Este documento presenta información sobre conducción preventiva en Minera Peñasquito. Sus objetivos son lograr una actitud preventiva y responsable en los conductores dentro y fuera de la mina, y que el personal conozca y aplique las reglas de seguridad. Se describen diversos factores que afectan la conducción como el estado del conductor, el vehículo y el ambiente, así como medidas de prevención como mantener una velocidad razonable y el buen estado del vehículo y conductor.
Este documento ofrece instrucciones para el manejo seguro de plataformas elevadoras móviles de personal. Define la plataforma elevadora como una máquina destinada a transportar personas a posiciones de trabajo. Explica que solo personal autorizado y formado puede operarla, y que es importante conocer su funcionamiento y medidas de seguridad. Además, destaca la necesidad de utilizar equipos de protección individual como arneses de seguridad.
Este documento presenta un curso de capacitación para operadores de grúas móviles. Los objetivos del curso son conocer los peligros asociados con la operación de grúas móviles, comprender conceptos básicos de izaje, familiarizarse con métodos de control para prevención de accidentes, y comprender las responsabilidades en las operaciones con grúas. El documento también cubre temas como tipos de grúas móviles, principios físicos de elevación, fuerzas y equilibrio, centro de gravedad, terminología,
The document discusses the importance of defensive driving training for heavy transport drivers of TEKFEN CONSTRUCTION. It notes that the company had multiple accidents recently leading to property damage, injuries, and lost time. This training aims to help drivers identify hazards, understand defensive driving techniques, and use those techniques to prevent accidents and injuries. The objective is to drive safely and save lives, time, and money despite dangerous conditions or other drivers' actions.
El documento presenta los objetivos y conceptos básicos sobre el funcionamiento y operación segura de grúas horquillas. Los objetivos del curso son reforzar conocimientos, preparar operadores competentes, y reducir daños y gastos mediante la determinación de causas de accidentes y establecimiento de medidas preventivas. Se describen las partes principales de una grúa horquilla, sus tipos, y los principios de equilibrio y capacidad de levante. Finalmente, se explican las etapas correctas para el manejo seguro de cargas, como el levant
Este documento ofrece consejos sobre conducción defensiva para prevenir accidentes. Recomienda inspeccionar el vehículo antes de conducir, mantener la distancia adecuada con otros vehículos, eliminar distracciones, y conducir de acuerdo a los límites de velocidad. También describe cómo evitar choques con vehículos delanteros y traseros, de frente, y en intersecciones; y promueve el uso del cinturón de seguridad.
Este documento describe un curso de capacitación para la operación segura de plataformas elevadoras. El objetivo del curso es enseñar las técnicas y metodologías para operar plataformas elevadoras de manera segura de acuerdo con las normativas vigentes. El curso cubre temas como el funcionamiento, revisión e inspección del equipo, operación segura, técnicas de manejo y una sesión práctica para poner en práctica los conocimientos adquiridos.
Este documento ofrece instrucciones para el manejo seguro de plataformas elevadoras móviles de personal. Define la plataforma elevadora como una máquina destinada a transportar personas a posiciones de trabajo. Explica que solo personal autorizado y formado puede operarla, y que es importante conocer su funcionamiento y medidas de seguridad. Además, destaca la necesidad de utilizar equipos de protección individual como arneses de seguridad.
Este documento presenta un curso de capacitación para operadores de grúas móviles. Los objetivos del curso son conocer los peligros asociados con la operación de grúas móviles, comprender conceptos básicos de izaje, familiarizarse con métodos de control para prevención de accidentes, y comprender las responsabilidades en las operaciones con grúas. El documento también cubre temas como tipos de grúas móviles, principios físicos de elevación, fuerzas y equilibrio, centro de gravedad, terminología,
The document discusses the importance of defensive driving training for heavy transport drivers of TEKFEN CONSTRUCTION. It notes that the company had multiple accidents recently leading to property damage, injuries, and lost time. This training aims to help drivers identify hazards, understand defensive driving techniques, and use those techniques to prevent accidents and injuries. The objective is to drive safely and save lives, time, and money despite dangerous conditions or other drivers' actions.
El documento presenta los objetivos y conceptos básicos sobre el funcionamiento y operación segura de grúas horquillas. Los objetivos del curso son reforzar conocimientos, preparar operadores competentes, y reducir daños y gastos mediante la determinación de causas de accidentes y establecimiento de medidas preventivas. Se describen las partes principales de una grúa horquilla, sus tipos, y los principios de equilibrio y capacidad de levante. Finalmente, se explican las etapas correctas para el manejo seguro de cargas, como el levant
Este documento ofrece consejos sobre conducción defensiva para prevenir accidentes. Recomienda inspeccionar el vehículo antes de conducir, mantener la distancia adecuada con otros vehículos, eliminar distracciones, y conducir de acuerdo a los límites de velocidad. También describe cómo evitar choques con vehículos delanteros y traseros, de frente, y en intersecciones; y promueve el uso del cinturón de seguridad.
Este documento describe un curso de capacitación para la operación segura de plataformas elevadoras. El objetivo del curso es enseñar las técnicas y metodologías para operar plataformas elevadoras de manera segura de acuerdo con las normativas vigentes. El curso cubre temas como el funcionamiento, revisión e inspección del equipo, operación segura, técnicas de manejo y una sesión práctica para poner en práctica los conocimientos adquiridos.
Este documento proporciona instrucciones sobre el uso del telemando para operar un scooptram de forma remota. Explica las partes del telemando, los procedimientos para cambiar entre los modos manual y remoto, y las funciones disponibles en el modo remoto como el arranque, frenado de emergencia y luces indicadoras. También cubre los requisitos de seguridad y la colocación correcta del equipo y el operador.
