Presentación del Plan de Seguridad Vial del Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
24 de julio de 2012.
http://www.movilidadgranada.com
Este documento presenta una guía para incorporar factores clave de seguridad vial en todas las etapas de desarrollo de proyectos de infraestructura vial. Aborda conceptos como el sistema HAV, principios de diseño y clasificación de vías. También analiza la problemática de los accidentes de tránsito a nivel mundial y en Costa Rica, señalando que una mejor infraestructura podría prevenir muchas muertes. Finalmente, resume los planes implementados en Costa Rica para mejorar la seguridad vial.
Este documento presenta un curso de Criminología Vial dirigido a miembros de las fuerzas y cuerpos de seguridad y otros profesionales. El curso consta de 8 módulos y 80 horas con el objetivo de proporcionar formación específica en criminología vial y aplicar estos conocimientos para reducir siniestros viales. El curso cubre temas como la victimología vial, prevención de delitos viales, educación vial y riesgos laborales en la seguridad vial.
El documento resume los esfuerzos de la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá para implementar la Visión Cero y reducir la siniestralidad vial en la ciudad a través de programas como la gestión de la velocidad, proyectos piloto en avenidas como Boyacá, y la implementación de zonas escolares pacificadas. Presenta estadísticas sobre accidentes de tránsito en los últimos años y detalla algunas acciones concretas contenidas en el Plan Distrital de Seguridad Vial.
La distancia de seguridad en los accidentes de tráfico en EspañaLínea Directa
El presente informe titulado “La distancia de seguridad en los
accidentes de tráfico en España (2002-2006)” ha sido desarrollado entre
Línea Directa Aseguradora y el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial
de la Universidad de Valencia.
La aplicación de realidad aumentada de movilidad de Granada permite a los usuarios ver información sobre carriles de autobús, dársenas turísticas y controles de acceso en tiempo real a través de sus teléfonos inteligentes. Usa la tecnología de realidad aumentada Layar para superponer datos digitales sobre la vista de la cámara, como horarios e iconos que indican la ubicación y el tipo de punto de interés. El objetivo es mejorar la movilidad en la ciudad y ayudar a conductores y turistas con la planificación de
Este documento presenta un plan paisajístico para el Centro Poblado del Cantón Taisha en Ecuador. Describe la ubicación, historia, orografía, clima, suelo, hidrografía, vegetación y fauna del área. Incluye mapas y fotografías de las especies vegetales y animales presentes, muchas de las cuales se encuentran amenazadas debido a la deforestación y pérdida de hábitat. El objetivo del plan es mejorar el paisaje urbano de Taisha de manera sostenible.
PMUS Granada. Tomo III - Propuestas y plan de acción IIMovilidad Granada
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada.
Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Tomo III. Propuestas y plan de acción II.
Páginas 576 - 666
Este documento presenta una guía para incorporar factores clave de seguridad vial en todas las etapas de desarrollo de proyectos de infraestructura vial. Aborda conceptos como el sistema HAV, principios de diseño y clasificación de vías. También analiza la problemática de los accidentes de tránsito a nivel mundial y en Costa Rica, señalando que una mejor infraestructura podría prevenir muchas muertes. Finalmente, resume los planes implementados en Costa Rica para mejorar la seguridad vial.
Este documento presenta un curso de Criminología Vial dirigido a miembros de las fuerzas y cuerpos de seguridad y otros profesionales. El curso consta de 8 módulos y 80 horas con el objetivo de proporcionar formación específica en criminología vial y aplicar estos conocimientos para reducir siniestros viales. El curso cubre temas como la victimología vial, prevención de delitos viales, educación vial y riesgos laborales en la seguridad vial.
El documento resume los esfuerzos de la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá para implementar la Visión Cero y reducir la siniestralidad vial en la ciudad a través de programas como la gestión de la velocidad, proyectos piloto en avenidas como Boyacá, y la implementación de zonas escolares pacificadas. Presenta estadísticas sobre accidentes de tránsito en los últimos años y detalla algunas acciones concretas contenidas en el Plan Distrital de Seguridad Vial.
La distancia de seguridad en los accidentes de tráfico en EspañaLínea Directa
El presente informe titulado “La distancia de seguridad en los
accidentes de tráfico en España (2002-2006)” ha sido desarrollado entre
Línea Directa Aseguradora y el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial
de la Universidad de Valencia.
La aplicación de realidad aumentada de movilidad de Granada permite a los usuarios ver información sobre carriles de autobús, dársenas turísticas y controles de acceso en tiempo real a través de sus teléfonos inteligentes. Usa la tecnología de realidad aumentada Layar para superponer datos digitales sobre la vista de la cámara, como horarios e iconos que indican la ubicación y el tipo de punto de interés. El objetivo es mejorar la movilidad en la ciudad y ayudar a conductores y turistas con la planificación de
Este documento presenta un plan paisajístico para el Centro Poblado del Cantón Taisha en Ecuador. Describe la ubicación, historia, orografía, clima, suelo, hidrografía, vegetación y fauna del área. Incluye mapas y fotografías de las especies vegetales y animales presentes, muchas de las cuales se encuentran amenazadas debido a la deforestación y pérdida de hábitat. El objetivo del plan es mejorar el paisaje urbano de Taisha de manera sostenible.
PMUS Granada. Tomo III - Propuestas y plan de acción IIMovilidad Granada
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada.
Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Tomo III. Propuestas y plan de acción II.
Páginas 576 - 666
PMUS Granada. Tomo I - Información, análisis y diagnosis. Parte IMovilidad Granada
Este documento presenta el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad de Granada. El plan tiene como objetivo diseñar un nuevo modelo de movilidad y transporte para Granada hasta el año 2025 que sea más humano y sostenible. El plan fue elaborado con la participación de ciudadanos, políticos y expertos, y analiza factores como la población, actividad económica, motorización y red viaria de la ciudad para definir las necesidades de movilidad actuales y futuras de Granada.
PMUS Granada. Tomo II - Propuestas y plan de acción I. (Páginas 463-576)Movilidad Granada
Este documento describe el corredor radial norte de Maracena en Granada. El corredor sigue la línea de ferrocarril Granada-Moreda que actualmente actúa como una barrera entre los barrios. El corredor tiene una longitud de 4 km y conecta 9 barrios. Se analizan los usos, la infraestructura, la morfología y la fragmentación espacial del corredor dividiéndolo en 5 tramos. Se realiza un diagnóstico teórico y gráfico identificando problemas como falta de sombra, accesibilidad
PMUS Granada. Tomo II - Propuestas y plan de acción I. (Páginas 347-462)Movilidad Granada
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad de Granada.
Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Tomo II. Propuestas y plan de acción.
PMUS Granada. Tomo II - Propuestas y plan de acción I. (Páginas 241-346)Movilidad Granada
Este documento presenta el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de la ciudad de Granada. El PMUS tiene como objetivo establecer un nuevo modelo de movilidad para Granada basado en la sostenibilidad. El documento incluye un análisis de la situación actual de la movilidad en la ciudad, identificando fortalezas y áreas de mejora. También propone objetivos y líneas de acción para promover modos de transporte más sostenibles como el transporte público, ir a pie y en bicicleta. El PMUS busca
PMUS Granada. Tomo III - Propuestas y plan de acción II. Páginas 767-857Movilidad Granada
Este documento presenta el plan de movilidad urbana sostenible de Granada. Incluye propuestas para mejorar la circulación peatonal y el espacio público en diferentes barrios de la ciudad, como el Campus de la Salud. Actualmente este barrio tiene problemas como vías poco aptas para peatones, espacios públicos mal acondicionados y discontinuidades que dificultan los desplazamientos a pie. El plan propone mejoras como recualificar calles, señalizar itinerarios peatonales y mejorar la accesibilidad.
Este documento contiene 10 informes semanales sobre las actividades de educación vial realizadas por una estudiante de primer grado. Cada informe describe la actividad realizada, el objetivo, los materiales utilizados y una evaluación. Las actividades incluyeron formación, giros, posiciones fundamentales, saludos y marchas. La estudiante logró cumplir con los objetivos en cada sesión y ayudó a otros compañeros a comprender los conceptos.
PMUS Granada. Tomo III - Propuestas y plan de acción II. Páginas 667-776Movilidad Granada
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada.
Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Tomo III. Propuestas y plan de acción II.
Páginas 667 - 766
PMUS Granada. Tomo I - Información, análisis y diagnosis. Parte 2 (páginas 13...Movilidad Granada
Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Documento de Información, análisis y diagnosis. Parte 2.
Este proyecto busca promover la seguridad vial entre niños, jóvenes y la comunidad a través de capacitaciones y programas educativos. Actualmente se cuenta con recursos como un parque vial señalizado y instructores capacitados, pero se necesita concientizar más a la población. El proyecto tiene como objetivos establecer discusiones sobre seguridad vial, generar conciencia de responsabilidad comunitaria y enseñar habilidades preventivas. Se implementará un programa que incluye capacitaciones en escuelas, usando metod
Como hacer informe final de campo de accionEnrique Bonete
Este documento presenta el informe de campo de acción de la Unidad Educativa Fiscamisional a Distancia "Juan Ramón Jiménez Herrera" Extensión Cuyabeno para el año lectivo 2012-2013. Durante 120 horas, los estudiantes realizaron varias actividades como siembra de maní forrajero, limpieza de áreas, nivelación de terrenos y reforestación con el objetivo de mejorar y dar mantenimiento a las instalaciones de la escuela. Las actividades estuvieron supervisadas por los coordinadores Cristina García y Enrique Bon
Proyecto de educación vial para niños y jóvenes.sollevatto
Este proyecto propone implementar un programa de educación vial para jóvenes con el objetivo de promover la toma de conciencia sobre la importancia de la vida y la buena convivencia en la vía pública. El programa utilizará estrategias como simulaciones, entrevistas y análisis de casos para enseñar normas de tránsito y fomentar destrezas del siglo XXI en los estudiantes.
Este documento presenta un informe sobre educación vial realizado por tres estudiantes para un curso. El informe define conceptos clave como tránsito, peatón, pasajero, conductor y agente de tránsito. También describe los elementos del sistema vial incluyendo vías, vehículos y diferentes tipos de señales de tránsito. Finalmente, analiza los elementos económico y legal que regulan el tránsito.
Este proyecto de aula tiene como objetivo enseñar y practicar normas de tránsito a través de la simulación para que los niños aprendan a conducirse de forma segura y responsable. El proyecto durará dos semanas e incluirá actividades como conversaciones y juegos para reforzar el conocimiento de los niños sobre las señales de tránsito. El proyecto busca que los niños respeten las leyes de tránsito y valoren las normas de seguridad para reducir accidentes entre los más pequeños.
