Prog puentes detallado

1
PROVIAS NACIONAL - MTC
Lima, Marzo 2013
PROGRAMA DE PUENTES
PRO - PUENTES
2012 – 2016

2
Puentes constituyen una infraestructura de
conectividad estratégica, cuya intervención se debe
programar para dar respuesta a las nuevas
exigencias de crecimiento y desarrollo del País,
incremento de cargas, transito seguro de vehículos
y peatones (sobretodo en zonas aledañas a las
urbes o centros poblados), distancias adecuadas de
visibilidad en los accesos y la estructura, entre
otros.
IMPORTANCIA DE LOS PUENTES.

3
TOTAL CONCESION EMAPE
PROVIAS
NACIONAL -
MTC
2227 553 27 1647
El Perú cuenta con aproximadamente 2227 mil
estructuras de puentes en las carreteras de
la Red Vial Nacional (24 573 kms), los que
se encuentran:
Estado Situacional

CARRETERAS CONCESIONADAS
Las diferentes concesiones manejan
553 estructuras, que representa el
24.83 % del total, están en buen
estado.
Numero y Estado Situacional de
los Puentes
De ellas 300 son nuevas bajo diseño
de carga de 48 toneladas (acorde a
las exigencias de tráfico actuales) y
el resto bajo cargas de diseño
previas, siendo monitoreadas.
4

5
Carreteras
Asfaltadas: 637
puentes
Carreteras
Afirmadas: 1010
Puentes
Puentes en la Red vial Nacional
(NO concesionada)
En cuanto a la red vial nacional no concesionada se tiene que la mayor parte de
estos puentes fueron construidos hasta la década del 70 y 80, teniéndose un total
de 1647 puentes a cargo de Provias Nacional, ubicados en la red afirmada y
asfaltada, como sigue:

6
Red vial Asfaltada: Estructuras definitivas (637 puentes)
• 164 estructuras están en buen estado y acorde con las exigencias de tráfico actual
(bajo diseño de carga de 48 toneladas)
• 473 estructuras son definitivas que operan bajo cargas de “diseño previas” a la actual
(menores a 48 toneladas) y con más de 30 años de antigüedad.

7
Red Vial no asfaltada: Estructuras modulares y provisionales (1010 puentes)
• 140 son estructuras modulares provisionales (tipo Bailey)
• 870 son estructuras provisionales (Tipo: artesanal, palos, cepa de rieles, etc.), que son inapropiadas
para el tráfico actual.

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CRON OGRAMA D E EJECUCION
PRIMERO CONSERVACION DE PUENTES
1 .1 Em e rg e n c ia d e p u e n t e s
- Pu en t e m od u lar d e u n a via (5 1 m t s) (*) Pu en te 1 0
-Pu en t e m od u lar d e d ob le via (5 1 m t s) (*) Pu en te 1 0
1 .2 In s t alac ió n d e p u e n t e s m o d u lare s d e u n a v ía Pu en te
- Ad q u isicion d e Est r u ct u r as m od u lar es (1 1 2 0 0 m l) m l
-In st alacion d e Pu en t e m od u lar Pu en te 3 7 4
1 .3 Man t e n im ie n t o d e p u e n t e s
SEGUND O CONSTRUCCION D E PU ENTES DEFINITIVOS Pu en te
2 .1 - Con st r u ccion d e Pu en t es Defin itivos 2 5 3
2 .2
- Con st r u ccion , Reh ab ilit acion y Mejor am ien t o d e
Pu en t es Defin it ivos in c. en PIP d e car r et er as (**)
1 7 6
TERCERO REINSTALACIÓN D E PU ENTES DE SEGUN DO USO ( ***) Pu en te 1 0 0
CUARTO CONSTRUCCIÓN D E PU ENTES EN CONCESIONES ( ****) Pu en te 7 7
QUINTO FORTALECIMIENTO IN STITU CION AL
TOTAL 1 ,0 0 0
COMPONENTE D ESCRIPCION UNI
CANT. TOTAL
2 0 1 2 -2 0 1 6
PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES

DESARROLLO DEL PROGRAMA
Emergencia de Puentes.
En 09 lugares estratégicos del territorio nacional, se
tienen almacenadas estructuras metálicas de puentes
de 51 mts (c/u) de fácil instalación, como sigue: CHICLAYO
01 puentes de una via
01 puentes de dos carriles
MATUCANA
ICA
CUSCO
CAÑETE
Estas estructuras serán reservadas y no serán
utilizadas para otros fines.
PUNO
TINGO MARIA
PIURA
AYACUCHO
LUGAR
PUENTES
UN CARRIL
PIURA 2
CHICLAYO 2
CAÑETE 4
MATUCANA 2
TINGO MARIA 2
ICA 2
CUSCO 2
AYACUCHO 2
PUNO 2
20

10
PUENTE URUBAMBA. L= 39 MTS
UBICADO EN EL CIRCUITO DEL VALLE
SAGRADO DE LOS INCAS - CUSCO

11
PUENTE CHINCHE. L= 24 MTS
UBICADO EN LA CARRETERA ALFAMAYO -
QUILLABAMBA - CUSCO

12
CARRETERA: Puente Raither – Von Humbolt
Puente Yanayacu,
(Ucayali),

13
Puente Huancho,
Carretera Chincha – Villa de Arma –Huancavelica.
Problema: exceso de carga vehicular en puente
de baja carga de diseño

14
Puente Quiroz, (Ancash )
Carretera Chuquicara – Cabana - Pallasca
Problema: Huayco, por desembalse de
laguna, colapso el puente

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INSTALACION DE PUENTES.
en este ítem se encuentra comprendido, los puentes que serán instalados
por emergencia y aquellos que se reemplazaran por las estructuras de
puentes inapropiados (artesanales, estructuras antiguas) y que
representan un riesgo al usuario, por su obsolescencia o baja capacidad
resistente de carga,
La estrategia de trabajo para el periodo 2012-2016 es:
Adquirir 11 220 mts lineales de puentes modulares para el reemplazo de
los puentes existentes de palos, rieles, badenes.
Y la instalación será realizada por contrata y administración directa

17
Puente Rupallchingana, (Lima).
Problema: Socavación de estribos y colapso de estructura de madera.
Acción: se reemplazo por una estructura modular.

18
HUALPACHACA
CHICRIN
CAÑON
ESCURIN
CHACATAMA
Huaylillas
POTRERILLO

19
DPTO
NRO PUENTES A
INSTALAR
AMAZONAS 63
ANCASH 37
APURIMAC 9
AREQUIPA 5
AYACUCHO 12
CAJAMARCA 31
CUSCO 10
HUANCAVELICA 21
HUANUCO 18
ICA 3
JUNIN 23
LA LIBERTAD 26
LIMA 23
PASCO 17
PIURA 32
PUNO 13
TACNA 4
UCAYALI 4
VRAEM 23
374
RESUMEN: INSTALACION DE
PUENTES.

Ampliar la capacidad de la calzada para responder a los
requerimientos de los flujos.
Resolver la limitada capacidad hidráulica.
Cambiar las estructuras antiguas para cumplir con la normativa
vigente
DESARROLLO DEL PROGRAMA
Se debe indicar que en la Red Vial Nacional se tienen puentes con más de
50 años de servicio.
Este componente del programa es a mediano plazo, y reviste particular
importancia, ya que con su puesta en marcha se pretende entre otros:
CONSTRUCCION DE PUENTES DEFINITIVOS.
20

21
Su ejecución será como sigue:
Construcción de 253 puentes que se
encuentran en la red vial nacional que
no cumplen con las condiciones que se
exponen en la filosofía del programa y
que requieren cambiarlos en el mediano
plazo.
DPTO NRO PTES
AMAZONAS 1
ANCASH 7
AREQUIPA 2
AYACUCHO 13
CAJAMARCA 36
CUSCO 19
HUANCAVELICA 6
HUANUCO 1
ICA 15
JUNIN 20
LA LIBERTAD 7
LAMBAYEQUE 23
LIMA 1
MOQUEGUA 3
PASCO 4
PIURA 21
PUNO 42
SAN MARTIN 1
TACNA 1
TUMBES 30
253

22
Forma parte de este componente las 176 intervenciones en
puentes que se realiza a través de los proyectos de inversión
de carreteras, estas intervenciones mayormente se realizan
sobre la red no pavimentada y en trocha.
DPTO NRO PTES
ANCASH 1
AREQUIPA 1
AYACUCHO 10
CAJAMARCA 56
HUANUCO 17
JUNIN 22
LA LIBERTAD 8
LAMBAYEQUE 1
LIMA 16
PASCO 24
SAN MARTIN 20
176

23
RESUMEN.
PUENTES MODULARES 374
PUENTE DEFINITIVOS 429
TOTAL 803

Puentes Construidos
24
Puente Vilela
Long. 35.00m Carretera
Lambayeque – Dv Olmos
PE-
2007

Puentes Construidos
25
Puente Viroc
Long. 32.00m
Carretera :
Churin - Oyon
2011

Puentes Construidos
26
Puente Chino
Long. 70.00m
Carretera :
Tingo María - Pucallpa
2010

Puentes Construidos
27
Puente Huacamayo
Long. 60.00m
Carretera :
Tingo María - Pucallpa
2010

28
TERCER COMPONENTE:
Reinstalación de 100 puentes se segundo uso,
• Con el objeto de optimizar los recursos con los que cuenta el sector
Transportes, los puentes que serán reemplazados en la red vial nacional,
serán utilizados en la red vial departamental y vecinal, previa evaluación y
solicitud por parte de las Autoridades interesadas.
• Con esta estrategia se persigue que las carreteras departamentales y o
vecinales mejoren en alguna medida la transitabilidad vehicular, con lo
cual además se pretende activar los potenciales centros de producción.

29
CUARTO COMPONENTE:
Construcción de 77 puentes definitivos en carreteras en
concesión.
Estas intervenciones serán realizadas a través de los contratos de concesión de carreteras

30
CRONOGRAMA DE EJECUCION
PRIMERO CONSERVACION DE PU ENTES
- Pu en t e m od u lar d e u n a via (5 1 m t s) (*) Pu en t e 1 0 5 ,1 5 0 ,0 0 0 .0 0
-Pu en t e m od u lar d e d ob le via (5 1 m t s) (*) Pu en t e 1 0 5 ,1 5 0 ,0 0 0 .0 0
1 .2 In s t alac ió n d e p u e n t e s m o d u lare s d e u n a v ía Pu en t e
- Ad q u isicion d e Est r u ct u r as m od u lar es (1 1 2 0 0 m l) m l 2 7 7 ,2 0 0 ,0 0 0 .0 0
-In st alacion d e Pu en t e m od u lar Pu en t e 3 7 4 9 6 ,4 0 0 ,5 7 4 .0 0
1 .3 Man t e n im ie n t o d e p u e n t e s 1 5 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0
SEGUND O CONSTRU CCION DE PU EN TES DEFIN ITIVOS Pu en t e
2 .1 - Con st r u ccion d e Pu en t es Defin it ivos 2 5 3 1 ,4 2 5 ,1 9 9 ,9 7 0 .0 0
2 .2
1 7 6
TERCERO REINSTALACIÓN DE PU EN TES DE SEGUN DO USO ( ***) Pu en t e 1 0 0 3 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0
CUARTO CONSTRU CCIÓN DE PU EN TES EN CONCESIONES ( ****) Pu en t e 7 7
QUINTO FORTALECIMIEN TO IN STITUCION AL 2 9 ,6 0 0 ,0 0 0 .0 0
TOTAL 1 ,0 0 0 1 ,8 8 3 ,7 0 0 , 5 4 4 .0 0
CANT. TOTAL
2 0 1 2 -2 0 1 6
PRESUPUESTO
ESTIMAD O S/ .
EN RESUMEN:

