Informe de ductilidad

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
1
CURSO: TECNOLOGIA DEL ASFALTO
Universidad Nacional del Altiplano
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
_______________________________________________________
ASIGNATURA:
TECNOLOGIA DELASFALTO
TRABAJO ASIGNADO:
“ENSAYO DE DUCTILIDAD EN ASFALTOS”
DOCENTEENCARGADO:
 Ing. NESTOR GONZALESSUCASAIRE
ALUMNO RESPONSABLE:
 RAMOS VARGAS EDISON TOWAR 105049
 MAMANI LLANOS RAUL ALEJANDRO 111165
 VILCA HUAQUISTO BRIGIDO 120201
 ACERO ESTAÑA OLGER 091294
SEMESTRE: IX
Puno – Perú
2019

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INDICE
I. NORMAS EMPLEADAS ..................................................................................................3
II. INTRODUCCION:...........................................................................................................3
III. OBJETIVOS......................................................................................................................3
IV. MARCO TEORICO......................................................................................................3
V. EQUIPOS Y MATERIALES ...............................................................................................5
VI. PROCEDIMIENTO......................................................................................................6
VII. RESULTADOS ............................................................................................................8

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ENSAYO DE DUCTILIDAD EN ASFALTO
I. NORMAS EMPLEADAS
METODOS DE ENSAYO
ASTM ASHHTO
D 113 T 51
II. INTRODUCCION
La ductilidad es la capacidad que tienen algunos materiales de admitirgrandes deformaciones sin
perder su resistencia. Por lo tanto, La ductilidad en asfalto es una medida de cuanto puede ser
estirada una muestraantes de que se rompa en dos la longitud del hilo del material bituminoso, en el
momento del corte semide en centímetros y se denomina ductilidad de la muestra.La presencia o
ausencia de ductilidad tiene usualmente, mayor importancia que el grado de ductilidad existente.
Cabe tener presente de que los asfaltos dúctiles tienen normalmente mejores propiedades
aglomerantes mientrasquelos asfaltosconunaductilidad muyelevada sonusualmentesusceptiblesa
los cambios detemperaturayfácilmentedeformables.
III. OBJETIVOS
3.OBJETIVOS
3.1OBJETIVOGENERAL
- Determinarlaductilidad de losmateriales asfalticosque seutilizanen nuestrasvíasmediante
pruebas delaboratorio
3.2OBJETIVOSESPECIFICOS
- Verificar el comportamiento del material en el desarrollo del ensayo de los
materiales asfalticos mediante pruebas de laboratorio.
- Verificar si el asfalto utilizado cumple con los limites mínimos de ductilidad
permisible.
IV. MARCO TEORICO
¿Qué es la ductilidad?
Es la capacidad que tienen algunos materiales de admitir grandes deformaciones si
perder su resistencia
Se conoce como ductilidad a la propiedad de aquellos materiales que, bajo la acción de
una fuerza, pueden deformarse sin llegar a romperse. Estos materiales, como ciertos
metales o asfaltos, se conocen como dúctiles. En cambio, los materiales que no poseen
esta propiedad se califican como frágiles. Esto quiere decir que los materiales dúctiles

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pueden experimentar importantes deformaciones antes de romperse, mientras que los
frágiles se rompen casi sin deformación.
DUCTILIDAD PARA EL ASFALTO
La ductilidad es una medida de cuánto puede ser estirada una muestra de
asfalto antes de que se rompa en dos, la longitud del hilo del material en el momento
del corte se mide en centímetros y se denomina ductilidad de la muestra. La presencia
o ausencia de ductilidad existente. Los asfaltos dúctiles tienen normalmente mejores
propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con una ductilidad muy elevada
son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura
CONDICIONES DEL ENSAYO
El procedimiento consiste en someter una probeta del material asfaltico a un
ensayo de tracción, en condiciones determinadas de velocidad y temperatura, en un
baño de agua de igual densidad
Normalmente, el ensayo se realiza con una velocidad de tracción de 50+/-2.5
mm por minuto y la temperatura de 25+/-0.5°; aunque se puede realizar en otras
condiciones de temperatura, debiendo concretarse en este caso la velocidad
correspondiente.
La presencia o ausencia de ductilidad es importante porque mide la capacidad
del asfalto a la elongación
Antes de romperse, bajo condiciones controladas. Los asfaltos dúctiles tienen
normalmente mejores propiedades aglomerantes.
Por otra parte, asfaltos con una ductilidad muy elevada son usualmente
susceptibles a los cambios de temperatura y por lo tanto a la deformación.

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V. EQUIPOS Y MATERIALES
MOLDES: Elementosde bronceozincempleado paracolocar las 03muestrasdel material
asfaltico.
-DUCTILÓMETRO:Equipoqueconstadeunbañodeaceroinoxidable provistode un carro de
tracción que se desliza a través de unas guías dentro del baño yque esaccionadomediante
un motor eléctrico. El equipo realiza el ensayo demanera automática en tres probetas
simultáneamente con una velocidad detracción de 50mm/cm.

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- PLATO BASE: Elementodebronceozincque sirvecomobasedelmolde
TERMÓMETRO:Instrumento para verificar que la temperatura del asfaltocumplaconlas
especificacionesdelensayo.
VI. PROCEDIMIENTO
Primerpaso:Inicialmente sepreparala muestradematerial bituminosoelque sepone acalentaren
elhorno hastael puntoen queel asfaltopueda fluir.

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Segundopaso:Sepreparan los moldes,los cualesdeben serengrasados ensusparedes laterales,
peroteniendo encuentaque las pinzasno deben tenergrasaúnicamentelaparte centralasícomo
tambiénsedebe engrasarelplato base.
Una vez que tengamos el asfalto listo procedemos a hacer el llenado de los moldes,
peroconun chorrofino yavanzando de extremoaextremo,dejamos enfriarhastauna temperatura
de25 +/-0.5 ºC.
Tercerpaso:Mientras tantoencendemosel ductilómetroelcualtambién debecalentar elagua a25
°C
Seprocedeacolocarlas muestrasenel Ductilómetroy seempiezaelensayo elcualdebe traccionar
conunavelocidad aproximadamente de+/-50mmporminuto,allí seesperahastaqueenel asfalto
formeunhilo pequeño y serompa

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Sefinaliza conlasmediciones delas longitudes derotura delhilo de asfaltogenerado
Parael ensayodeductilidad, trabajando aproximadamentea temperaturade25 ºCyauna
velocidad de 50mm por minuto se obtuvieron las siguientes longitudes:
VII. RESULTADOS
MUESTRA LONGITUD
1 65.85 cm
2 53.68 cm
3 63.50 cm
PROMEDIO = 61.01 cm

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VIII. CONCLUSIONES
Se debe tener cuidado en la temperatura del agua debido a que si esta no esta con la
temperatura especificada el ensayo se puede ver afectado y alterar los resultados.
Por el uso del material este ya no puede responder como si fuese nuevo y la falla se
presenta mas rápido.
Aunque el material ya no posee las mismas características de un material asfalticos en
perfectas condiciones se sigue comportando como normal ya que la falla se evidencia
en el centro de la probeta o cerca a él.
IX. BIBLIOGRAFIA
- https://www.academia.edu/12854258/LABORATORIO_No_21_DUCTILIDAD_D
E_LOS_MATERIALES_ASFALTICOS
- Manual of Soil Laboratory Testing, Volume 3. K.H. Head (1988). John Wiley &
Sons, Inc.(Disponible en la biblioteca de la ETSICCP)
- https://es.scribd.com/doc/183930839/ASTM-D-113-pdf

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