Curso Operación Segura de Montacargas NOM 006 STPS 2014Rigo Sigala
El documento presenta una lista de cursos de seguridad industrial ofrecidos por Profesionales de la Seguridad Industrial Chihuahua en 2016. Incluye cursos sobre la operación segura de montacargas, plataformas elevadoras, grúas viajeras, order pickers, telehandlers, grúas móviles, teletraks y transpaletas eléctricas. También incluye cursos sobre seguridad en trabajos en altura, comisiones de seguridad e higiene, primeros auxilios, rescate vertical y vehicular, seguridad en
Este documento proporciona información sobre la capacitación segura para operadores de montacargas. El objetivo es ayudar a los operadores a manejar los montacargas de forma profesional y segura. Se definen los montacargas y se describen las reglas para su inspección, operación y transporte seguras. También se explican conceptos como el centro de gravedad, empleado autorizado y elementos clave como conocer el equipo, la carga y el área.
¿Sabe usted que México en comparación con los países desarrollados presenta un mayor índice de accidentes de tránsito? En virtud de ello, se hace urgente generar las condiciones que produzcan un cambio real para que las estadísticas muestren una realidad diferente a la que ahora presentan.
This document discusses safety procedures and personal protective equipment for operating scooptrams. It provides an overview of safety risks like falls, rollovers, fires, collisions, and noise/vibrations. It emphasizes the importance of order, cleanliness, following procedures, and using three points of contact when accessing the machine. Proper personal protective equipment is also highlighted, such as hard hats, ear plugs, safety boots, respirators, and high-visibility vests. The document stresses working safely and preventing accidents to ensure workers return home safely.
Este documento presenta un curso de capacitación para operadores de camiones de extracción Komatsu 930E-4. El objetivo del curso es entregar conocimientos básicos sobre la operación segura y eficiente del camión. Se incluye información sobre familiarización con la máquina, componentes principales, sistema de motor diesel, y seguridad. El curso está dirigido a instructores, operadores titulares y en formación.
At every step of the way, Toyota Material Handling Europe(TMHE) makes safety the focus of its workplace environments. This presentation highlights three main principles where safety takes an active role: leadership, products & solutions, and training.
As part of leadership, Toyota Material Handling Europe has a strong commitment and actively engages to increase the health and safety of its employees and customers. This is why we have been an official partner of EU-OSHA since 2010 and continue to campaign for 'Healthy Workplaces Manage Stress'.
TMHE's products and solutions follow a high standard of safety and set the bar for future innovations. A few key highlights are: ergonomics, automation, SpotMe, and the SAS system. For training, TMHE provides operator training, continuous education, and forklift simulation.
To learn more about our safety-minded solutions, view our products: http://products.toyota-forklifts.eu/
El documento describe los procedimientos para instalar y operar de manera segura una cámara con winche de arrastre en una mina subterránea. Se detallan los pasos para construir la cámara con cuadros de madera, una plataforma y topes para sostener el winche. También se especifican los requisitos para el cable, rondanas y ganchos del winche, así como las medidas de seguridad como el uso de EPP y la prohibición de tránsito durante la operación. Finalmente, se enumeran los pasos a seguir para
El documento habla sobre el manejo defensivo y cómo prevenir accidentes de tránsito. Explica que aproximadamente el 40% de las muertes laborales son causadas por accidentes de tránsito, y que estos son la principal causa de muerte entre personas de 5 a 35 años. Luego detalla algunas causas comunes de accidentes como actos y condiciones inseguras, y principios básicos para evitarlos como reconocer peligros, promover la defensa y actuar a tiempo.
Este documento trata sobre la seguridad al operar montacargas. Explica que los montacargas vienen en diferentes clases y tamaños impulsados por diferentes tipos de motores. También describe las características de seguridad de los montacargas y la importancia de la capacitación para los operadores. Resalta que los accidentes con montacargas causan muchas muertes y lesiones cada año, por lo que la seguridad del operador y de los peatones es fundamental.
Consejos de seguridad para el manejo de camiones de cargaIncaPower
Este documento proporciona consejos de seguridad para conductores de camiones de carga, incluyendo manejar de forma defensiva, obedecer las señales y velocidades máximas, mantener distancia con otros vehículos, no cambiar de carril frecuentemente, y asegurar la carga de manera segura.
El documento proporciona información sobre el manejo defensivo. Define el manejo defensivo como conducir de manera segura para evitar accidentes a pesar de las acciones de otros conductores. Explica que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte relacionadas con el trabajo y que conducir requiere dominar las energías de un vehículo. Detalla los elementos clave del manejo defensivo como la habilidad, el conocimiento, estar alerta y la previsión.
The document discusses forklift operation safety. It begins by describing how a forklift operates and some of its key components. It then discusses potential hazards of forklift operation, including workplace hazards, load hazards, and pedestrians. The document provides guidance on safely operating forklifts, such as only allowing trained operators, controlling forklift speed, ensuring stability of loads, and using caution around other workers. It emphasizes the importance of forklift inspections and maintenance to identify any issues.
Este documento describe una tabla para analizar las causas de un accidente o incidente. La tabla incluye secciones para evaluar el potencial de severidad de pérdida, probabilidad de ocurrencia, frecuencia de exposición, tipos de contacto con energía o sustancias, actos y condiciones subestándar o inseguras, factores personales, laborales y causas básicas o subyacentes. El objetivo es identificar las causas raíz del accidente o incidente de manera sistemática.
Manejo defensivo y seguridad vial (ecu)Ernesto Muñoz
El documento habla sobre la importancia de conducir de manera defensiva para evitar accidentes. Conducir defensivamente significa manejar teniendo en cuenta los errores potenciales de otros conductores y las condiciones adversas, y estar preparado para reaccionar de manera segura. Requiere mantener la calma, tener una actitud positiva y controlar el vehículo en todo momento.
Este documento presenta información sobre manejo defensivo en el área mina, incluyendo factores de riesgo, procedimientos de seguridad, y responsabilidades de conductores y peatones. Resalta la importancia de mantener distancias seguras, comunicación efectiva, y cumplir con normas para prevenir accidentes.
Este documento trata sobre el manejo defensivo en maquinaria pesada. Explica que más de 100 personas mueren cada año debido al equipo pesado en obras de construcción, principalmente por atropellos o volcaduras. Detalla los principios del manejo defensivo, como conducir de forma preventiva para evitar accidentes a pesar de las acciones de otros. También cubre factores mecánicos, humanos y ambientales que afectan la seguridad, así como reglas para inspeccionar el área de trabajo, cargar, transportar equipos y las
Este documento describe varios estados y errores críticos relacionados con la seguridad en el trabajo. Los estados incluyen la prisa, la frustración, la fatiga y la complacencia. Los errores críticos son no tener los ojos en la tarea, no tener la mente en la tarea, no estar consciente de la línea de fuego y perder el equilibrio, la tracción o el agarre.
