Hemos construido una iniciativa de Ley de Movilidad de manera seria, responsable y con el tiempo suficiente para que sea una transformación integral. No se trata de mejoras cosméticas ni de repetir los patrones actuales en materia de movilidad y transporte público. Hemos recogido todo lo mejor que se ha planteado en la agenda pública, las aportaciones de las organizaciones de la sociedad civil, y los proyectos de especialistas y académicos, logrando construir una visión y una solución integral a la problemática de la movilidad en nuestro estado.
La construcción de esta Ley implicó todo un proceso de inclusión, debate, deliberación y contraste. Desde la Comisión de Asuntos Metropolitanos convocamos a reuniones de trabajo con organismos de la sociedad civil enfocadas en la materia y logramos cumplir todos los compromisos asumidos en materia de movilidad sustentable. Esta ley es la prueba de que se puede construir una iniciativa a partir de la participación ciudadana.
Soy ciudadana con una labor de representación política y me gusta ren- dirte cuentas como diputada en la Asamblea Legislativa del Distrito Fede- ral. Te invito a conocer mi labor en el presente Informe Ejecutivo de Labo- res, en el que expongo el trabajo desarrollado en cuatro ejes principales: movilidad, derechos humanos, espacios públicos y transplantes.
Soy ciudadana con una labor de representación política y me gusta ren- dirte cuentas como diputada en la Asamblea Legislativa del Distrito Fede- ral. Te invito a conocer mi labor en el presente Informe Ejecutivo de Labo- res, en el que expongo el trabajo desarrollado en cuatro ejes principales: movilidad, derechos humanos, espacios públicos y transplantes.
Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable KENNIA AGUIRRE
La Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS) parte de un planteamiento técnico y de política pública que pretende mejorar la calidad de vida de las ciudadanas y ciudadanos de México a través de una mejora en la calidad, la disponibilidad y la asequibilidad de los viajes urbanos.
Un Plan de Movilidad es un estudio socio-urbanístico que tiene por objeto la ordenación urbanística y de los diferentes medios de transporte con vistas a lograr una movilidad mas sostenible, un uso equilibrado de los medios de transporte y una menor dependencia al vehículo privado.
Presentación dada por la Ing. Isandra Villegas experta en temas de movilidad urbana, con vasta experiencia en la Administración Pública y promotora de alternativas sustentables en el estado Carabobo
Punto de Acuerdo que presentó el Dip. Cuauhtémoc Velasco ante la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, por el que se hace exhorto a diversas autoridades del GDF para que lleven a cabo las medidas necesarias para hacer del Centro Histórico de la Ciudad de México la primera zona donde se cumpla efectivamente con la jerarquía de movilidad establecida en el marco regulatorio local.
Presentación realizada en julio del 2014 e estudiantes de arquitectura de la universidad Central del Ecuador, sobre la visión estratégica para cambiar el modelo de movilidad en Quito
Salvador Zamora presenta iniciativa para enfrentar la problemática de la disminución del nivel de agua del Lago de Chapala
El diputado Salvador Zamora presentó en la sesión del 6 de junio, una iniciativa para enfrentar la problemática que se presenta en el Lago de Chapala ante la disminución del nivel del agua, ya que es una de las principales fuentes de abastecimiento para la ciudad.
A partir del año 2010 se agudizó la problemática del Lago de Chapala, que actualmente cuenta solamente con un 35.8 por ciento de su capacidad. Por esta razón, se pide al Gobernador Aristóteles Sandoval Díaz, que gestione ante la Comisión Nacional del Agua la posibilidad de realizar un traspaso de agua retenida en las otras presas que pertenecen a la cuenca Lerma-Chapala, para restablecer las condiciones de nuestro Lago de Chapala ante la grave situación en la que se encuentra.
Desde el 2010, en Zapopan se aprobó un crédito de más de mil 100 millones de pesos para destinarlo a infraestructura.
Hasta el día de hoy, sólo el 7% de las obras están terminadas, otro 13% están detenidas o inconclusas. Lo más lamentable de todo esto es que el 80% de las obras ni siquiera se han iniciado. ¿Qué hicieron con ese dinero?, ¿Dónde quedó el dinero de la gente?...
