La logística internacional involucra una serie de operaciones físicas, documentales, administrativas y legales que un producto debe pasar para llegar a su destino de forma oportuna y a un precio justo. Los agentes involucrados incluyen importadores, exportadores, transportistas, agentes aduaneros y otras entidades. Los incoterms definen quién asume los costos, gastos, riesgos y responsabilidades en cada etapa del proceso.

1. Conjunto de operaciones físicas, documentales,
administrativas y legales por las que un producto de
importación y/o exportación debe pasar para llegar a
su destino, en las mejores condiciones, al tiempo
requerido y un precio justo.

2. Agentes de la DFI
 Son todas las persona naturales y jurídicas que intervienen en alguno de los
procesos de la DFI para cumplir su objetivo.
 Algunos de ellos son: Importador y Exportador como protagonistas de la DFI
 Transportador nacional ( hacia puerto, aeropuerto, frontera o zona franca)
 Agente Aduanero: quien realiza el proceso de aduana de exportación o
importación
 Embarcador: empresa jurídica que presta servicios de transporte internacional
y seguro internacional
 Naviera: Empresa que ofrece sólo servicios de transporte internacional
marítimo
 Aerolínea : Empresa que ofrece servicios de transporte aéreo
 Estibador o bracero: persona natural dedicada a realizar el proceso de carga o
descarga de productos utilizando su fuerza natural sin el uso de equipos
mecánicos para ello.
 DIAN: empresa estatal encargada de aprobar o rechazar la legalidad de una
operación de comercio exterior como importación/exportación

3. Agentes de la DFI
 Almacenadoras: encargadas de cumplir la función de almacenamiento
temporal mientras la carga se encuentra pendiente de vistos buenos para su
despacho y traslado.
 Policía Fiscal Aduanera: POLFA: encargada de vigilar el ingreso y salida de
cargas desde una zona aduanera habilitada como puertos, aeropuertos, zonas
francas y algunas fronteras.
 Antinarcóticos: entidad estatal en Colombia encargada de inspeccionar carga
de importación y exportación para evitar que haya sido contaminada con
productos ajenos a los reales de la operación comercial
En el mismo orden de ideas entidades como:
 Invima, Ica, proexport, Bancoldex, Segurexpo, Ministerio de Comercio,
Industria y Turismo; y las demás entidades que intervienen según la naturaleza
de la carga que se traslada.

4. Variables, de la DFI
 La DFI posee cuatro variables que se estudian y que determinan entre los
principales agentes de la DFI sus características: Costos, Gastos,
Responsabilidades u obligaciones y Riesgos
 Para determinar quien si el importador o exportador asumen cualquiera de
estas cuatro variables dentro de la DFI, existen los Incoterm versión 2010
creados por la Cámara de Comercio Internacional:
 Incoterm: son términos de negociación internacional: Definen desde y hasta
dónde el importador o exportador asumen costos, gastos, responsabilidades y
riesgos en la DFI.
 Se sugiere que los once Incoterm se evalúen y analicen frente a estas cuatro
variables.

5. Costos de la DFI
 Los costos de la DFI son los que determinan el Incoterm que se usará en la
negociación.
 Los costos principales de la DFI son: Aduana de exportación, Transporte
Internacional, Seguro Internacional y Aduana de Importación.
 Entonces si el exportador asume uno de los costos principales indicará el
Incoterm que se está usando.
 EXW el exportador no asume ningunos de los costos
 FCA,FAS,FOB : el exportador asume sólo el costo de aduana de exportación
 CFR,CPT : el exportador asume el aduana de exportación y transporte
internacional
 CIF,CIP, DAT,DAP: el exportador asume el aduana de exportación, transporte
internacional y seguro internacional
 DDP: el exportador asume aduana de exportación, transporte internacional.,
seguro internacional y aduana de importación.

6. Gastos de la DFI
 Los gastos de la DFI son las erogaciones asociadas a los costos principales, es
decir, por cada costos que se asume se tendrán unos gastos que se deben
también asumir; ejemplo: la aduana de exportación: el agente aduanero cobra
por su labor una comisión , ésta es el costo y el gasto asociado son la
elaboración de documentos, almacenamiento temporal mientras se autoriza el
desembarque o embarque de la carga, entre otros.
 El Transporte Nacional: se presume que para vender o comprar bajo término
FOB ( el exportador tiene la responsabilidad de entregar la carga en puerto de
origen sobre el buque) entonces ha de suponerse que también debe asumir un
gasto llamado transporte nacional, regional o local desde sus instalaciones
hasta el puerto desde donde se despachará la carga.

7. Estructura de los Costos de la DFI
 Aduana de Exportación/ importación : comisión por
el valor de la carga o una mínima + los gastos asociados
como documentación
 Transporte Internacional: Flete + Recargos –
Descuentos
 Seguro Internacional: un porcentaje sobre el valor
CFR de la carga + los gastos asociados

8. Determinando el Incoterm
Ya sabemos entonces que los Incoterm se determinan
según los costos, gastos, riesgos y responsabilidades
que cada parte está asumiendo, de tal manera que
podemos concluir:
Que para definir en términos de costos los Incoterm
debo desglosar cada uno de la siguiente manera:
Costos que determinan el nombre de los Incoterm:
Aduana de Exportación , Transporte Internacional,
Seguro Internacional y Aduana de Importación.

9. Entonces:
EXW: El exportador no esta asumiendo ningún costo de
la DFI. El importador está asumiendo todos los costos
de la DFI: aduana de exportación + transporte
internacional + seguro internacional + aduana de
importación.
Si en una negociación el importador dice: por favor ya no
quiero EXW sino FOB entonces cómo llego a él?
Sencillo tomo el EXW y le sumo los costos que el
exportador debe asumir: en el FOB los costos que
asume el exportador es: aduana de exportación,
entonces, EXW + aduana de exportación= FOB

10. Ahora si el importador dice ya no quiero que me cotice DDP
sino que yo asumiré el seguro internacional y la aduana de
importación en mi país, quiere decir, que debo hallar un
Incoterm en donde el exportador asuma: aduana de
exportación y transporte internacional y este puede ser:
CPT ó CFR .
Incoterm de uso exclusivo marítimo: FAS, FOB, CFR, CIF,
DES, DEQ en la versión 2000
Y en la versión 2010: FAS, FOB, CFR y CIF
Elaborado con fines educativos,
Rose Mary Gómez Serna
Facilitadora Virtual
Profesional en Comercio Exterior
Especialista en Logística Empresarial.