MR 04 Daily TOMA DE FUERZA.pdf
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- Brinda una conducción más cómoda y segura para el conductor- Son más eficientes en el ahorro de combustible que las manuales (en ciudades)
- Tienen mayor durabilidad y confiabilidad que las transmisiones estándar
- El funcionamiento, desempeño y comportamiento en el camino es mucho mayor
- ¡Te olvidas de la marcha! Al tener una transmisión automática, no tienes que preocuparte por hacer constantemente los cambios de velocidad¿QUÉ DESVENTAJAS TIENEN?
- Si prefieres la conducción en carretera, entonces esta transmisión no es para ti
- Los coches que tienen este tipo de transmisión se encarecen mucho más
- En caso de que la caja falle, el costo de reparación es muy alto.
Sin importar si tu vehículo cuenta con una transmisión manual o con una caja de transmisión automática, es muy importante que el coche cuente con las llantas adecuadas. Ya sea que prefieres la comodidad, lo silencioso o lo deportivo, elige las que mejor vayan contigo.
Y tú, ¿qué tipo de transmisión te acomoda más? La manual o la automática. ¡No olvides dejarnos tus comentarios!Transmisión automática para conductores principiantes
Definitivamente, los autos con transmisión automática son mucho más fáciles de manejar que los manuales. No tienes que preocuparte por el embrague, y tampoco estar pendiente de la palanca de cambios entre los cambios de marchaComo resultado de esto, los autos con una transmisión automática ya sea CVT, DCT o un conversor de torque tradicional, son muy fáciles de aprender a manejar. Hay menos posibilidades de cometer errores y más cosas de las que puedes apartar la vista. Además, esto te ofrece un beneficio adicional, te sentirás mucho más relajado manejando un auto automático en ciudades con alto tráfico.
De la misma manera, cuenta con una transición mucho más suave entre las marchas, resultando en un viaje más agradable. Y debido a que hay menos posibilidades de que los engranajes rechinen accidentalmente, la transmisión en sí misma tiene menos probabilidades de fallar
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El documento proporciona una lista de símbolos y sus significados correspondientes relacionados con alertas y códigos técnicos de vehículos. Se enumeran 207 símbolos diferentes con su denominación respectiva. El documento parece ser un manual técnico que provee información sobre los diferentes sistemas de un vehículo y las alertas asociadas a posibles fallas o condiciones.
MR 01 Daily INFORMACIONES GENERALES.pdf
Este documento presenta información general sobre el manual de reparaciones TurboDaily. Incluye secciones sobre figuras gráficas y símbolos, composición de los modelos, códigos de identificación de productos, reabastecimientos, especificaciones de lubricantes e identificación de vehículos. El objetivo es proporcionar información, características y datos para facilitar las reparaciones.
MR 02 DAILY ALIMENTACION.pdf
Este documento proporciona instrucciones para la reparación de sistemas de alimentación en vehículos TurboDaily. Incluye descripciones de dispositivos de avance en frío, bombas de alimentación, inyectores, y tablas de pruebas de bombas inyectoras para motores específicos. También proporciona valores de ajuste, calibración y montaje para varios componentes del sistema de alimentación.
indice.pdf
El documento instruye actualizar el Manual de Reparaciones de TurboDaily excluyendo 27 secciones y agregando 27 códigos de reparación con fechas específicas.
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- 1. Manual de Reparaciones Toma de Fuerza TurboDaily Descripción de las Reparaciones
- 2. TurboDaily / Tomada de Força MR 4 2002-01-30
- 3. TurboDaily / Toma de fuerza Indice Toma de fuerza lateral 5 Características y datos 5 Toma de fuerza inferior 6 Características y datos 7 3 / 7
- 4. TurboDaily / Tomada de Força MR 4 2002-01-30
- 5. TurboDaily / Toma de Fuerza Características y datos Tipo Hydrocar 1026 Hydrocar 1023 Pederzani e Zini 3.2.20.3.2 Relación F (nº de vueltas a la salida PTO*/nº de vueltas del motor) 0,351 0,500 0,351 Relación I (nº de vueltas a la salida PTO*/nº de vueltas de entrada PTO*) 0,9 1,417 - Torque normal de salida PTO* a 1550 rpm (Nm) 105 78 167 Sentido de rotación (en relación al motor) Contrario Igual Contrario Mecánico Lado de montaje (referente al sen- tido de marcha) Iquierdo Torque utilizado de la caja de cambios (Nm) 120 87 - Capacidad de aceite (kg) aproximadamente 0,3 / 0,4 (kg) PTO* = Toma de fuerza 5 / 7 Toma de fuerza lateral Las tomas de fuerza son conectadas al árbol secundario de la caja de cambios através de la abertura lateral existente en el cuerpo central de la misma. Nota: Al instalar la toma de fuerza en la caja de velocidades, efectuar la ve- rificación y completar de ser necesa- rio el nivel de aceite de la misma Figura 1
- 6. TurboDaily / Toma de fuerza Tomada de fuerza inferior Estas tomas de fuerza son aplicadas en la parte inferior de la caja de cambios. Vista de la toma de fuerza en la parte inferior de la caja de velocidades Nota: Al instalar la toma de fuerza en la caja de cambios, efectuar el llenado y verificación del nivel de aceite de la caja de velocidades 6 / 7 Figura 2
- 7. TurboDaily / Tomade fuerza Características y datos Esquema Tipo Relación Torque máximo transmitido al árbol secundario Comando Capaci- dad de aceite Salida 1 Salida 2 Salida 1 + 2 Rotaciones min. TPTO.230.1.1 1:1 60 45 60 975 neumático 1 TPTO.230.2.1 1:1,4 43 43 43 1350 TPTO.230.1.2 1:1 60 45 60 975 TPTO.230.2.2 1:1,4 43 43 43 1350 Torque máximo transmitido del árbol primario Torque Número de vueltas /min. 440 130 277 205 160 350 100 560 60 975 7 / 7