El Diputado Salvador Zamora presentó una iniciativa de acuerdo legislativo para que se retire la caseta que se encuentra ubicada en El Cortijo en el kilometro 16+500 de la autopista Guadalajara-Zapotlanejo, en el municipio de Tonalá, misma que afecta a cientos de personas que habitan en esa zona de la ciudad. Esta caseta violenta el derecho del libre tránsito a las personas que viven en los fraccionamientos Paseo de la Cañada, El Moral, El Vado, Prados Tonalá y Valtierra.
En la iniciativa también se solicita la liberación de los ciudadanos Víctor Omar Nava González, Juan Carlos Ruvalcaba García y Jesús Ruvalcaba Lozano, que participaron en las protestas en contra de la construcción y operación de esta caseta.
Salvador Zamora recordó que en el pasado periodo electoral, distintos actores políticos se pronunciaron por el retiro de esta caseta; sin embargo, varios meses después ésta continúa operando y no se han visto esfuerzos de parte de las autoridades estatales para poner fin a esta medida arbitrara.
Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable KENNIA AGUIRRE
La Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS) parte de un planteamiento técnico y de política pública que pretende mejorar la calidad de vida de las ciudadanas y ciudadanos de México a través de una mejora en la calidad, la disponibilidad y la asequibilidad de los viajes urbanos.
Un Plan de Movilidad es un estudio socio-urbanístico que tiene por objeto la ordenación urbanística y de los diferentes medios de transporte con vistas a lograr una movilidad mas sostenible, un uso equilibrado de los medios de transporte y una menor dependencia al vehículo privado.
Presentación dada por la Ing. Isandra Villegas experta en temas de movilidad urbana, con vasta experiencia en la Administración Pública y promotora de alternativas sustentables en el estado Carabobo
Punto de Acuerdo que presentó el Dip. Cuauhtémoc Velasco ante la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, por el que se hace exhorto a diversas autoridades del GDF para que lleven a cabo las medidas necesarias para hacer del Centro Histórico de la Ciudad de México la primera zona donde se cumpla efectivamente con la jerarquía de movilidad establecida en el marco regulatorio local.
Presentación realizada en julio del 2014 e estudiantes de arquitectura de la universidad Central del Ecuador, sobre la visión estratégica para cambiar el modelo de movilidad en Quito
Salvador Zamora presenta iniciativa para enfrentar la problemática de la disminución del nivel de agua del Lago de Chapala
El diputado Salvador Zamora presentó en la sesión del 6 de junio, una iniciativa para enfrentar la problemática que se presenta en el Lago de Chapala ante la disminución del nivel del agua, ya que es una de las principales fuentes de abastecimiento para la ciudad.
A partir del año 2010 se agudizó la problemática del Lago de Chapala, que actualmente cuenta solamente con un 35.8 por ciento de su capacidad. Por esta razón, se pide al Gobernador Aristóteles Sandoval Díaz, que gestione ante la Comisión Nacional del Agua la posibilidad de realizar un traspaso de agua retenida en las otras presas que pertenecen a la cuenca Lerma-Chapala, para restablecer las condiciones de nuestro Lago de Chapala ante la grave situación en la que se encuentra.
Desde el 2010, en Zapopan se aprobó un crédito de más de mil 100 millones de pesos para destinarlo a infraestructura.
Hasta el día de hoy, sólo el 7% de las obras están terminadas, otro 13% están detenidas o inconclusas. Lo más lamentable de todo esto es que el 80% de las obras ni siquiera se han iniciado. ¿Qué hicieron con ese dinero?, ¿Dónde quedó el dinero de la gente?...
El Diputado Salvador Zamora presentó una iniciativa de acuerdo legislativo para que se retire la caseta que se encuentra ubicada en El Cortijo en el kilometro 16+500 de la autopista Guadalajara-Zapotlanejo, en el municipio de Tonalá, misma que afecta a cientos de personas que habitan en esa zona de la ciudad. Esta caseta violenta el derecho del libre tránsito a las personas que viven en los fraccionamientos Paseo de la Cañada, El Moral, El Vado, Prados Tonalá y Valtierra.
