Este documento describe diferentes tipos de máquinas y mecanismos, incluyendo palancas, poleas, engranajes, correas y cadenas. Explica cómo las palancas se clasifican en tres órdenes dependiendo de la posición del punto de apoyo y las fuerzas involucradas. También describe cómo las poleas y los polipastos pueden usarse para dividir una fuerza. Finalmente, explica varios mecanismos de transmisión como engranajes, correas, cadenas y tornillos sin fin, así como cómo estos se pueden combinar en

1. IE ANA EVA ESCOBAR GONZALEZ
MAQUINAS Y
MECANISMOS
TECNOLOGÍA
GRADO: 9º 2012
DOCENTE: PAUL ANDRÉS OSPINA MARÍN

3. ¿QUÉ ES UNA MAQUINA?
Una maquina es un conjunto de elementos que interactúan
entre si y que es capaz de realizar un trabajo o aplicar una
fuerza. Los elementos que constituyen las maquinas se
llaman mecanismos.

5. PALANCAS
La palanca es una maquina simple. Es una maquina porque es capaz de
multiplicar la fuerza y es simple porque esta compuesta de muy pocos elementos:
una barra rígida, y un punto de apoyo. Con una palanca puedo levantar mucho
peso haciendo poca fuerza.
Sobre la barra rígida que constituye una palanca actúan tres fuerzas:
La potencia; P: es la fuerza que aplicamos voluntariamente con el fin de obtener
un resultado; ya sea manualmente o por medio de motores u otros mecanismos.
La resistencia; R: es la fuerza que vencemos, ejercida sobre la palanca por el
cuerpo a mover. Su valor será equivalente, por el principio de acción y reacción, a
la fuerza transmitida por la palanca a dicho cuerpo.
La fuerza de apoyo: es la ejercida por el fulcro (punto de apoyo) sobre la
palanca. Si no se considera el peso de la barra, será siempre igual y opuesta a la
suma de las anteriores, de tal forma de mantener la palanca sin desplazarse del
punto de apoyo, sobre el que rota libremente.
Brazo de potencia; Bp: la distancia entre el punto de aplicación de la fuerza de
potencia y el punto de apoyo.
Brazo de resistencia; Br: distancia entre la fuerza de resistencia y el punto de
apoyo.

6. FUERZAS QUE ACTÚAN

9. TIPOS DE PALANCAS
Las palancas se dividen en tres géneros, también llamados órdenes
o clases, dependiendo de la posición relativa de los puntos de
aplicación de la potencia y de la resistencia con respecto
al fulcro (punto de apoyo).
PALANCA DE PRIMERA CLASE:
En la palanca de primera clase, el fulcro se
encuentra situado entre la potencia y
la resistencia. Se caracteriza en que la
potencia puede ser menor que la resistencia,
aunque a costa de disminuir la velocidad
transmitida y la distancia recorrida por la
resistencia. Para que esto suceda, el brazo de
potencia Bp ha de ser mayor que el brazo de
resistencia Br. Ejemplos de este tipo de
Cuando lo que se requiere es ampliar la
palanca son el balancín,
velocidad transmitida a un objeto, o la distancia
recorrida por éste, se ha de situar el fulcro más las tijeras, las tenazas,
próximo a la potencia, de manera que Bp sea los alicates o la catapulta (para
menor queBr. ampliar la velocidad)

11. TIPOS DE PALANCAS
PALANCA DE SEGUNDA CLASE:
En la palanca de segunda clase, la resistencia se encuentra
entre la potencia y el fulcro. Se caracteriza en que la potencia
es siempre menor que la resistencia, aunque a costa de disminuir
la velocidad transmitida y la distancia recorrida por la resistencia.
Ejemplos de este tipo de palanca son la carretilla, los remos y el cascanueces.
El punto de apoyo de los remos se encuentra en el agua.

13. TIPOS DE PALANCAS
PALANCA DE TERCERA CLASE:
En la palanca de tercera clase, la potencia se encuentra entre
la resistencia y el fulcro. Se caracteriza en que la fuerza aplicada es mayor
que la resultante; y se utiliza cuando lo que se requiere es ampliar la
velocidad transmitida a un objeto o la distancia recorrida por él.
Ejemplos de este tipo de palanca son el quitagrapas y la pinza de cejas; y
en el cuerpo humano, el conjunto codo - bíceps braquial - antebrazo, y
la articulación temporomandibular.

17. POLEAS Y POLIPASTOS
La polea es una rueda con una hendidura en la llanta por donde
se introduce una cuerda o una correa.
Las poleas sirven para elevar carga con más comodidad
porque cambian la dirección de la fuerza. Pero lo más
importante es que se puede dividir la fuerza para elevar
una gran carga si se combinan las poleas formando un
polipasto.
Las poleas se clasifican en "fijas",
aquellas cuyas armas se
suspenden de un punto fijo (la
estructura del edificio) y, por lo
tanto, no sufren movimiento de
traslación alguno cuando se
emplean, y "móviles", que son
aquellas en las que un extremo
de la cuerda se suspende de un
punto fijo y que durante su
funcionamiento se desplazan, en
general, verticalmente.

