El documento trata sobre dos temas principales: 1) Contrato de transporte multimodal, que describe los aspectos clave de este tipo de contrato como la necesidad de un solo documento para el traslado de mercancías entre diferentes modos de transporte. 2) Contrato de transporte de pasajeros por vías acuáticas, explicando los tipos de tráfico marítimo de pasajeros y características de este tipo de contrato.

1. UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
CENTRO REGIONAL
UNIVERSITQARIO– Los Santos
ANEXO- Macaracas
Tema
“ DERECHO MARITIMO”
PRESENTADO POR:
MARLENIS ELIZABETH MEDINA CONSUEGRA
6-705-268
Temas
CONTRATO DE TRANSPORTE
MULTIMODAL
Y
CONTRATO DE TRANSPORTE DE
PASAJEROS VIAS ACUÁTICAS

2. INTRODUCCIÓN.
El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de
transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de
trasbordo de materiales y mercancías.
El transporte internacional multimodal está regulado desde 1980 por la
UNCTAD en su Convenio sobre el transporte multimodal internacional de
mercancías.
Estos permiten el traslado desde un medio de transporte a otro sin
necesidad de manipulación de las mercancías que contienen, por lo que no
puede haber ruptura de la unidad de carga, es decir, la mercancía no puede
separarse. La creación de grandes terminales portuarias conectadas por
carretera, ferrocarril y vía fluvial con los centros de producción y consumo
ha impulsado el espectacular desarrollo del transporte multimodal en los
últimos años. Se usa un documento único o conocimiento de transporte
multimodal: Bill of Lading (FBL). Es un conocimiento de embarque a través
del cual el transitario asume el papel de porteador. Este documento sirve
para todos los transportes.

3. 1. Contrato de Transporte multimodal
La organización de un Transporte Internacional para cubrir el trayecto de un punto de
salida hasta un punto de destino, precisa de dos o más medios de transporte distintos,
que estos medios operen en varios países diferentes y que se emitan varios contratos de
transporte internacional según cada medio utilizado.
Por lo tanto, el transporte multimodal, consiste en un servicio que es contratado a través
de un operador logístico, una agencia o un transitario y este es el encargado de
transportar la mercancía desde el punto de partida hasta el de destino final.
 Se necesita un solo contrato.
 Alcance a nivel nacional e internacional.
 No existe una distancia límite.
 Medios de transporte distintos.
 Seguimiento de la mercancía.
1.1 Características del transporte multimodal

4.  Se reducen los costes y los tiempos de viaje en el conjunto de la operación.
 El usuario asume menos riesgo de pérdida o robo de la mercancía, ya que
solo cuenta con un interlocutor.
 La programación global de la ruta y los costes económicos, humanos y
logísticos son más sencillos.
 Existen limitaciones legales y operativas en aplicación de normas internacionales
 La seguridad sigue siendo elevada y las inspecciones en terminales siguen limitando
las operaciones.
 No existe una visión integral del transporte multimodal, por lo que no hay una
infraestructura para facilitar operaciones multimodales
 La estructura de la demanda es deficiente, la falta de compensación de flujos afecta el
ingreso de contenedores al interior.
1.2 Transporte multimodal y sus principales ventajas.
No obstante, también cuenta con una serie de desventajas:

5. El transporte multimodal está presidido por acuerdos internacionales. Estos acuerdos internacionales
rigen cuales son las responsabilidades y restricciones que afectan al proveedor de transporte.
Los acuerdos que se aplican sobre el transporte intermodal no alteran ninguna de las partes, pero la
responsabilidad del transportista se exige cuando hay un incumplimiento de contrato.
1.3 El transporte multimodal y su impacto legal
1.4 Transporte multimodal y sus
tipos de combinaciones
1 Transporte terrestre.
2 Transporte marítimo.
3 Transporte aéreo..
4 Transporte ferroviario.
1.5 ELEMENTOS PERSONALES:
Consignatario
Porteador
efectivo

6. TIPQUETE DE CRUCERO
Contenido del documento de Contrato transporte multimodal

7. Es aquel por el cual una parte, el transportador, se obliga frente a la otra, el pasajero,
mediante el pago de un precio a trasladar a dicho pasajero desde el lugar o puerto de
salida hasta el lugar o puerto de destino y desembarcarlo en éste último sano y salvo.
2.1 Tipos De Tráfico De Pasajeros Y Sus Instalaciones Asociadas
2. Contrato de Transporte de Pasajeros por Vías Acuáticas
Se entiende por tráfico portuario las operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y
reparación de buques en puerto y las de transferencia entre éstos y tierra u otros medios de transporte, de
mercancías de cualquier tipo, de pesca, de avituallamientos y de pasajeros o tripulantes, así como el
almacenamiento temporal de dichas mercancías en el espacio portuario.
2.2 Existen tres tipos de tráfico
marítimo de pasajeros
1) Tráfico de corta distancia, que utiliza
fundamentalmente embarcaciones rápidas de
pequeño tamaño.
2) Tráfico trasbordador de corta o larga
distancia.
3) Tráfico de cruceros turísticos.
2.3 Servicio de pasajeros
Transportes de pasajeros son los destinados principalmente al transporte de personas y,
en su caso, sus equipajes. Se entiende que están comprendidos dentro de esta
modalidad, entre otras actividades, los cruceros turísticos, el desplazamiento a parajes
para realizar prácticas deportivas, así como, en general, cualquier actividad comercial
que suponga el traslado de personas en embarcaciones provistas de medios mecánicos
de propulsión.

8. 2.4 Características de un contrato de pasajero
El contrato de pasaje es consensual y oneroso, de carácter personalísimo y normalmente se documenta por escrito
debiendo extenderse, como medio para justificar la relación jurídica, un billete a favor del pasajero que tiene la
naturaleza jurídica propia de un título de legitimación cuyo régimen jurídico podrá variar en función de su emisión
al portador o de forma nominativa.
El contrato suele estar integrado por la aceptación de unas condiciones generales de la contratación predispuestas
por el transportista.
2.5 Antes de que aborde el barco,
usted deberá:
 Pagar el Pasaje del viaje.
 Conocer los términos del Contrato de Pasaje.
 Llevar consigo los documentos necesarios para viajar,
como pasaportes, visas, comprobante de ciudadanía, y
los permisos correspondientes.
2.6 Otras generalidades:
El contrato de transporte de viajeros por mar se ajustará a lo que las partes
hubieran convenido:
 El pasajero será considerado como cargador respecto al equipaje y demás
efectos que llevara a bordo,
 El capitán no responderá de lo que el pasajero conservara bajo su inmediata
y particular custodia, a no ser que el daño proviniera, de hecho, del capitán o
de la tripulación.
 La nave fletada exclusivamente para el transporte de pasajeros, deberá
conducirlos directamente, cualquiera que sea el número, al puerto de su
destino.

9.  La conformación de bloques económicos y la tendencia de abolir las barreras
comerciales a nivel continental, han obligado a los países del mundo a crear y buscar
ventajas competitivas para enfrentarse en condiciones cada vez más favorables en los
mercados internacionales. Como parte de este proceso de globalización, las
economías individuales de los países tienden a desaparecer. Los productos que se
consumen en el mercado interno y los productos que concurren a mercados externos
son aquellos capaces de competir en condiciones favorables sin considerar el lugar de
procedencia.
 Por esta razón, las ventajas comparativas con que cuenta cada país, dependen en gran
medida, de la abundancia de ciertos factores productivos, como son el trabajo y los
recursos naturales, así como condiciones climáticas que favorecen determinados
procesos.
 Por otro lado, las ventajas competitivas son de carácter dinámico, es decir varían con
el tiempo y se alcanzan con los procesos de modernización. En el desarrollo certero
de estas ventajas competitivas es que se centran los costos y beneficios de los
tratados de libre comercio.
CONCLUSION