En la iniciativa también se solicita la liberación de los ciudadanos Víctor Omar Nava González, Juan Carlos Ruvalcaba García y Jesús Ruvalcaba Lozano, que participaron en las protestas en contra de la construcción y operación de esta caseta.
Salvador Zamora recordó que en el pasado periodo electoral, distintos actores políticos se pronunciaron por el retiro de esta caseta; sin embargo, varios meses después ésta continúa operando y no se han visto esfuerzos de parte de las autoridades estatales para poner fin a esta medida arbitrara.
Hemos construido una iniciativa de Ley de Movilidad de manera seria, responsable y con el tiempo suficiente para que sea una transformación integral. No se trata de mejoras cosméticas ni de repetir los patrones actuales en materia de movilidad y transporte público. Hemos recogido todo lo mejor que se ha planteado en la agenda pública, las aportaciones de las organizaciones de la sociedad civil, y los proyectos de especialistas y académicos, logrando construir una visión y una solución integral a la problemática de la movilidad en nuestro estado.
La construcción de esta Ley implicó todo un proceso de inclusión, debate, deliberación y contraste. Desde la Comisión de Asuntos Metropolitanos convocamos a reuniones de trabajo con organismos de la sociedad civil enfocadas en la materia y logramos cumplir todos los compromisos asumidos en materia de movilidad sustentable. Esta ley es la prueba de que se puede construir una iniciativa a partir de la participación ciudadana.
Iniciativa de Acuerdo Legislativo mediante el cual se solicita al Gobernador del Estado que rectifique de inmediato la reglas de operación de los programas de “Apoyo a Estudiantes” y “Atención a los adultos mayores”, presentada por la fracción parlamentaria de Movimiento Ciudadano.
Esta es la reforma que propone la Comisión Sexta de la Cámara de Representantes para modificar el Código Nacional de Transito, la cual deberá ser analizada y discutida por la Comisión Sexta del Senado.
Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable KENNIA AGUIRRE
La Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS) parte de un planteamiento técnico y de política pública que pretende mejorar la calidad de vida de las ciudadanas y ciudadanos de México a través de una mejora en la calidad, la disponibilidad y la asequibilidad de los viajes urbanos.
Cartografía y estudio en: http://goo.gl/Nsh1zZ
El PTNM surgió como una necesidad para resolver los problemas actuales de movilidad con el objetivo de aumentar el reparto modal de los transportes no motorizados, disminuir la emisión de contaminantes, el ruido, mejorar la seguridad vial y mejorar la calidad del paisaje urbano.
Los recursos humanos son uno de los principales valores de las administraciones municipales para la prestación de servicios.
Pla de regularización de la plantilla municipal que ponga fin a la precariedad laboral y consolide una plantilla profesional con recursos y conocimientos que mejoren los servicios que presta el ayuntamiento.
El objetivo de este trabajo fue supervisar el trabajo que hace el metropolitano en el acceso a las personas con discapacidad a sus estaciones y a los buses,también supervisar el uso del libro de reclamaciones y el respeto por el consumidor.
Similar a Iniciativa de Movilidad - Diputados Ciudadanos Jalisco (20)
Índigo Energía e Industria No. 16 |Tradicionalmente, las estaciones de servicio han sido vistas sólo como puntos de suministro de combustible para vehículos. Sin embargo, en la actualidad, estos espacios experimentan una transformación significativa hacia la sostenibilidad y la incorporación de tecnologías verdes.
En este ejemplar también encontrarás:
#Entrevistas
Ignacio Contreras Andrade, director del área oil and gas de Vicer
Carlos León Martín, presidente de Onexpo Puebla
Oscar Del Cueto, presidente de CPKC México.
José Luis del Corral, vp ejecutivo de STRACON y director de operaciones en Dumas.
