El documento presenta información sobre motores neumáticos. Explica que estos motores convierten el aire comprimido en trabajo mecánico a través de movimiento rotativo u lineal. Describe los tipos principales de motores neumáticos como de paletas, de pistones y reversibles. Explica el funcionamiento básico de los motores de paletas y sus partes. Finalmente, presenta ejemplos de aplicaciones industriales de los motores neumáticos.
Este documento resume los diferentes tipos de motores neumáticos, incluyendo motores de paletas, de engranaje, de émbolo y turbomotores. Explica que los motores neumáticos tienen ventajas como menor tamaño y peso en comparación con motores eléctricos o de explosión, pero dependen de una fuente de aire comprimido. Se usan comúnmente en industrias como petroquímica, minería y cemento debido a su portabilidad y seguridad en áreas explosivas.
Este documento trata sobre los conceptos básicos de la neumática, incluyendo sus elementos, esquemas y aplicaciones. Explica que la neumática utiliza el aire comprimido para transmitir energía de forma sencilla y rápida. Luego describe las ventajas e inconvenientes de los sistemas neumáticos, así como sus propiedades y aplicaciones comunes como el accionamiento de válvulas y puertas. Finalmente, cubre temas como las leyes del gas, componentes como compresores, válvulas y actuadores neumáticos,
Sistema de aire acondicionado automotrizsebastianhd
El documento describe los principales elementos de un circuito de aire acondicionado para automóvil, incluyendo el compresor, evaporador, condensador, válvula de expansión y filtros. Explica los diferentes tipos de cada elemento, como compresores alternativos de pistón, evaporadores de serpentín y condensadores de tubo y aletas.
Un acumulador hidráulico almacena aceite a presión para su uso posterior por el sistema hidráulico. Está formado por una carcasa dividida en dos cámaras separadas por una membrana, donde una cámara almacena aceite y la otra nitrógeno a presión. Sirve para almacenar energía cuando no se necesita aceite y proporcionar caudal bajo demanda, así como para amortiguar picos de presión y mantener la presión constante. Existen acumuladores neumáticos, de peso y de m
Este documento clasifica los compresores neumáticos en alternativos y rotativos. Los compresores alternativos de pistón utilizan uno o más pistones para generar presiones de hasta 10 o 250 Kp/cm2. Los compresores rotativos de tornillo de paletas incluyen los compresores rotativos de tornillo que usan dos rotores y los de paletas que son más pequeños y silenciosos pero dan menos presión. Los compresores Roots constan de dos rotores sincronizados que aspiran y empujan el aire.
Este documento describe los diferentes tipos de compresores de aire, incluyendo compresores de desplazamiento positivo como compresores de émbolo y compresores rotatorios, y compresores de desplazamiento no positivo como compresores centrífugos de flujo radial y compresores de flujo axial. También discute el mantenimiento requerido para los diferentes tipos de compresores.
Un compresor es una máquina que aumenta la presión de un fluido como el aire mediante la transferencia de energía. Existen compresores rotativos, donde el aire se comprime por la rotación de un rotor, y compresores lineales, que operan sin piezas móviles a través de un campo magnético. Los compresores también pueden ser dinámicos, como los centrífugos que aumentan la velocidad del aire, o axiales que usan hileras de álabes fijos y móviles.
Este documento resume los diferentes tipos de motores neumáticos, incluyendo motores de paletas, de engranaje, de émbolo y turbomotores. Explica que los motores neumáticos tienen ventajas como menor tamaño y peso en comparación con motores eléctricos o de explosión, pero dependen de una fuente de aire comprimido. Se usan comúnmente en industrias como petroquímica, minería y cemento debido a su portabilidad y seguridad en áreas explosivas.
Este documento trata sobre los conceptos básicos de la neumática, incluyendo sus elementos, esquemas y aplicaciones. Explica que la neumática utiliza el aire comprimido para transmitir energía de forma sencilla y rápida. Luego describe las ventajas e inconvenientes de los sistemas neumáticos, así como sus propiedades y aplicaciones comunes como el accionamiento de válvulas y puertas. Finalmente, cubre temas como las leyes del gas, componentes como compresores, válvulas y actuadores neumáticos,
Sistema de aire acondicionado automotrizsebastianhd
El documento describe los principales elementos de un circuito de aire acondicionado para automóvil, incluyendo el compresor, evaporador, condensador, válvula de expansión y filtros. Explica los diferentes tipos de cada elemento, como compresores alternativos de pistón, evaporadores de serpentín y condensadores de tubo y aletas.