Este documento describe los diferentes mecanismos de seguridad vehicular, incluyendo mecanismos activos como el sistema de frenos, dirección y neumáticos, y mecanismos pasivos como cinturones de seguridad, bolsas de aire y reposacabezas. También cubre dispositivos auxiliares como triángulos de seguridad y extintores. El objetivo es crear conciencia sobre la importancia de revisar periódicamente estos elementos y mantener el vehículo en buen estado para prevenir accidentes y proteger a los pasajeros
Es un vehículo contrapesado en su parte trasera, que puede transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre tarimas o palés.
Están elaborados con una plataforma que se desliza por una guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas. Es de uso rudo e industrial, y se utiliza en almacenes y tiendas para transportar tarimas con mercancías y acomodarlas en estanterías
La conducción defensiva consiste en manejar de forma segura a pesar de las acciones de otros conductores. Se recomienda reconocer peligros, entender el entorno y actuar correctamente y a tiempo. El uso de cinturón de seguridad, bolsas de aire y apoyacabezas protegen a los ocupantes. Las condiciones físicas y mentales del conductor, como la visión, fatiga y drogas, afectan la habilidad para conducir de forma segura.
Este documento proporciona instrucciones sobre el uso del telemando para operar un scooptram de forma remota. Explica las partes del telemando, los procedimientos para cambiar entre los modos manual y remoto, y las funciones disponibles en el modo remoto como el arranque, frenado de emergencia y luces indicadoras. También cubre los requisitos de seguridad y la colocación correcta del equipo y el operador.
Curso Operación Segura de Montacargas NOM 006 STPS 2014Rigo Sigala
El documento presenta una lista de cursos de seguridad industrial ofrecidos por Profesionales de la Seguridad Industrial Chihuahua en 2016. Incluye cursos sobre la operación segura de montacargas, plataformas elevadoras, grúas viajeras, order pickers, telehandlers, grúas móviles, teletraks y transpaletas eléctricas. También incluye cursos sobre seguridad en trabajos en altura, comisiones de seguridad e higiene, primeros auxilios, rescate vertical y vehicular, seguridad en
Este documento proporciona información sobre la capacitación segura para operadores de montacargas. El objetivo es ayudar a los operadores a manejar los montacargas de forma profesional y segura. Se definen los montacargas y se describen las reglas para su inspección, operación y transporte seguras. También se explican conceptos como el centro de gravedad, empleado autorizado y elementos clave como conocer el equipo, la carga y el área.
¿Sabe usted que México en comparación con los países desarrollados presenta un mayor índice de accidentes de tránsito? En virtud de ello, se hace urgente generar las condiciones que produzcan un cambio real para que las estadísticas muestren una realidad diferente a la que ahora presentan.
This document discusses safety procedures and personal protective equipment for operating scooptrams. It provides an overview of safety risks like falls, rollovers, fires, collisions, and noise/vibrations. It emphasizes the importance of order, cleanliness, following procedures, and using three points of contact when accessing the machine. Proper personal protective equipment is also highlighted, such as hard hats, ear plugs, safety boots, respirators, and high-visibility vests. The document stresses working safely and preventing accidents to ensure workers return home safely.
Este documento presenta un curso de capacitación para operadores de camiones de extracción Komatsu 930E-4. El objetivo del curso es entregar conocimientos básicos sobre la operación segura y eficiente del camión. Se incluye información sobre familiarización con la máquina, componentes principales, sistema de motor diesel, y seguridad. El curso está dirigido a instructores, operadores titulares y en formación.
At every step of the way, Toyota Material Handling Europe(TMHE) makes safety the focus of its workplace environments. This presentation highlights three main principles where safety takes an active role: leadership, products & solutions, and training.
As part of leadership, Toyota Material Handling Europe has a strong commitment and actively engages to increase the health and safety of its employees and customers. This is why we have been an official partner of EU-OSHA since 2010 and continue to campaign for 'Healthy Workplaces Manage Stress'.
TMHE's products and solutions follow a high standard of safety and set the bar for future innovations. A few key highlights are: ergonomics, automation, SpotMe, and the SAS system. For training, TMHE provides operator training, continuous education, and forklift simulation.
To learn more about our safety-minded solutions, view our products: http://products.toyota-forklifts.eu/
El documento describe los procedimientos para instalar y operar de manera segura una cámara con winche de arrastre en una mina subterránea. Se detallan los pasos para construir la cámara con cuadros de madera, una plataforma y topes para sostener el winche. También se especifican los requisitos para el cable, rondanas y ganchos del winche, así como las medidas de seguridad como el uso de EPP y la prohibición de tránsito durante la operación. Finalmente, se enumeran los pasos a seguir para
El documento habla sobre el manejo defensivo y cómo prevenir accidentes de tránsito. Explica que aproximadamente el 40% de las muertes laborales son causadas por accidentes de tránsito, y que estos son la principal causa de muerte entre personas de 5 a 35 años. Luego detalla algunas causas comunes de accidentes como actos y condiciones inseguras, y principios básicos para evitarlos como reconocer peligros, promover la defensa y actuar a tiempo.
Este documento trata sobre la seguridad al operar montacargas. Explica que los montacargas vienen en diferentes clases y tamaños impulsados por diferentes tipos de motores. También describe las características de seguridad de los montacargas y la importancia de la capacitación para los operadores. Resalta que los accidentes con montacargas causan muchas muertes y lesiones cada año, por lo que la seguridad del operador y de los peatones es fundamental.
Consejos de seguridad para el manejo de camiones de cargaIncaPower
Este documento proporciona consejos de seguridad para conductores de camiones de carga, incluyendo manejar de forma defensiva, obedecer las señales y velocidades máximas, mantener distancia con otros vehículos, no cambiar de carril frecuentemente, y asegurar la carga de manera segura.