Este documento presenta el trabajo práctico realizado por estudiantes sobre educación para la seguridad vial. Explica la importancia de la educación vial desde una edad temprana y cubre temas como los elementos de las vías rurales y urbanas, clasificación de licencias de conducir, señales de tránsito, y vehículos pesados. El trabajo incluyó actividades para difundir este conocimiento y concluye resaltando que la educación vial busca desarrollar valores que promuevan una cultura de seguridad para todos los usuarios de
Estadísticas seguridad vial y comportamiento en el tránsito Nidia Ochoa
Este documento presenta información sobre la situación de siniestralidad vial en Bogotá entre los años 2007 y 2013. Resume los datos sobre el número total de eventos viales, fallecidos y lesionados, analizando las tendencias por tipo de vehículo, hora del día, causas y ubicación geográfica. También describe los aspectos normativos relacionados con la seguridad vial en ámbitos empresariales, comunitarios e institucionales.
Este documento resume la seguridad vial en el trabajo en España. Detalla las cifras clave de accidentes laborales de tráfico, como los 58,842 accidentes en 2015 que representaron el 11% del total de accidentes laborales. También cubre la normativa relevante como la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y la ISO 39001 sobre gestión de seguridad vial. Finalmente, analiza los factores de riesgo como el factor humano presente en el 85-90% de los accidentes.
Realidad virtual aplicada a la seguridad vialPrevencionar
El documento habla sobre un proyecto de seguridad vial aplicando realidad virtual dirigido a motoristas. Explica las principales cifras de siniestralidad vial, los costes de los accidentes y las causas más comunes. Detalla el desarrollo del proyecto, incluyendo la preparación, grabación, contenidos y beneficios de usar realidad virtual para sensibilizar sobre seguridad vial. El objetivo es reducir los accidentes de trabajo de motoristas.
DESCIENDEN POR SEXTO AÑO CONSECUTIVO LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO EN MÁLAGAAyuntamiento de Málaga
Los concejales de Seguridad y Accesibilidad y Movilidad, Julio Andrade y Raúl López respectivamente, han dado a conocer esta mañana el balance en materia de seguridad vial en 2013 y los datos más destacados del informe de siniestralidad que elabora el Grupo de Investigación de Accidentes y Atestados (GIAA) de la Policía Local de Málaga. Se realiza a partir de los datos recopilados por las distintas unidades policiales que han intervenido en accidentes de tráfico ocurridos en el término municipal durante el pasado año.
Este documento presenta cifras y datos sobre la siniestralidad laboral en España en 2015. En ese año hubo 529.248 accidentes de trabajo con baja, de los cuales 58.842 (un 11%) fueron accidentes de tráfico. De los 629 accidentes laborales mortales, 173 (el 27,5%) fueron accidentes de tráfico. El documento también analiza los factores de riesgo de los accidentes de tráfico laborales y los costes que generan para las empresas, la sociedad y la administración.
Análisis de la situación de inseguridad vial de motociclistas en La Rioja (...Eduardo Nelson German
Este documento presenta los resultados de un estudio observacional sobre el uso de casco y otros elementos de seguridad vial entre motociclistas en La Rioja Capital, Argentina. El estudio encontró que el 90,1% de los motociclistas usaban casco, aunque las tasas variaban según la posición en el vehículo. Adicionalmente, se analizaron factores como distracciones, respeto de semáforos y protección de menores. Los resultados proporcionan información sobre el comportamiento de los motociclistas y áreas de oportunidad para mejorar la
PMUS Granada. Tomo I - Información, análisis y diagnosis. Parte IMovilidad Granada
Este documento presenta el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad de Granada. El plan tiene como objetivo diseñar un nuevo modelo de movilidad y transporte para Granada hasta el año 2025 que sea más humano y sostenible. El plan fue elaborado con la participación de ciudadanos, políticos y expertos, y analiza factores como la población, actividad económica, motorización y red viaria de la ciudad para definir las necesidades de movilidad actuales y futuras de Granada.
PMUS Granada. Tomo II - Propuestas y plan de acción I. (Páginas 463-576)Movilidad Granada
Este documento describe el corredor radial norte de Maracena en Granada. El corredor sigue la línea de ferrocarril Granada-Moreda que actualmente actúa como una barrera entre los barrios. El corredor tiene una longitud de 4 km y conecta 9 barrios. Se analizan los usos, la infraestructura, la morfología y la fragmentación espacial del corredor dividiéndolo en 5 tramos. Se realiza un diagnóstico teórico y gráfico identificando problemas como falta de sombra, accesibilidad
PMUS Granada. Tomo II - Propuestas y plan de acción I. (Páginas 347-462)Movilidad Granada
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad de Granada.
Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Tomo II. Propuestas y plan de acción.
PMUS Granada. Tomo II - Propuestas y plan de acción I. (Páginas 241-346)Movilidad Granada
Este documento presenta el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de la ciudad de Granada. El PMUS tiene como objetivo establecer un nuevo modelo de movilidad para Granada basado en la sostenibilidad. El documento incluye un análisis de la situación actual de la movilidad en la ciudad, identificando fortalezas y áreas de mejora. También propone objetivos y líneas de acción para promover modos de transporte más sostenibles como el transporte público, ir a pie y en bicicleta. El PMUS busca
PMUS Granada. Tomo III - Propuestas y plan de acción II. Páginas 767-857Movilidad Granada
Este documento presenta el plan de movilidad urbana sostenible de Granada. Incluye propuestas para mejorar la circulación peatonal y el espacio público en diferentes barrios de la ciudad, como el Campus de la Salud. Actualmente este barrio tiene problemas como vías poco aptas para peatones, espacios públicos mal acondicionados y discontinuidades que dificultan los desplazamientos a pie. El plan propone mejoras como recualificar calles, señalizar itinerarios peatonales y mejorar la accesibilidad.
Este documento contiene 10 informes semanales sobre las actividades de educación vial realizadas por una estudiante de primer grado. Cada informe describe la actividad realizada, el objetivo, los materiales utilizados y una evaluación. Las actividades incluyeron formación, giros, posiciones fundamentales, saludos y marchas. La estudiante logró cumplir con los objetivos en cada sesión y ayudó a otros compañeros a comprender los conceptos.
PMUS Granada. Tomo III - Propuestas y plan de acción II. Páginas 667-776Movilidad Granada
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada.
Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Tomo III. Propuestas y plan de acción II.
Páginas 667 - 766
PMUS Granada. Tomo I - Información, análisis y diagnosis. Parte 2 (páginas 13...Movilidad Granada
Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Documento de Información, análisis y diagnosis. Parte 2.
Este proyecto busca promover la seguridad vial entre niños, jóvenes y la comunidad a través de capacitaciones y programas educativos. Actualmente se cuenta con recursos como un parque vial señalizado y instructores capacitados, pero se necesita concientizar más a la población. El proyecto tiene como objetivos establecer discusiones sobre seguridad vial, generar conciencia de responsabilidad comunitaria y enseñar habilidades preventivas. Se implementará un programa que incluye capacitaciones en escuelas, usando metod
Como hacer informe final de campo de accionEnrique Bonete
Este documento presenta el informe de campo de acción de la Unidad Educativa Fiscamisional a Distancia "Juan Ramón Jiménez Herrera" Extensión Cuyabeno para el año lectivo 2012-2013. Durante 120 horas, los estudiantes realizaron varias actividades como siembra de maní forrajero, limpieza de áreas, nivelación de terrenos y reforestación con el objetivo de mejorar y dar mantenimiento a las instalaciones de la escuela. Las actividades estuvieron supervisadas por los coordinadores Cristina García y Enrique Bon
Proyecto de educación vial para niños y jóvenes.sollevatto
Este proyecto propone implementar un programa de educación vial para jóvenes con el objetivo de promover la toma de conciencia sobre la importancia de la vida y la buena convivencia en la vía pública. El programa utilizará estrategias como simulaciones, entrevistas y análisis de casos para enseñar normas de tránsito y fomentar destrezas del siglo XXI en los estudiantes.
Este documento presenta un informe sobre educación vial realizado por tres estudiantes para un curso. El informe define conceptos clave como tránsito, peatón, pasajero, conductor y agente de tránsito. También describe los elementos del sistema vial incluyendo vías, vehículos y diferentes tipos de señales de tránsito. Finalmente, analiza los elementos económico y legal que regulan el tránsito.
Este proyecto de aula tiene como objetivo enseñar y practicar normas de tránsito a través de la simulación para que los niños aprendan a conducirse de forma segura y responsable. El proyecto durará dos semanas e incluirá actividades como conversaciones y juegos para reforzar el conocimiento de los niños sobre las señales de tránsito. El proyecto busca que los niños respeten las leyes de tránsito y valoren las normas de seguridad para reducir accidentes entre los más pequeños.
Este documento presenta el trabajo práctico realizado por estudiantes sobre educación para la seguridad vial. Explica la importancia de la educación vial desde una edad temprana y cubre temas como los elementos de las vías rurales y urbanas, clasificación de licencias de conducir, señales de tránsito, y vehículos pesados. El trabajo incluyó actividades para difundir este conocimiento y concluye resaltando que la educación vial busca desarrollar valores que promuevan una cultura de seguridad para todos los usuarios de
Estadísticas seguridad vial y comportamiento en el tránsito Nidia Ochoa
Este documento presenta información sobre la situación de siniestralidad vial en Bogotá entre los años 2007 y 2013. Resume los datos sobre el número total de eventos viales, fallecidos y lesionados, analizando las tendencias por tipo de vehículo, hora del día, causas y ubicación geográfica. También describe los aspectos normativos relacionados con la seguridad vial en ámbitos empresariales, comunitarios e institucionales.
Este documento resume la seguridad vial en el trabajo en España. Detalla las cifras clave de accidentes laborales de tráfico, como los 58,842 accidentes en 2015 que representaron el 11% del total de accidentes laborales. También cubre la normativa relevante como la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y la ISO 39001 sobre gestión de seguridad vial. Finalmente, analiza los factores de riesgo como el factor humano presente en el 85-90% de los accidentes.
Realidad virtual aplicada a la seguridad vialPrevencionar
El documento habla sobre un proyecto de seguridad vial aplicando realidad virtual dirigido a motoristas. Explica las principales cifras de siniestralidad vial, los costes de los accidentes y las causas más comunes. Detalla el desarrollo del proyecto, incluyendo la preparación, grabación, contenidos y beneficios de usar realidad virtual para sensibilizar sobre seguridad vial. El objetivo es reducir los accidentes de trabajo de motoristas.
DESCIENDEN POR SEXTO AÑO CONSECUTIVO LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO EN MÁLAGAAyuntamiento de Málaga
Los concejales de Seguridad y Accesibilidad y Movilidad, Julio Andrade y Raúl López respectivamente, han dado a conocer esta mañana el balance en materia de seguridad vial en 2013 y los datos más destacados del informe de siniestralidad que elabora el Grupo de Investigación de Accidentes y Atestados (GIAA) de la Policía Local de Málaga. Se realiza a partir de los datos recopilados por las distintas unidades policiales que han intervenido en accidentes de tráfico ocurridos en el término municipal durante el pasado año.
Este documento presenta cifras y datos sobre la siniestralidad laboral en España en 2015. En ese año hubo 529.248 accidentes de trabajo con baja, de los cuales 58.842 (un 11%) fueron accidentes de tráfico. De los 629 accidentes laborales mortales, 173 (el 27,5%) fueron accidentes de tráfico. El documento también analiza los factores de riesgo de los accidentes de tráfico laborales y los costes que generan para las empresas, la sociedad y la administración.
Análisis de la situación de inseguridad vial de motociclistas en La Rioja (...Eduardo Nelson German
Este documento presenta los resultados de un estudio observacional sobre el uso de casco y otros elementos de seguridad vial entre motociclistas en La Rioja Capital, Argentina. El estudio encontró que el 90,1% de los motociclistas usaban casco, aunque las tasas variaban según la posición en el vehículo. Adicionalmente, se analizaron factores como distracciones, respeto de semáforos y protección de menores. Los resultados proporcionan información sobre el comportamiento de los motociclistas y áreas de oportunidad para mejorar la
Este documento presenta una guía para incorporar factores clave de seguridad vial en todas las etapas de desarrollo de proyectos de infraestructura vial. Los accidentes de tránsito son un grave problema de salud pública a nivel mundial y en Costa Rica, cobrando miles de vidas cada año. Mejorar el diseño de carreteras y aplicar medidas de ingeniería de tránsito puede reducir significativamente las muertes y lesiones causadas por accidentes. La guía cubre las etapas de planificación, diseño, constru
Este documento presenta recomendaciones de diseño vial urbano para mejorar la seguridad de los mayores. Analiza la accidentalidad de los mayores en zonas urbanas y los factores de riesgo asociados. Describe la movilidad urbana de los mayores, quienes realizan la mayoría de sus viajes cortos a pie o en bicicleta para compras u ocio. El manual ofrece pautas de diseño para reducir riesgos y hacer las calles más accesibles para los mayores.
1) La seguridad vial se ha convertido en una preocupación mundial y las Naciones Unidas han declarado la década de 2011 a 2020 como la Década de Acción para la Seguridad Vial. 2) La Federación Internacional de Caminos ha tomado iniciativas como el desarrollo del Registrador de Datos de Accidentes de Tránsito para mejorar la recopilación de datos de accidentes. 3) Los ingenieros juegan un papel clave en el diseño seguro de la infraestructura vial y la mejora de la seguridad vial a
Este documento resume el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 de las Naciones Unidas, el cual establece cinco pilares clave para reducir las muertes por accidentes de tránsito a nivel mundial, incluyendo mejorar la gestión de la seguridad vial, crear vías y vehículos más seguros, fomentar comportamientos de los usuarios más seguros, y mejorar la respuesta médica a las víctimas. El objetivo del Decenio es estabilizar y reducir las mu
Este documento presenta datos sobre los accidentes laborales de tráfico en Navarra entre 1991 y 2007. Muestra que la mayoría de los accidentes mortales (52%) y graves (20%) ocurren fuera de la jornada laboral, aunque también propone una campaña de seguridad vial en el ámbito laboral durante 4 años, con acciones dirigidas a empresas, transporte y administración. El objetivo es reducir los accidentes de tráfico que afectan a trabajadores, considerando factores como la gestión de desplazamientos, vehículos, conductores y conci
!La campaña Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos! es una campaña educativa de alto impacto y bajo costo que se lleva a cabo en los periodos vacacionales repartiendo 5,000 tarjetas con las 13 reglas básicas de seguridad vial para generar conciencia que conducirse en la vía publica es peligroso, por lo que se requiere un comportamiento responsable, prudente y cortés para evitar siniestros viales, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado al solicitar la participación de los ciudadanos y los lideres de opinión.
Sistema de Información de Accidentes de TráficoIIS MSPS
El documento describe el sistema de información de accidentes de tráfico en España. Explica que la Dirección General de Tráfico lidera la planificación de seguridad vial y ha elaborado planes estratégicos para reducir las víctimas de accidentes. Estos planes se basan en un sistema de indicadores que se obtienen de la base de datos de accidentes con víctimas. También describe los protocolos para la recogida de datos sobre accidentes y las diferentes fuentes de información disponibles.
Presentación realizada por el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, el pasado 28 de octubre de 2013 en el Foro Infraestructura con Seguridad Vial organizado por el Fondo de Prevención Vial, la Cámara de Comercio de Bogotá, El Tiempo y Portafolio.