Un acumulador hidráulico almacena aceite a presión para su uso posterior por el sistema hidráulico. Está formado por una carcasa dividida en dos cámaras separadas por una membrana, donde una cámara almacena aceite y la otra nitrógeno a presión. Sirve para almacenar energía cuando no se necesita aceite y proporcionar caudal bajo demanda, así como para amortiguar picos de presión y mantener la presión constante. Existen acumuladores neumáticos, de peso y de m
Este documento clasifica los compresores neumáticos en alternativos y rotativos. Los compresores alternativos de pistón utilizan uno o más pistones para generar presiones de hasta 10 o 250 Kp/cm2. Los compresores rotativos de tornillo de paletas incluyen los compresores rotativos de tornillo que usan dos rotores y los de paletas que son más pequeños y silenciosos pero dan menos presión. Los compresores Roots constan de dos rotores sincronizados que aspiran y empujan el aire.
Este documento describe los diferentes tipos de compresores de aire, incluyendo compresores de desplazamiento positivo como compresores de émbolo y compresores rotatorios, y compresores de desplazamiento no positivo como compresores centrífugos de flujo radial y compresores de flujo axial. También discute el mantenimiento requerido para los diferentes tipos de compresores.
Un compresor es una máquina que aumenta la presión de un fluido como el aire mediante la transferencia de energía. Existen compresores rotativos, donde el aire se comprime por la rotación de un rotor, y compresores lineales, que operan sin piezas móviles a través de un campo magnético. Los compresores también pueden ser dinámicos, como los centrífugos que aumentan la velocidad del aire, o axiales que usan hileras de álabes fijos y móviles.
El documento describe los conceptos básicos de los sistemas hidráulicos. Explica que la hidráulica convierte la energía de una forma a otra para realizar trabajos útiles en máquinas. También describe la ley de Pascal, que establece que la presión en un líquido se transmite en todas direcciones de manera uniforme, y cómo esto permite que los sistemas hidráulicos multipliquen fuerzas. Finalmente, explica cómo la resistencia al flujo del líquido causa pérdidas que se manifiestan en forma de cal
El documento describe el funcionamiento de un compresor de tornillo helicoidal, el cual comprime vapor mediante dos rotores roscados. El compresor consta de cámaras de trabajo helicoidales que se van comprimiendo a medida que los rotores giran, expulsando el vapor a mayor presión. El documento también explica los pasos del proceso de compresión y las partes principales del compresor así como las tareas de mantenimiento requeridas.
Este documento describe los principales componentes de una turbina de gas, incluyendo el compresor, cámara de combustión y turbina. Explica los diferentes tipos de compresores y cámaras de combustión, así como los principios de funcionamiento y posibles averías de cada parte. También proporciona detalles sobre los álabes móviles y fijos de la turbina y los materiales utilizados.
Circuitos neumaticos y oleohidraulicos (blog)PEDRO VAL MAR
Este documento presenta información sobre sistemas neumáticos e hidráulicos. Explica conceptos básicos de mecánica de fluidos y describe los principales elementos de un circuito neumático como compresores, depósitos, válvulas y actuadores. También incluye objetivos y actividades relacionadas con el tema así como enlaces de interés.
El documento describe los componentes básicos de un sistema hidráulico, incluyendo la bomba hidráulica, sus tipos, características y principios de funcionamiento. Explica que la bomba transforma la energía mecánica en energía de fluido impulsando el fluido y generando presión. Detalla los tipos de bombas según su volumen de desplazamiento, como las de desplazamiento constante y las de desplazamiento variable, y describe las bombas más representativas como la de engranajes, tornillos y pistones.
Las turbinas Kaplan fueron diseñadas por el ingeniero Victor Kaplan a principios del siglo 20. Se utilizan para saltos de agua de pequeña altura (hasta 50 m) con caudales medios y grandes, y se componen de un rodete con 2-9 palas regulables que funcionan similar a las hélices de un barco. Son turbinas de reacción que admiten el agua totalmente y sus principales partes incluyen la cámara de alimentación, el distribuidor, el rodete móvil y el tubo de desfogue. Sus ventajas
Este documento describe los símbolos normalizados utilizados en diagramas neumáticos e hidráulicos. Explica las normas que establecen los símbolos y su significado para elementos como válvulas, conexiones, instrumentos de medición, bombas, cilindros, motores y accionamientos. También incluye ejemplos de símbolos para ilustrar su representación gráfica normalizada.
Este documento describe los conceptos fundamentales de caudal y generación de presión en sistemas hidráulicos. Explica que el caudal es el volumen de fluido que fluye por un punto en el tiempo y que se puede medir usando un recipiente graduado y un cronómetro. También define el desplazamiento volumétrico de una bomba y la relación entre este parámetro, las revoluciones por minuto y el caudal impulsado. Finalmente, detalla cómo se genera presión cuando el caudal encuentra resistencia a su desplazamiento y las diferencias entre sistem
Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna alternativo que requiere cuatro carreras del pistón para completar el ciclo termodinámico de combustión, incluyendo la admisión, compresión, explosión y escape. Fue desarrollado originalmente por Nikolaus Otto y Gottlieb Daimler en 1876 y es el tipo de motor más comúnmente usado hoy en día en vehículos con gasolina o diésel.