El documento proporciona información sobre el manejo defensivo. Define el manejo defensivo como conducir de manera segura para evitar accidentes a pesar de las acciones de otros conductores. Explica que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte relacionadas con el trabajo y que conducir requiere dominar las energías de un vehículo. Detalla los elementos clave del manejo defensivo como la habilidad, el conocimiento, estar alerta y la previsión.
The document discusses forklift operation safety. It begins by describing how a forklift operates and some of its key components. It then discusses potential hazards of forklift operation, including workplace hazards, load hazards, and pedestrians. The document provides guidance on safely operating forklifts, such as only allowing trained operators, controlling forklift speed, ensuring stability of loads, and using caution around other workers. It emphasizes the importance of forklift inspections and maintenance to identify any issues.
Este documento describe una tabla para analizar las causas de un accidente o incidente. La tabla incluye secciones para evaluar el potencial de severidad de pérdida, probabilidad de ocurrencia, frecuencia de exposición, tipos de contacto con energía o sustancias, actos y condiciones subestándar o inseguras, factores personales, laborales y causas básicas o subyacentes. El objetivo es identificar las causas raíz del accidente o incidente de manera sistemática.
Manejo defensivo y seguridad vial (ecu)Ernesto Muñoz
El documento habla sobre la importancia de conducir de manera defensiva para evitar accidentes. Conducir defensivamente significa manejar teniendo en cuenta los errores potenciales de otros conductores y las condiciones adversas, y estar preparado para reaccionar de manera segura. Requiere mantener la calma, tener una actitud positiva y controlar el vehículo en todo momento.
Este documento presenta información sobre manejo defensivo en el área mina, incluyendo factores de riesgo, procedimientos de seguridad, y responsabilidades de conductores y peatones. Resalta la importancia de mantener distancias seguras, comunicación efectiva, y cumplir con normas para prevenir accidentes.
Este documento trata sobre el manejo defensivo en maquinaria pesada. Explica que más de 100 personas mueren cada año debido al equipo pesado en obras de construcción, principalmente por atropellos o volcaduras. Detalla los principios del manejo defensivo, como conducir de forma preventiva para evitar accidentes a pesar de las acciones de otros. También cubre factores mecánicos, humanos y ambientales que afectan la seguridad, así como reglas para inspeccionar el área de trabajo, cargar, transportar equipos y las
Este documento describe varios estados y errores críticos relacionados con la seguridad en el trabajo. Los estados incluyen la prisa, la frustración, la fatiga y la complacencia. Los errores críticos son no tener los ojos en la tarea, no tener la mente en la tarea, no estar consciente de la línea de fuego y perder el equilibrio, la tracción o el agarre.
Este documento describe los diferentes mecanismos de seguridad vehicular, incluyendo mecanismos activos como el sistema de frenos, dirección y neumáticos, y mecanismos pasivos como cinturones de seguridad, bolsas de aire y reposacabezas. También cubre dispositivos auxiliares como triángulos de seguridad y extintores. El objetivo es crear conciencia sobre la importancia de revisar periódicamente estos elementos y mantener el vehículo en buen estado para prevenir accidentes y proteger a los pasajeros
Es un vehículo contrapesado en su parte trasera, que puede transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre tarimas o palés.
Están elaborados con una plataforma que se desliza por una guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas. Es de uso rudo e industrial, y se utiliza en almacenes y tiendas para transportar tarimas con mercancías y acomodarlas en estanterías
La conducción defensiva consiste en manejar de forma segura a pesar de las acciones de otros conductores. Se recomienda reconocer peligros, entender el entorno y actuar correctamente y a tiempo. El uso de cinturón de seguridad, bolsas de aire y apoyacabezas protegen a los ocupantes. Las condiciones físicas y mentales del conductor, como la visión, fatiga y drogas, afectan la habilidad para conducir de forma segura.
La conducción defensiva consiste en manejar de forma segura a pesar de las acciones de otros conductores. Se recomienda reconocer peligros, entender las condiciones de la vía y actuar correctamente y a tiempo. El uso de cinturón de seguridad, condiciones físicas y mentales del conductor son fundamentales para la seguridad. Las drogas y el alcohol afectan negativamente la habilidad para conducir de manera segura.
El documento discute diversos factores que afectan la percepción y conducción segura, incluyendo las aptitudes y condiciones del conductor, y cómo estos afectan la identificación y evaluación de riesgos. También describe cómo múltiples distracciones y condiciones pueden dificultar la percepción visual y el proceso de toma de decisiones requerido para la conducción.
El documento proporciona información sobre cómo conducir de manera segura en diferentes condiciones, como de noche, bajo la lluvia o la niebla. Se detallan los desafíos que presentan cada una de estas situaciones y se ofrecen consejos como reducir la velocidad, usar las luces adecuadas, mantener los cristales limpios y seguir las marcas de la carretera. También incluye recomendaciones sobre qué hacer en caso de fallas mecánicas como los frenos o si el pedal del acelerador se atora. En general, en
Este documento describe los principios de la conducción defensiva. Explica que significa conducir de manera defensiva para salvar vidas, tiempo y dinero a pesar de las acciones de otros conductores. También describe la fórmula R.E.A. para reconocer peligros, entender el entorno y actuar correctamente. Además, enfatiza la importancia del uso de cinturones de seguridad y otras medidas de seguridad para proteger al conductor y los pasajeros.
Este documento trata sobre la conducción defensiva. La conducción defensiva significa conducir de manera segura evitando accidentes a pesar de las acciones de otros conductores o condiciones adversas. También discute factores que contribuyen a los accidentes como la visión, fatiga, alcohol y distancia de frenado, así como técnicas para conducir de forma segura como revisar espejos, mantener distancia adecuada y revisar ángulos muertos.
Este documento habla sobre la conducción defensiva. Define a un conductor defensivo como alguien que conduce de manera segura para salvar vidas, ahorrar tiempo y dinero a pesar de las condiciones y acciones de otros. Explora factores como los malos hábitos, cómo evitar choques reconociendo peligros y reaccionando a tiempo, y los tres pasos para evitar choques: reconocer el peligro, entender la defensa y actuar correctamente.
