El resumen describe una visita a una obra de pavimentación en la Avenida Progreso-Pacucha. Primero, se observó que los primeros 50 metros estaban compactados pero en mal estado debido al clima. Segundo, se encontró al personal eliminando material excavado. Tercero, se encontró un nivel freático a 1-1.1 metros de profundidad. Cuarto, se encontró una tubería drenante a 1.2 metros de profundidad para drenar el agua freática. Se concluyó que la solución de drenaje no

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Filial Andahuaylas
CURSO: Mecánica de suelos Aplicada a la cimentación
y y vías de transporte
TEMA: informe sobre la visita a campo
DOCENTE: Ing. EDGAR LAZO AVENDAÑO
Estudiante:
 Ronald Cristian Garcia Sicha
FECHA: Andahuaylas, 19 de octubre del 2017

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INFORME Nº 001-UAP-filial Andahuaylas-2017-II
A : Ing. EDGAR LAZO AVENDAÑO
“Docente del curso Mecánica de suelos Aplicada a la cimentación y
vías de transporte”
DE : Ronald Cristian Garcia Sicha código: 2012137807
“Estudiante del décimo siglo de la carreta ing. civil”
ASUNTO : Informe “visita a campo de la obra pavimentación en la Av.
Progreso - Pacucha ”
FECHA : Andahuaylas, 19 de octubre del 2017
Es grato dirigirme a usted para saludarlo cordialmente, y manifestarle las
actividades realizadas durante la visita a campo llevada a cabo el día 21 de
septiembre del 2017, ubicada en la Av. Progreso- Pacucha, en donde se pudo
apreciar la marea de construcción del saneamiento y método de drenaje que se
está utilizando en la pavimentación:
Atentamente:
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Ronald Cristian Garcia Sicha “Alumno”

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DEDICATORIA
A mis padres, por estar conmigo, por enseñarme , por apoyarme y guiarme, por
ser las bases que me ayudaron a llegar hasta aquí.
El presente trabajo es dedicado a mi docente, a mí mismo que a sido parte
fundamental para investigar el trabajo dado, quienes me apoyan y todos los
que me prestaron ayuda, ellos son quienes me dieron grandes enseñanzas y
aprendisaje para esta carrera Ing. civil.

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INTRODUCCION
El presente informe, trata de resumir de una forma clara y breve, las principales
actividades llevadas a cabo durante la visita a campo que se realizo el día 21 de
septiembre del 2017, ubicada en la Av. Progreso- Pacucha.
Es de gran importancia tener la oportunidad de realizar salidas a obras civiles
que se están construyendo en la ciudad; de esta manera nos alejamos de las
aulas y la teoría donde todo funciona idealmente, y nos acercamos a la compleja
realidad de todo este entorno de la ciencia de la construcción, donde se tiene
que lidiar con un personal muchas veces no calificado, llevar un cronograma de
tiempo, resolver problemas constructivos, y un sin número más de problemas
que hacen que las visitas de obra sean supremamente valoradas, pues es aquí
donde empezamos a adquirir experiencia.
Dichas experiencias realizadas durante la salida de campo se pueden apreciar
a través de registros fotográficos, descripción de imágenes que pasamos a
detallar a continuación.

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INFORME SOBRE LAVISITAA CAMPO DE LAOBRA PAVIMENTACION EN LA
Av. PROGRESO- PACUCHA
I. ASPECTOS GENERALES:
1. OBJETIVOS:
1.1. OBJETIVOS GENERALES:
 El objetivo del presente informe es la visita a campo a la obra
pavimentación que se realiza en la Av. Progreso – Pacucha.
1.2. OBJETIVO ESPECIFICO:
 Verificar que tipo de solución se propusieron la obra ante nivel freático
para drenar.
 Las problemáticas en la construcción del pavimento si hubiese.
II. ASPECTOS GEOGRAFICOS:
1. UBICACIÓN:
Nuestra visita a campo tubo lugar en la provincia de Andahuaylas, en el
Distrito de Pacucha, Av. Progreso

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III. MARCO TEORICO:
RESUMEN DE LAS PRINCIPALES OCURRENCIAS DE LA VISITA A
CAMPO
 PRIMERO:Pudimos apreciar en la obra que los primeros 50 metros se entró ya
compactado, pero en malas condiciones a causa del clima u otros factores se
encuentra erosionando y mal mantenimiento.
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular

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DISEÑO ESTRUCTURAL
En cualquiercaso,se efectuaráel diseñoestructural considerando los siguientes factores:
a) Calidad y valor portante del suelo de fundación y de la sub-rasante.
b) Características y volumen del tránsito durante el período de diseño.
c) Vida útil del pavimento.
d) Condiciones climáticas y de drenaje.
e) Características geométricas de la vía.
f) Tipo de pavimento a usarse.
 SEGUNDO:Al seguiravanzandoporla Avenidayanosencontramosa lostrabajadores
que se encontraban,eliminandoel material excavado.
 TERCERO: En las excavacionesse encontróconnivelfreáticoaunaprofundidadde
1.00m-1.10m.

