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Sabemos Cómo
FONDO DE CAPITAL PRIVADO
VALOR INMOBILIARIO
1

Fondo Inmobiliario
Sabemos Cómo
Con una estrategia basada en promover el desarrollo
económico del país, Profesionales de Bolsa impulsa
la nueva forma de hacer negocio, bajo la creación de
sus Fondos de Capital Privado, administrando
exitosamente un monto superior a COP
$550.000.000.000.
Mediante el Fondo de Capital Privado Valor
Inmobiliario, Profesionales de Bolsa comenzó su
proyecto de terminales logísticos de Colombia
estimado en 400.000 millones de pesos, el cual
impulsa las operaciones logísticas en Colombia.
En el 2013 se consolidó el primer Terminal Logístico
de Colombia – Cartagena, por un valor de
$160.000.000.000, dando paso a sus terminales
hermanos: TLC Bogotá, TLC Barranquilla, TLC Cali.

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Fondo de Capital Privado
El Fondo Valor Inmobiliario está constituido bajo un
Fondo de Capital Privado, siendo un modelo novedoso
en Colombia, por ser una figura que permite la
participación de varios inversionistas en un mismo
proyecto y en toda su cadena de valor, esperando
generar rentabilidades superiores al promedio del
mercado.
Ventajas:
• Patrimonio independiente y separado de los
activos propios de la sociedad administradora,
protegiendo su capital.
• Es administrado por un gestor profesional,
altamente calificado.
• Está supervisado por un regulador del mercado
(Superintendencia Financiera de Colombia) bajo
un marco legal, vigilando que se estructure y se
gestione adecuadamente.
• Es un vehículo de ahorro colectivo, permitiendo
una economía de escala

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4
El Fondo, una realidad
El Terminal Logístico de Colombia – CARTAGENA
es el primer compartimento estructurado de 4
terminales, ofreciendo para renta un terminal con
volúmenes modulares y flexibles que permiten el
almacenamiento y/o redistribución de mercancías
en amplias áreas libres de columnas interiores,
ideales para el soporte de operaciones logísticas e
industriales.
•Plataforma Cross Docking.
•Distribución física de carga.
•Gestión y control del almacén.
•Preparación de pedidos (“picking”).
•Procesos de re-exportación de carga.
•Operaciones de valor agregado a la carga.
•Operaciones para contenedores con carga refrigerada.
•Cargue y descargue de mercancía suelta y de tractomulas.
•Consolidación y des-consolidación de carga en
contenedores.
•Embalaje, etiquetado (código de barras y otros), paletizado y
envasado.

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5
El Fondo es un canal para brindar un servicio logístico que sirva como
soporte a un ecosistema industrial en Mamonal.
Cuenta con:
Naves Logísticas especializadas, locales
comerciales, bode-cales, oficinas
Localización:
Municipio de Mamonal,
Departamento de Bolívar, Colombia
Durante la finalización del FCP, existen diferentes alternativas de redención de participaciones a los
inversionistas a través de mecanismos como: venta de los activos, prórroga del FCP u opción de compra
en los contratos de arrendamiento.
.
Duración:
23 años – 3 de desarrollo y 20 de alquiler.
Inversión Mínima: 500.000.000 COP.
Inversión total:
$160,500,000,000
Fecha de inicio construcción:
Marzo 2013
• Fecha entrega 50% área construida: Primer año
• Fecha entrega 30% área construida: Segundo año
• Fecha entrega 20% área construida: Tercer año
Áreas de desarrollo:
Naves Logísticas: 77,322 mt2
Locales Comerciales, Bode-cales, Oficinas: 25.000 mt2
Hotel de 326 habitaciones

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19 Km del Aeropuerto Internacional
10 Km del Puerto de Cartagena
9,0 Km de Muelles del Bosque
5,6 Km de Contecar
1,6 Km de la Zona Franca la Candelaria
Ubicación FCP – Valor
Inmobiliario TLC
Aeropuerto
Internacional
Muelles el Bosque
Puerto de
Cartagena
Contecar
Zona Franca La
Candelaria

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Etapas
7
0%
50%
75%
100% 100%
1 2 3 4 5
Construcción
Ene 2013 Jul 2014 Jul 2015 Jul 2035
Compra del lote
Construcción
Valorización del proyecto
Arriendo por 22 años
Venta del Terminal
Jul 2016

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Entrega Etapa 1
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En la entrega de la etapa 1 se contemplan los
siguientes metros:
1. Bodegas: 42.853 m2
– Manzana 1: 11.718 m2
– Manzana 3: 31.135 m2
2. Zona comercial:
– Área Total: 5.155 m2
– Zona 1:
• Primer piso, área comercial: 942.1 m2
• Segundo piso, zona institucional
complementaria: 881.8 m2
• Tercer Piso y altillo, zona de oficinas:
1582.34 MT2
– Zona 2:
• Institucional marca 209.10 m2
• Café Bar snacks 289.40 m2
• Servicio comercial y complementarios:
147.5 m2
• Zona de eventos: 1.103 m2
Manzana 1
Manzana 2
Manzana 3
Manzana 4
Fase 1 50% de la construcción, fecha de entrega Julio 2014
30% de la construcción, fecha de entrega Julio 2015
20% de la construcción, fecha de entrega Julio 2016Fase 3
Fase 2
Opción de bodegaje en frio para congelación y/o refrigeración

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Naves Logísticas
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• Módulos desde 1.000 m² hasta 34.000 m².
• Altura libre de 12,7 metros.
• 5 a 6 de posiciones de almacenamiento.
• Iluminación natural al interior de las naves
logísticas.
• Pisos con resistencia de 5 Ton/ m².
• Mínimo de 3 muelles por modulo.
• Muelles deprimidos de carga y rampas
niveladoras para cada nave logística.
• Amplios espacios sin columnas interiores.
• Carril de desaceleración sobre el acceso.
• Zonas de parqueo suficientes para tractomulas y
carros particulares.
• Patios de maniobra amplios que permiten el
parqueo de tractomulas en una sola operación.

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Zona Comercial
Cuenta con 27 parqueaderos de visitantes frente a
las zonas comerciales del primer piso
Tiene acceso peatonal independiente por la zona de
oficinas
La zona de oficinas del segundo piso tiene una
circulación exterior con acceso directo a través de
escaleras y un corredor exterior que permite
atención al público.
10
Posibilidad de atender al publico
transeúnte exterior y a los huéspedes del
hotel en el lobby del hotel en los locales
de comida .
Locales de comida con derecho a una
zona común de 600 m2 al interior del
terminal con mesas y sillas.
Altillo
Oficinas
Zona Institucional y/o complementarios
Zona Institucional
Locales de Comida
Locales de Comida
Zona1
Zona 2

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Estructura
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FCP
TLC Cartagena
Comité de Vigilancia
Comité de
Inversiones
Revisor Fiscal
Sociedad
Administradora
Gerente
Contratistas
Órganos de Control Órganos de Administración
Asamblea de
Inversionistas
Junta Directiva

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Rentabilidad Estimada
• Pagos periódicos al inversionista a partir del
año 2 (2015).
• Al final de la duración del Fondo se vende la
totalidad de los activos escalonadamente.
• Tasa Interna de Retorno Estimada: 15,7%
EA*.
12
-200.000
-150.000
-100.000
-50.000
-
50.000
100.000
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
Millones
$ 705.779
años
Flujo del proyecto
*Advertencia: las obligaciones de la sociedad administradora de la cartera colectiva con la
gestión del portafolio son de medio y no de resultado

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Por qué invertir

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Porque invertir
• Participación en toda la cadena de valor.
• Entra a invertir en un fondo en donde los activos
son de una sociedad y no activos individuales.
• Aumento de rentabilidad por la valorización del
lote.
• Óptimos servicios complementarios: Sede
administrativa, báscula, centro de acopio de
residuos sólidos, tanque de reserva para
conexión de redes contra incendio, espacios
comerciales, edificio de oficinas y hotel.
• Servicio las 24 horas los 365 días del año.
• Diseñado acorde a la funcionalidad y amplitud
requerida por las operaciones logísticas actuales.
• Reducción de riesgos y costos logísticos por
disminución en los movimientos de la carga.
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Inversión Atractiva y Estable
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La tasas de rendimiento promedio de los
principales fondos inmobiliarios presentan, tanto
una menor volatilidad como mayores tasas de
rendimiento en los últimos periodos.
TIR Esperada 15,7% E.A.*
TLC-Cartagena
*Advertencia: supuesto basado en modelo financiero, las obligaciones de la sociedad
administradora de la cartera colectiva con la gestión del portafolio son de medio y no de
resultado

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¿Por qué invertir en un Fondo
Inmobiliario?
• Inversión atractiva y estable.
Activos inmobiliarios generadores de renta con una baja
volatilidad en comparación con los activos financieros
tradicionales.
• Diversificación de la Inversión.
Baja correlación entre activos inmobiliarios y financieros.
• Fundamentales sólidos para Activos Inmobiliarios
Aumento sustancial en la clase media y su poder
adquisitivo.
• Cobertura frente a la Inflación.
Canones de arrendamiento ajustados anualmente a la
variación en el nivel de precios.
Registros históricos de activos inmobiliarios con
valorizaciones iguales o superiores a la inflación.
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Terminal Logístico
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Bodega
Es el espacio destinado al almacenamiento de distintos
bienes. Se encuentran generalmente en industrias, puertos y
aeropuertos.
Parques Logísticos
Son desarrollos industriales que proporcionan servicios
inmobiliarios, terminal intermodal, servicios logísticos,
servicios de aduana y un abanico amplio de servicios de
mercado que le proporcionan al cliente una ubicación
geográficamente estratégica para el desarrollo de su negocio.
Terminal Logístico
Es el conjunto de volúmenes modulares y flexibles que
permiten amplias áreas de almacenamiento libres de
columnas interiores, en el que se puede almacenar,
reprocesar y/o redistribuir mercancía.
Son complejos ubicados en los principales nodos logísticos
del país, caracterizados por la facilidad de movimiento de
mercancía desde los generadores de carga, hacia las áreas
de consumo local o hacia los puntos que faciliten el comercio
exterior. Con elementos diferenciadores claves como, vías
internas amplias, muelles y servicios complementarios
acordes a la funcionalidad y amplitud requerida por las
operaciones logísticas de ultima generación (state of the art
logistics).
www.en-obra.com.co
www.advancedministoragellc.com

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Sabemos Cómo
Qué es un plataforma logística?
“La definición de plataforma logística establecida por la
Asociación Europea de Centros de Transporte de
Mercancías (Europlatforms) es:
“Zona delimitada, en el interior de la cual se realizan,
por parte de diferentes operadores, todas las
actividades relativas al transporte, a la logística y a la
distribución de mercancías, tanto para el tránsito
nacional como internacional.”
Las plataformas logísticas se clasifican a nivel
internacional según sean Mono modales, de intercambio
modal o multimodales:
– Nodo de Abastecimiento/mayorista
– Centros de Transporte Terrestre
– Área Logística de Distribución
– Centros de Carga Aérea
– Zonas de Actividades logísticas de transporte
– Puertos secos
– Zonas logísticas multimodales.
18
Fuente. Superintendencia de Puertos y Transporte.

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Ventajas del Terminal Logístico
19
• Ubicación y Distribución. Proporcionar espacios y
vías de acceso ideales para las compañías que
quieren realizar operaciones logísticas de sus
productos de una manera segura, ágil y eficaz,
buscando siempre reducir los costos y los tiempos
de transporte.
• Servicios Integrales. Ofrecer un conjunto de
servicios que van desde naves logísticas,
almacenaje y facilita una óptima distribución; al igual
que otros complementarios como parqueo,
restaurantes, hoteles, locales comerciales y/o
centros financieros.
• Eficiencia. Por medio de la operación logística
centralizada se concentra la mayor cantidad de
actividades, generando de esta manera, economías
de escala y menores costos.
• Seguridad y Conveniencia. Vigilancia completa las
24 horas, cerramientos, circuitos cerrados de TV y
servicios de administración compartida.

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Sabemos Cómo
Impacto de los terminales logísticos
en la economía
• Contribuye al desarrollo económico
• Actúa como instrumento de ordenamiento territorial
• Contribuye a mejorar la competitividad de las
empresas, dada por una mejor oferta de servicios
logísticos
• Propicia el desarrollo de actividades
complementarias
• Crea puestos calificados por el creciente nivel
tecnológico de operaciones logísticas
• Genera impacto favorable sobre la creación de
empleo directo (empresas instaladas) e indirecto
(proveedores)
• Potencia el uso de diversos sistemas de transporte,
buscando la multimodalidad
• Permite a las empresas potenciar y optimizar el uso
de vehículos pesados
• Libera espacios urbanos de alta cotización
• Propicia la valorización de los inmuebles
20
Fuente. Proyecto Parque logístico Bahía Blanca. Centro de Estudios
Económicos de BB Argentina-CREEBBA.

