Diapositivas de Manejo a la Defensiva y Seguridad Vial

2. Introducción
• ¿Quien se considera un conductor defensivo?
• ¿Que es el manejo o conducción defensiva?
• Conducir de manera tal de salvar vidas,
• Ahorrar tiempo y dinero, a pesar de las
Condiciones reinantes y de las acciones
De otros.

3. • La taza de mortalidad debido a accidentes de
transito en México es la más alta de América
latina: con 28,90 muertos por cada 100.000
habitantes.

4. El habito del conductor
La conducción se hace un hábito ya que es una
actividad que la realizamos automáticamente.
Nuestro objetivo es identificar y eliminar los malos
hábitos de manejo que tenemos, y reforzar los
buenos.
Malos Hábitos = Incrementa Riesgos
¿Mencione algunos ejemplos?

5. Choque evitable
Un choque evitable es uno en el cual el
conductor no hace todo lo razonablemente
posible para evitarlo.

6. 3 Pasos para evitar choques
1.- Reconocer el peligro.
2.- Entender la defensa.
3.- Actuar correctamente y a tiempo.

7. Factores de la conducción
1.- Vehículo.
2.- Humano.
3.- Condiciones externas.
¿Sobre cual de estos tenemos control directo?
¿Cuantos de nosotros leemos el manual del vehículo?
¿Sabemos cuando efectuar el mantenimiento básico del
vehículo?.
¿Que elementos debemos revisar antes de poner en marcha un
vehículo? ¿Con que frecuencia?.

8. Sistema de protección de pasajeros
Las tres etapas de un choque

9. Factor Humano
Más del 90% de los choques/colisiones se deben a fallas humanas o actos inseguros.
Los factores humanos controlables son:
• Consumo de alcohol, drogas o medicamentos.
• Estres,emociones, actitudes.
• Movilidad, Audición, Vision.
• Distracción, concentración.
• Enfermedad, fatiga, somnolencia.
Muchos conductores no ponen atención, no conducen a una velocidad apropiada o
no demuestran cortesía. El conducir bajo la influencia del alcohol o de otras drogas
es una de las causas que más se menciona en las noticias sobre accidentes
vehiculares.
Cuando conducimos bajo la influencia del alcohol o de otras drogas, hemos hecho
una clara decisión, y como todas las decisiones en la vida, ésta tiene consecuencias.
Dentro de las consecuencias esta la posibilidad de protagonizar eventos lamentables
no solo para nosotros, sino también para nuestra familia y por que no terceros
también.

10. Consumo de alcohol, drogas o
medicamentos
El consumo del alcohol o de otras drogas disminuye:
• El discernimiento
• La agudeza mental
• La visión
• El tiempo de reacción
• La respuesta sensitiva al sonido

11. Condiciones mentales y físicas del
conductor
Otras condiciones pueden ser más sutiles, pero igualmente
peligrosas, las condiciones mentales. Estas suelen implicar
las emociones, tales como:
Estrés
Enojo
Tensión
Distracción

12. Condiciones mentales y físicas del
conductor
¿Es usted un conductor distraído?
Cualquier cosa que saca sus manos, ojos o su atención de la
conducción, es una distracción.
Los conductores que no reconocen el peligro potencial.
Los conductores que
no reaccionan ante los peligros o
reaccionan más lentamente.

13. Condiciones mentales y físicas del
conductor

14. Condiciones mentales y físicas del
conductor
FATIGA o SUEÑO – A causa de:
 Tráfico pesado
 Carreteras o autopistas monótonas.
 Mal tiempo.
 Calefacción del vehículo muy caliente
 Tomar medicina que incremente el sueño o tomar alcohol.
 Una dieta pobre - demasiados azucares y grasas, nada de comida
fresca, comer a deshoras o irregularmente

15. Condiciones mentales y físicas del
conductor
Síntomas de FATIGA o CANSANCIO –
A causa de:
 No se acuerda de los últimos
kilómetros recorridos.-
 Invade el carril contrario o se sale
de curso.-
 Se mantiene bostezando.-
 Comienza a refregar su rostro
 Trata de buscar una mejor
posición en el asiento.-
 Esta irritado y de mal humor
 Busca encender su radio o bajar
la ventanilla para tomar aire
fresco.-

16. Condiciones mentales y físicas del
conductor
Soluciones defensivas para
conducir:
 Tomar descansos.
 Parar y comer algo.
 Escuchar la radio/música.
 Abrir la ventana para tener
aire fresco.
 Parar, salir y caminar.
 Recuperarse del sueño
perdido - vayase a dormir mas
temprano.
Quiere saber cuando
estará mas cansado? A que
hora se fue a dormir? A
que hora se levantó? Cual
es el punto medio? A este
súmele 12 horas y en este
punto tendrá un pico de
cansancio. Este preparado
para ello y planee su viaje
sabiendo esto.

17. Condiciones Externas
¿Qué condiciones consideran que pudieron ocasionarles
problemas en la conducción esta mañana o en la semana?
¿Las condiciones mencionadas se pueden controlar?
Estas condiciones externas las podemos clasificar en:
 El clima.
 La luz.
 La calzada o el camino.
 El transito.
 Los demás conductores.