32
CRONOGRAMA DE EJECUCION
- Pu en t e m od u lar d e u n a via (5 1 m ts) (*) Pu en te 1 0 5 ,1 5 0 ,0 0 0 .0 0
-Pu en t e m od u lar d e d ob le via (5 1 m ts) (*) Pu en te 1 0 5 ,1 5 0 ,0 0 0 .0 0
1 .2 In s t alac ió n d e p u e n t e s m o d u lare s d e u n a v ía Pu en te
- Ad q u isicion d e Estr u ct u r as m od u lar es (1 1 2 0 0 m l) m l 2 7 7 ,2 0 0 ,0 0 0 .0 0
-In stalacion d e Pu en te m od u lar Pu en te 3 7 4 9 6 ,4 0 0 ,5 7 4 .0 0
1 .3 Man t e n im ie n t o d e p u e n t e s 1 5 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0
SEGUND O CONSTRUCCION D E PU EN TES DEFINITIVOS Pu en te
2 .1 - Con st r u ccion d e Pu en t es Defin it ivos 2 5 3 1 ,4 2 5 ,1 9 9 ,9 7 0 .0 0
2 .2
- Con st r u ccion , Reh ab ilit acion y Mejor am ien to d e
Pu en t es Defin it ivos in c. en PIP d e car r eter as (**)
1 7 6
TERCERO REINSTALACIÓN D E PU EN TES DE SEGU NDO U SO ( ***) Pu en te 1 0 0 3 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0
CUARTO CONSTRUCCIÓN D E PU EN TES EN CONCESIONES ( ****) Pu en te 7 7
QUINTO FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL 2 9 ,6 0 0 ,0 0 0 .0 0
TOTAL 1 ,0 0 0 1 ,8 8 3 ,7 0 0 ,5 4 4 .0 0
COMPONENTE D ESCRIPCION 2 0 1 6UNI
CANT. TOTAL
2 0 1 2 -2 0 1 6
PRESUPUESTO
ESTIMAD O S/ .
2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 5

33
CRONOGRAMA DE EJECUCIONCRONOGRAMA DE INVERSIONES (SOLES)
- Pu en t e m od u lar d e u n a via (5 1 m t s) (*) Pu en t e 1 0 1 ,1 5 0 ,0 0 0 .0 0 1 ,5 0 0 ,0 0 0 .0 0 1 ,5 0 0 ,0 0 0 .0 0 1 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 5 ,1 5 0 ,0 0 0 . 0 0
-Pu en t e m od u lar d e d ob le via (5 1 m t s) (*) Pu en t e 1 0 1 ,1 5 0 ,0 0 0 .0 0 1 ,5 0 0 ,0 0 0 .0 0 1 ,5 0 0 ,0 0 0 .0 0 1 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 5 ,1 5 0 ,0 0 0 . 0 0
1 .2 In s talac ió n d e p u e n t e s m o d u lare s d e u n a v ía Pu en t e -
- Ad q u isicion d e Est r u ct u r as m od u lar es (1 1 2 0 0 m l) m l 8 7 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 9 4 ,5 0 0 ,0 0 0 .0 0 9 5 ,7 0 0 ,0 0 0 .0 0 2 7 7 ,2 0 0 ,0 0 0 .0 0
-In st alacion d e Pu en t e m od u lar Pu en t e 3 7 4 2 0 ,5 2 9 ,2 9 3 .0 0 1 8 ,3 0 7 ,5 3 6 .0 0 1 9 ,1 8 7 ,9 1 5 .0 0 1 9 ,1 8 7 ,9 1 5 .0 0 1 9 ,1 8 7 ,9 1 5 .0 0 9 6 ,4 0 0 ,5 7 4 .0 0
1 .3 Man t e n im ie n t o d e p u e n t e s 2 ,6 4 2 ,0 0 0 .0 0 4 ,1 1 9 ,3 3 3 .0 0 4 ,1 1 9 ,3 3 3 .0 0 4 ,1 1 9 ,3 3 4 .0 0 1 5 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0
SEGUND O CONSTRUCCION DE PUENTES DEFINITIVOS Pu en t e -
2 .1 - Con st r u ccion d e Pu en t es Defin it ivos 2 5 3 3 4 ,8 3 8 ,1 3 6 .0 0 8 0 ,7 8 3 ,6 7 9 .0 0 3 9 2 ,8 7 3 ,4 4 7 .0 0 5 8 9 ,3 1 0 ,1 7 0 .0 0 3 2 7 ,3 9 4 ,5 3 8 .0 0 1 ,4 2 5 ,1 9 9 ,9 7 0 . 0 0
2 .2
Pu en t es Defin it ivos in c. en PIP d e car r et eras (**)
1 7 6
TERCERO REINSTALACIÓN DE PUENTES DE SEGUND O USO ( ***) Pu en t e 1 0 0 1 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 1 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 1 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0 3 0 ,0 0 0 ,0 0 0 .0 0
CUARTO CONSTRUCCIÓN DE PUENTES EN CONCESIONES ( ****) Pu en t e 7 7 -
QUINTO FORTALECIMIENTO INSTITU CION AL 5 0 0 ,0 0 0 .0 0 9 ,7 0 0 ,0 0 0 .0 0 9 ,7 0 0 ,0 0 0 .0 0 9 ,7 0 0 ,0 0 0 .0 0 2 9 ,6 0 0 ,0 0 0 .0 0
TOTAL 1 ,0 0 0 1 4 2 ,3 6 7 ,4 2 9 .0 0S/ . 1 9 9 ,0 3 3 , 2 1 5 .0 0S/ . 5 3 4 ,5 8 0 ,6 9 5 . 0 0S/ . 6 3 5 , 3 1 7 ,4 1 8 .0 0S/ . 3 7 2 ,4 0 1 , 7 8 7 .0 0S/ . 1 , 8 8 3 ,7 0 0 ,5 4 4 .0 0S/ .
COMPONENTE D ESCRIPCION 2 0 1 2 2 0 1 3UNI
CANT. TOTAL
2 0 1 2 -2 0 1 6
2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6 TOTAL

