuco, Perú. Se analizan dos canteras cerca de Trujillo como fuentes potenciales de agregados para concreto debido a su cercanía, accesibilidad y calidad garantizada. También se discuten posibles fuentes de agua para la construcción y zonas para depositar desperdicios de construcción de acuerdo con los protocolos
Este documento describe un proyecto para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en tres áreas en Huaura, Lima: la Asociación Pro-Vivienda Coronel Pedro Portillo Silva, la Calle Blas de la Carrera lado oeste, y el Centro Poblado Chacaca. El proyecto consiste en la construcción de pavimentos asfálticos, veredas y muros de contención. Tiene un presupuesto de S/ 4,449,350.51 y un plazo de ejecución de 5 meses. Su objetivo es brindar mejores
El documento describe los criterios y métodos para mejorar los suelos de subrasante a lo largo de un tramo de carretera. Se analizan los suelos orgánicos, turbas y suelos blandos e inadecuados que requieren mejoramiento. Se propone mejorar los suelos con CBR menor a 5% agregando una capa de espesor calculado usando una fórmula que considera el número estructural requerido. También se detallan métodos para mejorar otros tipos de suelos problemáticos como los expansivos.
Las tres oraciones resumen lo siguiente:
1) El documento describe varios métodos para mejorar las propiedades de la subrasante, incluyendo estabilización química, física y combinada.
2) Las propiedades de la subrasante que pueden mejorarse incluyen estabilidad volumétrica, resistencia, permeabilidad, compresibilidad y durabilidad.
3) Se describen varias técnicas específicas como mejoramiento con rajón, inclusión de geomallas, drenes verticales, vibrocompactación y inyección
GESTION OCTUBRE 2013: CARRETERA: CASMA-HUARAZ-HUARI-MONZON-TINGO MARÍA-PUCALL...Germán Cueva
En el presente documento se solicito la aprobación de los TDR de la Carretera: Casma-Huaraz-Huari-Huacaybamba-Jircan-Monzón-Tingo María por la modalidad de Conservación por Niveles de Servicio y la aprobación del Estudio de Perfil de la Carretera: Pucallpa-Cruzeiro Do Soul (Brasil) a la OPI; quien lo ha rechazado este último estudio contradiciendose ya que primero lo rechaza y después los pospone, pese a que cuenta con la viabilidad y aprobación de todas las áreas competentes de PROVIAS Nacional.
CONVOCATORIA DE ESTUDIO PARA ELABORACION DE PERFIL DE LA CARRETERA DV. HUARI-...Germán Cueva
LA PRESENTE ES LA CONVOCATORIA EN EL SEACE PARA EL CONSULTOR QUE SE ENCARGARA DEL ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LA CARRETERA DV. HUARI (PUENTE POMACHACA)-PUENTE COPUMA-TINGO MARIA.
LA CUAL SE PUEDE VERIFICAR EN EL SIGUIENTE ENLACE: http://www2.seace.gob.pe/Default.asp?scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnconvoca=2693673&_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_PORTLETID_=54&_ORDERID_=1&incconvcerr=1&_USERID_=<!--USERID-->&_PRIVILEGEID_=1.
ESTE ES EL FRUTO DEL ESFUERZO DE UN GRUPO DE CIUDADANOS Y AUTORIDADES POR LO CUAL SE LE DA EL AGRADECIMIMIENTO A LOS ALCALDES DEL DISTRITO DE MASIN, DEL DISTRITO DE RAHUAPAMPA, DE LA PROVINCIA DE ANTONIO RAYMONDI-LLAMELLIN, AL ING. ALEJO AQUIÑO ESPINOZA.
Este documento explica el proceso de valorización y liquidación de obras públicas. Describe que la valorización cuantifica económicamente el avance físico de la obra en un período determinado. Explica que depende del sistema de contratación (precios unitarios o suma alzada), los metrados se valorizan con los precios unitarios ofertados o del valor referencial, respectivamente. También cubre los pasos para elaborar una valorización, los elementos que debe contener y la organización del expediente de valorización.
El documento describe el método empírico AASHTO para el diseño de pavimentos rígidos de concreto. Explica que el método utiliza ecuaciones que relacionan el espesor de la losa de concreto con variables como el tráfico previsto, las propiedades del concreto, y el soporte del suelo. También presenta ecuaciones y diagramas utilizados para determinar estos factores clave y calcular el espesor requerido de la losa.
Este documento describe métodos para estimar el tráfico en vías de bajo volumen, incluyendo realizar conteos manuales clasificados y usar factores para estimar el promedio diario de tráfico a partir de conteos parciales. También explica cómo calcular los ejes equivalentes esperados y las repeticiones de carga utilizando fórmulas que incluyen variables como el porcentaje de vehículos pesados, el factor de camión y el factor de crecimiento de tráfico.
Este documento presenta un estudio hidrológico para el proyecto "Mejoramiento e Instalación del Servicio de Saneamiento Básico en el Caserío de Aquillayoc, Distrito San Luis, Provincia de Carlos Fermín Fitzcarrald - Ancash". El estudio analiza la disponibilidad del recurso hídrico en la zona y determina los caudales requeridos para el abastecimiento de agua potable considerando el crecimiento poblacional proyectado para 20 años. El estudio incluye la caracterización geomorfológica de
El documento presenta un manual para el diseño de carreteras pavimentadas de bajo volumen de tránsito. El manual fue desarrollado como parte del Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú-Ecuador, con el objetivo de difundir normas para la construcción de carreteras que conectan poblaciones rurales fronterizas. El manual contiene capítulos sobre los fundamentos, parámetros básicos, diseño geométrico, hidrología, geología, topografía e impacto ambiental para proyect
Este documento resume el diseño de la Alternativa Huayrondo para el proyecto de Afianzamiento Hídrico del Valle de Tambo. La alternativa propone la construcción de una toma de captación, obras de encauzamiento, un canal de derivación, una presa de tierra en Huayrondo con una capacidad de 15 MMC, un canal de descarga y obras de arte para captar 3 m3/s durante las avenidas y almacenar el agua para garantizar el suministro durante los periodos de estiaje en el valle de Tambo. El área
El documento describe los lineamientos para la solicitud y ejecución de obras adicionales en contratos. Indica que el contratista puede solicitar obras adicionales si cuentan con certificación de crédito presupuestario y aprobación del titular de la entidad. Si los montos son menores al 15% del contrato original solo requieren esta aprobación, pero si son mayores también necesitan autorización de la Contraloría General.
Este documento describe el método de la Asociación del Cemento de Portland para el diseño de pavimentos de concreto. El método considera factores como la resistencia del concreto, la subrasante, el tráfico vehicular proyectado, y la distribución de cargas por ejes. Proporciona tablas y ecuaciones para calcular los espesores requeridos del pavimento de concreto.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS EG-201...Emilio Castillo
Este documento presenta el Manual de Carreteras "Especificaciones Técnicas Generales para Construcción" (EG-2013) revisado y corregido en junio de 2013. Incluye especificaciones técnicas para trabajos preliminares, movimiento de tierras, afirmados, capas anticontaminantes, subbases y bases, pavimentos flexibles y rígidos. El manual contiene 10 capítulos y 438 secciones con detalles sobre materiales y construcción de obras de carreteras.
El documento describe los procedimientos para la liquidación de obras públicas por contrata. Indica que el liquidador debe contar con documentos técnicos, legales y administrativos completos, así como el estado económico financiero de la obra. También debe tener conocimiento de los procedimientos técnicos como la reformulación y evaluación de valorizaciones.
INFORME DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL.pdfWilberZC
Este documento describe un proyecto para mejorar la infraestructura vial entre Desvío Chapapampa y Jonsani en Huancane, Puno. Incluye una introducción al proyecto y marco normativo, así como consideraciones sobre señalización y seguridad vial como curvas pronunciadas, velocidad y distancias. El objetivo es proveer información a los conductores y mejorar la seguridad a lo largo de la ruta.
El documento proporciona información sobre agregados para concreto. Explica que los agregados pueden ser de origen natural o artificial y deben cumplir con ciertos límites de tamaño según las normas. También describe los diferentes tipos de rocas que se usan comúnmente como agregados, incluyendo rocas ígneas, sedimentarias y metamórficas. Además, detalla los requisitos granulométricos para agregados finos según la norma ASTM C-33.
El Plan BIM Perú es una estrategia nacional para implementar progresivamente BIM en las inversiones públicas en Perú para hacerlas más eficientes. El plan tiene como objetivo implementar BIM en todas las fases del ciclo de inversiones públicas para 2030 de manera articulada con el sector privado y la academia. Incluye hitos para 2020-2025 como la aprobación de disposiciones para BIM, publicación de estándares BIM, y aplicación progresiva de BIM en proyectos seleccionados.
Este documento describe las obras provisionales y los trabajos preliminares necesarios durante la construcción de una obra. Las obras provisionales incluyen construcciones e instalaciones temporales como oficinas, almacenes y servicios para el personal durante la obra. Los trabajos preliminares son aquellos necesarios antes de comenzar la obra principal e incluyen limpieza del terreno, eliminación de obstáculos, demoliciones y trazado de planos.
Este documento describe el método para medir el Índice de Condición del Pavimento (PCI) en un tramo de carretera entre Cruz Lorena y la Cervecería. Explica que el PCI cuantifica el estado del pavimento a través de inspecciones visuales que identifican daños, severidad y extensión. Luego describe el procedimiento de medición, incluyendo la división del tramo en unidades de muestreo y el cálculo del PCI basado en los resultados de la inspección.
Este documento presenta los requisitos para elaborar un expediente técnico para un proyecto de carretera. Describe las diferentes secciones que debe contener el expediente técnico, incluyendo la descripción del proyecto, estudios topográficos, de diseño geométrico, tráfico, drenaje, impacto ambiental, cálculos, estudios de suelos, especificaciones técnicas, presupuesto, programación y planos. El objetivo es proporcionar toda la información técnica, económica, financiera y ambiental necesaria
Estudio de canteras, fuentes de agua y botaderosJuan Agreda
Este documento describe el estudio de canteras, fuentes de agua y botaderos para el proyecto de mejoramiento del sistema de agua potable y saneamiento en el caserío Rayambara en la provincia de Santiago de Chuco, Perú. Se analizan dos canteras cerca de Trujillo como fuentes potenciales de agregados para concreto debido a su cercanía, accesibilidad y calidad garantizada. También se discuten posibles fuentes de agua para la construcción y zonas para depositar desperdicios de construcción de acuerdo con los protocolos
Este documento describe un proyecto para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en tres áreas en Huaura, Lima: la Asociación Pro-Vivienda Coronel Pedro Portillo Silva, la Calle Blas de la Carrera lado oeste, y el Centro Poblado Chacaca. El proyecto consiste en la construcción de pavimentos asfálticos, veredas y muros de contención. Tiene un presupuesto de S/ 4,449,350.51 y un plazo de ejecución de 5 meses. Su objetivo es brindar mejores
El documento describe los criterios y métodos para mejorar los suelos de subrasante a lo largo de un tramo de carretera. Se analizan los suelos orgánicos, turbas y suelos blandos e inadecuados que requieren mejoramiento. Se propone mejorar los suelos con CBR menor a 5% agregando una capa de espesor calculado usando una fórmula que considera el número estructural requerido. También se detallan métodos para mejorar otros tipos de suelos problemáticos como los expansivos.
Las tres oraciones resumen lo siguiente:
1) El documento describe varios métodos para mejorar las propiedades de la subrasante, incluyendo estabilización química, física y combinada.
2) Las propiedades de la subrasante que pueden mejorarse incluyen estabilidad volumétrica, resistencia, permeabilidad, compresibilidad y durabilidad.
3) Se describen varias técnicas específicas como mejoramiento con rajón, inclusión de geomallas, drenes verticales, vibrocompactación y inyección
GESTION OCTUBRE 2013: CARRETERA: CASMA-HUARAZ-HUARI-MONZON-TINGO MARÍA-PUCALL...Germán Cueva
En el presente documento se solicito la aprobación de los TDR de la Carretera: Casma-Huaraz-Huari-Huacaybamba-Jircan-Monzón-Tingo María por la modalidad de Conservación por Niveles de Servicio y la aprobación del Estudio de Perfil de la Carretera: Pucallpa-Cruzeiro Do Soul (Brasil) a la OPI; quien lo ha rechazado este último estudio contradiciendose ya que primero lo rechaza y después los pospone, pese a que cuenta con la viabilidad y aprobación de todas las áreas competentes de PROVIAS Nacional.
CONVOCATORIA DE ESTUDIO PARA ELABORACION DE PERFIL DE LA CARRETERA DV. HUARI-...Germán Cueva
LA PRESENTE ES LA CONVOCATORIA EN EL SEACE PARA EL CONSULTOR QUE SE ENCARGARA DEL ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LA CARRETERA DV. HUARI (PUENTE POMACHACA)-PUENTE COPUMA-TINGO MARIA.
LA CUAL SE PUEDE VERIFICAR EN EL SIGUIENTE ENLACE: http://www2.seace.gob.pe/Default.asp?scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnconvoca=2693673&_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_PORTLETID_=54&_ORDERID_=1&incconvcerr=1&_USERID_=<!--USERID-->&_PRIVILEGEID_=1.
ESTE ES EL FRUTO DEL ESFUERZO DE UN GRUPO DE CIUDADANOS Y AUTORIDADES POR LO CUAL SE LE DA EL AGRADECIMIMIENTO A LOS ALCALDES DEL DISTRITO DE MASIN, DEL DISTRITO DE RAHUAPAMPA, DE LA PROVINCIA DE ANTONIO RAYMONDI-LLAMELLIN, AL ING. ALEJO AQUIÑO ESPINOZA.
Este documento presenta parámetros y normas técnicas para la formulación de proyectos de inversión pública en diversos sectores como educación, salud, agricultura, energía, transporte y saneamiento. Incluye definiciones sobre población demandante, demanda y naturalezas de intervención de proyectos, así como normas técnicas específicas para diferentes tipos de proyectos en cada sector. El documento busca proveer información útil para la correcta formulación y programación de proyectos de inversión pública.
El documento presenta el Programa Nacional de Puentes 2012-2016 en Perú. El programa busca mejorar la infraestructura de puentes en la Red Vial Nacional, muchos de los cuales fueron construidos hace más de 50 años y ya no cumplen con los estándares actuales. El programa contempla la construcción de 374 puentes modulares, 429 puentes definitivos, la reinstalación de 100 puentes de segundo uso, y 77 puentes en carreteras concesionadas, para un total de 1000 puentes y un presupuesto estimado de S/. 1,883,700,544.
