Este documento describe el proceso de desmontaje y montaje de un motoreductor. Contiene 16 pasos para el desmontaje, incluyendo la remoción de piezas como el motor, engranajes, cremallera y tapas. Luego, detalla 10 pasos para el montaje, colocando las piezas en orden inverso. También incluye cálculos de las velocidades de rotación en RPM de cada engranaje.

1. PZA.
CANT
DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES MATERIAL
OBSERVACIONES
DESMONTAJE DE MOTOREDUCTOR.
TEC. ING. MECANICO DE MANTENIMIENTO.
TIEMPO:
HOJA: 1 / 1
ESCALA:
2012
N°
ORDEN DE EJECUCIÓN
HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
01
02
03
04
05
06
o Analizar motoreductor.
o Preparar herramientas.
o Realizar Desmontaje.
o Calcular Velocidad RPM
o Realizar Montaje.
o Hacer observaciones.
 Juego de llaves de boca → N° 13, 14, 17,38.
 Llave Allen.
 Destornilladores.
 Martillo
 Lija de agua.
 Wype.
 Petróleo (Combustible).

2. MOTOREDUCTOR
Descripción:
MOTOREDUCTOR
Los reductores son diseñados a base de engranajes, mecanismos circulares y dentados con geometrías especiales de acuerdo con su tamaño y la función en cada motor.
La función de un motoreductor es disminuir esta velocidad a los motores (rpm) y permitir el eficiente funcionamiento de las máquinas, agregándole por otro lado potencia y fuerza.
OPERACIÓN:
DESMONTAJE DE MOTOREDUCTOR
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
REF. HO 01
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3. PROCESO DE EJECUCIÓN:
1° Paso.-
2° Paso.-
3° Paso.-
4° Paso.-
5° Paso.-
Analizar el MOTOREDUCTOR y elaborar un plan de trabajo en el taller.
Recibimos la orientación y la explicación de funcionamiento del motoreductor.
Alistamos las herramientas necesarias para realizar el desmontaje.
OBSERVACIÓN
Al iniciar el desmontaje se observo que había pernos faltantes y colocados indebidamente.
Retiramos pernos y tornillos en la parte frontal.
RECOMENDACIÓN
Utilice trapo o wype para la limpieza.
Retiramos placa protectora de circuitos.
OBSERVACIÓN
Se encontró tornillos faltantes por algún desmontaje anterior.
OPERACIÓN:
DESMONTAJE DE compresor alternativo
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
REF. HO 01
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4. 6° Paso.-
7° Paso.-
8° Paso.-
9° Paso.-
10° Paso.-
11° Paso.-
Separamos el motor del mecanismo reductor.
OBSERVACIÓN
El motor se encontró en un mal estado y la placa de descripción estaba deteriorada.
(como se observa en la imagen).
7.1.-
Este Tenía un piñón de 24 dientes.
Desmontamos la tapa frontal junto con la rueda dentada.
En el interior se observo un sistema de transmisión por engranajes y conocimos más sobre el motoreductor.
RECOMENDACIÓN
Contabilizar el número de dientes para realizar el cálculo respectivo.
Quitamos Tapa de presión para desmontar el engranaje recto con rodamiento.
Desmontamos Engranaje recto con rodamiento de bolas.
PRECAUCIÓN
Limpiar los engranajes para evitar que esto afecte los dientes y pueda permitir el buen funcionamiento.

5. 12° PASO.-
13° paso.-
14° paso.-
15° paso.-
16° paso.-
Desmontamos eje central con chaveta.
Quitamos laterales que sirven como reten de la cremallera.
OBSERVACIÓN
Estos presentaban pernos ajenos a ellos y también faltaban.
Ahora si pudimos desmontar la cremallera elemento que suplanta al tornillo sin fin.
Finalmente observamos un reten de color negro.
OBSERVACIÓN
Observamos que este reten presentaba rajadura lo cual requería ser reemplazado.
Utilizamos un poco de petróleo (combustible) para realizar un poco de limpieza de algunos elementos.
MATERIALES
 Trapo industrial.
 Petróleo (combustible).

6. 1° Paso.-
2° Paso.-
3° Paso.-
4° Paso.-
5° Paso.
Colocamos la cremallera y ponemos las dos tapas laterales.
Colocamos el eje con chaveta, montamos el engranaje recto con rodamiento y ajustamos.
RECOMENDACIÓN
Debemos colocar el engranaje haciendo que coincidan los dientes de este con los de la cremallera.
Colocamos la tapa de presión
RECOMENDACIÓN
Tenemos que observar que todos los agujeros encajen.
Preparamos la rueda dentada junto con el piñón.
Colocamos junto con la tapa frontal haciendo coincidir en su posición original.
OPERACIÓN:
MONTAJE DE MOTOREDUCTOR.
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
REF. HO 01
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7. 6° Paso.-
7° paso.-
8° paso.-
9° paso.-
Para su mejor apoyo utilizar un maso de goma y con golpes hacer que esto haga presión.
Colocar los pernos y elementos de ajuste para mayor seguridad.
Montamos el motor eléctrico en la parte frontal.
Finalizamos realizando todo los ajustes necesarios tanto en la parte frontal, lateral y trasera.

8.  Velocidad del MOTOR = Velocidad del Piñón = 1700 RPM.
 RPM de N2 = N3
N°
N° Dientes
1
24
2
205
3
12
4
64
MOTOR
1700 RPM
N°
RPM
1
1700
2
199
3
199
4
37
OPERACIÓN:
CALCULOS
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
REF. HO 01
1 / 5
4
2
1
3
MOTOR