Este documento presenta el procedimiento para calcular la carga equivalente de tránsito (EAL) sobre un pavimento. Se caracteriza el tránsito actual de 8000 vehículos y se proyecta un crecimiento del 2.5% anual durante 15 años. Se determinan los porcentajes de diferentes tipos de camiones y sus cargas. Luego, se usan tablas para interpolar factores de carga equivalente considerando el número estructural y el índice de servicio final. Estos factores, junto con las cargas y la tasa de crecimiento, se usan

1. UNIVERSIDAD SAN PEDRO
Facultad de Ingeniería
Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil
*Alba Neciosup Guillermo
*Garcia Paredes Jonathan
*Malo Alvaro Hoower Aldrim
*Sandoval Lopez Jeyson Stiven
Ing. Victor Rojas Nachi

3. EAL DE DISEÑO
 Es la representación estructural de la carga
vehicular sobre el pavimento.
 Es el número de aplicaciones de cargas por
Eje Estándar, previsto durante el periodo de
diseño.

4. E.A.L. : Equivalent Aplication Load
Factor Equivalente de
Carga

5. CARACTERIZACIÓN DE TRÁNSITO.
Preparado por Ing. Alonso Zúñiga S.
Datos de tránsito.
El estudio de tránsito ha determinado un TPDA actual de 8000
vehículos en ambas direcciones, de los cuales el 6% son camiones.
Se ha estimado que el carril de diseño soportará el 45% de los
camiones, habiéndose obtenido del registro de estación de control
de pesos que el 40% son camiones 2DB, el 22% camiones 4C, 12%
camiones 3S2 y 26% camiones 3S3. Además, el análisis de transito
futuro indica un crecimiento de 2,5 % para el ano de proyecto, que
será luego de transcurrir 15 años. Se considera que la vía en
estudio tendrá un índice de servicio final Pt = 2,5

7. Tabla A
Tabla B

8. Procedimiento para llenar la presente tabla
1 2 3 4 5
1
• Columna # 1
Se obtiene de la información de la tabla B, de las cargas en Kips

9. Tabla A
Tabla B

10. Procedimiento para llenar la presente tabla
1 2 3 4 5
1
• Columna # 1
Se obtiene de la información de la tabla B, de las cargas en Kips

11. Procedimiento para llenar la presente tabla
1 2 3 4 5
1
• Columna # 2
Se obtiene de la sumatoria de las cargas de 6,12,19,20,24,26 toneladas
Respectivamente es decir:

12. Procedimiento para llenar la presente tabla
1 2 3 4 5
1
• Columna # 2
Se obtiene de la sumatoria de las cargas de 6,12,19,20,24,26 toneladas
Respectivamente es decir:
Para cargas de 6 toneladas: 15695 + 8760 + 4745 + 10220 = 39420

13. Procedimiento para llenar la presente tabla
1 2 3 4 5
1
• Columna # 3
Para obtener el factor de carga equivalente (LEF), se opta por elegir
un número estructural SN cualesquiera de la tabla 1. Si el índice de
servicio final es de 2,5 se procede así:

14. Como se observa en la tabla 1, para el primer valor de la carga de la
columna 1, se leen en la tabla C los valores que permitan interpolar
este valor, es decir en esta tabla se leen los valores que corresponde
a las cargas de ejes simples. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5
Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes simples Pt = 2,5 Carga
13,224
Carga/eje
Kips
12 0,229
Tabla C

15. Carga/eje
Kips
12
13,224
14
0,229
x
0,399
X = 0,333
Tabla C
Como se observa en la tabla 1, para el primer valor de la carga de la
columna 1, se leen en la tabla C los valores que permitan interpolar
este valor, es decir en esta tabla se leen los valores que corresponde
a las cargas de ejes simples. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5
Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes simples Pt = 2,5 Carga
13,224

16. Procedimiento para llenar la presente tabla
1 2 3 4 5
1
• Columna # 3
Para obtener el factor de carga equivalente (LEF), se opta por elegir
un número estructural SN igual al escogido anteriormente. Si el índice de
servicio final es de 2,5 se procede así:

17. Carga/eje
Kips
40 2,06
Tabla D
Como se observa en la tabla 1, para el tercer valor de la carga de la
columna 1, se leen en la tabla D los valores que permitan interpolar
este valor, es decir en esta tabla se leen los valores que corresponde
a las cargas de ejes dobles. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5
Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes tandem Pt = 2,5 Carga
41,876

18. Carga/eje
Kips
40
41,876
42
2,06
x
2,49
X = 2,463
Tabla D
Como se observa en la tabla 1, para el tercer valor de la carga de la
columna 1, se leen en la tabla D los valores que permitan interpolar
este valor, es decir en esta tabla se leen los valores que corresponde
a las cargas de ejes dobles. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5
Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes tandem Pt = 2,5 Carga
41,876

19. Procedimiento para llenar la presente tabla
1 2 3 4 5
1
• Columna # 3
Para obtener el factor de carga equivalente (LEF), se opta por elegir
un número estructural SN igual al escogido anteriormente. Si el índice de
servicio final es de 2,5 se procede así:

20. Carga/eje
Kips
52 1,44
Tabla F
Como se observa en la tabla 1, para el tercer valor de la carga de la
columna 1, se leen en la tabla F los valores que permitan interpolar
este valor, es decir en esta tabla se leen los valores que corresponde
a las cargas de ejes triple. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5
Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes tridem Pt = 2,5 Carga
52,896

21. Carga/eje
Kips
52
52,896
54
1,44
x
1,66
X = 1,593
Tabla F
Como se observa en la tabla 1, para el tercer valor de la carga de la
columna 1, se leen en la tabla F los valores que permitan interpolar
este valor, es decir en esta tabla se leen los valores que corresponde
a las cargas de ejes triple. Para valores de NS = 3, Pt = 2,5
Factores equivalentes de carga para pavimentos flexibles, ejes tridem Pt = 2,5 Carga
52,896

22. Procedimiento para llenar la presente tabla
1 2 3 4 5
1
• Columna # 4
Para obtener el factor de crecimiento, se considera la tasa anual de
crecimiento y el periodo de diseño del pavimento, luego se procede de
la siguiente forma:

23. Periodo de Diseño 15 años
Tasa crecimiento 2,5
2
2,5
4
17,29
x
20,02
X = 17,973

24. Procedimiento para llenar la presente tabla
1 2 3 4 5
X =
1
• Columna # 5
Para obtener la columna 5, se multiplica la columna 2 x 3 x 4

25. Procedimiento para llenar la presente tabla
1 2 3 4 5
1
• Columna # 5
Finalmente se suma todos los valores de la columna 5 para el total de
ejes equivalente: