Este documento presenta el trabajo práctico realizado por estudiantes sobre educación para la seguridad vial. Explica la importancia de la educación vial desde una edad temprana y cubre temas como los elementos de las vías rurales y urbanas, clasificación de licencias de conducir, señales de tránsito, y vehículos pesados. El trabajo incluyó actividades para difundir este conocimiento y concluye resaltando que la educación vial busca desarrollar valores que promuevan una cultura de seguridad para todos los usuarios de

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TRABAJO PRÁCTICO
DEL CAMPO DE PARTICIPACIÓN
ESTUDIANTIL DE EDUCACIÓN PARA LA
SEGURIDAD VIAL.
REALIZADO POR LOS ESTUDIANTES DE LA UNIDAD EDUCATIVA DEL MILENIO
“5 DE JUNIO”
PELOTON N° 4
INSTRUCTOR: Cabo 1° Gonzalo Espinoza

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INTRODUCCIÓN.
La creencia de que la Educación Vial es una solución a medio y largo plazo para
reducir el número de víctimas, porque parte de una premisa equivocada: pensar en las
personas principalmente como conductores de automóviles. Desde que el niño
aprende a andar, es un usuario de las vías públicas. Primero como peatón y pasajero
en automóvil, después como usuario de la bicicleta, después (no en todos los casos)
como piloto o pasajero de ciclomotor y/o moto y, por fin, como conductor de
automóvil. Esta es la trayectoria lógica que, además, no está formada por etapas
distintas, pues el peatón que empieza a dar sus primeros pasos en la acera será peatón
durante toda su vida, independientemente de que conduzca cualquier tipo de
vehículo. Los distintos roles se superponen a lo largo de la vida y las personas tienen
que saber desempeñar esos roles en cualquier situación.
Si enseñamos hoy a un niño o niño o niña de 6 años a cruzar la calle por el paso de
peatones o a esperar el semáforo en verde antes de poner un pie en la calzada, no sólo
estamos realizando una apuesta de futuro. Estamos contribuyendo a que no ponga su
vida en riesgo hoy. Y, además, estamos facilitando la interiorización de unas normas,
comportamientos y actitudes que le serán de gran ayuda más adelante, sea cual sea el
rol que, en lo referente al tráfico y la seguridad vial, adopte en cada momento.
Por eso es fundamental la educación. Y, en este caso, la educación vial, no como
disciplina aislada, sino como una parte importante de la educación integral a que toda
persona tiene derecho.
Los accidentes de tránsito, representan un problema de salud pública a nivel nacional
y regional, ocasionando pérdidas de vidas humanas; razón por la cual se hace
necesario impartir en las aulas de clases desde la educación inicial una Educación y
Seguridad Vial como elemento fundamental para el desarrollo integral de los niños y
niñas que contribuyan en el rescate de valores y en la formación de una cultura vial.

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DEDICATORIA.
“Las grandes obras del hombre son las que se forjan con el sentimiento más puro
brindado por DIOS, ser que nos dio la vida, y que nos ha dado fortaleza para seguir
adelante y no flaquear a mitad del camino.”
Queremos dedicar este informe de manera muy especial fruto de nuestros esfuerzo a
esas personas que nos dieron fuerzas en todos estos meses de aprendizaje en primer
lugar a nuestros padres por todo su apoyo y consejos.
A nuestro instructor por su paciencia y su dedicación hacia con nosotros sin ellos no
hubiera sido posible realizar este trabajo, ni aprender normas que nos servirán en
nuestro diario vivir y con esto lograr concientizar a demás personas para que también
lo hagan, de esta manera evitar más accidentes innecesarios, ya que poniendo en
práctica las reglas podríamos evitarlos.

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JUSTIFICACIÓN.
Es importante recordar que con estas edades los alumnos hacen uso de las vías
públicas como peatones o viajeros, pero siempre acompañados de los adultos. Por
este motivo, las familias deben tener como objetivo prioritario el fomento de
actitudes viales que vayan generando conciencia ciudadana y comportamientos
encaminados a la creación del sentido vial, la convivencia y las pautas adecuadas
para la movilidad segura.
Por otra parte, recordemos que los niños que no tienen bien desarrollada la capacidad
de razonamiento ni la percepción sensitiva, tampoco la psicomotricidad y menos la
capacidad para tomar decisiones frente a los problemas que se les presenta el tráfico.
Por esto deben ir siempre acompañados por personas adultas, que cuiden de ellos y
los guíen con seguridad, dándoles a la vez pautas y ejemplos para ir adquiriendo esos
conocimientos básicos (las señales o los comportamientos) al mismo tiempo cosas
mal y de las ventajas cuando se hacen correctamente.
En este sentido, los padres se convierten en el primer instructor del niño en su
aprendizaje vial y en el modelo que va a seguir en su futuro comportamiento. De ahí que se
haga imprescindible la colaboración de los padres y familiares en todos los
programas de educación vial infantil que se promuevan.

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OBJETIVO GENERAL
Lograr desde el campo específico de la educación Vial, que constituye el eje
primordial del sistema educativo, la formación integral del individuo en todas sus
dimensiones, es decir, en lo personal, social, ético y moral.
• Proporcionar a los distintos sectores de la sociedad los conocimientos
necesarios y la preparación adecuada en educación y seguridad vial para un
correcto desenvolvimiento en la vía pública.
• Concientizar sobre la importancia de la seguridad y educación vial en la
sociedad.
• Conocer la problemática del tránsito en el entorno mundial, regional y
nacional.
• Promover ámbitos de reflexión sobre la necesidad de brindar enseñanza de
contenidos preventivos vinculados a la seguridad vial en el aula.
• Reflexionar acerca del impacto de los siniestros de tránsito en las sociedades
actuales y, en la vida y en la salud de las personas más jóvenes.
• Comprender la necesidad de establecer unas medidas de defensa y seguridad
que protejan a los ciudadanos de los peligros derivados del tránsito.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
• Modificar hábitos incorrectos en los usuarios de la vía pública, los cuales
ocasionan un tránsito conflictivo.
• Establecer medidas de defensa y seguridad que protejan a los ciudadanos de las
amenazas y peligros que derivan del tránsito.
• Analizar la problemática del tránsito en el entorno local, regional y nacional.
• Crear una dinámica capaz de integrar en el individuo:
1. Conocimiento de las normas básicas de circulación en la vía pública.
2. Crear actitudes de respeto y responsabilidad ciudadana.
3. Formación de un criterio moral, autónomo, orientado a comprender y
asumir el valor de la norma, como garantía de seguridad.

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ACTIVIDADES REALIZADAS.
• ELEMENTOS DE LA VIA RURAL: Brigadista. Yulisa Torres
Son los componentes que forman una carretera, están situadas en la zona rural los
cuales son:
Plataforma: Es la parte de la vía aforada formada por la calzada la berma o espaldón.
Calzada: Parte de la vía pública destinada a la circulación de los vehiculas,
comprendida entre los bordes del camino y aceras.
Berma o Espaldón: Destinada al tránsito de peatones y ocasionalmente al
estacionamiento de vehículos en caso de emergencia.
Cuneta: Es un ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por
diferencia de nivel entre calzada, acera y berma destinada a recoger y evacuar agua
superficiales.

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• SEÑALES MANUALES DEL CONDUCTOR: Brigadista. Karen Guaman.
Giro a la izquierda: El conductor debe sacar su brazo izquierdo, con la mano
totalmente extendida y la palma de la mano hacia abajo.
Giro a la derecha: El conductor debe sacar su brazo izquierdo, y colocarlo en ángulo
recto con la palma de la mano hacia el costado lateral del vehículo.
Reducir velocidad o parada: El conductor debe sacar su brazo izquierdo en forma
horizontal y con la palma de la mano hacia abajo realizar movimientos sucesivos de
la misma, en dirección al piso.
• ELEMENTOS DE LAS VÍAS URBANAS: Brigadista Nathaly Yamuca.
Trato sobre las que componen la vía urbana.
CALLE: Ubicada en los centros poblacionales conformada por aceras y calzada.
CALLEJÓN: Vía secundaria generalmente angosta para uso de vehículos y peatones.
AVENIDA: Vía pública dividida por islas de seguridad y compuestas de dos o más
Calzadas.

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 CLASIFICACIÓN DE LAS LICENCIAS DE CONDUCIR: Brigadista.
Celena Luna.
No profesionales: A, B, F.
A: Son autorizados los ciclomotores, motocicletas, tricimotos, triciclos y cuadrones.
B: Son autorizados los automóviles y camionetas con acoplados de hasta
1,75toneladas de carga útil y casa rodante.
F: Automores adoptados a las personas con discapacidades especiales.
Profesionales: A1, C1, C, D1, E1, E, G.
A1: Tricimotos de servicio comercial, y los de servicio A.
C1: Vehículos policiales, ambulancia, municipales, en general todo vehículo liviana
del Estado Ecuatoriano.
C: Taxis convencionales, ejecutivos, camionetas livianas o mixtas hasta 3.500 kg,
hasta 8 pasajeros.
D1: Escolar –Institucional y Turismo, de hasta 45 pasajeros
E1: Ferrocarriles, Auto ferros, Motobomba, etc, para transportar mercancía o
sustancias peligrosas.
E: Camioneta pesados y extra pesado de 3,5 toneladas como tráiler, Volquetas,
Tanqueros.
G: Maquinaria agrícola, pesado y especial.
 SEMÁFORO: Brigadista. Cindy Cordova.
Son dispositivos de señales que se sitúan en intersecciones viales y otros lugares para
regular el tráfico, y por ende, el tránsito peatonal.
Funcionamiento
El tipo más frecuente tiene tres luces de colores:
 Rojo, para detenerse inmediatamente. En algunos países, si el rojo está
parpadeando, actúa como una señal de Alto/Pare/Stop.
 Verde, para avanzar, puesto que no hay obstáculos.
 Amarillo o Ámbar, precaución/ceda el paso.