Este documento presenta información sobre la descentralización, la gestión pública y el manejo presupuestario de los institutos viales provinciales en el Perú. Explica los marcos legales y los instrumentos de gestión como los planes operativos institucionales que guían la formulación y ejecución de los presupuestos asignados a proyectos de infraestructura vial.
Este documento presenta los procedimientos para realizar un inventario vial georeferenciado de la red vial vecinal o rural de una provincia. Describe 14 características clave de los caminos rurales que deben registrarse, como el código, longitud, estado de la superficie, señalización y puntos notables. Explica también los procedimientos metodológicos que incluyen talleres de planificación, levantamiento de campo con GPS y procesamiento de datos. El objetivo es generar una base de datos actualizada sobre la red vial rural para la plan
Este documento contiene información sobre el proceso de liquidación de contratos de obras públicas en Perú. En 3 oraciones:
1) Explica que el contratista debe presentar la liquidación dentro de los 60 días posteriores a la recepción de la obra, incluyendo cálculos y documentación detallados.
2) La entidad tiene 60 días para aprobar u observar la liquidación presentada y el contratista 15 días para pronunciarse sobre observaciones.
3) Se describe el proceso para resolver discrepancias en la liquidación, que incluye conciliación y
Este documento proporciona una plantilla para la liquidación de obras por contrata que incluye la documentación técnica y financiera requerida del supervisor y el contratista, como informes, valuaciones, actas, planos, cálculos, comprobantes de pago y declaraciones juradas. La liquidación debe presentarse en original y dos copias para su aprobación y archivo.
El documento habla sobre el transporte y los sistemas de transporte. Explica que el transporte es el conjunto de medios inventados por el ser humano para trasladarse y transportar bienes. Describe los principales tipos de sistemas de transporte como el terrestre, acuático y aéreo, e indica que cada uno tiene ventajas y desventajas respecto a la velocidad, costo y capacidad de carga. También define conceptos clave como carreteras, caminos y su evolución a través de la historia.
El documento describe los conceptos básicos del diseño de pavimentos, incluyendo las capas que los componen (subrasante, sub-base, base, capa de rodadura), los factores a considerar como el tráfico vehicular y las propiedades del suelo, y los métodos para calcular los espesores requeridos de cada capa.
Este documento describe los aspectos técnicos relacionados con la construcción de pavimentos y terraplenes en obras viales, incluyendo la estructura de los pavimentos, los tipos de pavimentos, las operaciones preliminares requeridas, los materiales, la compactación, y el equipo necesario. Explica que los pavimentos se dividen en flexibles y rígidos, y describe los procedimientos para la excavación, relleno, taludes, y compactación de las diferentes capas del terraplén.
Este documento presenta conceptos básicos sobre ingeniería de pavimentos. Explica que los pavimentos consisten en capas de materiales que distribuyen las cargas de vehículos a la subrasante. Describe los tres tipos principales de pavimentos - flexibles, rígidos y compuestos - y sus características de transmisión de cargas. También introduce los daños comunes que afectan a pavimentos flexibles y rígidos, como agrietamiento, ahuellamiento y bombeo.
Este documento describe un proyecto para mejorar las pistas y veredas en un conjunto habitacional en Huancayo, Perú. El proyecto incluye la pavimentación de calles con asfalto, la construcción de veredas de concreto, cunetas y badenes. El objetivo es mejorar la movilidad de vehículos y peatones y elevar la calidad de vida de los residentes. Se detallan las características técnicas de la obra y los materiales a utilizar.
Este documento presenta un proyecto de tesis para optar el título de Ingeniero Civil. El proyecto evalúa el nivel de incidencia de patologías en el concreto de pavimentos rígidos en la provincia de Huancabamba, departamento de Piura. Describe los objetivos y metodología de la investigación, incluyendo la revisión de antecedentes, marco teórico, variables, técnicas e instrumentos de evaluación. El documento contiene capítulos sobre discusión de resultados, conclusiones y recomendaciones.
Este documento presenta el análisis de un proyecto vial denominado "Recuperación de transitabilidad en el camino vecinal Las Manzanas" en el distrito de Angasmarca, Perú. El proyecto busca mejorar el acceso a través de la recuperación del camino vecinal debido a su mal estado, permitiendo una mejor conexión entre las localidades. Se realizó un estudio de tráfico, topográfico e inventario de la vía existente para diseñar las mejoras requeridas como la base y pavimento de la carretera. De
Este documento presenta el análisis del proyecto "Recuperación de transitabilidad en el camino vecinal Las Manzanas, Cruce Cruz Pampa, Colpa Seca, Quillupampa, de 4 localidades del distrito de Angasmarca". El objetivo del proyecto es mejorar el acceso en las calles para facilitar las actividades y el transporte de los pobladores. Se realizó un estudio de tráfico, topográfico e inventario vial para diseñar mejoras como estabilización de suelos y pavimentación. El proyecto bus
Este documento presenta el estudio definitivo para la creación de un camino vecinal entre Llanqueri y Hañutayani en el distrito de San Antonio, Puno. El camino tendrá una longitud de 8,372 metros y mejorará la conectividad entre las comunidades, promoviendo el desarrollo económico local. El estudio evalúa los posibles impactos ambientales y sociales del proyecto y propone planes de mitigación y monitoreo para garantizar que la construcción y operación del camino se realicen de manera sostenible.
Este documento presenta un Estudio de Impacto Ambiental para el proyecto de construcción de una carretera de 9.147 km entre Molinopata y Maucacalle en los distritos de Abancay y Tamburco en Apurímac. El proyecto busca construir una ruta alterna para vehículos pesados y evitar su paso por la ciudad de Abancay. Se identifican los posibles impactos ambientales y sociales y se proponen medidas de mitigación y un plan de manejo ambiental.
El documento presenta el currículum vitae de Francisco Sierra, un ingeniero civil argentino. Detalla su educación formal como ingeniero civil de la Universidad de Buenos Aires y su experiencia laboral extensa como director de proyectos de ingeniería vial en Argentina, Bolivia, y Nicaragua, trabajando en proyectos de carreteras, autopistas, y caminos durante más de 40 años.
El documento presenta el currículum vitae de Francisco Justo Sierra, un ingeniero civil argentino. Detalla su experiencia profesional como director de proyectos de ingeniería vial en Argentina y Bolivia desde 1985 hasta 2007, trabajando en diseños, estudios de factibilidad y proyectos de carreteras, puentes y distribuidores viales. También incluye información personal como su título, educación y afiliaciones profesionales.
El documento presenta el currículum vitae de Francisco Justo Sierra, un ingeniero civil argentino. Detalla su experiencia profesional como director de proyectos de ingeniería vial en Argentina y varios países de Sudamérica, incluyendo numerosos proyectos de diseño y construcción de carreteras en Bolivia y Nicaragua entre las décadas de 1980 y 2000. Además, incluye información sobre su educación universitaria y afiliaciones profesionales.
Este documento presenta un informe de evaluación ambiental para el proyecto de mantenimiento periódico de un camino vecinal en Pichos, Huancavelica. Describe la ubicación, características técnicas actuales y propuestas de la vía, el marco legal e institucional, y los objetivos e identificación preliminar de impactos ambientales del proyecto. El proyecto busca mejorar 6.87 km de camino para facilitar el transporte de productos agrícolas y reducir costos, mediante el mejoramiento de la superficie, dren
El documento describe un proyecto para mejorar la infraestructura vial de acceso al balneario turístico de El Chorro en Samuel Pastor, Arequipa. El proyecto incluye colocar 3,700 metros cuadrados de carpeta asfáltica de 2 pulgadas y construir un muro de mampostería. Beneficiará a 3,000 personas y tendrá un costo total de S/ 491,878.14 con un plazo de ejecución de 45 días bajo la modalidad de administración directa.
El documento describe el proyecto de mejoramiento y rehabilitación de la carretera Ayacucho-Abancay, tramo IV entre los km 154+000 a 210+000. Se ubica en Apurímac y une los distritos de Chincheros, Uripa, Chalhuani y Totorobamba. Tuvo un costo de S/183 millones y benefició a 62,000 personas. Inicialmente la vía tenía pavimento rígido deteriorado y afirmado con bermas de 0.5-1 m y obras de arte como dos muros y 150 alcantarillas en regular estado
El documento describe el proyecto de mejoramiento y rehabilitación de la carretera Ayacucho-Abancay, Tramo IV entre los km 154+000 a 210+000. Incluye información sobre la ubicación, aspectos del contrato, antecedentes y características iniciales de la carretera. El objetivo del proyecto era rehabilitar la carretera debido a su deterioro por tráfico vehicular y condiciones climáticas.
Proyecto final diseño de proyectos grupo_102058_369orfaleidy
El documento propone la implementación de una ciclovía permanente de 2 km de longitud y 4 metros de ancho en la comuna 7 de Ibagué, Tolima, como parte de la conexión a los alimentadores del sistema de transporte masivo de la ciudad. El proyecto busca mejorar la movilidad y reducir la contaminación ambiental en la zona de manera sostenible y complementaria al sistema de transporte. De acuerdo con el estudio técnico, financiero y de impacto, la ciclovía beneficiaría a unos 50.000 habitantes de la comuna y
Este documento presenta un informe sobre el trabajo realizado en equipo entre la Municipalidad Provincial de Recuay y otras organizaciones para promover el desarrollo local. Detalla los proyectos de infraestructura y servicios básicos implementados en los 10 distritos de Recuay con el apoyo del Fondo Minero Antamina, incluyendo la construcción y mantenimiento de carreteras, obras de agua y desagüe, electrificación, salud y educación. También describe programas sostenibles implementados con ONGs como CARE Perú y ADRA Per
Grupo 152 disenio de proyectos trabajo final 40bmejiav
El documento presenta un proyecto para pavimentar 6.2 km de la vía entre Suba y Cota. Actualmente la vía tiene problemas de inundación e impactos ambientales. El proyecto busca mejorar la movilidad mediante la rehabilitación y pavimentación de la vía de acuerdo a estudios técnicos, financieros y ambientales. El costo total estimado es de $35.500.000.000.
Este proyecto tiene como objetivo mejorar el sistema de transitabilidad en las avenidas Puno y Tacna en la localidad de Kelluyo, Puno mediante la construcción de pavimento rígido, veredas, sardineles y rampas. El proyecto beneficiará a 4285 habitantes y mejorará las condiciones de las vías que actualmente se encuentran en mal estado. La inversión total es de aproximadamente 1.4 millones de nuevos soles y el plazo de ejecución es de 120 días.
Este documento presenta un estudio de factibilidad para el proyecto de mejoramiento integral de la Vía Expresa de la ciudad de Cusco entre el Ovalo Los Libertadores y el Nodo Versalles. El proyecto busca mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal mediante la construcción de cuatro calzadas de dos carriles cada una, obras de drenaje, puentes y pasos a desnivel. La alternativa propuesta diseña la vía con características de una vía arterial para mejorar la movilidad urbana de manera sostenible e
Este documento presenta el informe de prácticas pre-profesionales realizadas por un estudiante de ingeniería civil en la Municipalidad Provincial de Acobamba. El informe describe las actividades realizadas como el reconocimiento de campo, mediciones, elaboración de planos y presupuestos para proyectos de agua y saneamiento. También incluye aspectos generales de la institución como su ubicación, organización e infraestructura tecnológica. El estudiante aplicó sus conocimientos para apoyar diversos proyectos de la municipalidad.
Similar a Información Carretera Ayacucho - Abancay - Exposición (20)
El documento analiza la composición del precio del balón de gas licuado de petróleo (GLP) de 10 kg en Perú. Explica que en los últimos tres años, los márgenes de comercialización se han incrementado en un 42%, pasando de S/10.70 a S/15.05 por balón.
Este documento presenta los resultados de la segunda supervisión de 2010 realizada por la Defensoría del Pueblo a los portales de transparencia de los gobiernos regionales y las municipalidades provinciales capitales de departamento. La supervisión evaluó si los portales contenían información actualizada al 30 de junio de 2010 sobre documentos normativos, información presupuestal, adquisiciones y contrataciones, y actividades oficiales, según lo establecido en la ley. Adicionalmente, se formulan recomendaciones para fortalecer los niveles de transpare
Este documento presenta una guía para la transferencia y cierre de la administración y gestión de los gobiernos regionales. Explica que el objetivo es identificar los logros, dificultades y temas pendientes de la gestión saliente para propiciar la continuidad de las políticas públicas. Detalla los aspectos normativos que rigen el proceso de transferencia y los principios que deben seguirse, como la transparencia. Además, establece cuatro pasos clave para llevar a cabo una transferencia ordenada: conformación de la comisión
Este capítulo presenta información básica sobre las cuencas hidrográficas del Perú y analiza el desarrollo humano a nivel de cuencas. Se identifican 107 cuencas principales agrupadas en tres regiones hidrográficas: la vertiente del Pacífico, la vertiente del Amazonas y la vertiente del lago Titicaca. El cálculo del índice de desarrollo humano por distritos y cuencas revela zonas de bajo desarrollo en el norte, selva central y sur, y muestra distorsiones
El documento discute el potencial de las cuencas para promover el desarrollo humano sostenible en el Perú. Sin embargo, actualmente existe una gran fragmentación social dentro de las cuencas, así como un grave deterioro ambiental. Esto se debe a la ausencia de un sistema de gestión integrada de las cuencas y a bajos niveles de conciencia ambiental entre la población. Para que las cuencas puedan apoyar plenamente el desarrollo humano, se requiere una acción estatal efectiva y el compromiso de todos los actores
Este capítulo trata sobre la relación entre la institucionalidad del Estado y la gestión de cuencas hidrográficas en el Perú. Desde los años 1970, la acción del Estado se ha centrado en dos líneas: programas de manejo de cuencas e información sobre delimitación de cuencas. Aunque se han logrado avances, como la clasificación actual de cuencas, todavía existe divorcio entre la normativa y su aplicación práctica. Los principales actores en la gestión de recursos hídricos son el Ministerio de Agricultura, g
Este documento describe el grave deterioro de los recursos hídricos y cuencas en el Perú. Múltiples estudios han identificado problemas críticos como la contaminación de ríos y lagos, la falta de tratamiento de aguas residuales, y la acumulación de residuos sólidos. Las principales cuencas como las del Rímac, Mantaro y lago Titicaca se encuentran seriamente afectadas. Se requiere un esfuerzo para mejorar la gestión del agua, restaurar las cuencas y fomentar una nueva "
Este documento describe la disponibilidad y distribución de los recursos hídricos en el Perú. Mientras el Perú tiene una gran cantidad de agua superficial, más del 60% de la población vive en la vertiente del Pacífico, que solo cuenta con menos del 2% del agua total del país. Además, en la costa del Pacífico se desperdicia el 53% del agua arrojándola al mar, y solo se utiliza el 47% restante con baja eficiencia de entre 25% y 40%. La distribución desigual del agua y su uso in
Este documento describe la historia de la relación entre el Estado peruano, la sociedad y las cuencas hidrográficas a lo largo de los tiempos. Señala que las culturas prehispánicas lograron un dominio importante de la geografía compleja del Perú y el uso racional de los recursos naturales, especialmente el agua. Sin embargo, la llegada de los españoles alteró este equilibrio e introdujo formas depredadoras de uso de recursos. A lo largo de la era republicana, se produjo una concentración en la costa y
Este documento presenta el Informe sobre Desarrollo Humano Perú 2009, publicado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo. El informe consta de dos volúmenes que examinan la presencia del Estado en las provincias peruanas y una visión del desarrollo desde las cuencas hidrográficas. El informe analiza las brechas sociales entre provincias y propone un Índice de Densidad del Estado para medir la provisión de servicios. El segundo volumen presenta el Índice de Desarrollo
Este documento describe la metodología utilizada para calcular el Índice de Densidad del Estado (IDE) a nivel provincial en Perú para 2007. Explica que el IDE mide la acción del Estado para promover el desarrollo humano a través de indicadores en las áreas de identidad, salud, educación, saneamiento y electricidad. También describe las fuentes de datos, los componentes e indicadores utilizados en el cálculo del IDE y cómo se calculan las brechas para mostrar las deficiencias del Estado.
Este capítulo discute la importancia de cerrar las brechas en el acceso a los servicios básicos en el Perú. Reconoce los avances logrados, pero señala que queda lo más difícil: llegar a las poblaciones rurales dispersas. Para lograrlo, se requiere innovación, coordinación intergubernamental y continuidad en las iniciativas. También es crucial que el Estado cubra las brechas detectadas, especialmente en las provincias más pobres, ya que es su obligación fundamental garantizar los derechos de todos los ciudadanos. Finalmente,
Este documento describe la importancia de la innovación en el Estado para mejorar la prestación de servicios públicos y responder mejor a las demandas ciudadanas. Se argumenta que el Estado debe pensarse como un agente innovador capaz de aprender de sí mismo y de otros actores. La innovación estatal es fundamental para enfrentar los nuevos retos de desarrollo en un contexto global cambiante. Sin embargo, la innovación dentro del sector público no suele ser vista como una actividad estratégica. El documento propone pensar más en las potencialidades del Estado y menos en sus limitaciones para ac
El documento discute la importancia de la seguridad ciudadana para el desarrollo humano. La seguridad ciudadana consiste en proteger la vida y la integridad de las personas contra riesgos graves y previsibles de una manera compatible con el desarrollo humano a largo plazo. Si bien el número de habitantes por policía es un indicador útil de la seguridad, también tiene limitaciones porque no considera a la mayoría de policías ni la naturaleza compleja de su presencia. La seguridad ciudadana depende no solo de la policía sino también de la
El documento describe los componentes del Índice de Densidad del Estado (IDE) en Perú. El IDE está compuesto por cinco indicadores que miden el acceso a servicios básicos como identidad, salud, educación, saneamiento y electricidad. Se estima que en 2007 había 868,436 peruanos sin documentos de identidad, lo que representa el 3.2% de la población. Las mayores brechas de acceso a documentos de identidad se encuentran en provincias de la selva.
Este capítulo analiza la densidad del Estado en Perú en relación con el desarrollo humano a nivel departamental y regional. Muestra que hay grandes desigualdades territoriales, con los departamentos de Lima, Arequipa y Tacna teniendo los mayores índices de desarrollo humano e intervención estatal, mientras que Huancavelica, Amazonas y Huánuco tienen los más bajos. Además, encuentra que las regiones costeras y de la sierra baja tienen en general mayores niveles de desarrollo humano y presencia
El desarrollo humano se centra en ampliar las libertades y capacidades de las personas para vivir vidas valiosas. Incluye dimensiones como la identidad, intimidad e influencia sobre la sociedad. El Estado juega un rol clave al proveer servicios básicos que sostienen el desarrollo humano. Su acción será funcional si refleja las preferencias ciudadanas sobre su propio desarrollo. El documento analizará cómo el Estado peruano provee dichos servicios.
Catalogo Buzones BTV Amado Salvador Distribuidor Oficial ValenciaAMADO SALVADOR
Descubra el catálogo completo de buzones BTV, una marca líder en la fabricación de buzones y cajas fuertes para los sectores de ferretería, bricolaje y seguridad. Como distribuidor oficial de BTV, Amado Salvador se enorgullece de presentar esta amplia selección de productos diseñados para satisfacer las necesidades de seguridad y funcionalidad en cualquier entorno.
Descubra una variedad de buzones residenciales, comerciales y corporativos, cada uno construido con los más altos estándares de calidad y durabilidad. Desde modelos clásicos hasta diseños modernos, los buzones BTV ofrecen una combinación perfecta de estilo y resistencia, garantizando la protección de su correspondencia en todo momento.
Amado Salvador, se compromete a ofrecer productos de primera clase respaldados por un servicio excepcional al cliente. Como distribuidor oficial de BTV, entendemos la importancia de la seguridad y la tranquilidad para nuestros clientes. Por eso, trabajamos en colaboración con BTV para brindarle acceso a los mejores productos del mercado.
Explore el catálogo de buzones ahora y encuentre la solución perfecta para sus necesidades de correo y seguridad. Confíe en Amado Salvador y BTV para proporcionarle buzones de calidad excepcional que cumplan y superen sus expectativas.
KAWARU CONSULTING presenta el projecte amb l'objectiu de permetre als ciutadans realitzar tràmits administratius de manera telemàtica, des de qualsevol lloc i dispositiu, amb seguretat jurídica. Aquesta plataforma redueix els desplaçaments físics i el temps invertit en tràmits, ja que es pot fer tot en línia. A més, proporciona evidències de la correcta realització dels tràmits, garantint-ne la validesa davant d'un jutge si cal. Inicialment concebuda per al Ministeri de Justícia, la plataforma s'ha expandit per adaptar-se a diverses organitzacions i països, oferint una solució flexible i fàcil de desplegar.
Catalogo Refrigeracion Miele Distribuidor Oficial Amado Salvador ValenciaAMADO SALVADOR
Descubre el catálogo general de la gama de productos de refrigeración del fabricante de electrodomésticos Miele, presentado por Amado Salvador distribuidor oficial Miele en Valencia. Como distribuidor oficial de electrodomésticos Miele, Amado Salvador ofrece una amplia selección de refrigeradores, congeladores y soluciones de refrigeración de alta calidad, resistencia y diseño superior de esta marca.
La gama de productos de Miele se caracteriza por su innovación tecnológica y eficiencia energética, garantizando que cada electrodoméstico no solo cumpla con las expectativas, sino que las supere. Los refrigeradores Miele están diseñados para ofrecer un rendimiento óptimo y una conservación perfecta de los alimentos, con características avanzadas como la tecnología de enfriamiento Dynamic Cooling, sistemas de almacenamiento flexible y acabados premium.
En este catálogo, encontrarás detalles sobre los distintos modelos de refrigeradores y congeladores Miele, incluyendo sus especificaciones técnicas, características destacadas y beneficios para el usuario. Amado Salvador, como distribuidor oficial de electrodomésticos Miele, garantiza que todos los productos cumplen con los más altos estándares de calidad y durabilidad.
Explora el catálogo completo y encuentra el refrigerador Miele perfecto para tu hogar con Amado Salvador, el distribuidor oficial de electrodomésticos Miele.
1. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
PROYECTO REHABILITACIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
AYACUCHO - ABANCAY
Lima, Febrero 2008
2. ANTECEDENTES PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
El Proyecto Especial Rehabilitación Infraestructura del
Transporte - PERT (Actual PROVIAS NACIONAL) del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en las
postrimerías de 1999 concluye el Estudio de
Factibilidad y de Impacto Ambiental de la carretera
Ayacucho – Abancay, en el marco del contrato de
préstamo Nº 839/OC-PE, correspondiente al segundo
programa BID de carreteras.
El 28.Jun.2000 se crea el Sistema Nacional de
Inversión Pública (SNIP); Iniciándose su aplicación a
partir del 22.Dic.2000 con la aprobación de la Directiva
General del Sistema Nacional de Inversión Pública
con RM Nº 182-2000-EF/10.
3. ANTECEDENTES PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
Asimismo en el lapso del tiempo de la elaboración del
Estudio de Factibilidad y la Creación del SNIP, los
pobladores del área de influencia del proyecto solicitan la
evaluación de otras alternativas de ruta por lo que el
Ministerio dispone la elaboración del Estudio de
Factibilidad complementaria Champacocha –
Huancarama – Empalme Ruta 3S
En el marco de la normatividad del SNIP, PROVÍAS
NACIONAL presenta en el 2004 el estudio de factibilidad
de la carretera Ayacucho – Abancay y el Estudio de
Factibilidad complementario a la Oficina de
Programación e Inversiones del Sector (OPI Transportes)
para su revisión, evaluación y aprobación.
4. ANTECEDENTES PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
La OPI transportes luego de analizar y verificar que el
estudio de factibilidad se inicio antes del 22.Dic.2000 y
en aplicación de la segunda disposición transitoria de la
directiva Nº 002-2000-EF/68.01, que exceptúa los
estudios de perfil y prefactibilidad, revisó y observó el
estudio de factibilidad mediante Informe Nº 1197-2004-
MTC/09.02; siendo una de las observaciones el de
incorporar en el análisis económico la variante antes
mencionada; debiendo en consecuencia actualizarse el
Estudio de Factibilidad.
La fecha de inicio de la actualización del estudio de
factibilidad es el 12.Jul.06.
5. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
AMBITO DEL PROYECTO
El Proyecto se enmarca en los lineamientos de Política
del Sub Sector Transportes y en las tareas asignadas a
la Unidad Ejecutora de Proyectos PROVIAS NACIONAL,
quien tiene la responsabilidad de desarrollar estrategias
que permitan intervenir de manera efectiva en el
mejoramiento de las vías no asfaltadas. En ese sentido,
el proyecto de la carretera Ayacucho – Abancay, al
mejorar la infraestructura vial, permitirá la interconexión
entre los centros de producción agropecuarios y los
mercados de consumo, asimismo potenciara el
aprovechamiento de los recursos turísticos de la zona
contribuyendo al desarrollo socio económico de los
pueblos de la zona sur del país.
6. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
ACTUALIZACIÓN DE ESTUDIO DE
FACTIBILIDAD
La actualización del Estudio de Factibilidad de la
carretera Ayacucho – Abancay, acorde a la
recomendación de la OPI transportes, incorpora en el
análisis de la rentabilidad del proyecto, la variante
Kishuara - Huancarama – Empalme Ruta 3S .
El Proyecto contempla mejorar las características
geométricas y estructurales de la carretera Ayacucho –
Abancay de 400 Km. Aproximadamente, aprovechando
el alineamiento de la carretera existente de acuerdo a
características de diseño establecidas según su
clasificación, demanda y topografía.
7. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
En base a los estudios de demanda proyectada, tipo de
topografía suelos clima etc. El consultor establece para el
proyecto lo siguiente:
Red Vial
Red Vial :
: Ruta Nacional 3S. Actual PE-3S
Ruta Nacional 3S. Actual PE-3S
Longitud
Longitud :
: 400 Km. aproximado
400 Km. aproximado
Clasificación
Clasificación :
: 2da Clase ..
2da Clase
Ancho de Sup.
Ancho de Sup. :
: 6,00 m.
6,00 m.
Bermas
Bermas :
: 0,50 m a cada lado
0,50 m a cada lado
Estructura del Pav.
Estructura del Pav. :
: Sub base, base y Carpeta Asf.
Sub base, base y Carpeta Asf.
Tipo de Superficie
Tipo de Superficie :
: Carpeta asfáltica en caliente
Carpeta asfáltica en caliente
5 cm. de espesor
5 cm. de espesor
Cunetas
Cunetas :
: Triangulares (rural)
Triangulares (rural)
Rectangulares (urbana).
Rectangulares (urbana).
Bombeo
Bombeo :
: 2,5 %
2,5 %
8. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
UBICACIÓN PROYECTO
Abra Toccto
Ocros
Chincheros
Huancarama
Cangallo Andahuaylas
Vilcashuaman
Huancapi
Dv. Kishuara
10. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
RESULTADO DEL ESTUDIO
Efectuado el estudio de factibilidad el resultado
obtenido es:
Longitud : 386,90 Km.
Construcción : Puente Pampas (60 m)
Puente Talavera (20 m.)
Pontones : 31
Multiplate : 3
Obras de defensa ribereña : A definir en Et. Def.
Obras de sub drenaje : A definir en Et. Def.
Cunetas Revestidas : Triangulares (rural)
Rectangulares (urbana)
Efectuar expropiaciones : Ancho afectado por el
proyecto
Obtener el Certificado de Inexistencia de Restos
arqueológicos (CIRA)
11. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
PARTICIÓN DE TRAMOS
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
El estudio de factibilidad define cuatro
tramos bajo consideraciones de similitud
en:
1. Tipo de Suelos
2. Topografía
3. Tráfico y
4. Magnitud
13. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
VIABILIDAD DEL PROYECTO
El proyecto de la carretera
Ayacucho-Abancay es declarado
viable debido a que el estudio de
factibilidad ha demostrado ser:
beneficios
Socialmente rentable, Costos
Recursos para operación y mantenimiento,
Sostenible aceptación de la comunidad, etc.
y Enmarcados
Compatible con las políticas en los esfuerzos
sectoriales y nacionales. y prioridades del país
Desarrollo Integral
14. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
VIABILDAD DEL PROYECTO
Todas las alternativas evaluadas para la
carretera, Ayacucho – Abancay, son viables,
pero la selección obedece a los mayores
beneficios sociales obtenidos para la variante
Huancarama, en consecuencia la alternativa
seleccionada es:
Ayacucho – Ocros – Chincheros – Andahuaylas
– Kishuara – Huancarama y Abancay.
15. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
ETAPA DE EJECUCIÓN
Obtenido la Viabilidad del Proyecto “Rehabilitación y
Mejoramiento de la carretera Ayacucho – Abancay,
mediante Informe Técnico 1166-2007-MTC/09.02 de
fecha 15 de agosto de 2007 e incorporado en el Banco
de Proyectos del MEF con Código SNIP Nº 13558,
corresponde dar inicio la etapa de ejecución:
ESTUDIO DEFINITIVO
(Concurso de Méritos)
OBRA
Licitación
16. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
CONCURSO OFERTA
Estando establecido en la ley 26850 y sus modificatorias la
ejecución de obras bajo la Modalidad de CONCURSO
OFERTA, donde bajo un mismo contrato permite elaborar el
Estudio Definitivo y la Obra, y a las reiteradas solicitudes de
autoridades del Gobierno Regional de Apurimac y
Gobiernos Locales de las Provincias de Abancay y
Andahuaylas se ve por conveniente convocar las obras bajo
la Modalidad indicada
Tramo
Valor Referencial
Andahuaylas – Dvo. Kishuara 53,20 Km. de longitud
Km. 256+500 – Km. 309+700 82’956 350,39
Tramo Valor Referencial
Dvo. Kishuara – Pte. Sahuinto 77,12 Km. de longitud
Km. 309+700 Km. 375+650
262’610 349,48
17. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
ESTADO SITUACIONAL LICITACIÓN
LP Nº 0019-2007-MTC/20 (Andahuaylas – Dv. kishuara)
El aviso de convocatoria es publicada a través de la pag.
Web. del SEACE el 31.Oct.2007.
El proceso desde su inicio 05.Nov.2007 hasta la etapa de
absolución de consultas se desarrolla con regularidad.
La absolución de consultas es impugnado por los
Postores OBRAINSA, COSAPI y JOHESA, por lo cual el
Comité Especial, cumpliendo la normativa actual tiene que
hacer traslado a CONSUCODE dicha impugnación
mediante Oficio Nº 001-2008-MTC/20.CERVM793 de
fecha 11.Ene.2008.
18. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
LP Nº 0019-2007-MTC/20 (Andahuaylas – Dv. kishuara)
PROVÍAS NACIONAL y CONSUCODE vienen
coordinado directamente a fin de que la impugnación
sea resuelta para el día de hoy Viernes 8 de febrero
De ser así:
Integración de Bases: 08-02-08
Presentación y Apertura de Propuestas: 15-02-08
Buena Pro: 22-02-08
19. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
ESTADO SITUACIONAL LICITACIÓN
LP Nº 0020-2007-MTC/20 (Dv. Kishuara – Puente Sahuinto)
El aviso de convocatoria es publicada a través de la pag. Web. del
SEACE el 31.Oct.2007.
El proceso se inicia 05.Nov.2007 con el registro de participantes,
desarrollándose con regularidad hasta la etapa de absolución de
consultas.
Debido a que los procesos Nº 0019 y 0020 corresponden al mismo
proyecto, el comité especial ha decidido esperar el pronunciamiento
de CONSUCODE, sobre el proceso 0019-2007-MTC/20 a fin de que
las recomendaciones que absuelven la impugnación, se consideren
en el Proceso 0020-2007-MTC/20 y se evite que vaya a
CONSUCODE.
20. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
ESTADO SITUACIONAL
PROCESOS DE SUPERVISIÓN
CP Nº 0033-2007-MTC/20 (Andahuaylas - Dv. Kishuara)
Buena Pro y se encuentra Consentida con fecha
31.01.08
CP Nº 0025-2007-MTC/20 (Dv. Kishuara – Puente
Sahuinto)
Integración de Bases 04.02.08
Apertura de Propuestas 11.02.08
Buena Pro 18.02.08
21. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
ESTUDIOS DEFINITIVOS
TRAMOS BUENA PRESUPUESTO CONSULTOR
PRO
Ayacucho (Km. 0+00) – Km. 29 – 01 - 08 1 118 611,27 HOB
50+000 CONSULTORES
Km. 50+000 – Km. 98+800 29 – 01 - 08 1 117 858,11 CONSORCIO
CENTRO II
Km. 98+800 – Km. 154+000 01 - 02 - 08 1 257 915,54 CONSORCIO
ABANCAY SUR
Km. 154+000 – Km. 210+000 31 – 01 – 08 1 131 724,36 CONSORCIO LOS
ANDES
Km. 210+000 – Km. 256+500 31 – 01 – 08 1 304 017,55 HOB
(Andahuaylas) CONSULTORES
22. ESTUDIO DEFINITIVOS
INICIO
TRAMOS CONSENTI CONTRATO INICIO DE
MIENTO ESTUDIO
Ayacucho (Km. 0+00) – Km. 08 – 02 - 08 3-
ENTRE 3-7 MARZO ULTIMA SEMANA
50+000 MARZO
Km. 50+000 – Km. 98+800 08 – 02 – 08 3-
ENTRE 3-7 MARZO ULTIMA SEMANA
MARZO
Km. 98+800 – Km. 154+000 13 - 02 - 08 3-
ENTRE 3-7 MARZO ULTIMA SEMANA
MARZO
Km. 154+000 – Km. 210+000 12 – 02 – 08 3-
ENTRE 3-7 MARZO ULTIMA SEMANA
MARZO
Km. 210+000 – Km. 256+500 12 – 02 – 08 3-
ENTRE 3-7 MARZO ULTIMA SEMANA
(Andahuaylas) MARZO
23. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
INCLUSION DENTRO DEL PROYECTO PERU
Para mejorar la transitabilidad de la carretera Ayacucho – Andahuaylas
– Abancay, durante el tiempo de ejecución de estudios de ingeniería
aprobación de los estudios, convocatoria y proceso de licitación de las
obras; se llevara a cabo la contratación de los servicios de
conservación vial por niveles de servicio de las carretera Ayacucho –
Andahuaylas – Puente Sahuinto (Abancay), que forma parte del
corredor vial Nº 017del Programa de Desarrollo Vial Proyecto Perú, que
comprende el mantenimiento rutinario y la atención de emergencias
durante los 365 días del año en un contrato de 05 años; dentro de este
contrato se detallara en sus clausulas que los trabajos de
conservacion vial serán paralizados desde el inicio de la ejecución de
las obras definitivas hasta que dichos tramos sean concluidos, luego
del cual se retomará dicha conservación a lo largo de todo el corredor
de tal manera que la carretera contara con mantenimiento antes
durante y después de las construcción.
24. PROYECTO DE REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
CARRETERA : AYACUCHO - ABANCAY
DISEÑO DE PAVIMENTO
Principales estudio que se deben efectuarse para realizar el
Diseño de Pavimento:
ESTUDIO DE TRAFICO
ESTUDIO DE SUELOS
ESTUDIO DE CANTERAS
DISEÑO DEL PAVIMENTO
25. ESTUDIO DE TRÁFICO:
Objetivo: Determinar el Numero de Ejes Equivalentes
dentro del Periodo de Diseño.
Se determina tres tipos de Trafico:
Trafico Normal: Es el trafico existente.
Trafico Generado: Es el incremento del trafico por la
construcción de la carretera.
Trafico Desviado: Es el trafico que es atraído por la
construcción de la carretera.
Tráfico = Tráfico Normal + Tráfico Generado + Tráfico Desviado
Conteos Vehiculares : Se realiza durante siete días, para conocer cuantos
vehículos circula por la carretera y de que tipo vehículos.
Pesaje de los Vehículos Pesados: Para determinar el daño que producen los
vehículos al circular por la carretera: Lo cual es conocido como Factor Destructivo
de los Vehículos.
Tasa de Crecimiento: Se determina de acuerdo a variables económicas tales
como: Tasa de crecimiento poblacional, Producto Bruto Interno del departamento,
Producción Agrícola, Producción Ganadera.
Se determina el Número de Ejes Estándar Equivalentes a un Eje
simple de 18000 lb (EAL).