Este documento describe los sistemas neumáticos e hidráulicos, incluyendo las magnitudes físicas como presión y caudal que intervienen. Explica los elementos de los circuitos neumáticos como compresores, tuberías, actuadores y válvulas. También presenta ejemplos de circuitos neumáticos y describe los principios básicos de los circuitos hidráulicos.
El documento proporciona información sobre las turbinas de vapor, incluyendo su historia, generalidades, tipos, partes y principio de funcionamiento. La primera turbina de vapor data del año 175 a.C. y fue construida por Herón de Alejandría. Las turbinas de vapor transforman la energía térmica del vapor en energía mecánica a través de la expansión del vapor y la transferencia de momento cinético. Existen diferentes tipos de turbinas como de acción, reacción y de impulso.
Sistemas hidraulicos en maquinaria pesada 1IMAGRO sas
Este documento describe los sistemas hidráulicos utilizados en maquinaria pesada. Explica conceptos como presión, fuerza y caudal, y cómo se transmiten en un sistema hidráulico según la ley de Pascal. También describe los componentes clave de un sistema hidráulico como tanques, bombas, filtros, cilindros y válvulas, asi como los tipos de circuitos en serie y paralelo. Resalta la importancia del fluido hidráulico y sus propiedades para transmitir energía de manera eficiente en la
Este documento presenta una introducción al curso de capacitación interactivo de hidráulica básica de IIT. Explica que el curso ofrecerá conocimientos sobre conceptos hidráulicos importantes como leyes físicas, planos esquemáticos y diseño de sistemas. Recomienda comenzar por el primer tema, Leyes Físicas de la Potencia Hidráulica, y seguir el orden de los temas restantes para una mejor comprensión. El manual complementa el CD con notas adicionales, aplicaciones y pregunt
El documento describe los ciclos teóricos y reales de los motores Otto e ideal de Diesel. El ciclo Otto ideal consiste en 4 procesos (admisión, compresión, explosión y escape) que ocurren a volumen o presión constante. El ciclo Diesel ideal también consta de 4 procesos pero la combustión ocurre a presión constante. El ciclo real presenta variaciones como el adelanto de apertura y retardo de cierre de las válvulas para mejorar el rendimiento.
VÁLVULA 4 3 CIRCUITO HIDRÁULICO
https://youtu.be/vdFH3a-i8K8
En esta lista de videos se describen los fundamentos de la oleohidráulica, los componentes más importantes, circuitos hidráulicos simulados en Fluid Sim H
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Este documento describe los sistemas neumáticos de potencia y sus elementos de mando y control, específicamente las válvulas neumáticas. Explica las diferentes clasificaciones de válvulas según su número de vías y posiciones, y proporciona ejemplos como las válvulas 2/2, 3/2, 4/2 y 5/2. También cubre electroválvulas, características funcionales como el caudal nominal, y recomendaciones para el montaje y mantenimiento de válvulas.
El documento habla sobre los turbocompresores, sus orígenes, funcionamiento y ventajas/desventajas. Un turbocompresor usa la energía de los gases de escape para accionar un compresor que comprime el aire de admisión, permitiendo mayor potencia y eficiencia. Aunque aumentan la potencia sin mayores modificaciones, tienen desventajas como retardo en la respuesta y mayor consumo de combustible.
Este documento presenta los fundamentos básicos de los sistemas hidráulicos. Se divide en cuatro unidades principales: 1) Seguridad, 2) Principios de hidráulica, 3) Componentes hidráulicos como bombas, válvulas y cilindros, y 4) Sistemas hidráulicos específicos. La unidad 2 explica los principios básicos de hidráulica como la ley de Pascal y el efecto de los orificios. El objetivo general es enseñar a los estudiantes a identificar y comprender
Un motor a gasolina es un sistema termodinámico que convierte la energía química del combustible en trabajo mecánico mediante cuatro tiempos o pasos: admisión, compresión, combustión y escape. Fue inventado por Alphonse Beau de Rochas en 1862 y consiste en piezas como el pistón, cilindro, válvulas y culata que trabajan juntos para generar movimiento en un automóvil. Existen motores de dos y cuatro tiempos, siendo estos últimos más comunes por su menor ruido, vibraciones y emision
Este documento presenta los conceptos fundamentales de hidráulica y neumática. Explica las magnitudes físicas como densidad, viscosidad y presión, y describe las leyes y principios como la ley de Boyle-Mariotte, el principio de continuidad, el principio de Pascal, el principio de conservación de energía y las pérdidas de carga. El documento proporciona definiciones, fórmulas y ejemplos para cada uno de estos conceptos clave.
Los motores hidráulicos convierten presión hidráulica y flujo en rotación mecánica. Existen tres tipos principales: de engranaje, paletas y pistones. Los motores hidráulicos se usan comúnmente en maquinaria pesada e industria debido a que pueden generar gran par a bajas velocidades. Los motores neumáticos funcionan de manera similar pero usan aire comprimido en lugar de fluido hidráulico.
El documento describe los principales sistemas y componentes de un motor diésel. Explica que el motor transforma la energía química del combustible en energía mecánica a través de procesos como la admisión, compresión, combustión y escape. Detalla los elementos fijos y móviles clave como el bloque, cigüeñal, pistones, bielas y válvulas, y los sistemas de refrigeración, lubricación, distribución, alimentación y escape que permiten el funcionamiento del motor.
El documento describe los conceptos básicos de los sistemas hidráulicos. Explica que la hidráulica convierte la energía de una forma a otra para realizar trabajos útiles en máquinas. También describe la ley de Pascal, que establece que la presión en un líquido se transmite en todas direcciones de manera uniforme, y cómo esto permite que los sistemas hidráulicos multipliquen fuerzas. Finalmente, explica cómo la resistencia al flujo del líquido causa pérdidas que se manifiestan en forma de cal
El documento describe el funcionamiento de un compresor de tornillo helicoidal, el cual comprime vapor mediante dos rotores roscados. El compresor consta de cámaras de trabajo helicoidales que se van comprimiendo a medida que los rotores giran, expulsando el vapor a mayor presión. El documento también explica los pasos del proceso de compresión y las partes principales del compresor así como las tareas de mantenimiento requeridas.
Este documento describe los principales componentes de una turbina de gas, incluyendo el compresor, cámara de combustión y turbina. Explica los diferentes tipos de compresores y cámaras de combustión, así como los principios de funcionamiento y posibles averías de cada parte. También proporciona detalles sobre los álabes móviles y fijos de la turbina y los materiales utilizados.
Circuitos neumaticos y oleohidraulicos (blog)PEDRO VAL MAR
Este documento presenta información sobre sistemas neumáticos e hidráulicos. Explica conceptos básicos de mecánica de fluidos y describe los principales elementos de un circuito neumático como compresores, depósitos, válvulas y actuadores. También incluye objetivos y actividades relacionadas con el tema así como enlaces de interés.
El documento describe los componentes básicos de un sistema hidráulico, incluyendo la bomba hidráulica, sus tipos, características y principios de funcionamiento. Explica que la bomba transforma la energía mecánica en energía de fluido impulsando el fluido y generando presión. Detalla los tipos de bombas según su volumen de desplazamiento, como las de desplazamiento constante y las de desplazamiento variable, y describe las bombas más representativas como la de engranajes, tornillos y pistones.
Las turbinas Kaplan fueron diseñadas por el ingeniero Victor Kaplan a principios del siglo 20. Se utilizan para saltos de agua de pequeña altura (hasta 50 m) con caudales medios y grandes, y se componen de un rodete con 2-9 palas regulables que funcionan similar a las hélices de un barco. Son turbinas de reacción que admiten el agua totalmente y sus principales partes incluyen la cámara de alimentación, el distribuidor, el rodete móvil y el tubo de desfogue. Sus ventajas
Este documento describe los símbolos normalizados utilizados en diagramas neumáticos e hidráulicos. Explica las normas que establecen los símbolos y su significado para elementos como válvulas, conexiones, instrumentos de medición, bombas, cilindros, motores y accionamientos. También incluye ejemplos de símbolos para ilustrar su representación gráfica normalizada.
Este documento describe los conceptos fundamentales de caudal y generación de presión en sistemas hidráulicos. Explica que el caudal es el volumen de fluido que fluye por un punto en el tiempo y que se puede medir usando un recipiente graduado y un cronómetro. También define el desplazamiento volumétrico de una bomba y la relación entre este parámetro, las revoluciones por minuto y el caudal impulsado. Finalmente, detalla cómo se genera presión cuando el caudal encuentra resistencia a su desplazamiento y las diferencias entre sistem
Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna alternativo que requiere cuatro carreras del pistón para completar el ciclo termodinámico de combustión, incluyendo la admisión, compresión, explosión y escape. Fue desarrollado originalmente por Nikolaus Otto y Gottlieb Daimler en 1876 y es el tipo de motor más comúnmente usado hoy en día en vehículos con gasolina o diésel.
Este documento describe los sistemas neumáticos e hidráulicos, incluyendo las magnitudes físicas como presión y caudal que intervienen. Explica los elementos de los circuitos neumáticos como compresores, tuberías, actuadores y válvulas. También presenta ejemplos de circuitos neumáticos y describe los principios básicos de los circuitos hidráulicos.
El documento proporciona información sobre las turbinas de vapor, incluyendo su historia, generalidades, tipos, partes y principio de funcionamiento. La primera turbina de vapor data del año 175 a.C. y fue construida por Herón de Alejandría. Las turbinas de vapor transforman la energía térmica del vapor en energía mecánica a través de la expansión del vapor y la transferencia de momento cinético. Existen diferentes tipos de turbinas como de acción, reacción y de impulso.
Sistemas hidraulicos en maquinaria pesada 1IMAGRO sas
Este documento describe los sistemas hidráulicos utilizados en maquinaria pesada. Explica conceptos como presión, fuerza y caudal, y cómo se transmiten en un sistema hidráulico según la ley de Pascal. También describe los componentes clave de un sistema hidráulico como tanques, bombas, filtros, cilindros y válvulas, asi como los tipos de circuitos en serie y paralelo. Resalta la importancia del fluido hidráulico y sus propiedades para transmitir energía de manera eficiente en la
Este documento presenta una introducción al curso de capacitación interactivo de hidráulica básica de IIT. Explica que el curso ofrecerá conocimientos sobre conceptos hidráulicos importantes como leyes físicas, planos esquemáticos y diseño de sistemas. Recomienda comenzar por el primer tema, Leyes Físicas de la Potencia Hidráulica, y seguir el orden de los temas restantes para una mejor comprensión. El manual complementa el CD con notas adicionales, aplicaciones y pregunt
El documento describe los ciclos teóricos y reales de los motores Otto e ideal de Diesel. El ciclo Otto ideal consiste en 4 procesos (admisión, compresión, explosión y escape) que ocurren a volumen o presión constante. El ciclo Diesel ideal también consta de 4 procesos pero la combustión ocurre a presión constante. El ciclo real presenta variaciones como el adelanto de apertura y retardo de cierre de las válvulas para mejorar el rendimiento.
VÁLVULA 4 3 CIRCUITO HIDRÁULICO
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Este documento describe los sistemas neumáticos de potencia y sus elementos de mando y control, específicamente las válvulas neumáticas. Explica las diferentes clasificaciones de válvulas según su número de vías y posiciones, y proporciona ejemplos como las válvulas 2/2, 3/2, 4/2 y 5/2. También cubre electroválvulas, características funcionales como el caudal nominal, y recomendaciones para el montaje y mantenimiento de válvulas.
El documento habla sobre los turbocompresores, sus orígenes, funcionamiento y ventajas/desventajas. Un turbocompresor usa la energía de los gases de escape para accionar un compresor que comprime el aire de admisión, permitiendo mayor potencia y eficiencia. Aunque aumentan la potencia sin mayores modificaciones, tienen desventajas como retardo en la respuesta y mayor consumo de combustible.
Este documento presenta los fundamentos básicos de los sistemas hidráulicos. Se divide en cuatro unidades principales: 1) Seguridad, 2) Principios de hidráulica, 3) Componentes hidráulicos como bombas, válvulas y cilindros, y 4) Sistemas hidráulicos específicos. La unidad 2 explica los principios básicos de hidráulica como la ley de Pascal y el efecto de los orificios. El objetivo general es enseñar a los estudiantes a identificar y comprender
Un motor a gasolina es un sistema termodinámico que convierte la energía química del combustible en trabajo mecánico mediante cuatro tiempos o pasos: admisión, compresión, combustión y escape. Fue inventado por Alphonse Beau de Rochas en 1862 y consiste en piezas como el pistón, cilindro, válvulas y culata que trabajan juntos para generar movimiento en un automóvil. Existen motores de dos y cuatro tiempos, siendo estos últimos más comunes por su menor ruido, vibraciones y emision
Este documento presenta los conceptos fundamentales de hidráulica y neumática. Explica las magnitudes físicas como densidad, viscosidad y presión, y describe las leyes y principios como la ley de Boyle-Mariotte, el principio de continuidad, el principio de Pascal, el principio de conservación de energía y las pérdidas de carga. El documento proporciona definiciones, fórmulas y ejemplos para cada uno de estos conceptos clave.
Los motores hidráulicos convierten presión hidráulica y flujo en rotación mecánica. Existen tres tipos principales: de engranaje, paletas y pistones. Los motores hidráulicos se usan comúnmente en maquinaria pesada e industria debido a que pueden generar gran par a bajas velocidades. Los motores neumáticos funcionan de manera similar pero usan aire comprimido en lugar de fluido hidráulico.
El documento describe los principales sistemas y componentes de un motor diésel. Explica que el motor transforma la energía química del combustible en energía mecánica a través de procesos como la admisión, compresión, combustión y escape. Detalla los elementos fijos y móviles clave como el bloque, cigüeñal, pistones, bielas y válvulas, y los sistemas de refrigeración, lubricación, distribución, alimentación y escape que permiten el funcionamiento del motor.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de un motor Honda Tornado de dos tiempos. Explica las características de los motores de dos tiempos como realizar las cuatro etapas del ciclo termodinámico en dos tiempos en lugar de cuatro, y describe los sistemas de distribución doble árbol de levas, transmisión por cadena, enfriamiento por aceite y aire, y el carburador.
El documento describe los motores hidráulicos, los cuales convierten presión hidráulica y flujo en rotación. Funcionan de forma inversa a las bombas hidráulicas al realizar un trabajo mecánico giratorio mediante la fuerza en su eje de salida. Se usan principalmente para proporcionar un alto par a bajas velocidades en comparación con los motores eléctricos. Existen tres tipos principales: de engranajes, de paletas y de pistones.
En esta lista de videos se describen los fundamentos de la oleohidráulica, los componentes más importantes, circuitos hidráulicos simulados en Fluid Sim H
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es un actuador que convierte presión hidráulica y flujo en un par de torsión y un desplazamiento angular, es decir una rotación o giro.
Este documento presenta información sobre motores oleohidráulicos, incluyendo su definición, tipos, simbología y aplicaciones. Explica que los motores oleohidráulicos convierten la energía del fluido como el aceite en energía mecánica de giro, y que existen diferentes tipos como de paletas y engranajes. También describe las características técnicas de los motores, su funcionamiento basado en volúmenes crecientes y decrecientes, y sus usos comunes en maquinaria industrial.
Este documento describe diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo motores Otto, Diesel, de dos tiempos y Wankel. Explica las características, clasificaciones y ciclos de trabajo de cada uno, así como los sistemas que los componen. También compara las diferencias entre motores Diesel y Otto, y describe las ventajas e inconvenientes del motor Wankel.
Este documento se enfoca a conocer los principios de funcionamiento y características de los distintos sistemas que lleva el tren de fuerza como los mandos finales, convertidor, motor, caja de transferencia, ejes, diferencial, entre otros y con todo esto comprender que es y como funciona un tren de fuerzas.
Este documento describe los componentes principales de un tren de fuerzas para maquinaria pesada, incluyendo motores, convertidores de par, transmisiones y ejes. Explica los tres tipos básicos de trenes de fuerzas y los componentes que los componen. También describe el flujo de aceite a través de un convertidor de par y métodos para su mantenimiento y diagnóstico de fallas.
El documento proporciona una clasificación general de los motores de automóviles, incluyendo los motores de pistón-biela-cigüeñal, rotatorios, de gasolina, diesel, gas, aspiración natural, sobre-alimentados, de dos y cuatro tiempos, cárter húmedo y seco. También describe los principales componentes de un motor como el bloque, cigüeñal, pistón, biela y válvulas, así como la conversión de un vehículo a gas natural vehicular.
Este documento describe los principales componentes y tipos de cámaras de combustión en motores diésel. Explica que los cilindros, cámaras de combustión y mecanismos de válvulas son las partes principales del motor diésel. Describe dos tipos generales de cámaras de combustión - cámaras simples y cámaras auxiliares, detallando las características de cada una.
El pistón es un elemento básico del motor de combustión interna. Se trata de un émbolo que se mueve de forma alternativa dentro del cilindro, obligando al fluido en su interior a modificar su presión y volumen. A través de la articulación con la biela y el cigüeñal, su movimiento alternativo se convierte en rotativo para impulsar el motor. Normalmente se fabrica en aleaciones de aluminio para reducir peso.
Este documento describe los principales componentes de un motor de combustión interna, incluyendo el actuador, alternador, anillos, árbol de levas, bielas, bombas de aceite y agua, bujías, bulbo de aceite, buzos, cabeza, carter, cigüeñal, cilindros y otros componentes clave y sus funciones. Explica brevemente cómo funciona un motor mediante la combustión controlada de una mezcla de aire y combustible que impulsa los pistones para generar movimiento rotativo.
mantenimiento de motores de combustiónLUIS MONREAL
Este documento trata sobre el mantenimiento de motores y plantas químicas. Explica diferentes tipos de motores como de combustión interna, de gasolina, diésel, de vapor y turbinas de vapor. También describe técnicas comunes de mantenimiento preventivo como nivel de líquidos, cambio de aceite y filtro, filtro de aire y estado de las bujías.
Este documento presenta una introducción a los motores diésel y de gasolina. Explica cómo funcionan los motores de combustión interna de pistón reciprocante y describe las diferencias básicas entre los motores diésel y de gasolina. También describe los sistemas de refrigeración, lubricación y clasificaciones de velocidad de los motores diésel convencionales. Finalmente, compara el desempeño, costos de construcción y operación de los motores diésel frente a los motores de gasolina.
El documento resume los fundamentos de los motores de encendido provocado. Explica que el primer motor de este tipo fue el motor Otto, inventado en 1876 por Nicolaus Otto. Describe también los diferentes tipos de motores de combustión interna alternativos, incluyendo su clasificación según el número de cilindros, el ciclo de trabajo y el movimiento del pistón. Finalmente, ofrece detalles sobre la constitución básica de un motor Otto de cuatro tiempos.
Este documento describe los diferentes tipos de compresores, incluyendo compresores de desplazamiento positivo, turbo-compresores, compresores centrífugos y axiales. Explica sus componentes principales y clasificaciones. También detalla sus aplicaciones en refinerías, generación eléctrica e industria aeronáutica. Finalmente, resume las ventajas y desventajas de cada tipo de compresor.
El documento describe una propuesta para modificar los motores de dos tiempos mediante la implementación de inyectores electrónicos controlados por el velocímetro. Actualmente, los motores de dos tiempos son muy contaminantes debido a la mala combustión del aire, combustible y aceite. El objetivo es mejorar la eficiencia mediante el reemplazo del carburador por dos inyectores electrónicos que regulen el flujo de aire y combustible según la velocidad. Esto reduciría el consumo de combustible y la contaminación ambiental.
Este documento describe diferentes tipos de motores, incluyendo sus características y partes. Explica qué es un motor y sus características generales como el rendimiento, potencia y par motor. Luego describe las partes principales de un motor como las válvulas, pistón, sistemas de enfriamiento y lubricación. Finalmente, clasifica los motores según su estructura, como motores en línea, en V, bóxer y Wankel, y según su finalidad como de combustión interna, explosión, eléctrico y otros.
procedimiento de carga y descarga de transportes de combustible liquidos y glp
MOTORES NEUMATICOS.pptx
1. Nivel: 5to ”A”
Integrantes:
Edwin Damian Valverde Bravo
Víctor Andrés Daza Gil
Sara Cristina Guajan Arias
Ángel Estuardo Zambrano Cevallos
Oscar Joaquín Vaca Veliz
John Jairo Guevara Mesa
INSTITUTO SUPEIOR TEGNOLOGICO TSACHILA
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN ELECTRICIDAD
CONTROL ELECTRONEUMATICO
Tema:
MOTORES NEUMATINCOS
DOCENTE:
ING. Roberto ortega
2. ÍNDICE
1. ¿Qué es un motor neumático?
2. Tipos de motores neumáticos
3. Funcionamiento de los motores neumáticos
4. Partes de los motores neumáticos
5. Aplicaciones de los motores neumáticos
6. Diagrama de los motores neumáticos
7. Video motor neumático de paletas
8. Bibliografía
3. La gente exitosa y no exitosa no varían mucho en sus
habilidades.
Varían en sus deseos de alcanzar su potencial.
John Maxwell
4. 1. ¿QUÉ ES UN MOTOR NEUMATICO?
Un motor neumático o motor de aire comprimido es un tipo de motor que
realiza un trabajo mecánico por expansión de aire comprimido. Los motores
neumáticos generalmente convierten el aire comprimido en trabajo
mecánico a través de un movimiento lineal o principalmente rotativo.
5. 1.1. RANGO DE TRABAJO DE LOS MOTORES
NEUMÁTICOS
Trabajan entre 3 y 7 bares, aunque lo normal de presión del sistema es a 6 bar.
Estos motores están diseñados para dar lo mejor con las siguientes presiones.
Presión (bar) Potencia Velocidad Par Consumo de aire
7 1,20 1,03 1,17 1,15
6 1,00 1,00 1,00 1,00
5 0,77 0,95 0,84 0,82
4 0,54 0,87 0,67 0,65
3 0,36 0,75 0,51 0,47
6. MOTORES NEUMÁTICOS
DE PALETAS
Estos motores tienen un rotor
montado excéntricamente en
un cilindro, con paletas
longitudinales alojadas en
ranuras a lo largo del rotor.
El número de paletas suele ser
de 4 a 8.
Los motores de paletas giran
desde 3000 a 25000 R.P.M., en
vacío.
MOTORES NEUMÁTICOS
DE PISTONES
Los motores neumáticos de
pistones tienen de 4 a 6
cilindros.
Trabajan a revoluciones más
bajas que los motores de
paletas. Tienen un par de
arranque elevado y buen
control de su velocidad.
Se emplean para trabajos a
baja velocidad con grandes
cargas.
MOTORES REVERSIBLES
O CON UN SOLO
SENTIDO DE GIRO
Los motores neumáticos con
un solo sentido de giro, tienen
ligeramente mayor potencia,
par y velocidad que los
motores reversibles.
2. TIPOS DE MOTORES NEUMATICOS
7. MOTORES DE PALETAS
TIPO MA – MAR.
De potencias comprendidas
entre 0,37 y 0,7 C.V.
Pueden ser reversibles, MAR,
o con giro en un sentido, MA,
bien a izquierdas o a derechas.
Son motores de aspecto
cilíndrico y de pequeño
diámetro.
MOTORES DE PALETAS
TIPO NR
De 2,4 a 6 C.V.
De mayores dimensiones que
los MA, tienen formas
irregulares. Algunos
incorporan reductores
excéntricos al eje del rotor del
motor y otros reductores
epicicloidales de una o de dos
etapas.
MOTORES DE PALETAS
TIPO NR.U
Motores reversibles.
Son los motores base de los
tipos NR, montados en
carcasas provistas de válvulas
para controlar desde el propio
motor, la marcha y el sentido
de giro. Hay que accionar la
válvula para que el aire entre
al motor. Al soltar la palanca,
se corta la entrada de aire.
8. MOTORES DE EJE RECTO
son los más ligeros y
compactos, fáciles de integrar
en una máquina, pueden ser
fácilmente controlados a
distancia.
MOTORES CON
TRANSMISIÓN DE
ÁNGULO
pueden ser aún más compactos
que los motores de eje recto
bajo ciertas condiciones
(integración en los sistemas
mecánicos), y pueden tener un
torque aún más alto gracias a la
reducción adicional incluida en
la transmisión de ángulo.