18. Condiciones externas – CAMINO y TRANSITO

19. Áreas visibles en el espejo retrovisor interno
Usted no puede ver el tráfico a su izquierda ni a su
derecha hasta que están muy cerca suyo
Lo que usted ve
solamente por el
espejo retrovisor
interior
le da buena
información sobre los
autos que tiene detrás
de usted.
PERO
VISTA
CLARA
CONDICIONES EXTERNAS – TRANSITO

20. Áreas visibles en los espejos laterales
VISTA
CLARA
Los otros vehículos están bajo su vista por mayor tiempo
Usando sus
espejos laterales
más el retrovisor
interno
las zonas ciegas
son más
pequeñas
Y
Condiciones Externas – Transito

21. Áreas visibles ajustando los espejos laterales
Condiciones Externas – Transito
VISTA
CLARA
Vista
clara Vista
clara
Ud. puede ver los otros vehículos en forma rápida y durante
más tiempo
Mueva sus espejos
hacia afuera -
asegurese de ver la
ruta, no el costado de
su auto
Ud. tiene solo 4
pequeñas zonas
ciegas

22. Distancias de frenado
Condiciones externas – transito
Regla de los 3 segundos
1001 1002 1003

23. Faltas mas comunes
¿Cuales son los errores más comunes del conductor que
contribuyen a choques e infracciones de tránsito?
 Velocidad incorrecta.
 Violación del derecho de vía/preferencia.
 Conduciendo a la izquierda del centro.
 Doblar incorrectamente.
 Pasar o adelantarse incorrectamente.
 Seguir a otro vehículo demasiado cerca.
Todos estos comportamientos de conducir incorrectamente son
MALAS DECISIONES DEL CONDUCTOR, las cuales pueden
terminar con CONSECUENCIAS INDESEABLES.

24. Faltas Mas Comunes - Velocidad
¿Que podemos hacer para evitar conducir a
exceso de velocidad o conducir demasiado
rápido para las condiciones existentes ?
 Darnos suficiente tiempo para llegar a nuestro
destino.
Conocer el limite de velocidad.-
 Revisar, re-revisar y volver a revisar el velocimetro.-
Conducir a una velocidad inadecuada es una decision que
tomamos y la misma puede tener graves consecuencias
para nosotros, nuestra familia o la familia de otras personas.

25. Faltas mas comunes – Pasar o Adelantarse
Incorrectamente
¿ Por qué los conductores desiden pasar o adelantarse a
otros vehiculos tomando riesgos?
Tecnica para realizar una maniobra de sobrepaso
Paso 1 – Mantener una distancia de frenado adecuada
a. Aplicar la regla de los 3 segundos
b. Mirar hacia delante y hacia atrás
c. Colocar la señal de giro a la izquierda
d. Revisar los puntos ciegos

26. Faltas mas Comunes – Pasar o adelantarse
incorrectamente
Paso 2 – Avanzar hacia la izquierda del carril de paso
a. Ubicarse sobre la izquierda en el carril de paso.
b. Aumentar la velocidad sin sobrepasar el limite.
c. Colocar la luz de giro para volver al carril derecho.
d. Verificar que la distancia entre su vehículo y el que esta
sobrepasando sea la adecuada.
e. Controlar el punto ciego sobre la derecha antes de
ubicarse en el carril derecho.

27. Faltas mas comunes – pasar o adelantarse
incorrectamente
Paso 3 – Completar la maniobra
a. Avanzar hacia la derecha.
b. Sacar la señal de giro.
c. Mantener una velocidad adecuada.

28. Reconocer
Derecha
Reducir
Tirarse
Técnica para evitar una colisión frontal

29. Hábitos de un conductor defensivo
 Use siempre el cinturón de seguridad y asegúrese que sus
acompañantes también lo hagan.
 Evalúe constantemente las condiciones externas y las suyas antes y
mientras conduzca.
 Mantenga siempre el control.
 Aplique las técnicas defensivas (REA, 3 segundos, 4 R, etc.)
 Las consecuencias de sus decisiones seguras de manejo lo llevaran
a destino en forma segura.
 El conducir en forma segura ayuda a mantener un ambiente de
trabajo libre de riesgos y accidentes.

30. ¿Que esta usted dispuesto a hacer como conductor
defensivo?
Usted es la única persona que puede controlar su conducta
detrás del volante.

31. Educación Vial

32. Objetivo General
Al término del tema el operador comprenderá la
importancia de la educación vial y las normas que
regulan el tránsito de vehículos que les permitan
mejorar su técnica de manejo profesional de las
unidades a su cargo.