34
CRONOGRAMA D E EJECUCIONCRONOGRAMA DE METAS
PRIMERO CON SERVACION DE PUENTES
- Pu en t e m od u lar d e u n a via (5 1 m t s) (*) Pu en t e 1 0 5 .0 0 5 .0 0 1 0 .0 0
-Pu en t e m od u lar d e d ob le via (5 1 m t s) (*) Pu en t e 1 0 5 .0 0 5 .0 0 1 0 .0 0
1 .2 In s t alac ió n d e p u e n t e s m o d u lare s d e u n a v ía Pu en t e
- Ad q u isicion d e Est r u ct u r as m od u lar es (1 1 2 0 0 m l) m l 3 ,0 0 0 .0 0 3 ,0 6 0 .0 0 2 ,6 6 0 .0 0 8 ,7 2 0 .0 0 2 5 0 0 se ad q u irie ro n e n e l 2 0 1 1
-In st alacion d e Pu en t e m od u lar Pu en t e 3 7 4 2 4 .0 0 4 7 .0 0 1 0 1 .0 0 1 0 1 .0 0 1 0 1 .0 0 3 7 4 .0 0
1 .3 Man t e n im ie n t o d e p u e n t e s
SEGUND O CON STRUCCION DE PUENTES DEFINITIVOS Pu en t e 1 0 .0 0 5 5 .0 0 1 2 1 .0 0 1 2 2 .0 0 1 2 1 .0 0 4 2 9 .0 0
2 .1 - Con st r u ccion d e Pu en t es Defin it ivos 2 5 3
2 .2
1 7 6
TERCERO REINSTALACIÓN DE PUENTES DE SEGU NDO USO ( ***) Pu en t e 1 0 0 2 5 .0 0 2 5 .0 0 2 5 .0 0 2 5 .0 0 1 0 0 .0 0
CUARTO CON STRUCCIÓN DE PUENTES EN CONCESIONES ( ****) Pu en t e 7 7 7 7 .0 0
QUINTO FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL
TOTAL 1 , 0 0 0 3 9 . 0 0 1 1 2 . 0 0 2 2 7 . 0 0 2 2 3 . 0 0 2 2 2 . 0 0 1 , 0 0 0 . 0 0
CANT. TOTAL
2 0 1 2 -2 0 1 6
2 0 1 2
2 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6 TOTAL OBSERVACIONES

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