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1. MANEJO DEFENSIVO Y TRANSPORTE DE
PERSONAL

2. Objetivo del curso:
“LOGRAR EL PROFESIONALISMO DEL CHOFER EN LA LABOR
QUE REALIZA MEDIANTE EL :”
1. Cambio de
Comportamiento
durante el
Manejo
2. Cumplimiento
de las Normas y
Reglamentos
Interno de Tránsito
3.Realización
de una
conducción
comprometida
con la
seguridad.

3. ¿ Qué es Manejo Defensivo?
Condiciones
del Conductor
Condiciones
de Equipos
Condiciones de
la Vía

4. Requisitos para lograr ser un
Chofer Defensivo

5. CONDICIONES FISICAS
¿Qué condiciones físicas afectan el
manejo?

6. TÉCNICAS DE MANEJO DEFENSIVO
 CONDUCTORES JÓVENES
 No maneje más rápido que lo que la experiencia o las condiciones de tránsito le
permiten.
 No permita que otras personas en el vehículo lo distraigan.
 CONDUCTORES MADUROS
 Use la experiencia como guía para controlar situaciones de tráfico.
 Evite conducir de noche o con el tráfico congestionado.
 Maneje a una velocidad apropiada para su condición física.
CONDICIONES FÍSICAS
Condiciones que nosotros podemos controlar y medir como el sueño, cansancio, uso de
medicamento debido a un tratamiento, etc.

9. SISTEMAS DE PROTECCIÓN DE PASAJEROS

11. DISTANCIA DE DETENCIÓN
La distancia de detención o de parada técnica es la distancia que recorre un vehículo desde que el
conductor percibe un obstáculo hasta que el vehículo queda completamente detenido.
Así mismo el tiempo de detención es tiempo que tarda el conductor en detener
completamente el vehículo desde que aparece un estímulo o peligro. O sea, que la distancia de detención es
la que recorre el vehículo durante este tiempo. El tiempo de parada técnica es la suma del tiempo de
reacción más el tiempo de frenado:
 El tiempo de reacción es desde que aparece el peligro hasta que el conductor reacciona (pisa el
pedal del freno).
 El tiempo de frenado es el tiempo que desde que se pisa el pedal del freno hasta que el vehículo se
detiene por completo.
El tiempo de frenado varía con la velocidad, la carga del vehículo, la eficacia de los frenos, el estado de los
neumáticos, la aerodinámica, la suspensión, el estado de la calzada y, en general, el estado del vehículo y
del conductor. El tiempo de reacción varía por los factores del estado psico-físico del conductor, tales como
fatiga, sueño, concentración, tasa de alcohol, drogas, enfermedades y medicamentos.

12. TRES PASOS PARA RECUPERAR EL CONTROL

13. PUNTOS CIEGOS
Son aquellas áreas alrededor del vehículo que no pueden ser observadas de forma directa por el conductor. Los espejos
retrovisores no dan una completa visión sobre lo que sucede alrededor de nuestro vehículo, es por ello que tenemos que
tener en cuenta la existencia de los puntos ciegos en todos los vehículos. Debemos ser conscientes de este detalle mientras
estamos transitando con otros vehículos.

15. DIEZ HÁBITOS DEL MANEJO DEFENSIVO

59. GRACIAS