Este documento presenta información sobre la política nacional de seguridad vial en Colombia. En particular, describe 1) las cifras alarmantes de accidentes de tránsito en el país, 2) los seis principales programas e iniciativas del gobierno para mejorar la seguridad vial, incluyendo el Plan Nacional de Seguridad Vial, el Programa de Estándares para Motociclistas, y la Participación Social, y 3) otros esfuerzos como la revisión de la norma técnica para cascos y un nuevo proceso de prueba para licencias de conducir
Política nacional de seguridad vial, un compromiso del gobierno nacionalWilliam Garcia
Este documento presenta información sobre la política nacional de seguridad vial en Colombia. En particular, describe 1) las cifras alarmantes de accidentes de tránsito en el país, 2) los seis principales programas e iniciativas del gobierno para mejorar la seguridad vial, incluyendo el Plan Nacional de Seguridad Vial, el Programa de Estándares para Motociclistas, y la Participación Social, y 3) otros esfuerzos como la revisión de la norma técnica para cascos y un nuevo proceso de prueba para licencias de conducir
El documento presenta una reordenación del transporte urbano colectivo en Málaga en febrero de 2018, con cambios de nombre y modificaciones de rutas en varias líneas de autobús, así como la creación de un nuevo servicio circular.
Este documento presenta una reordenación del transporte urbano colectivo en Granada para febrero de 2018. Se describen 11 rutas numeradas del transporte público que recorren diferentes zonas y calles de la ciudad, como Alfacar, Cartuja, Triunfo, Caleta y el Centro, sin cambios previstos en las actuaciones.
El documento describe el Sistema de Información de Movilidad del Centro de Gestión Integral de Movilidad de Granada. El sistema integra datos de tráfico, transporte público, accidentes y cartografía para simulaciones, análisis e informes. También incluye herramientas de participación ciudadana como una página web, redes sociales y paneles electrónicos para informar sobre movilidad.
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada.
Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Información, análisis y diagnosis.
Un nuevo modelo de movilidad para una ciudad más humana.
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada. Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad. Ayuntamiento de Granada. Documento I de Propuestas y Plan de Acción. Parte 3
El documento presenta propuestas para nuevas líneas de autobús en la ciudad de Granada. Se proponen 9 líneas nuevas para la zona norte de la ciudad (N1-N9) y 4 líneas para la zona sur (S0-S2), con recorridos y paradas específicas. Las líneas mejorarían la conectividad en distintas zonas y nodos de transporte público como la Caleta y la estación de autobuses.
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad. Ayuntamiento de Granada.
Documento I de Propuestas y Plan de Acción. Parte 1.
Este documento presenta el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada. Incluye 10 capítulos que describen el contexto y marco legal del plan, el proceso de participación ciudadana, las variables que condicionan la movilidad en Granada, las demandas de movilidad existentes, los sistemas de transporte motorizado privado y público, la movilidad no motorizada, la seguridad vial y las externalidades ambientales asociadas al modelo de movilidad actual. El objetivo general es proponer un nuevo modelo de movilidad y accesibilidad
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada.
Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Información, análisis y diagnosis.
Un nuevo modelo de movilidad para una ciudad más humana.
Sistemas de Información y Participación en MovilidadMovilidad Granada
Ponencia del Centro de Gestión Integral de Movilidad del Ayuntamiento de Granada en el CIT2012 celebrado en el Palacio de Congresos de Granada. Presentación de Sistemas de Información y Participación en Movilidad.
TIPOS DE CONECTORES DE AUTOMOVILES SENA INDUSTRIAL
Plan de Seguridad Vial de Granada
1. AYUNTAMIENTO DE GRANADA
PROTECCIÓN CIUDADANA Y MOVILIDAD
Este Plan se ha elaborado siguiendo los criterios
establecidos en el Plan Tipo de Seguridad Vial
Urbana de la DGT
Granada, 24 de julio de 2012
Plan de Seguridad Vial de Granada
2. Marco de referencia
Desde gobiernos y administraciones se está trabajando para mitigar estos efectos mediante la
implantación de medidas para la mejora de la Seguridad Vial
Marco de referencia
Estrategia Europea
Hacia un espacio europeo de seguridad
vial: orientaciones políticas sobre
seguridad vial
2011-2020
Estrategia local
Estrategia Nacional
Estrategia de Seguridad Vial Plan de Seguridad
2011-2020 Vial Urbana de
Granada
Estrategia Regional
Plan Integral de Atención a la
Accidentabilidad
2007-2012
Plan de Seguridad Vial de Granada
3. Marco de referencia
El Plan de Seguridad Vial Urbana Tipo de la DGT
De acuerdo con las recomendaciones de la Comisión Europea, la Dirección General de Tráfico
(DGT) desarrolló el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2005-2008, fundamentado en 3 líneas
de actuación:
Alineación UE - DGT
Medidas Especiales de Seguridad
1 Vial 2004-2005
Plan de Acciones Estratégicas
2 Claves 2005-2008
3
Plan de
Seguridad
Vial
Urbana
Tipo
Convenio entre DGT y Ayuntamiento de Granada para la elaboración de un Plan de Seguridad Vial para el
municipio de Granada
Plan de Seguridad Vial de Granada
4. Recopilación de información
Información general
Información del Ayuntamiento de Granada para caracterización del municipio desde el
punto de vista de la movilidad y seguridad vial
Coordinación con el Plan de Movilidad de Granada
Análisis de los accidentes en el municipio
Revisión, junto con Policía Local de la estadística accidentalidad (2009-2011)
Diagnóstico de seguridad vial en entornos escolares
Contacto y sesiones informativas con 62 colegios
Realización de encuestas a 9.613 alumnos
Diagnóstico de seguridad vial
Análisis, junto con Policía y Ayuntamiento de problemática Los entornos de análisis del Plan
de Seguridad Vial de Seguridad engloban el 25% de
los accidentes sucedidos en la
Visitas “in situ” y trabajo de campo ciudad de Granada en el periodo y
(50 puntos y zonas - 10 ejes de concentración de accidentes, 10 TCAs, el 35% de las víctimas con mayor
10 PCAs, 10 pasos de peatones con especial riesgo y 10 zonas con gravedad (muertos y heridos
elevada accidentalidad - además de 11 entornos escolares) graves).