19. POLEAS Y POLIPASTOS
Se llama polipasto a una máquina que se utiliza para levantar o
mover una carga con una gran ventaja mecánica, porque se necesita
aplicar una fuerza mucho menor que el peso que hay que mover.
Lleva dos o más poleas incorporadas para minimizar el esfuerzo.
Un polipasto esta compuesto de una polea fija y una polea móvil. La
polea fija solo gira cuando se tira de la cuerda y la polea móvil gira a
la vez que se desplaza hacia arriba.

20. TORNO
Un torno es un cilindro
que consta de una
manivela que lo hace
girar, de forma que es
capaz de levantar pesos
con menos esfuerzo. Se
puede considerar como
una palanca de primer
grado cuyos brazos
giran 360º.

23. PLANO INCLINADO, CUÑA Y TORNILLO.
El plano inclinado es una máquina simple que consiste en una
superficie plana que forma un ángulo agudo con el suelo y se utiliza
para elevar cuerpos a cierta altura.
Tiene la ventaja de necesitarse una fuerza menor que la que se
emplea si levantamos dicho cuerpo verticalmente, aunque a costa de
aumentar la distancia recorrida y vencer la fuerza de rozamiento.

25. CUÑA Y TORNILLO
La cuña es un plano El tornillo es un plano
inclinado doble, donde la inclinado , pero enrollado
fuerza que se aplica sobre un cilindro. Cuando
perpendicular a la base se aplica presión y se
se transmite multiplicada enrosca, se multiplica la
a las caras de la cuña. fuerza aplicada

28. MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
Un mecanismo es un dispositivo que transforma el movimiento
producido por un elemento motriz en un movimiento deseado en la
salida. La trasformación de la fuerza y el movimiento producido,
generalmente por un motor, se suele realizar mediante cadenas
cinemáticas, que son sistemas de elementos mecánicos
convenientemenete conectados entre sí para transmitir potencia
mecánica del elemento motriz a la carga propiamente dicha.

29. TRANSMISIÓN POR ENGRANAJE
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado
para transmitir potencia de un componente a otro dentro de
una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas
dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y el menor
'piñón'. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular
mediante contacto de ruedas dentadas.

30. TRANSMISIÓN POR CORREA
Es un mecanismo compuesto de una correa que conduce el
movimiento de una polea a otra. Las hendiduras de ambas poleas
tienen el mismo tamaño y la correa entre ambas debe tener la tensión
adecuada para que se transmita el movimiento.
En este sistema tenemos una polea unidad a otra por una correa. La
polea grande tiene el doble tamaño que la pequeña.

31. TRANSMISIÓN POR CADENA
Sistema de transmisión entre ejes y árboles caracterizado por el uso
de una cadena y dos o más piñones unidos a los ejes o árboles entre
los que se desea transmitir el movimiento. El sistema básico de
transmisión es por empuje de los rodillos de la cadena sobre los
dientes del piñón.

32. TORNILLO SIN FIN Y RUEDA
Es otra forma de transmisión de movimientos pero entre ejes que son
perpendiculares entre si.
La rosca del tornillo engrana con los dientes del engranaje. Cada vuelta del tornillo
la rueda dentada avanza un diente. Para que la rueda dentada de una vuelta
completa, el tornillo tiene que girar tantas veces como dientes tiene el engranaje.
El sistema no funciona a la inversa, la rueda no puede mover al tornillo porque se
bloquea.

33. RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
Cuando de transmite un movimiento, también se transmite energía, y
esta se puede usar en elevar una carga, o en mover otro mecanismo a
más o menos velocidad.
La relación de transmisión es el cociente de las velocidades de los
dos elementos que se mueven y se representan por r.
La velocidad motriz es la del elemento que acciona el mecanismo, y
la conducida, la del elemento que recibe el movimiento. Por
ejemplo, en el caso del tornillo sin fin y la rueda, el tornillo es el
elemento motriz, y la rueda, el conducido.
Cuando la velocidad conducida es mayor que la motriz, se dice que
el sistema es multiplicador de velocidad. Si la velocidad conducida
es menor que la motriz, se dice que el sistema es reductor de
velocidad.

34. TRENES DE MECANISMOS
Los trenes de mecanismos son la unión de varios mecanismos
simples. Por ejemplo, los relojes analógicos tienen muchos
engranajes, unos acoplados a otros.
Sistema de transmisión reductor

35. TRENES DE MECANISMOS
Los trenes de mecanismos son la unión de varios mecanismos
simples. Por ejemplo, los relojes analógicos tienen muchos
engranajes, unos acoplados a otros.
Tren de Poleas

36. TRENES DE MECANISMOS
Los trenes de mecanismos son la unión de varios mecanismos
simples. Por ejemplo, los relojes analógicos tienen muchos
engranajes, unos acoplados a otros.
Tren de engranajes

37. MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN
Los mecanismos de transformación son los que cambian el tipo de
movimiento, de lineal a circular, o a la inversa, y de alternativo a
circular, o inversa. Los más importantes son:
Piñón cremallera y husillo – tuerca: para transformaciones de
movimiento circular en lineal o lineal a circular.
Biela – manivela, excéntrica, cigüeñal y leva: para transformaciones de
movimiento circular en alternativo.
Piñón cremallera
Es un sistema compuesto por un engranaje, llamado piñón, y una
barra dentada. Los dientes del piñón engranan en los de la barra,
de forma que un movimiento de giro del piñón producen un
desplazamiento lineal de la barra. También puede funcionar a la
inversa; es decir, que un movimiento lineal se transforme en un
movimiento de giro.

38. MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN