Este documento presenta información sobre manejo defensivo en el área mina, incluyendo factores de riesgo, procedimientos de seguridad, y responsabilidades de conductores y peatones. Resalta la importancia de mantener distancias seguras, comunicación efectiva, y cumplir con normas para prevenir accidentes.

1. Curso de Manejo
Defensivo en Area Mina
Gerencia de Producción Mina

2. CAUSAS DE ACCIDENTES EN EL ÁREA MINA
Las principales causas de accidentes en el área mina son:
1. Fatiga y Somnolencia
2. Desconcentración
3. Exceso de Confianza
4. Comunicación
• Falla Humana 90%
• Falla del vehiculo 10%

3. El tránsito es un sistema compuesto por tres elementos
principales:
• Factor Humano (conductores, pasajeros, peatones).
• Vehículos. ( vehículos de carretera y equipos móviles)
• Ambiente (vías, señalización, tránsito, leyes, reglamentos,
condiciones climáticas, etc.).
FACTORES DE LOS ACCIDENTES DEL TRANSITO

4. Superstición?
Mala Suerte?
MITOS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO:

5. Manejo Defensivo de vehículos motorizados es:
“Conducir considerando las posibles acciones
incorrectas propias, como las acciones incorrectas de
otros conductores o peatones, además de las
condiciones adversas que se presenten en la vía,
aplicando en cada caso las técnicas preventivas
correspondientes en forma oportuna, rápida y efectiva”
¿QUE ES EL MANEJO DEFENSIVO?

6. Lograr el profesionalismo del conductor en la labor que realiza mediante:
1. El cambio de Comportamiento durante la conducción.
2. El aprendizaje y Práctica de la Forma Segura de
Conducir.
3. El cumplimiento de los Procedimientos y
Reglamentos de Conducción Interior Mina.
PROPOSITO DEL CURSO DE MANEJO DEFENSIVO:

7. • Mis condiciones físicas como conductor.
• Los otros conductores
• Mi vehículo
• Los otros vehículos y equipos
• El reglamento de conducción interior mina
• El tipo de camino (regadío)
• El clima (polvo en suspensión)
• El entorno
FACTORES A CONSIDERAR EN CONDUCCIÓN DEFENSIVA

8. INSPECCION PREVENTIVA DE VEHICULOS
Completar check list del vehículo
• Luces, baliza y pértiga funcionando correctamente
• Revisar niveles de fluido (aceite, agua, liquido de frenos, etc.)
• Suspensiones
• Dirección
• Número de identificación vehículo según estándar 2.18 (visible y limpio)
• Radio base de comunicaciones con frecuencias de la mina
• Alarma y luz de retroceso
• Combustible
• Cuñas de seguridad
• Accesorios preventivos:
Extintor - Triángulo de Seguridad – Botiquín - Linterna con Pilas de
Repuesto - Herramientas - Medidor de Presión de Aire, etc.

9. •El conductor debe hablar el Idioma Español.
•En todo momento se debe portar radio de comunicación que tenga programado
los canales de los sectores de la mina y conocer las posiciones de estos sectores.
•No pueden conducir estudiantes en practicas o memoristas.
•Uso de implementos de protección personal.
•Poseer Licencia Municipal al día mínimo dos años (cumplir con las restricciones).
•No estar en faena bajo influencia de alcohol o drogas.
•Prohibidas (No auto medicarse).
•Todo conductor u operador debe portar en todo momento su Licencia Municipal y
Licencia Interna Mina.
REQUISITOS PARA CONDUCIR EN ÁREA MINA

10. Un conductor defensivo conoce, respeta y cumple siempre el reglamento de conducción
interior mina.
IDENTIFICACIÓN EN PUERTAS ACCESO A LA MINA

11. Conducir a la defensiva implica que:
• Cuando se encuentre extraviado o tome una dirección incorrecta o
no entiende una señalética, debe detenerse en un lugar seguro,
encender los intermitentes (gatos) del vehículo y, posterior a eso
solicitar ayuda por radio a despacho”, para que lo escolten hasta la
puerta de salida de la mina.
• Si detecta alguna desviación en los circuitos de la mina, toma acción
de la situación detectada dando aviso de inmediato a la Supervisión
de la mina.
• Mantiene su vehículo en buenas condiciones de operación.
• Siempre está alerta a maniobras de otros equipos.
MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA

12. 60 METROS
MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA
• Mantener la distancia entre móviles de 60 metros como mínimo.
• Un vehículo menor en el área mina debe mostrarse hacia el espejo
izquierdo de un camión de extracción para ser visualizado por el
operador del equipo que le antecede.
• Jamás asumir que el conductor del equipo lo ha visto.