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NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS
RELLENO Y COMPACTACIÓN
Imagendel relleno ycompactadoenlaAv.pacucha
Imagendel relleno ycompactadoenla Av. Progreso– Pacucha.
Los finesesencialesde unbuenrellenoson:
a) Proporcionarunlechoapropiadopara el apoyoy confinamientode los
serviciospúblicos;y
b) Proporcionarporencimade los serviciospúblicos,unmaterialque sirvapara
transmitiradecuadamentelascargasvehicularesalascapas inferiores,sin
dañar losservicios,ni provocarhundimientosenel pavimento
Los rellenosengeneral se clasificanentresgrupos.El PR incluiráensu proyectolas
características de cada uno de ellos.
Cama de Apoyo: Es aquellaque soportadirectamentealosserviciospúblicos(cables,tuberías
o ductos) y generalmente esunsuelo granular,uniforme,librede gravas,piedrasymateriales
vegetales.Se requiere que enoperacióntengaunadensidadde porlomenosel 90% de su
MáximaDensidadSecaTeóricaobtenidaenel ensayoProctorModificado(NTP339.141:1999).
Rellenode confinamiento:Esel que va alrededorde losserviciospúblicosyhastaunaaltura
variable entre 15 cm y 20 cm por encimade ellos.Generalmente esde material seleccionado
similaral de la Cama de Apoyo,el que se colocapor capas para permitirsuapisonado
alrededorde cables,tuberíasoductos.Se requiere que tengaunadensidadde porlomenosel
90% de su MáximaDensidadSecaTeóricaobtenidaenel ensayoProctorModificado(NTP
339.141:1999).
Rellenomasivo:Llegaráhasta el nivel de lasub-rasante del pavimentoexistente.Podráser
hechocon material propio,esdecirconel extraídode la excavación,conosinselecciónprevia,
o con material de préstamo,definidoporel PR.Se coloca por capas de espesorcompactadoa

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humedadóptimadependientedel tipode sueloydel equipoempleadoenlacompactación.Se
requiere que tengaunadensidadde porlomenosel 90% de su MáximaDensidadSecaTeórica
obtenidaenel ensayoProctorModificado(NTP339.141:1999) para suelos
predominantemente cohesivosydel 95% de su MáximaDensidadSecaTeóricaobtenidaenel
ensayoProctorModificado(NTP339.141:1999) para los suelospredominantemente
granulares.
 CUARTO: se encontrótambién latuberíadrenante que se encontrabaen el centrode
la vía a una profundidadde 1.20m del nivel del suelo. Latuberíadrenante esuna
tuberíaperforada,ranurada,etc.,que normalmente estarárodeadade unrellenode
material drenante oungeotextil,yque colocadaconvenientemente permitela
captaciónde aguasfreáticaso de infiltración.
Sus característicasse determinaránde acuerdoconlo especificado
El diámetrointeriormínimode lostubosseráde cientocincuentamilímetros(150mm)
NORMAS Y ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN
CONTROL DE AGUAS LLUVIAS, DE INFILTRACIÓN Y SERVIDAS.
Durante las excavaciones para la instalación de las tuberías, colocación de concretos o
morteros,colocaciónde entresuelos,cimentacionesyengeneral paratodaslasactividades
propias del contrato donde se requieren condiciones controladas de humedad, el
Contratista deberá disponer de los sistemas de drenaje de las aguas, de manera que las
ejecuciones de cada una de las actividades del contrato puedan desarrollarse bajo
condiciones apropiadas de humedad para el trabajo. Cuando por algún motivo se
construyan filtros temporales en piedra, cascajo o tubería perforada y se conecten al
alcantarillado,talesconexionesdeberántaponarse unavezterminadala obra con el finde
restablecer las condiciones iniciales del terreno.

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Observaciones:
 La pavimentación que se está realizando en distrito de Pacucha, Av. Progreso se
encuentra muy superficial por la presencia del nivel freático a una profundidad muy
corta lo cual lleva solo accesos para vehículos livianos y no para vehículos pesados lo
cual produce asentamientos, fisuras, etc.
 La colocación de la tubería drenante que se encuentra en el centro de la vía no es
suficienteporquelapresenciadel nivel freáticotienemáspresiónentiempode invierno
“lluvia”, por lo tanto, se colocaría tuberías adicionales en los extremos de la vía o
cambiar el sistema de drenajes subterráneas.
 Se observóque antesde compactar se colocaron tuberíasde a agua y desagüe que eso
es un error muy grave, suponiendo luego ya lo compactarían por ello esto causa fallas
en el pavimento.
 De acuerdocon lanormade nose cumplen conel material en lacompactaciónde lasub
base para el pavimento rígido.

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CONCLUSIONES
Concluimos con la visita a campo en el distrito de Pacucha, Av. Progreso a la
obra pavimentación de la Avenida. La solución de drenaje subterránea se utilizó
el sistema de tubería drenante que no es tan efectiva a que se encuentra en la
zona a causa del nivel freático.
Los problemas que encontré es el proceso constructivo del pavimento en el
compactado, colocación de tuberías para agua y desagüe, el encargado de la
obra no quiso explicarnos o no tenía tiempo acerca del proyecto que se esté
realizando.
Con las explicaciones que se dio con nuestro docente el Ingeniero EDGAR LAZO
AVENDANO se entendió mejor y mejoras durante los proyectos que nos servirán
durante nuestra vida profesional.

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Anexo