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Puertos en Colombia

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Sabemos Cómo
Puertos en Colombia
Un puerto es el conjunto de elementos físicos que
incluyen obras de canales de acceso e instalaciones
de servicio, que permiten aprovechar un área frente a
la costa o rivera de un río en condiciones favorables
para realizar operaciones de cargue y descargue de
toda clase de naves, intercambio de mercancía entre
el tráfico terrestre, marítimo y/o fluvial.
Los puertos marítimos tienen un papel fundamental en el
desarrollo de las operaciones comerciales de Colombia.
Actualmente, más del 90% de las exportaciones e
importaciones que realiza el país se efectúan por esta
vía.
Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, principales
puertos del Caribe colombiano, conforman una oferta
diversificada tanto en terminales públicos como en
privados que compiten entre sí y con otros de la región.
Por su parte, en el Pacífico, Buenaventura se ha
consolidado como el principal puerto multipropósito del
país, epicentro de buena parte de las exportaciones e
importaciones de productos no tradicionales.
22
Fuente. Superintendencia de Puertos y Transporte. La logística Portuaria.

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Sabemos Cómo
Comercio portuario por Zona
Portuaria - movimiento de carga.
El 76% del comercio general portuario es generado a
través de los puertos del Océano Atlántico
(Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, Golfo de
Morrosquillo y la Guajira).
Excluyendo al Golfo de Morrosquillo y la Guajira
dada su naturaleza(1), Cartagena moviliza la
mayoría de carga general del país con el 18%,
incluyendo la Sociedad Portuaria, CONTECAR y
Muelles El Bosque S.A.
23
1.Golfo de Morrosquillo es el principal puerto de movimiento de hidrocarburos en
Colombia y la Guajira es uno de los mayores puertos carboníferos más importante
de América Latina.
Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte. Cifras a Noviembre 2013
.

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Sabemos Cómo
Portuaria 2013
24

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Sabemos Cómo
Importaciones – Exportaciones
2000/ 2013 (Septiembre)
25
Volúmenes de importación compuestos
principalmente por materia prima, productos
industriales intermedios, bienes de capital y
materiales de construcción.
Los tres sectores con los mayores volúmenes de
exportación son el minero, industrial y la
fabricación de productos de la refinación de
petróleo. De igual manera, los sectores de
fabricación de productos metalúrgicos básicos y
alimenticios ha tenido un crecimiento importante
en la última década
Fuente: Departamento Nacional de Estadística
Importaciones Millones de Dólares (CIF)
Exportaciones Millones de Dólares (FOB)

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Sabemos Cómo
Comercio Exterior
Con la evolución del comercio internacional, los
puertos y terminales logísticos tendrán que continuar
con la expansión de su infraestructura y eficiencia
operacional para atender la creciente demanda.
26
BALANZA COMERCIAL
MillonesdeUSDFOB
MillonesdeUSDFOB

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Sabemos Cómo
Movimiento por Tipo de Carga
27

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Sabemos Cómo
Portuaria 2013
28
SOCIEDAD PORTUARIA LÍNEAS NAVIERAS
Regional Cartagena 11
Muelles el Bosque 3
Terminal de Contenedores - CONTECAR 1
Terminal de Contenedores - TCBUEN 4
Regional Buenaventura 15
Regional Barranquilla 10
Palermo 1
Regional Sta. Marta 1
PUERTO| Bogotá Cali Medellín
Cartagena
Km 978 1,062 628
Horas 16,3 17,7 10,5
Buenaventura
Km 526 164 479
Horas 8,8 2,8 7,9
Barranquilla
Km 984 1,106 673
Horas 16,4 18,5 11,2
Sta. Marta
Km 940 1,200 831
Horas 15,7 20,2 13,8
Conectividad portuaria a principales ciudades

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Sabemos Cómo
Rutas comerciales de Colombia con el mundo
29
Fuente: Proexport