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 VEHÍCULOS PESADOS: Brigadista. Pauleth Rivera.
Vehículos motorizados de carga, simples o con acoplados, con capacidad de carga
superior a 1.75 toneladas.
 Buseta: Vehículo destinado al transporte de pasajeros.
 Bus: Vehículo destinado especialmente para el transporte de pasajeros.
 Ómnibus: Destinado al transporte de hasta 36 personas y sus equipajes.
 Trolebús: Vehículo eléctrico y a combustible, transporte público montado
sobre neumáticos y que toma la corriente por medio de un cable aéreo.

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6. CRONOGRAMA.

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7. CONCLUSIONES.
• La educación vial busca que las distintas personas como choferes o
conductores, peatones o ciudadanos, puedan mejorar y obtener valores viales,
como parte de la educación social.
• Es importante el diseño de cursos y de material didáctico que facilite el
aprendizaje significativo de los individuos para poder afianzar una cultura de
seguridad vial.
• La seguridad vial requiere de la prevención, de la educación y formación y de
la promoción, para que las personas estén bien informadas y asimilen la cultura
vial.
8. RECOMENDACIONES.
• Que los estudiantes en el próximo año que les toca educación vial, lo tomen
con mucha responsabilidad.
• Las autoridades competentes deben organizar charlas sobre Educación Vial a
toda la población ecuatoriana, especialmente a las instituciones educativas.
• Las municipalidades deben ponerse de acuerdo con la policía para realizar un
buen trabajo sobre Educación Vial, ya que estas son las únicas instituciones
capaces de contribuir a la disminución de accidentes de tránsito.
• La policía debe tomar cartas en el asunto organizarse para desarrollar un
trabajo digno de ser respetado y hacer cumplir el reglamento de tránsito.
• Se debe dar buena sanción a los conductores de vehículos que no cumplan con
el reglamento de tránsito.
• Los peatones debemos ser prudentes cuando estamos transitando por las calles,
avenidas y demás vía de tránsito.

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9. AGRADECIMIENTO.
Primeramente damos gracias a Dios por habernos acompañado y guiado durante este
periodo de capacitación y por darnos fuerzas y valor los momentos de debilidad y
por brindarnos una vida llena de aprendizajes, experiencias y sobre todo de felicidad.
• A nuestros padres por apoyarnos en todo momento, por los valores que han
inculcado en nosotros y sobre todo por habernos dado la oportunidad de seguir
adelante en nuestros estudios con la finalidad de llegar a ser unos profesionales
en el futuro.
• A nuestro Capacitador el Cabo 1° Gonzalo Espinoza gracias porque a pesar de
todo nos ha soportado y lo más importante es que nos ha capacitado y nos ha
brindado enseñanzas muy útiles para nuestro diario vivir.
Gracias por fomentar en nosotros valores, experiencias e instrucciones durante
las 80 horas de trabajo.
• A nuestras docentes responsable la Lic. Liliana Enríquez y la Lic. Paulina
Novillo gracias por habernos ayudado a seguir adelante con nuestra
participación estudiantil.

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10. ANEXOS.

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1. DATOS INFORMATIVOS.
1.1. PROVINCIA: Loja.
1.2. CANTÓN: Macará.
1.3. PARROQUIA: Macará.
1.4. INSTITUCIÓN: Unidad Educativa del Milenio “5 de Junio”.
1.5. CURSO: 2 B.G.U.
1.6. JEFE DE CAPACITACIÓN: Cabo 1° Gonzalo Espinoza.
1.7. DOCENTE RESPONSABLE: Liliana Enríquez.
1.8. COORDINADOR INSTITUCIONAL: Paulina Novillo.
1.9. FECHA DE ENTREGA DEL INFORME FINAL: Sábado, 15 de noviembre del 2014.
1.10. INTEGRANTES:
• Celena Luna.
• Tania Contento.
• Nathaly Yamuca.
• Karen Guaman.
• Pauleth Rivera.
• Cindy Cordova.
• Yulisa Torres.

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INDICE
Pag:
1. Portada......................................................................1
2. Introducción..............................................................2
3. Dedicatoria................................................................3
4. Justificación..............................................................4
5. Objetivos...................................................................5
6. Actividades realizadas...............................................6
7. Cronograma..............................................................10
8. Conclusiones y Recomendaciones.............................11
9. Agradecimiento........................................................12
10. Anexos...................................................................13
11. Datos Informativos.................................................16
12. Índice..................................................................... 17