Plan de Seguridad Vial de Granada
5. Recopilación de información
Entornos escolares
El diagnóstico realizado
en centros escolares está
orientado a determinar
los riesgos viales de este
colectivo, con el objetivo
de proponer medidas
generales que permitan
mejorar la seguridad vial
• 62 colegios asistieron a
las reuniones de
lanzamiento
• 9613 encuestas a los
alumnos completadas de
59 centros
• 55 cuestionarios a los
coordinadores
completados
Plan de Seguridad Vial de Granada
7. Diagnóstico: evolución accidentes
En los últimos años, es de destacar la reducción gradual que se ha ido produciendo en el número de
heridos graves y fallecidos, incluso en aquellos años en los que el número de accidentes con heridos
aumentaba ligeramente.
Evolución de accidentes Evolución de víctimas
Fallecidos Heridos graves Heridos leves
Durante el periodo 2008–2010, la siniestralidad en Granada La evolución de las víctimas en accidente de tráfico presenta una
se ha mantenido prácticamente constante, habiendo clara tendencia a la baja, sobre todo en el año 2011, aunque las
experimentado un significativo descenso en 2011 (más de un cifras, especialmente de heridos graves y fallecidos, invitan a seguir
20% con respecto a 2010 en accidentes con heridos). trabajando para reducir aún más la siniestralidad en la ciudad.
Plan de Seguridad Vial de Granada
8. Diagnóstico: grupos objetivo
Motocicletas y ciclomotores Accidentes en moto o ciclomotor 2009 2010 2011
Totales 539 555 432
• casi el 40% de los vehículos implicados en accidente en el Número de heridos y fallecidos
Leves 515 540 444
periodo 2009-2011, Graves 27 17 22
• casi la mitad de los fallecidos, dos tercios de los heridos Fallecidos 4 1 4
graves y la mitad de los heridos leves,
• no siguen la tendencia marcada por el resto de colectivos en Objetivo: poner en marcha las medidas
la ciudad en 2011. necesarias para reducir la gravedad de los
accidentes de este tipo en la ciudad
Peatones Accidentes con peatones 2009 2010 2011
• más del 20% de los accidentes con heridos en la ciudad en el Totales 187 163 136
Número de heridos y fallecidos
periodo,
Leves 195 200 164
• casi un tercio de los fallecidos, la cuarta parte de los heridos Graves 9 11 5
graves y casi una quinta parte de los heridos leves. Fallecidos 3 3 0
Objetivo: afianzar los resultados de 2011
Escolares
Prioridad del Ayuntamiento.
Perfil de los peatones implicados en atropellos GR de 11 a 30 años. Objetivo: conseguir una movilidad
Importancia de la seguridad vial de los niños hasta 16 años, sobre todo
escolar más segura
a las salidas y entradas de los colegios (horas de mayor nº accidentes).
Plan de Seguridad Vial de Granada
9. Diagnóstico: localización accidentes
Listado de mapas de accidentalidad urbana y puntos de conflicto
La diagnosis de la distribución de los accidentes con víctimas de Granada se ha realizado mediante localización en
el GIS de la ciudad la totalidad de accidentes con víctimas registrados entre los años 2009 y 2011 (base TAU +
base Policia Local), elaborando:
Mapas de accidentes con víctimas (general y
por distritos)
Mapas de distribución de los accidentes por
año (por distritos)
Mapas de víctimas asociadas y su lesividad
(por distritos)
Mapas de tipología de accidentes (por
distritos)
Mapas por tipología de vehículos
implicados (por distritos)
Mapa de
accidentes con
víctimas de la
ciudad de Granada
(2009-2011)
Plan de Seguridad Vial de Granada
10. Diagnóstico: conclusiones red vial
Ejemplos disfunciones detectadas en la red vial y mejoras propuestas
1 Dotación incompleta de pasos de peatones en intersecciones 2 Intersecciones con gran superficie de conflicto
Ejemplo: Calle Recogidas
3 Tramos con excesiva distancia entre pasos de peatones 4 Rotondas en que se permite el cruce tangencial
Plan de Seguridad Vial de Granada
11. Diagnóstico: conclusiones red vial
Ejemplos disfunciones detectadas en la red vial y mejoras propuestas
5 Disfunción en la integración de diferentes infraestructuras 6 Elevado número de fases
modales en rotondas
Ejemplo: Rotonda de Neptuno
7 Ciclos semafóricos elevados 8 Visibilidad deficiente en intersecciones
Plan de Seguridad Vial de Granada
12. Diagnóstico: conclusiones red vial
Ejemplos disfunciones detectadas en la red vial y mejoras propuestas
1
9 Señalización horizontal en mal estado 0 Exceso de señalización vertical informativa
Ejemplo: Calle Recogidas
1 1
Disfunciones en entornos escolares Infracciones de la semaforización
1 2
del colegio Compañía de María. Ejemplo: Intersección entre calle Doctor Severo Ochoa con calle Rector López Argüeta.