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Sabemos Cómo
Principales corredores en Colombia
• 25 contratos de concesiones a nivel
nacional.
– En construcción cerca de 875 kilómetros
de vías con 4 carriles.
• Crecimiento del 77% al 2014 en los
kilómetros bajo concesión.
– Las nuevas concesiones permiten a
Bogotá tener un mayor acceso a las
principales zonas costeras y fronterizas de
Colombia.
Fundamentos Económicos Nuevas concesiones
Concesiones existentes
Indicadores Base
2010
Metas al
2014
Metas al
2018
Kilómetros bajo
concesión
6.035 10.700 _________
Kilómetros de
vías de 4 carriles
792 2.280 3.400

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Sabemos Cómo
Tráfico portuario Ene-Nov 2013
31
Fuente: Ministerio de Puertos y Transporte
Es importante resaltar que del total de carga
movilizada a través de los puertos de uso público, el
19% son contenedores y 2% carga general.

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Sabemos Cómo
Contenedores movilizados por
sociedad portuaria
Entre la sociedades portuarias de Colombia
Cartagena es la tercera zona que moviliza mayor
carga del país
La sociedad Portuaria de Cartagena es la mayor
movilizadora de contenedores del país superando los
60,000 contenedores en el mes de Noviembre del
2013.
La tendencia de a sociedad Portuaria de Cartagena
como la mayor movilizadora de contenedores del
país se mantuvo durante el año 2013 superando los
700,000 contenedores, casi el doble que su
competidor más cercano.
32
Fuente: Ministerio de Puertos y Transporte
Tráfico Portuario por Zonas portuaria
Noviembre 2013
Unidades de contenedores movilizados
Noviembre 2013
Unidades de contenedores movilizados
Noviembre 2013

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33
Cartagena, Bolívar

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Sabemos Cómo
Qué esperar sobre Cartagena
• Cartagena es un punto estratégico para el comercio
con el mundo a través del Mar Caribe.
• No existe un complejo logístico de última
generación, capaz de soportar las operaciones que
están por venir.
• Actualmente hay escases de bodegas disponibles
en Mamonal y de grandes áreas de
almacenamiento.
• Cartagena se está preparando para recibir los
buques Post Panamax con capacidad de 12.000
TEU (Twenty-foot equivalent unit), una vez se
termine la ampliación del canal en el 2015.
• El puerto de Cartagena ha sido ganador 6 veces al
premio de puerto más competitivo en el Caribe.
• No hay oferta de bodegas refrigeradas
especializadas.
• Se hace necesario la construcción de terminales
logísticos cercanos a los puertos, que permitan el
almacenamiento y distribución de los productos a un
menor costo.
• Las empresas exportadoras migrarán a los puertos
debido a los altos costos del transporte interno, que
se igualan a los costos de transporte para exportar a
nuestro principal socio comercial EE.UU.
34

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Sabemos Cómo
Qué esperar sobre Cartagena frente
al TLC
Ubicación Estratégica: Ubicada sobre el Caribe a tan solo 2
horas y media de Estados Unidos y a una hora de Panamá
en avión.
Infraestructura Portuaria: Puertos marítimos, fluviales y
aéreos con facilidad para transportar todo tipo de carga a
través de distintas vías de conexión con el resto del país y
del mundo. Además de un potencial de construcción de
terminales privados en áreas alrededor del puerto.
Recurso Humano: Reconocidas instituciones para la
formación técnica, profesional y especializada, ofreciendo
recurso humano calificado.
Espacios para Negocios: Amplia oferta de oficinas, centros
comerciales y más de 500 Hectáreas en parques
industriales, incluyendo 3 zonas francas con todas las
facilidades tecnológicas necesarias y con excelentes
costos.
Calidad de Vida: Calidad en la prestación de servicios de
salud, diversidad en la oferta educativa, colegios bilingües,
clubes sociales con todo tipo de actividades deportivas
como golf y deportes náuticos, entre otros.
35

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Sabemos Cómo
Cartagena - puerto estratégico de
comercio mundial
• Posición privilegiada en el Mar Caribe en el centro
del continente americano.
• Alto flujo de tráfico marítimo internacional de
mercancías debido a su cercanía con:
– El Canal de Panamá.
– El Golfo de México.
– Los Puertos del Caribe
• Moderna infraestructura logística y portuaria que
permite el manejo de grandes volúmenes de carga
provenientes de barcos de gran calado.
• La ciudad cuenta con la presencia del Parque
Industrial Mamonal, uno de los complejos
industriales más importantes del país, en el cual, se
pueden encontrar 209 empresas.
• Debido a la alta especialización de la actividad
económica de la ciudad en sectores como el
petroquímico, químico, y plástico, grandes
multinacionales han establecido centros de
producción y distribución en la región.
36

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Sabemos Cómo
Zona atlántica – datos de interés
Datos económicos
Desarrollo de los principales sectores
Principales sectores receptores de Inversión Extranjera
2003-2012
PIB por Departamento.
Miles de Millones de pesos.
37
Sector Participación PIB 2012
Manufacturas 17.2%
Servicios Sociales 17.4%
Establecimientos Financieros 14.6%
Comercio, restaurantes y Hoteles 12%
Construcción 10.8%
Explotación Minas y Canteras 10.4%
Participación sobre total PIB de los departamentos de Atlántico, Bolívar, Magdalena y La Guajira
Fuente: DANE
• Carbón, petróleo y gas
• Logística y Almacenamiento
• Servicios tercerizados
• Metales
• Software y Servicios TI
• Cosméticos
• Comunicaciones
Departamento PIB 2012(1) PIB Per cápita 2012 pr* Participación PIB(%)
Atlántico 18,282 10,342,736 3.7
Bolívar 18,652 13,795,603 4.2
Magdalena 6,420 7,113,472 1,3
La Guajira 5,762 10,254,628 1,3
(1)Precios Constantes. *Pesos colombianos a Precios Corrientes.

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Sabemos Cómo
Caracterización de la zona portuaria
Cartagena
La zona portuaria de Cartagena mueve particularmente
contenedores, recibe especialmente productos
importados y se caracteriza por ser un punto importante
de cabotaje y tránsito de mercancías. Además recibe
importante mercancía de origen fluvial por sus
operaciones de cabotaje y tránsito interno.
Entre los sectores con oportunidad de desarrollo en la
zona atlántica se encuentran: Cosméticos (centros de
distribución), Confecciones (plantas de producción y
centros logísticos), y Logística y almacenamiento.
Los principales productos que son comercializados a
través de este puerto son los siguientes:
38

Fondo Inmobiliario
Sabemos Cómo
Mamonal – quienes están allá
En el sector de Mamonal, Bolívar se caracteriza por su vocación industrial.
Actualmente tienen presencia las siguientes empresas industriales y/o de servicios:
39
Fuente: Fundación Mamonal

Fondo Inmobiliario
Sabemos Cómo
Fondo Inmobiliario
40
Diseño Arquitectónico

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Fondo Inmobiliario
43
Terminales Logístico de Colombia - Cartagena
Una Realidad

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Sabemos Cómo
Archivo Fotográfico

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Sabemos Cómo
Montaje Estructura Metálica Naves
Logísticas Manzana 1- Mayo 2014
Montaje Estructura Metálica Naves Logísticas
Manzana 1- Mayo 2014
Montaje Estructura Metálica Naves
Logísticas Manzana 1- Mayo 2014

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Sabemos Cómo
Manzana 1 - Mayo 2014

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Sabemos Cómo
21/05/2014
"Las obligaciones de Profesionales de
Bolsa como la sociedad administradora de
la cartera colectiva relacionadas con la
gestión del portafolio son de medio y no de
resultado. Los dineros entregados por los
inversionistas a la cartera colectiva no son
depósitos, ni generan para la sociedad
administradora las obligaciones propias de
una institución de depósito y no están
amparados por el seguro de depósito del
Fondo de Garantías de Instituciones
Financieras FOGAFíN, ni por ninguno otro
esquema de dicha naturaleza. La inversión
en la cartera colectiva está sujeta a los
riesgos de inversión, derivados de la
evolución de los precios de los activos que
componen el portafolio ".
Medellín
Calle 2 No 20-48
PBX: (574) 215 63 00
Fax: (574) 317 34 94
Barranquilla
Cra. 53 No.82-86 Oficina 602
PBX: (575) 356 91 44
Fax: (575) 356 87 71
Cali
Calle 25N No. 6N-67
PBX: (572) 668 8100
Fax: (572) 668 70 90
Pereira
Avda. Circunvalar No. 8B-51 Of 302
PBX: (576) 333 22 95
Fax: (576) 333 22 86
Bogotá
Calle 93B No. 12-18 Piso 2,4 y 5
PBX: (571) 646 33 30
Fax: (571) 635 88 78
Advertencia:
51

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