13. Cuando las condiciones de visibilidad disminuyen por efecto
del polvo o algún factor climático un conductor defensivo
amplía la distancia establecida respecto del vehículo o
equipo que le antecede.
MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA

14. Un conductor defensivo al enfrentarse con un camino resbaladizo
disminuye la velocidad de su móvil y amplia la distancia respecto del
equipo que le antecede, lo que le permite mantener el control de su
vehículo en todo momento.
MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA

15. Un conductor defensivo ante cualquier síntoma de cansancio o
somnolencia pide ayuda (levanta la mano), no corre riesgos
innecesarios.
MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA

16. Un conductor defensivo siempre avisa de su presencia en los
sectores de trabajo de los equipos mineros, manteniendo la
distancia mínima de 50 metros respecto al equipo que está
trabajando.
MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA

17. El conductor del vehículo que desea adelantar, debe solicitar
autorización radial al operador del equipo que será adelantado,
identificando claramente el número interno del equipo que va a
adelantar y a su vez identificándose con el número de su vehículo.
El operador del equipo que va ser adelantado, una vez recibida la
solicitud de adelantamiento debe evaluar su entorno y si tiene la vía
despejada, procederá a autorizar radialmente la maniobra
identificando claramente el número del equipo a que autoriza y el
número de su equipo.
CONDUCTOR DEFENSIVO ADELANTANDO EN ÁREA MINA
No se debe realizar maniobras de adelantamiento donde existan
pretiles centrales.

18. 25 mt 7 mt.
El conducir a la defensiva, el estar atento a las condiciones del
entorno, evitar el exceso de confianza, nos ayudara a minimizar
la ocurrencia de sucesos no deseados.
MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA

19. 60 mt.
9 mt
Recuerde siempre que solo a estas distancias, Ud. será visualizado
por un camión de extracción (equipo móvil) en la parte anterior o
posterior
MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA

20. Recuerde siempre que solo a estas distancias, Ud. será visualizado
por un camión de extracción (equipo móvil) en la parte anterior o
posterior
MANEJO DEFENSIVO EN EL ÁREA MINA
Que no esta bien??

21. Toda acción que el conductor debe ejecutar cuando se ve enfrentado
a situaciones anormales que revisten menor o mayor riesgo.
Maniobras de Emergencia

22. Reventón de Neumático
Maniobras de Emergencia
Causa Acción Medida
Preventivas
• Sobrecarga
• Exceso de velocidad
• Neumáticos defectuosos
• Agentes externos
• Mantener la calma y
controlar el equipo
• Sostener fuertemente
el volante
• Disminuir velocidad en
forma gradual
• Neumáticos en buen
estado.
• No sobrecargar el
equipo
• Transitar a velocidad de
acuerdo a condiciones
del entorno.

23. Perdida de Adherencia ( Resbalamiento)
Maniobras de Emergencia
Causa Acción Medida
Preventivas
• Exceso de agua, nieve ó
hielo.
• Neumáticos gastados
• Exceso de presión en
neumáticos
• Exceso de velocidad
• Mantener la calma y
controlar el equipo
• Acelerar lentamente
para enderezar el
camión
• No embragar
(camioneta)
• No frenar en forma
brusca
• Neumáticos en buen
estado.
• Presión adecuada
• Transitar a velocidad de
acuerdo a condiciones
del entorno.

24. Falla en sistema de freno
Maniobras de Emergencia
Causa Acción Medida
Preventivas
• Fuga de aceite hidráulico
ó liquido de freno
• Falta de aceite hidráulico
ó liquido de freno
• Desgaste de
componentes de freno
• Mantener la calma
• Bajar de marcha
• Detener el vehículo
• Buscar berma
intermedia
• Apechugar el camión
• Mantención preventiva
• Uso racional del freno
• Programar la marcha
correcta de acuerdo a la
condición del entorno.

25. Falla en sistema de dirección
Maniobras de Emergencia
Causa Acción Medida
Preventivas
• Fuga de aceite hidráulico
• Falta de aceite hidráulico
• Rotura de componentes
de sistema de dirección
•Mantener la calma
•Detener el vehículo
• Mantención preventiva
• Hacer check list de
componentes del equipo

26.  Use todos los EEPP de acuerdo a las restricciones del sector donde
se encuentre, manteniendo estos en buen estado, chaleco
reflectante cerrado y radio de comunicaciones en la frecuencia del
sector.
 Circular por las vías demarcadas ó señalizadas en las instalaciones
de faena y con autorización del jefe de sector al interior de los rajos.
 Nunca se exponga a la línea de movimiento de un equipo ( línea de
fuego), comuníquese vía radial con el operador anunciando su
intención, espere a que este detenga completamente el equipo.
 Estar atento a las condiciones del entorno, estado de carpeta de
transito, mantener tres puntos de apoyo donde corresponda, no
subirse a bermas ó pretiles ni acercarse a menos de dos metros de
una caída a distinto nivel mayor a 1,8 metros de profundidad.
¡RECUERDE!
Como peatón