Plan de Seguridad Vial de Granada
13. Plan de acción
Propuestas de actuación Acciones asociadas 26 acciones asociadas a 10 propuestas de actuación
• Acción 1.1. Definición de la jerarquía de las vías, su uso principal y velocidades permitidas
• Acción 1.2. Elaboración de un Catálogo de actuaciones valoradas, correctivas y preventivas sobre
P1. Estudio y mejora de la red ejes, tramos, intersecciones, pasos de peatones y zonas de riesgo
vial
• Acción 1.3. Mejora de la seguridad vial en intersecciones semaforizadas y rotondas
• Acción 1.4. Aumento de la seguridad de peatones en los principales ejes de desplazamientos a pie
• Acción 2.1. Definición de zonas de velocidad limitada con señalización específica
P2. Pacificación del tráfico y
• Acción 2.2. Itinerarios recomendados para la coexistencia de vehículos a motor y bicicletas en el
fomento de modos de
casco histórico
transporte más sostenibles
• Acción 2.3. Medidas para potenciar los desplazamientos a pie y en transporte público
• Acción 3.1. Propuestas para extender la Educación Vial a la comunidad educativa granadina
• Acción 3.2. Medidas para promover la Seguridad Vial en las empresas, polígonos industriales,
P3. Fomento de la educación y centros de trabajo de las administraciones públicas, movilidad profesional
formación en materia de • Acción 3.3. Pautas de actuación para la elaboración de programas
seguridad vial • Acción 3.4. Actuaciones educativas específicas sobre circulación segura de peatones y ciclistas y su
coexistencia
• Acción 3.5. Actuaciones dirigidas al colectivo de “mayores”
P4. Difusión de actuaciones • Acción 4.1. Plan de difusión municipal de medidas de seguridad vial
municipales en materia de
seguridad vial • Acción 4.2. Maquetas de instrumentos de divulgación de las medidas de seguridad vial
Plan de Seguridad Vial de Granada
14. Plan de acción
Propuestas de actuación Acciones asociadas 26 acciones asociadas a 10 propuestas de actuación
P5. Fomento de la coordinación • Acción 5.1. Crear el Consejo Municipal de Seguridad Vial
y colaboración en materia de • Acción 5.2. Pautas para mejorar la comunicación y coordinación DGT-Ayuntamiento
seguridad vial • Acción 5.3. Pautas para la integración interdepartamental de la información
• Acción 6.1. Elaboración de un catálogo de infracciones de mayor gravedad y consecuencias
P6. Incremento de la vigilancia • Acción 6.2. Optimización de los controles de velocidad en tramos de concentración de accidentes
y control de las infracciones • Acción 6.3. Plan de implantación de elementos tecnológicos para el cumplimiento de las normas
de tráfico
P7. Creación de instrumentos y
• Acción 7.1. Diseño del estadístico para su adaptación a los accidentes urbanos e inclusión de los
mejora de la información sobre
accidentes con daños materiales
accidentalidad vial urbana
P8. Mejora de la atención y
auxilio a las víctimas de • Acción 8.1. Itinerarios preferentes para emergencias
accidentes y sus familiares
• Acción 9.1. Propuestas de mejora de la seguridad de los entornos escolares
P9. Mejora de la seguridad vial
en los entornos escolares • Acción 9.2. Estudio de viabilidad de la figura de los reguladores escolares de tráfico en los centros
escolares
P10. Mejora de la seguridad vial • Acción 10.1. Estudio, priorización de medidas y particularización a la ciudad de Granada
de motocicletas y ciclomotores • Acción 10.2. Actividades formativas dirigidas a los usuarios de motocicletas y ciclomotores
Plan de Seguridad Vial de Granada
15. Evaluación y seguimiento
51 indicadores de seguimiento de cada acción + 13 indicadores de evolución de la accidentalidad
Plan de Seguridad Vial de Granada
16. Conclusiones
Resultados esperados
El PSV de Granada debe ayudar a consolidar y mejorar en adelante los logros
alcanzados en el año 2011 respecto a los años anteriores en términos de reducción
del número de accidentes y heridos en Granada. Para el establecimiento de los
objetivos se ha fijado un horizonte temporal hasta 2015, que permitirá
implementar medidas a corto y medio plazo.
El PSV de Granada ayudará a reducir la accidentalidad de los colectivos que han
mostrado ser más vulnerables o críticos desde el punto de vista de la seguridad vial
en la ciudad:
Motocicletas y ciclomotores. Atajar la tendencia de 2011 y reducir el número y sobre
todo la gravedad de los accidentes de este tipo de vehículos en la ciudad.
Peatones. Reducir el número de víctimas por atropello en la ciudad, afianzando los
resultados de 2011 donde no hubo ningún peatón fallecido por atropello y se redujeron
los heridos graves por este motivo.
Escolares. Para el Ayuntamiento es una prioridad la seguridad vial de los más pequeños,
por lo que es fundamental continuar trabajando para conseguir una movilidad escolar
más segura.
Plan de Seguridad Vial de Granada