Este documento trata sobre el manejo defensivo y cómo evitar accidentes de tránsito. Explica que el manejo defensivo implica adoptar hábitos y estrategias para reconocer peligros y responder adecuada y oportunamente. También cubre factores que influyen en accidentes como condiciones del conductor, uso de celular, alcohol y más. Finalmente, destaca la importancia de tener conocimiento, alerta, previsión, buen juicio y habilidad para practicar un manejo defensivo.
El documento presenta un curso de manejo defensivo. El curso tiene como objetivos enseñar a los participantes a conducir de manera segura, tener conceptos claros sobre manejo defensivo y conocer las señales de tránsito. El curso cubre temas como qué es el manejo defensivo, actos inseguros comunes, la regla de los 5 segundos, condiciones que afectan el manejo como la fatiga y el sueño, y recomendaciones para mejorar la seguridad vial.
Este documento trata sobre la conducción defensiva. Explica que un conductor defensivo es aquel que conduce de manera segura para proteger vidas, ahorrar tiempo y dinero a pesar de las condiciones y acciones de otros. También analiza factores que contribuyen a accidentes como el alcohol, la velocidad excesiva, y las distracciones. Por último, provee consejos sobre técnicas defensivas como mantener la distancia adecuada con otros vehículos y estar atento a posibles peligros.
Networkvial presenta los_peligros_de_conducir_con_suenoNETWORKVIAL
El documento describe los peligros de conducir con sueño, señalando que la somnolencia al volante es un factor de alto riesgo que causa muchos accidentes graves y mortales. Explica algunos síntomas de sueño como párpados pesados y bostezos frecuentes, y el peligro de los microsueños. Finalmente, ofrece recomendaciones para evitar conducir con sueño como dormir suficiente, tomar descansos durante viajes largos, no conducir si se está medicado o se ha bebido alcohol, y evitar conduc
Este documento trata sobre el estado físico y psicológico del conductor requerido para obtener el permiso de conducir, así como sobre los factores que afectan las aptitudes del conductor como la fatiga, la somnolencia, las distracciones y el consumo de alcohol u otras drogas. Explica que para conducir de forma segura es necesario ver bien, prestar atención y mantener un buen estado físico y mental para reaccionar a tiempo.
Este documento discute los altos niveles de accidentes de tránsito en Argentina y promueve la conducción preventiva para reducir las estadísticas. Argentina tiene uno de los mayores números de muertes por accidentes de tránsito en Sudamérica, con 21 muertes diarias. La mitad de los accidentes ocurren en rutas y se deben principalmente a colisiones. El documento explica técnicas de conducción preventiva para reconocer peligros, pensar con precaución y actuar correctamente a tiempo para prevenir accidentes a pesar de las
Este documento ofrece consejos para conducir de manera segura, incluyendo revisar el vehículo, mantener la distancia adecuada con otros vehículos, no exceder los límites de velocidad, y estar atento a las condiciones del conductor y la carretera. También enfatiza la importancia de usar el cinturón de seguridad y conducir de manera defensiva para proteger la vida propia y de los demás.
El documento describe el manejo defensivo y seguro. El manejo defensivo consiste en técnicas para evitar accidentes anticipando situaciones de peligro causadas por uno mismo u otros conductores debido a factores como fatiga, distracción o condiciones adversas. Un conductor defensivo mantiene el control del vehículo, respeta las reglas de tránsito y es considerado con otros.
CAPACITACION EN FATIGA_Y_SUEÑO.PAUSAS AL MANEJARDuverValencia
El documento habla sobre las limitaciones humanas en la conducción debido a la fatiga y el sueño. Explica que la fatiga reduce la capacidad de procesar información y tomar decisiones adecuadamente, mientras que el sueño puede causar la pérdida total del control del vehículo. Describe los síntomas de la fatiga y el sueño y factores como la falta de descanso, conducir de noche, o consumir alcohol o drogas que los empeoran. Recomienda tomar descansos frecuentes, dormir bien, evitar sustancias, y detenerse
Aprende a conducirte.curso básico de educación socioemocional.David Camps
Este documento presenta un curso básico de educación socioemocional para enseñar a las personas a manejar sus emociones de una manera más inteligente. Explica que las personas a menudo aceleran emocionalmente sin darse cuenta y no frenan a tiempo, lo que causa sufrimiento. Para ser un buen conductor emocional, una persona debe aprender a equilibrar el acelerador y el freno emocional, regular sus emociones, y conocer sus propias fortalezas y debilidades. El documento propone actividades como anotar "
Aprende a conducirte.curso básico de educación socioemocional.David Camps
Este documento presenta un curso básico de educación socioemocional para enseñar a las personas a manejar sus emociones de una manera más inteligente. Explica que las personas a menudo aceleran emocionalmente sin darse cuenta y no frenan a tiempo, lo que causa sufrimiento. Para ser un buen conductor emocional, se debe aprender a equilibrar el acelerador y el freno emocional, estar atento a los cambios emocionales y regular las emociones. El documento propone actividades familiares para anotar "mult
ACERTIJO DESCIFRANDO CÓDIGO DEL CANDADO DE LA TORRE EIFFEL EN PARÍS. Por JAVI...JAVIER SOLIS NOYOLA
El Mtro. JAVIER SOLIS NOYOLA crea y desarrolla el “DESCIFRANDO CÓDIGO DEL CANDADO DE LA TORRE EIFFEL EN PARIS”. Esta actividad de aprendizaje propone el reto de descubrir el la secuencia números para abrir un candado, el cual destaca la percepción geométrica y conceptual. La intención de esta actividad de aprendizaje lúdico es, promover los pensamientos lógico (convergente) y creativo (divergente o lateral), mediante modelos mentales de: atención, memoria, imaginación, percepción (Geométrica y conceptual), perspicacia, inferencia y viso-espacialidad. Didácticamente, ésta actividad de aprendizaje es transversal, y que integra áreas del conocimiento: matemático, Lenguaje, artístico y las neurociencias. Acertijo dedicado a los Juegos Olímpicos de París 2024.
LA PEDAGOGIA AUTOGESTONARIA EN EL PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJEjecgjv
La Pedagogía Autogestionaria es un enfoque educativo que busca transformar la educación mediante la participación directa de estudiantes, profesores y padres en la gestión de todas las esferas de la vida escolar.