27.  El derecho a vía debe ser cedido, nunca tomado.
 Jamás asuma que el conductor del otro vehículo lo ha visto.
 Conduzca a una velocidad razonable y prudente, que le permita
controlar su vehículo en caso de emergencia.
 Respete siempre la señalización de tránsito tal como está, no de
lugar a interpretaciones
 El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los
ocupantes del vehículo
¡RECUERDE!
Como conductor

28.  El uso del casco de seguridad es obligatorio tanto dentro como fuera
del vehículo en el área Mina.
 Nunca hable por celular mientras conduce. Espere a detenerse.
 Estacione siempre aculatado y privilegiando la salida hacia delante.
 Utilice las radios de comunicaciones de tal forma que no le permita
distraerse de la conducción.
 Estacione SIEMPRE a mas de 50 metros de un equipo trabajando.
¡RECUERDE!
Como conductor

29.  Ambulancia, carro de rescate, carro bomba , carro de emergencia
 Buses de transporte de personal
 Equipos de mantención de caminos en desarrollo de su trabajo.
 Vehículo de transporte de explosivos
 Camiones de extracción cargado
 Camiones de extracción vacíos.
 Equipo pesado, equipo de servicio y equipo de producción.
 Vehículos.
¡RECUERDE!
Derecho prioritario de vías en cruces NO regulados:

30. GRACIAS
“Nuestro Compromiso con
Ud. continua, y el suyo....
Con usted mismo”

31. PREGUNTAS
• A continuación deberá responder un
cuestionario acerca de la información que
acaba de conocer.
• Si está listo para contestar, continúe
haciendo click en el botón “siguiente”. Si
desea repasar los conocimientos
entregados aquí, retroceda para ver de
nuevo la presentación.

32. Pregunta 1:
¿Cual de los siguientes factores no se deben considerar para la
conducción a la defensiva?
• Mis condiciones como conductor.
• Los otros conductores
• Mi vehículo
• Los otros vehículos y equipos
• El reglamento de conducción interior mina
• La máxima velocidad que alcanza mi vehículo
• El tipo de camino (regadío)
• El clima (polvo en suspensión)
• El entorno

33. Pregunta 2:
¿Cual es la distancia mínima que se debe mantener entre móviles
que circulan en el área mina?
• 70 metros
• 80 metros
• 60 metros
• 50 metros

34. Pregunta 3:
Qué debe hacer un conductor defensivo cuando las condiciones de
visibilidad disminuyen por efecto del polvo o algún factor climático?
• Acercarse al vehículo o equipo que le antecede para tener mejor
visibilidad
• Ampliar la distancia establecida respecto del vehículo o equipo que le
antecede
• Adelantar al vehículo o equipo que le antecede para salir rápidamente del
sector
• Nada porque no representa riesgo para la conducción esta condición

35. Pregunta 4:
Cuál de los siguientes factores no se debe considerar al enfrentar un
camino resbaladizo.
• Disminuir la velocidad de su móvil paulatinamente
• Ampliar la distancia respecto del vehículo y/o equipo que le antecede
• Mantener el control de su vehículo en todo momento
• Frenar y acelerar el vehículo o equipo para mantener el control de este

36. Pregunta 5:
Cuál de las siguientes afirmaciones no corresponde al procedimiento de
adelantamiento en el área mina.
• Solicitar autorización radial al operador del equipo que será adelantado
• Identificar claramente el número interno del equipo que va a adelantar y a
su vez identificar el número del vehículo que pretende adelantar
• Realizar las maniobras de adelantamiento donde existan pretiles
centrales
• El operador del equipo que va ser adelantado, una vez recibida la
solicitud de adelantamiento debe evaluar su entorno y si tiene la vía
despejada, procederá a autorizar radialmente la maniobra

37. Pregunta 6:
Las áreas o puntos ciegos de un camión de extracción, vista desde la
posición del operador del equipo, están dadas por las siguientes medidas.
• Derecha 25 Mts, izquierda 7 Mts, frontal 9 Mts, posterior 60 Mts.
• Derecha 15 Mts, izquierda 10 Mts, frontal 8 Mts, posterior 50 Mts.
• Derecha 25 Mts, izquierda 9 Mts, frontal 7 Mts, posterior 60 Mts.
• Derecha 20 Mts, izquierda 7 Mts, frontal 9 Mts, posterior 50 Mts.

38. Pregunta 7:
Cuales son mis responsabilidades como peatón.
a) Circular por las vías demarcadas ó señalizadas en las instalaciones de
faena y con autorización del jefe de sector al interior de los rajos.
b) Nunca exponerme a la línea de movimiento de un equipo ( línea de
fuego)
c) Subirme a los pretiles de seguridad solamente cuando sea estrictamente
necesario
d) Todas las anteriores
e) Solo a) y b) son correctas