33. Reflexiones
En los últimos años se ha visto un incremento en los
accidentes viales derivados de las siguientes cuatro
vertientes:
• La facilidad de obtener una licencia de conducer
• Los vehículos modernos son cada vez más rápidos
• La impericia de los conductores para manejarlos
• Desconocimiento de los reglamentos de tránsito y
señalamientos viales

34. Resulta indispensable que los operadores sean
capacitados sobre el marco legal aplicable así como
de los derechos y obligaciones para la
conducción de vehículos, lo que repercutirá
significativamente en la disminución de accidentes de
tránsito y con ello, el fortalecimiento y respeto de una
cultura de convivencia y equidad social.
Reflexiones

35. Acuerdos internacionales
sobre señalización
Se ha creído conveniente que los tipos de señales
tengan como objeto contar con un Sistema Mundial de
Señalización, en el que se destaque principalmente la
“Simbología”, ya que la comprensión rápida de un
símbolo es más efectiva que la de un texto.
Con ello se busca que no exista ningún tipo de confusión
peligrosa para las reacciones desfavorables entre los
usuarios de cualquier vialidad.

36. Educación Vial
Es el conocimiento y respeto a las leyes,
reglamentos, normas, señalamientos y dispositivos de
tránsito para la correcta utilización de estos
elementos.

37. Dispositivos para el control de Tránsito
Preventivos
Limitativos
Vertical Señalamientos Restrictivos
Prohibitivos
Destino
Informativos Identificación
General o Recomendación
Servicio o Interés Turístico
Protección de obras
Urbanas
Horizontal Marcas en el Carreteras
Pavimento Adicionales
Dispositivo para el
Control de transito
Poste
Luminoso Semáforos Ciclo
Péndulo o Mensula
Unidad de Soporte Múltiple
Tipo Manual (exclusivo para peatones)
Manual Agente de Significado de los Toques del Silbato
Transito De frente
De costado
Alto General
V. Particulares Bocinas
Acústico
Sirenas
Altavoces
V. Oficiales Campanas (Cruces Ferroviarios y Vehículos de Bomberos)

38. Dispositivos para el control de Tránsito
Un dispositivo para el control de tránsito es todo aquel
elemento que se encuentra sobre o adyacente a la vía o
camino, y tiene como principal finalidad regular,
proteger y controlar el tránsito de personas y
vehículos que circulen sobre una vía o camino.
Dispositivos de tipo vertical.
Se encuentran colocados verticalmente sobre postes de
2.5 metros de altura aproximadamente, adyacentes al
camino o sobre las banquetas.

39. Señales
Una señal de tránsito se define como todo elemento
que puede transmitir a los usuarios de las vías
públicas normas especificas, mediante símbolos o
palabras oficialmente establecidas, con el objeto de
regular, prevenir, restringir, guiar o informar a los
usuarios del camino.

40. Clasificación de las señales de tránsito
Preventivas. Auxilian al usuario del camino respecto
a posibles anormalidades que el conductor no ve,
si no hasta llegar a ese punto, se caracteriza por
tener fondo amarillo y letras o logos negros.
SP-25 SP-20 SP-7

41. Señales Preventivas

42. Restrictivas. Tienen por objeto indicar determinadas
limitaciones o prohibiciones que regulen al tránsito. Se
caracterizan por tener fondo blanco, con letras o símbolos
en color negro, encerrados en un círculo rojo.

43. Señales Restrictivas

44. Informativas. Tienen por objeto servir de guía para
localizar o identificar calles o carreteras, así como
nombres de poblaciones y lugares de interés, con
servicios existentes. Existen principalmente 4 tipos de
señales informativas:

45. Señales Informativas
a) Informativo de Identificación.
b) Informativa de Destino
c) Informativa de protección de obras.
d) Informativa de Servicio y/o Interés Turístico

46. Señales Informativas

47. Señalamiento Especial
Son los que se instalan antes, en el lugar y después de
donde se encuentra descompuesta cualquier unidad de
transporte y/o alguna advertencia de peligro.

48. Marcas en el pavimento
5 3
1
2
11
9 10
4
6 8
DISPOSITIVOS
1. Zona para paso peatón
2. Línea de alto total
3. Limite de parada o de transición
4. Flechas de sentido de contraflujo
5. Salida de vehículos de emergencia
6. Flecha de sentido de circulación
7. Línea separadora de carril
8. Guarnición
9. Línea separadora de carril
10.Flecha de sentido de contra flujo
exclusivo para peatones
11. Línea extrema derecha
7

49. Semáforos
Es un dispositivo cuya principal función es ceder el
derecho de paso a cada movimiento en una intersección,
los modelos de semáforo son:
– De poste y unidad de soporte múltiple
– Ménsula larga o tipo látigo

50. • Rojo: el cual indica a los vehículos que deberán estar detenidos a
zona anterior de línea de parada.
• Ámbar: advierte a los conductores que esta a punto de cambiar a
la luz roja.
• Verde: los vehículos podrán atravesar a la intersección pudiendo
dar vuelta a la izquierda y derecha si no existe prohibición alguna.

51. Respecto a la ubicación de la luz roja en el
semáforo, esta fue elegida por dos motivos
La primera: en el mundo existen personas que sufren de una
alteración visual denominada Daltonismo, misma que les impide
llevar a cabo la diferencia entre los colores de las luces del
semáforo.
La segunda: la forma de escritura de países en el mundo de arriba
hacia abajo y de izquierda y derecha.