2. Objetivos:
• El presente curso, tiene por finalidad lograr en el Conductor
habilitado, una actitud preventiva y responsable, educada
frente al volante, tanto dentro de las instalaciones de Minera
Peñasquito como fuera del proyecto.
• Que el personal conozca y aplique las reglas de seguridad en
el interior de Minera Peñasquito.
• Que el personal conozca los riesgos de las diferentes áreas
dentro del proyecto.
2
4. CONDUCCIÓN PREVENTIVA
• Es un conjunto de técnicas encaminadas a PREVEER,
PREVENIR, PREDECIR y anticiparse a los riesgos de la
conducción en cualquier situación.
• Incluye la Conducción del Hombre y la Conducción de
la máquina, para realizar una conducción BIEN HECHA
en cualquier vía, en cualquier ambiente.
5. Frases para el ORO
Los accidentes se producen por la mala suerte, el
destino…
Son un subproducto inevitable de la sociedad actual.
Los conductores no creen que eso les sucederá (a él
si a mi no).
Los accidentes son eso ……………..accidentes
5
6. Muchas veces se cree…..que
Colocando más señaletica.
Pintando las calles.
Aumentando los policías de tránsito.
Mejorando los caminos.
Divulgando lemas.
Limitando la velocidad.
Aumentando las sanciones.
6
Evita
accidentes de
transito???
7. Contra que nos protege la Conducción
Preventiva?
Contra las maniobras inesperadas de otros
conductores.
Contra las imprudencias de los peatones,
animales.
Contra las impredecibles condiciones del tiempo y
caminos.
Las condiciones del vehículo.
Nuestro estado físico y emocional.
7
8. MUCHOS FACTORES AFECTAN AL
CONDUCTOR Y A LA CONDUCCIÓN
8 Su Actitud y Comportamiento
Su Percepción del RiesgoSu Identificación de los Peligros
Su Tiempo de Reacción
12. 1. CAPACIDAD VISUAL
• Ceguera temporal - Deslumbramiento, esto se
agrava con luces mal enfocadas.
Durante la noche o en situaciones de poca iluminación,
las pupilas de los ojos se dilatan y permiten que entre
más luz en los ojos, entonces los ojos se vuelven más
sensibles a luz intensa.
Cuando un vehículo viene de frente y no baja la luz,
ésta puede enceguecerlo en forma temporal. Esto no
dura más de unos segundos, luego los ojos se
recuperan
• Ceguera Nocturna
Es una incapacidad que tienen las células sensibles
(bastoncillos) de la retina para funcionar con
efectividad.
Un conductor que sufre de C.N. puede tener
dificultades para distinguir movimientos o formas de
objetos en la penumbra o en la oscuridad
• Las personas generalmente llevan ropa oscura.
13. Capacidad Visual
Enfermedades de los ojos por falta de vitaminas.
Visión limitada y consumo de drogas.
Anteojos y lentes de contacto.
Miopía (deficiencia para ver de lejos)
Hipermetropía (deficiencia para ver de cerca)
13
14. 2. PERCEPCIÓN SELECTIVA
• Vemos lo que queremos Ver
• Generalmente no tenemos ni el más mínimo presentimiento
que se nos cruzara una persona o animal.
• Cuando uno esta apurado por llegar a la casa los riesgos
pasan desapercibidos. Costo- beneficio
15. 3.- LOCALIZACIÓN
• Descubrimos cosas
con la Visión
Periférica.
• Reconocemos cosas
con la visión Directa
Visión directa
Visión Periférica
16. 4.- Proceso limitado de Información.
• Influye en los
adelantamientos.
• Cruce calculado por el
cerebro y real (cerebro
cree que vienen a la misma
velocidad)
Punto calculado
para el cruce
Punto Real
del cruce
17. 5.-SALUD DEL CONDUCTOR
• Hay estados físicos o mentales que hacen
incompatible la conducción:
Hipertensión arterial (sin control)
Diabetes (sin control)
Síndrome de Meniere (vértigo)
Anemia, asma bronquial, resfríos y tos violenta
Visión anormal
Debilitamiento por consumo de medicamentos
Consumo de alcohol
18. FÁRMACOS Y MEDICAMENTOS
– Para quitar el sueño
– Antihistamínicos
– Calmantes
– Estimulantes
– Analgésicos
– Monóxido de carbono
19. Mitos y Realidades con el Alcohol
Mito: el café despeja la mente del tomado.
Realidad: el café solamente convierte al bebido en un
borracho despierto.
Mito: el ejercicio fuerte despeja la mente del tomado.
Realidad: el ejercicio solamente convierte al tomado
en un borracho sudado y pegajoso.
Mito: una ducha fría lo compone.
Realidad: una ducha fría lo convierte en un borracho
mojado y friolento.
19
22. • Efectos que se observan en las personas según la alcoholemia
De 0,50 a 0,80 grs/lt
TASA DE
ALCOHOLEMIA
EFECTO
(para el promedio de personas)
RESULTADO
Pocos efectos aparentes
Tiempo de reacción más lento
Reacciones motrices perturbadas
Euforia
Reflejos cada vez más perturbados
Embriaguez ligera, pero notoria
Hay distracción
Embriaguez neta
Doble visión
Actitud titubeante
Embriaguez profunda
INCONCIENCIA
De 0,81 a 1,50 grs/lt
De 1,51 a 3,00 grs/lt
De 3,01 a 5,00 grs/lt
Más de 5,00 grs/lt
ZONA DE ALARMA
CONDUCCION
PELIGROSA
CONDUCCION
MUY PELIGROSA
CONDUCCION
IMPOSIBLE
ESTADO DE COMA
(Puede ser mortal)
ALCOHOL Y CONDUCCION (IV)
23. 6.- Actitudes que afectan la forma de
conducir
Temeridad
Negligencia
Cólera
Distracción Ligereza
Vanidad
Susceptibilidad
Agresividad
Exhibicionismo
Se
Reconoce
24. 7.- Tipos de conductores
•El Sereno: Maneja con tranquilidad y previsión. No se alarma ni pierde el
control ante las situaciones difíciles.