27. ESTUDIO DE TRAFICO:
DETERMINACIÓN DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES A UN EJE
SIMPLE DE 8.2 Tn
(EAL de diseño)
Progresivas EAL
Tramo Descripcion
km km 10 Años 10-20 años 20 Años
I Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros 0+000 98+800 3.36E+05 5.76E+05 9.12E+05
II Ocros - Chincheros 98+800 167+700 2.42E+05 4.15E+05 6.57E+05
III Chincheros - Andahuaylas 167+700 268+000 2.75E+05 4.77E+05 7.52E+05
IV Andahuaylas - Champacocha - Kishuara 268+000 309+700 2.51E+05 4.31E+05 6.82E+05
V Kishuara - Emp. R26A (Dv. a Nazca) 309+700 375+650 2.67E+05 4.63E+05 7.30E+05
28. ESTUDIO DE SUELOS:
Objetivo: Determinar las características y propiedades de la
subrasante y el terreno de fundación, que servirán
de apoyo al pavimento ha construirse.
Se realiza calicatas, se extrae muestrea los diferentes estratos
encontrados en las calicatas y con dichas muestras se realizan los
ensayos de laboratorio.
Los principales ensayos que se realizan son: Clasificación del
suelo, contenido de humedad y CBR.
Con los resultados de ensayos se establece el Perfil Estratigrafico
de la carretera, con la finalidad de determinar tramos de
comportamiento homogéneo.
31. ESTUDIO DE CANTERAS:
Objetivo: Determinar la calidad y cantidad de los agregados
de la cantera y cual es el aporte estructural de la
cantera dentro de la estructura del pavimento a
diseñar y posteriormente a construir.
Potencia de la Cantera: Cantidad de agregado existente en
la cantera, se determina mediante
levantamiento topográficos.
Calidad de Cantera: Se determina mediante la ejecución de una
serie de ensayos de laboratorio exigidos por
las correspondientes Especificaciones
Técnicas.
34. DISEÑO DEL PAVIMENTO:
La Guía de Diseño empleada es la desarrollada por la AASHTO en su
última versión 1993. Guía de mayor uso y aceptación internacional.
Variables de Diseño:
Serviciabilidad: Es la capacidad del pavimento deservir al
trafico (trafico ligero y pesado) que
circulará sobre él.
Serviciabilidad Inicial (ρ inicial): Al inicio del periodo de
diseño del pavimento.
Serviciabilidad Final (ρ final): Al final del periodo de
diseño del pavimento.
Pérdida de Serviciabilidad:
Serviciabilidad Inicial – Serviciabilidad Final
Valores para un pavimento con Carpeta Asfáltica en Caliente:
ρ inicial = 4.0
ρ final = 2.0
35. Confiabilidad: Es la probabilidad de que la serviciabilidad será
mantenida a niveles adecuados, durante toda
la vida de diseño.
Confiabilidad = 95%
Propiedades de los Materiales: De acuerdo a las características
de los agregados se establece
su aporte estructural dentro de
la estructura del pavimento
que van ha conformar.
Aporte Estructural de la Carpeta Asfáltica:
a1 = 0.44/pulg.
Aporte Estructural de la Base Granular:
a2 = 0.14/pulg.
Aporte Estructural de la Subbase Granular:
a3 = 0.11/pulg.
36. Coeficiente de Drenaje (m): Esta en función de la calidad de las
obras de drenaje y al porcentaje del
tiempo de saturación durante el año
durante el cual el pavimento esta
expuesto a niveles de humedad
cercanos a la saturación.
El Proyecto considera un buen sistema de drenaje y una exposición
a la humedades cercanas a la saturación del orden de 5 a 25%
Por tanto corresponde valores de Coeficiente de Drenaje para la
Subbase y Base Granular de 1.0
m2 = m3 = 1.0
38. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO
(SN req)
∆ PSI
log [ ---------- ]
4.2 - 1.5
log W 18 = Zr x So + 9.36 x log (SN+1) - 0.20 + ----------------- + 2.32 x log MR - 8.07
1094
0.40 + ----------------
(SN+1)5.19
W18 = Numero de Repeticiones de Ejes Equivalentes a
8.2 tn en el Periodo de Diseño
Zr = Desviación estandar del error combinado en la
predicción del trafico y comportamiento estructural
∆ PSI = Diferencia de Serviciabilidad Inicial (ρo) y
Serviciabilidad Final (ρf)
Mr = Modulo Resiliente de la subrasante (psi)
39. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO
SN = a1 * D1 + a2 * m2 * D2 + a3 * m3 * D3
a1 = Aporte estructural de la Carpeta Asfáltica
a2 = Aporte estructural de la Base Granular
a3 = Aporte estructural de la Subbase Granular
m2 = Coeficiente de Drenaje de la Base Granular
m3 = Coeficiente de Drenaje de la Subbase Granular
D1 = Espesor de la Carpeta Asfáltica
D2 = Espesor de la Base Granular
D3 = Espesor de la Subbase Granular
CONDICION DE DISEÑO:
SN > SN req
40. DISEÑO DEL PAVIMENTO:
NUMEROS ESTRUCTURALES OBTENIDOS
PERIODO DISEÑO
TRAMO
10 AÑOS
Descripcion km km SN re q SN dis
Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros 0+000 5+500 2.43 2.47
Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros 5+500 77+500 2.24 2.34
Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros 77+500 84+500 2.47 2.56
Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros 84+500 98+800 2.24 2.34
Ocros - Chincheros 98+800 167+700 2.12 2.34
Chincheros - Andahuaylas 167+700 216+500 2.34 2.34
Chincheros - Andahuaylas 216+500 268+000 2.14 2.34
Andahuaylas - Champacocha - Kishuara 268+000 309+700 2.14 2.34
Kishuara - Emp. R26A (Dv. a Nazca) 309+700 375+650 2.19 2.34
41. DISEÑO DEL PAVIMENTO:
ESPESORES DE PAVIMENTO OBTENIDOS
PERIODO DE DISEÑO 10 AÑOS
TRAMO
Carpeta Base Subbase
Descripcion km km Asfaltica Granular Granular
(cm) (cm) (cm)
Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros 0+000 5+500 5.0 15.0 18.0
Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros 5+500 77+500 5.0 15.0 15.0
Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros 77+500 84+500 5.0 15.0 20.0
Ayacucho - Dv. a Cangallo - Ocros 84+500 98+800 5.0 15.0 15.0
Ocros - Chincheros 98+800 167+700 5.0 15.0 15.0
Chincheros - Andahuaylas 167+700 216+500 5.0 15.0 15.0
Chincheros - Andahuaylas 216+500 268+000 5.0 15.0 15.0
Andahuaylas - Champacocha - Kishuara 268+000 309+700 5.0 15.0 15.0
Kishuara - Emp. R26A (Dv. a Nazca) 309+700 375+650 5.0 15.0 15.0
42. DISEÑO DE PAVIMENTO: CONCLUSIONES
- Se han realizado la totalidad de estudios necesarios para el
Diseño de Pavimento
Estudio de Trafico
Estudio de Suelos
Estudio de canteras
- La guía de diseño empleada para determinar los
espesores del pavimento: AASHTO en su ultima versión
- La guía AASHTO es la de mayor uso y reconocimiento a
nivel internacional.
- La superficie de rodadura del pavimento es una Carpeta
Asfálticas en Caliente
- La Carpeta Asfálticas en Caliente, es la que presenta mejor
comportamiento superficial y estructural
43. PROVIAS NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
GRACIAS
www.mtc.gob.pe
www.proviasnac.gob.pe