#Opinión
Dra. Alicia Zazueta Payán, presidenta de la AMPES
Dr. Leonardo Ramos, subgerente operativo de anteproyectos hidroeléctricos de la CFE
Por Julio Zugasti, asociado senior de Hogan Lovells
Coberturas
BYD SHARK: potente, eficiente y amigable con el medio ambiente
IV Foro de Biogás fomentan el uso de Biometano
Takeda celebra 60 años de presencia en México con inauguración del ICC
AMID presenta decálogo para mejorar la salud y la economía de México
#Noticias
CFE adquiere crédito para desarrollar la primera central solar flotante de Latam
Sempra Infraestructura dona 7 mdp a la Cruz Roja Mexicana
Histórica multa de COFECE a gasolineras
Mantenimiento garantiza el óptimo funcionamiento de estaciones de servicio: Petrogas
Destacada participación de AMPES en UNITI Expo 2024
Gilbarco mostrará equipos y soluciones en los GVR Tech Days
Milei baja su imagen en catorce provinciasEconomis
El último estudio de la consultora CB revela que el presidente Javier Milei comenzó a mostrar flancos en su imagen positiva. Su aceptación bajó en catorce de las 24 provincias comparado al mes de Mayo. La mayor imagen positiva la encuentra éste mes en Córdoba (64.8%), mientras que la imagen más baja la obtiene en Santiago del Estero (41.5%). El distrito donde más cayó comparado a la medición anterior fue Buenos Aires (-3.5%) y donde más creció fue Córdoba (+2.9%).
Examen de inglés en la EVAU para alumnos en castellano
Iniciativa de Movilidad - Diputados Ciudadanos Jalisco
1. Ley de Movilidad Integral Sustentable del Estado de Jalisco y sus Municipios
Consulta la Iniciativa completa
Hemos construido una iniciativa de Ley de Movilidad de manera seria, responsable y con el tiempo
suficiente para que sea una transformación integral. No se trata de mejoras cosméticas ni de
repetir los patrones actuales en materia de movilidad y transporte público. Hemos recogido todo
lo mejor que se ha planteado en la agenda pública, las aportaciones de las organizaciones de la
sociedad civil, y los proyectos de especialistas y académicos, logrando construir una visión y una
solución integral a la problemática de la movilidad en nuestro estado.
La construcción de esta Ley implicó todo un proceso de inclusión, debate, deliberación y contraste.
Desde la Comisión de Asuntos Metropolitanos convocamos a reuniones de trabajo con organismos
de la sociedad civil enfocadas en la materia y logramos cumplir todos los compromisos asumidos
en materia de movilidad sustentable. Esta ley es la prueba de que se puede construir una iniciativa
a partir de la participación ciudadana.
2. Los aspectos más importantes de esta Ley de Movilidad Integral Sustentable son los siguientes:
Principios de la movilidad sustentable:
• Por primera vez se reconoce en la legislación a los sujetos de la movilidad, es decir, se les
reconocen derechos a los usuarios, bajo un modelo de responsabilidad y preferencia,
ordenado de la siguiente manera: personas con discapacidad, peatones, usuarios de la
movilidad no motorizada, del transporte público, de vehículos particulares motorizados,
de transporte de carga pesada y de vehículos y maquinaria agrícola.
• Las políticas públicas relacionadas a la inversión pública en materia de movilidad,
infraestructura y equipamiento vial, deberán reflejar y reforzar la jerarquía de estos
usuarios.
• Por primera vez se plantean los derechos y obligaciones de los sujetos de la movilidad, y se
plantea un catálogo de obligaciones del Gobierno del Estado para garantizar y proteger los
derechos de todos los sujetos de la movilidad.
• Se incluye el concepto de movilidad integral sustentable en todo el cuerpo de la ley,
dándole coherencia a todos los instrumentos y mecanismos señalados en la materia. En
este contexto, se definen los principios rectores de la movilidad sustentable:
o La accesibilidad, como el derecho de las personas a desplazarse por la vía pública
sin obstáculos y con seguridad.
o El respeto al medio ambiente.
o El desarrollo económico, a partir del ordenamiento de las vías públicas de
comunicación que permita una eficiente distribución de los servicios y articulación
de las distintas áreas, a fin de minimizar los costos y tiempos de traslado de
personas y mercancías.
o La participación ciudadana para involucrar a los usuarios en la toma de decisiones.
Planeación de la movilidad:
• Se crea el Consejo Consultivo Ciudadano para la Movilidad Sustentable, encargado de
revisar las políticas de movilidad, con los participación de los distintos sectores y las
organizaciones de la sociedad civil enfocadas en la materia, y teniendo una relación con el
Organismo Coordinador para la Operación Integral de la Movilidad Sustentable que
fungirá únicamente como órgano técnico.
• Se plasma como instrumento de planeación en la materia el Plan Maestro de Movilidad,
que deberá elaborarse con especificaciones técnicas y criterios de ordenamiento ecológico
y territorial, así como recogiendo los planteamientos de las organizaciones de la sociedad
civil y el sector académico.
• Se plantea que la infraestructura en materia de movilidad se tendrá que hacer con
criterios de origen y destino para discapacitados, peatones y usuarios de la movilidad no
motorizada y del transporte público.
3. • Respecto al principio de participación ciudadana, se incluye la figura de consulta
ciudadana para la definición de proyectos de movilidad que afecten directamente a ciertos
grupos de población.
• Se contempla que de los Fondos Metropolitanos se destine el 30 % de la inversión para
proyectos de infraestructura deben beneficiar a discapacitados, peatones, usuarios de la
movilidad no motorizada y del transporte público.
• Además, se crea un Fondo para la Movilidad No Motorizada, integrado por el 45 por ciento
del monto total de las multas de tránsito
Transporte público:
• En primer lugar, se sustituye el modelo hombre-camión por el de ruta-empresa, lo que
significa que cada empresa se encargará de una ruta y se le dará orden al esquema de
rutas del transporte público, evitando los problemas de competencia y tráfico que hoy se
presentan.
• Adicionalmente, se estipulan los derechos de los choferes del transporte público,
contemplando la capacitación permanente y el respeto a su salario y prestaciones.
• Para el tema de la definición de tarifas se recupera la iniciativa que ya presentamos, con la
que se crea una Comisión Ciudadana para la Evaluación de la Calidad del Transporte
Público, que a diferencia de la Comisión de Tarifas que propone el Gobernador, es más
incluyente y plural, además de que para tomar la decisión de modificar las tarifas,
considera una fórmula que toma en cuenta elementos objetivos:
1) un índice adquisitivo, que contemple la realidad de los usuarios, el salario
mínimo y el índice de precios al consumidor;
2) un índice financiero, que considere los costos de operación del servicio, y
3) que por primera vez se construya un índice de evaluación ciudadana y técnica,
que se forme a partir de la consulta directa a los usuarios del transporte público y
mida los avances en la mejora de la calidad del servicio, y los compromisos de los
transportistas.
• Se endurecen y agilizan los mecanismos para la revocación de concesiones y permisos a las
empresas que incumplan con las normas.
• Se incluye la figura de requisa, para que el Gobierno tenga la facultad de hacerse cargo del
servicio de transporte público cuando los concesionarios no cumplan con sus
responsabilidades.
• En casos de accidentes por parte del transporte público se contempla que el Ejecutivo
Estatal esté facultado para reclamar la reparación del daño a favor del afectado, y en caso
de no hacerlo, el Gobierno será corresponsable por los daños causados y reparará el daño
causado a la víctima.
Elementos adicionales:
4. • Se contempla como una obligación para los usuarios de vehículos particulares
motorizados, contar con una póliza de seguro contra daños a terceros. Se adiciona que el
Gobierno del Estado deberá hacer valer la vigencia de la póliza al momento de cualquier
trámite que realice el usuario.
• Se integra en la legislación la figura de Un día sin Automóvil, para realizarse al menos una
vez al año de manera obligatoria.
• En materia de transparencia, se contempla que los permisos y concesiones en materia de
transporte público sean información fundamental.
La iniciativa de Ley de Movilidad que anunció el Gobernador del Estado la estamos revisando con
detenimiento, pero de manera anticipada podemos mencionar que muchos de estos instrumentos
no se contemplan en la iniciativa del Ejecutivo, además de que no se ven con claridad las
modificaciones o transformaciones al modelo actual de transporte público, tal y como se puede
observar en el análisis comparado de ambas iniciativas.
Por ello, creemos que esta iniciativa de Movimiento Ciudadano es de gran importancia para
enriquecer el debate, para rescatar las aportaciones de la sociedad civil y para lograr que el
producto final sea una verdadera ley de movilidad integral sustentable que beneficie a todos los
ciudadanos.
6 de junio de 2013
Fracción parlamentaria de Movimiento Ciudadano