•El Meticuloso: Metódico y ordenado hasta la exageración. Muy cuidadoso
en el buen estado de su carro, fiel cumplidor de las reglas de tránsito. Es sin
embargo alarmista frente a las situaciones imprevistas.
•El Calmoso: Nunca se apura ni responde a las exigencias de los que con
la bocina tratan de estimularlo. Ni aún en las emergencias pierde su
impasibilidad. Parece no tener en cuenta a los demás. Suele producir
embotellamiento y en ocasiones accidentes.
•El Apurado: Siempre está de prisa y adelanta imprudentemente a los
otros vehículos, sale siempre atrasado o con las justas para ir a sus
compromisos.
•El Indeciso: Inseguro, no termina las maniobras que inicia. Frena de
repente cuando ya había iniciado el cruce de una pista y cuando ya había
empezado a sobrepasar a otro carro.
•El Soñador del Volante: Mientras maneja, su mente está siempre en
otra parte, sumergido en sus fantasías.
25. 7.- Continua Tipos de conductores
•El Descuidado: Posterga los servicios al vehículo, deja las fallas. Es víctima
frecuente de las llamadas “fallas por imprevisión”.
•El Imprudente: Muy impulsivo. Proclive a las maniobras peligrosas. Casi
siempre es el responsable de los accidentes.
•El Fanfarrón: Busca llamar la atención y hacer ruido. Usa escape abierto,
bocinas llamativas, chirridos de frenos, desafía las reglas de tránsito, etc. etc.
•El Gruñón: Cuando está en el volante grita e insulta, se queja, descarga su
tensión vociferando.
•El Atropellador: Desconsiderado. Literalmente mete prepotentemente su
vehículo como para abrirse paso. En la carretera, no baja las luces. Usa el
carro como una verdadera arma de agresión.
•El Competidor: Actúa como si estuviera en carrera, en competencia con los
otros conductores. No puede ver un carro sin sentirse impulsado a pasarlo,
aunque no lleve prisa para llegar a algún sitio.
•El Distraído: Olvida hacer señales o encender las luces, no repara en la
proximidad de un peatón o de otro vehículo. Es también muy peligroso por la
frecuencia con que ocasiona accidentes.
26. Cuando estamos atrasados o necesitamos llegar
“rápido a un lugar” normalmente usted excede la
velocidad en la que normalmente conduce.
8.- ESTADOS CONDUCTUALES
PRISA
28. Causada por relaciones dentro y fuera del trabajo,
o el vehículo falla, reventón de neumáticos, etc.
FRUSTRACION
ESTADOS CONDUCTUALES
29. Demasiado cansado física y mentalmente para
seguir conduciendo con seguridad, incluye estar
demasiado cansado para reaccionar con rapidez, la
concentración prolongada es difícil.
FATIGA
ESTADOS CONDUCTUALES
“La fatiga puede ponerlo a descansar para siempre”
30. SINTOMAS DE LA FATIGA
Pesadez en los párpados.
Visión de doble imagen.
Calor.
Escalofríos.
Bostezos.
Distracción fácil.
No recordar haber conducido
los últimos kilómetros.
Desvió del carril de circulación.
Reducción de la distancia de
prevención.
No percibir el riesgo
31. Demasiado familiarizado con los peligros durante la
conducción provocando que uno se preocupe menos
por ellos al pasar del tiempo. Contribuye
significativamente a no poner atención o ver lo que
está usted haciendo.
COMPLACENCIA
ESTADOS CONDUCTUALES
32. Errores que cuestan vidas
Pasar a otro vehículo sin estar seguro que:
• La vía está libre
• Que hay buena visibilidad.
• Y que el vehículo al que voy a pasar sabe que quiero pasarlo.
Dejar piedras en el camino.
No tener las manos en el volante. (parar si desea tomar o
comer algo o usar la radio).
Falta de atención o concentración.
Estacionarse en lugares inadecuados.
Conductor en estado de embriaguez.
Conductor cansado con muchas horas de trabajo
No usar cinturones de seguridad.
Velocidad excesiva, estar apurados
32
33. CLAVE DEL BUEN CONDUCTOR
• Autocontrol:
– El autocontrol consiste en la elección y puesta en práctica de una
opción ADECUADA comparada con otra alternativa más
TENTADORA, aún cuando esta última sea más placentera.
– Significa asumir la responsabilidad de conducir en su trabajo,
camino a su hogar de forma segura.
35. Condiciones de los Frenos
CAUSAS
ACCION
PREVENTIVA
MEDIDAS
PREVENTIVAS
Líneas
defectuosas
Mantenga la
calma
Mantenimiento
preventivo
Falta de
líquido
hidráulico
Baje marchas
Usos racional
del
freno
Desgaste
del cilindro
de freno
Detenga el
vehículo
Manténgalo
enganchado
40. Prevención
VISIBILIDAD - LUZ
• Velocidad razonable y prudente
• Buen estado del vehículo y sus implementos correspondientes
• Buen estado del conductor
Sol ClimáticosHumo
Focos Encandilamiento ClimáticosEstado - alcance
DIURNOS
NOCTURNOS
41. Prevención
DERIVADOS DE LA VIA
• Velocidad razonable y prudente
• Buen estado del conductor
Trazado Pavimento
Señalización Otros
43. CONTROL MINIMO
• Distancias Seguras.
– Reacción
– Frenado
– Detención
– Seguimiento
• Uso cinturón de seguridad
• Uso de espejos retrovisores
44. Tipos de Velocidad
Velocidad Excesiva, mayor que la razonable y prudente. Es
la de los corredores de autos.
Velocidad Legal, aquella permitida, establecida y/o exigida
por el Reglamento Transito.
Velocidad Peligrosa, inadecuada para las condiciones de
pista, visibilidad, vehículo, ambiente, del chofer mismo etc.;
es cualquier velocidad que genere riesgos.
44
45. Velocidad y distancia de frenado
El exceso de velocidad causa 7 de cada 10 accidentes.
El aumento de velocidad reduce la capacidad visual del
conductor.
A mayor velocidad menor es el tiempo para evitar lo
imprevisto.
La mayor capacidad visual es a velocidades lentas, entre 24
y 32 km/h.
Ninguna persona deberá conducir un vehículo a mayor
velocidad que la razonable y prudente que le permita
mantener el vehículo bajo control en todo momento.
45
46. DISTANCIA DE REACCION DEL CONDUCTOR
Es lo que se llama, a cuando el conductor se percata de un
peligro y se dispone a accionar el pedal, en esa acción el
vehículo sigue rodando.
Y se define como la distancia recorrida por el vehículo desde el
instante que se advierte el peligro hasta que opera el pedal del
freno
La distancia de reacción en condiciones normales se considera
¾ de segundo
Velocidad Distancia
60 km/hr. 12 m
100 km/hr. 20 m
120 km/hr. 24 m
47. • Es el recorrido del vehículo desde el instante que se
acciona el freno hasta que se detiene
• Varía según:
Clase y condición de la vía
Clase y estado de los neumáticos
Clase y estado de los frenos
Experiencia y condiciones del conductor
VELOCIDAD DISTANCIA
60 km/hr. 22 m
100 km/hr. 50 m
120 km/hr. 65 m
Las distancias
indicadas aumentan en
condiciones adversas,
son sólo
referenciales
DISTANCIA DE FRENADO
48. DISTANCIA DE DETENCION
• Es la suma de las otras dos distancias ya indicadas
• Varía según la tabla:
VELOCIDAD
DISTANCIA
DE
REACCION
DISTANCIA
DE
FRENADO
DISTANCIA
TOTAL
60 km/hr. 12 22 34
100 km/hr. 20 50 70
120 km/hr. 24 65 89
49. DISTANCIA DE SEGUIMIENTO
• “El conductor deberá mantener, con respecto al vehículo que lo
antecede, una distancia razonable y prudente que le permita
detener el suyo ante cualquier emergencia”
• Legalmente no se asigna valores de distancia o velocidad pero
existe una fórmula práctica y efectiva conocida como la
“REGLA DE LOS TRES SEGUNDOS”
1101 – 1102 – 1103
52. MITOS
• "Si quedo herido en un accidente, el
cinturón dificultará el rescate"
• "Podría quedar atrapado en caso de
incendiarse el auto"
• Si por el golpe salgo fuera del vehículo,
tengo más posibilidades de quedar
ileso"
• "Yo tengo la fuerza suficiente como
para controlar el vehículo en cualquier
momento"
54. OBJETIVO DEL CINTURON
Le protegen a usted porque absorben la fuerza del choque; más
del 80% de los accidentes fatales se hubieran podido evitar si se
hubiera tenido puesto el cinturón de seguridad.
Le ayudan a mantenerlo en su asiento.
El cinturón de seguridad es de uso obligatorio y permanente para
el conductor y para todos los ocupantes del vehículo, sin
excepción.
Si usa su cinturón de seguridad, usted tiene un 45% más de
posibilidades de sobrevivir en un grave accidente de tránsito y un
50% más de probabilidades de sobrevivir sin sufrir lesiones
graves.
55. TODO LO QUE ESTA SUELTO, VUELA”
No sólo son los cuerpos los que salen proyectados.
En caso de choque a una velocidad de 50K/h., un
objeto suelto en el interior del vehículo, que pese 1/2
Kg, impactará con una fuerza equivalente a 50 Kg.,
es decir 100 veces su peso (imagínense un teléfono
móvil, un extintor)
50 Kg.
1/2 Kg.
50
Km.
56. Bolsas de aire o Airbag
Las bolsas de aire ofrecen una protección de los
asientos delanteros, solamente en un choque frontal.
En un choque frontal a 20 Km/h, las bolsas de aire se
inflan en una décima de segundo después del
impacto.
Luego del impacto se desinflan de nuevo en menos
de un segundo.
Los cojines de aire no ofrecen seguridad alguna en
caso de un choque de costado o de atrás, o si el
automóvil se vuelca
56
57. USO ESPEJOS
• FRONTAL Y LATERALES
• Beneficios:
No necesitará ver tan a menudo por encima de su hombro (aunque
no es mala idea hacerlo)
Necesitará sólo un breve vistazo a su espejo para ver el punto ciego
(a velocidad de autopista, voltear la cabeza significa desplazarse 30
m sin ver lo que está adelante).
Mirar al espejo le permite ver la escena que tiene adelante.
Los puntos ciegos pueden ser incluidos en su escaneo visual (lo cual
todos hacemos, claro)
En las noches, las luces no le encandilarán por los espejos
57
58. No puede ver los vehículos a su derecha y a su
izquierda sino hasta que los tiene muy cerca
Lo que puede ver
sólo con el
retrovisor
le informa acerca
del tráfico que
viene detrás de
usted
PERO
VISTA
DESPEJADA
SU RETROVISOR (VIDRIO FRONTAL) NO ES SUFICIENTE
59. VISTA
DESPEJADA
Los otros vehículos permanecen a la vista por más
tiempo
Al utilizar el espejo
retrovisor con los
laterales
los puntos ciegos son
más pequeños
Y
POSICION NORMAL DE LOS
ESPEJOS LATERALES
60. Podrá ver más pronto a los otros vehículos y por más
tiempo
Gire sus espejos hacia
afuera - asegúrese de
ver el camino, mas no el
lado de su vehículo
De esta forma tendrá
sólo 4 pequeños puntos
ciegos
VISTA
DESPEJADA
Vista
despejada
Vista
despejada
POSICION OPTIMA
63. REGLAS BASICAS EN MP
• Portar Licencia de Conducir Vigente.
• Uso Obligatorio el Cinturón de Seguridad por todos los
ocupantes.
• Estacionamiento en Reversa en todas las áreas.
• Respeto a la Señaletica.
• Mantener distancias de prevención
• Luces bajas encendidas “todo el tiempo”.
• Utilizar el código de bocinas
• Utilizar las cuñas o tacones
• Uso de Torreta y Banderola.
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67. PREFERENCIA VEHICULOS
• Vehículos de emergencia en función.
• Camiones que transporten explosivos debidamente
señalizados.
• Camiones de extracción cargados.
• Camiones de extracción vacíos.
• Equipo auxiliar y transporte personal.
• Vehículos livianos (camionetas y similares)
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