MOTORES EQUIPADOS
CON MANGOS
El tipo de mango se elegirá
según la necesidad:
• Mango de seguridad
• Mango de control progresivo
9. 3. Funcionamiento de los motores neumáticos
Un motor neumático o motor de aire comprimido obtiene su potencia
mecánica de la expansión de un gas, generalmente aire comprimido. Se
caracteriza por ser seguro, limpio, fiable y fácil de usar, almacenar y
transportar.
10. Consiste en un cilindro
llamado estator que
contiene un rotor
excéntrico y cerrado por
dos bridas en ambos
extremos.
Se inyecta aire a presión
(de 4 a 6 bar) en el
motor neumático a
través del punto de
inyección (I). Este
ingresa en la primera
cámara de compresión
(C1), que como
consecuencia queda
presurizada.
El volumen de la
cámara (C1) aumenta y
el aire adentro se
expande. La cámara
(C2) se presuriza y el
mismo fenómeno
comienza de nuevo,
manteniendo una
rotación constante.
Este movimiento de
rotación lleva entonces
la cámara (C1) a la
posición de escape,
liberando el aire fuera
del motor.
3.1. Funcionamiento de un motor neumático de paletas
11. 3.2. CAMBIO DE ROTACIÓN DEL MOTOR NEUMATICO
El rotor gira de
dirección.
Por lo cual la
rotación pasa de
sentido horario a
antihorario.
Con el simple
hecho de
cambiar el
punto de
inyección en el
motor.
El sentido de
rotación del eje de
salida del motor se
determina
mirándolo de atrás
(del lado de entrada
del aire)
Al cambiar el punto
de inyección.
12. • A una presión de 6 bar, el rotor gira a una
velocidad de aproximadamente 10 a 20 000
revoluciones por minuto (rpm).
• Los engranajes planetarios se utilizan para
adaptar el movimiento a la aplicación deseada.
• Estos engranajes reducen la velocidad y
aumentan el torque de salida.
• Gracias a los múltiples engranajes, es posible
una combinación amplia de rango de velocidad
y torque.
3.3. REDUCCIÓN PLANETARIA
13. 3.4. DATOS IMPORTANTES
La velocidad (V), el torque (T) y la potencia (P) están relacionadas
según la ecuación:
VELOCIDAD, TORQUE, POTENCIA
P = ( T * V ) / 9,55
P= potencia (en Watt) T= torque (en Newton*metro) V= velocidad (en rpm)
• La potencia es máxima cuando la velocidad es aproximada a la mitad de la velocidad en
vacío.
• Cuando el torque es= 0, la velocidad es máxima (en vacío), pero la potencia es cero.
• A menudo que la carga aumenta, el torque aumenta y la velocidad disminuye.
• Cuando el motor se detiene = el toque es mayor que el torque máximo.
14. 3.5. Factores
que influyen
en un motor
neumático
Torque de
bloqueo
Torque de
arranque
Eficiencia
energética
Reserva
de
potencia
Reducción
del
consumo
de aire
15. 3.6 LUBRICACION DE UN MOTOR NEUMÁTICO
Una lubricación insuficiente resultará en una reducción del rendimiento del
motor y de la vida útil de las paletas. Para maximizar la durabilidad de sus
motores y asegurar su plena potencia en funcionamiento, deben ser lubricados
con 50 mm3 de aceite por m3 de aire (1 gota = 15 mm3 ), es decir 3.4 gotas por
Nm3 de aire.
Ejemplo: Un consume 700 Nl/min a 6.2 bar. La lubricación necesaria para obtener el mejor rendimiento y
maximizar la vida útil de las paletas será: 700 / 1000 x 3.4 = 2.4 gotas por minuto.
El aceite neumático utilizado debe tener una viscosidad de 22 a 46 cSt en
función de la temperatura ambiente (por ejemplo, a 40 °C la viscosidad del
aceite debe estar entre 22 y 30 cSt).
17. 4. PARTES DE UN MOTOR NEUMATICO
Placa final
delantera
Placa final
trasera
Aleta Cilindro
Rotor
18. Los motores de
expansión de gas se
pueden utilizar como
reguladores de
presión.
El uso más común es
el de los pequeños
motores de expansión
de gas alimentados
por aire comprimido
que impulsan
herramientas
manuales.
Los motores
neumáticos fueron y
son utilizados en la
minería subterránea.
5. Aplicaciones de los
motores neumáticos
19. Industria química
Industria del
cristal
Industria de la
madera
Industria de
energía nuclear
Industria médica
Industria
alimenticia
Industria del papel
Construcción de
acero
Industria solar
Industria de
embalaje
Industria textil
5.1. AREAS DE APLICACION
20. 6. EJEMPLO DECONEXION DE UNA UNIDAD FRL PARA
UN MOTOR NEUMATICO
MOTOR REVERSIBLE MOTOR NO REVERSIBLE