Este informe resume las características del tractor Benye visto en prácticas, incluyendo su clasificación como tractor de mediana potencia, articulado y enllantado, con doble tracción. Describe el motor multicilíndrico en línea, su orden de encendido 1-5-3-6-2-4, e intervalo. Explica los combustibles diésel, keroseno y gasolina usados en tractores, y clasifica los aceites lubricantes por origen: minerales, sintéticos y semisintéticos.
Este documento describe las partes y tipos principales de tractores agrícolas. Explica que existen tractores con ruedas y tractores con orugas, y clasifica los tractores según su uso, rodadura, tracción, dirección, tipo de motor y combustible. También describe las partes principales de un tractor como el motor, trochas, despeje, pedales, palancas y tablero de control. Finalmente, explica las partes operativas del tractor como la barra de tiro, eje toma de fuerza y enganche en tres puntos.
Este documento describe las partes y tipos principales de tractores agrícolas. Explica que existen tractores con ruedas y tractores con orugas, y clasifica los tractores según su uso, rodadura, tracción, tipo de motor y combustible. Además, detalla las partes principales de un tractor como el motor, la trocha, el despeje y las palancas y pedales de control, así como las partes operativas como la barra de tiro, el eje toma de fuerza y el enganche en tres puntos. Finalmente, resume las partes
Este documento proporciona información sobre tractores agrícolas. Explica la evolución histórica de los tractores desde su introducción en 1906 hasta los modelos actuales. Describe los componentes principales de un tractor como el motor, caja de cambios, ruedas y sistema hidráulico. También clasifica los tractores según su sistema de rodado, tipo de tracción, dirección y combustible. El objetivo es informar a los estudiantes sobre las características y funciones de los tractores agrícolas.
Este documento describe los diferentes tipos de tractores agrícolas, incluyendo tractores convencionales, con tracción asistida y doble tracción. También discute el reparto de peso, lastre, ruedas y neumáticos agrícolas. Explica los componentes clave del tractor como la toma de potencia, barra de tiro y enganche de tres puntos.
Taller sobre-capacidad-y-eficiencia-de-campo-de-maquinaria-agricolaJose Luis Valencia
Este documento presenta un taller sobre la capacidad y eficiencia de maquinaria agrícola. Contiene 10 problemas que abordan conceptos como la capacidad teórica, efectiva y de material de equipos como cosechadoras, aradoras y enfardadoras. También incluye gráficos sobre la relación entre el tamaño de cabezal y la eficiencia de campo para diferentes modelos de cosechadoras.
El documento describe la mecanización agrícola y los tractores. Explica que los tractores son vehículos agrícolas que se usan para arrastrar otros equipos y maquinaria agrícola. También señala que los tractores han permitido la mecanización de tareas agrícolas y la reducción de la mano de obra requerida. Luego, detalla los diferentes tipos de trabajos que realizan los tractores y sus partes principales.
Este documento describe las partes y tipos principales de tractores agrícolas. Explica que existen tractores con ruedas y tractores con orugas, y clasifica los tractores según su uso, rodadura, tracción, dirección, tipo de motor y combustible. También describe las partes principales de un tractor como el motor, trochas, despeje, pedales, palancas y tablero de control. Finalmente, explica las partes operativas del tractor como la barra de tiro, eje toma de fuerza y enganche en tres puntos.
Las rastras son maquinaria agrícola compuesta por discos montados sobre ejes que giran libremente para preparar la tierra. Los discos logran penetrar en el suelo debido a su peso y ángulo, aunque también pueden compactarlo. Las rastras se usan comúnmente para labranza secundaria y control de malezas debido a su baja demanda energética y gran capacidad de trabajo.
Este documento describe las partes y tipos principales de tractores agrícolas. Explica que existen tractores con ruedas y tractores con orugas, y clasifica los tractores según su uso, rodadura, tracción, dirección, tipo de motor y combustible. También describe las partes principales de un tractor como el motor, trochas, despeje, pedales, palancas y tablero de control. Finalmente, explica las partes operativas del tractor como la barra de tiro, eje toma de fuerza y enganche en tres puntos.
Este documento describe las partes y tipos principales de tractores agrícolas. Explica que existen tractores con ruedas y tractores con orugas, y clasifica los tractores según su uso, rodadura, tracción, tipo de motor y combustible. Además, detalla las partes principales de un tractor como el motor, la trocha, el despeje y las palancas y pedales de control, así como las partes operativas como la barra de tiro, el eje toma de fuerza y el enganche en tres puntos. Finalmente, resume las partes
Este documento proporciona información sobre tractores agrícolas. Explica la evolución histórica de los tractores desde su introducción en 1906 hasta los modelos actuales. Describe los componentes principales de un tractor como el motor, caja de cambios, ruedas y sistema hidráulico. También clasifica los tractores según su sistema de rodado, tipo de tracción, dirección y combustible. El objetivo es informar a los estudiantes sobre las características y funciones de los tractores agrícolas.
Este documento describe los diferentes tipos de tractores agrícolas, incluyendo tractores convencionales, con tracción asistida y doble tracción. También discute el reparto de peso, lastre, ruedas y neumáticos agrícolas. Explica los componentes clave del tractor como la toma de potencia, barra de tiro y enganche de tres puntos.
Taller sobre-capacidad-y-eficiencia-de-campo-de-maquinaria-agricolaJose Luis Valencia
Este documento presenta un taller sobre la capacidad y eficiencia de maquinaria agrícola. Contiene 10 problemas que abordan conceptos como la capacidad teórica, efectiva y de material de equipos como cosechadoras, aradoras y enfardadoras. También incluye gráficos sobre la relación entre el tamaño de cabezal y la eficiencia de campo para diferentes modelos de cosechadoras.
El documento describe la mecanización agrícola y los tractores. Explica que los tractores son vehículos agrícolas que se usan para arrastrar otros equipos y maquinaria agrícola. También señala que los tractores han permitido la mecanización de tareas agrícolas y la reducción de la mano de obra requerida. Luego, detalla los diferentes tipos de trabajos que realizan los tractores y sus partes principales.
Este documento describe las partes y tipos principales de tractores agrícolas. Explica que existen tractores con ruedas y tractores con orugas, y clasifica los tractores según su uso, rodadura, tracción, dirección, tipo de motor y combustible. También describe las partes principales de un tractor como el motor, trochas, despeje, pedales, palancas y tablero de control. Finalmente, explica las partes operativas del tractor como la barra de tiro, eje toma de fuerza y enganche en tres puntos.
Las rastras son maquinaria agrícola compuesta por discos montados sobre ejes que giran libremente para preparar la tierra. Los discos logran penetrar en el suelo debido a su peso y ángulo, aunque también pueden compactarlo. Las rastras se usan comúnmente para labranza secundaria y control de malezas debido a su baja demanda energética y gran capacidad de trabajo.
Tractor agricolas y las partes internas del motorLuis Aguilar
El documento describe las partes internas y externas de un tractor agrícola. Explica que las partes internas del motor incluyen el cárter de aceite, el árbol de levas, la culata, el bloque de cilindros y el mecanismo del pistón, biela y cigüeñal. También describe que los tractores pueden tener ruedas o orugas, y presenta diagramas de las suspensiones de cada tipo.
Este documento presenta cálculos relacionados con las potencias y rendimientos de un tractor agrícola. Explica cómo calcular la potencia ideal, potencia indicada, potencia al freno y potencia de fricción de un motor, usando datos técnicos del motor y del combustible. También describe cómo calcular los rendimientos térmico, térmico al freno, mecánico y volumétrico del motor, los cuales indican su eficiencia. Se provee un ejemplo numérico para cada cálculo usando datos de un motor diésel de 4 cil
Capacidad efectiva de la maquinaria agricolajaime moraga
Este documento trata sobre la capacidad efectiva de la maquinaria agrícola. Explica conceptos como la capacidad nominal y efectiva de equipos, y los factores que afectan la capacidad real de maquinaria como el tipo de suelo, el clima y las condiciones de operación.
Importancia de la mecanización agrícolaAna Villatoro
Este documento presenta información sobre la mecanización agrícola. Explica la importancia de la mecanización en la agricultura, incluyendo los antecedentes, ventajas como el aumento de la producción, y ejemplos de maquinaria común. También describe normas de seguridad para el transporte de maquinaria agrícola, como realizarlo solo de día y asegurarse de que los equipos cumplan con los requisitos.
El documento describe diferentes tipos de maquinaria cosechadora, incluyendo máquinas cosechadoras de papa, arroz, piña, aceitunas, cebada y maíz. Explica sus funciones principales como cortar, desenterrar, descargar y transportar los cultivos.
El documento describe los sistemas de transmisión de fuerza en los tractores, incluyendo la toma de potencia, barra de tiro, acople de tres puntos, poleas y acoples hidráulicos. Explica que la toma de potencia transmite la energía del motor del tractor a las máquinas acopladas mediante un eje de rotación. También cubre los tipos de toma de potencia, su historia y evolución, y los riesgos asociados con su uso.
Uso eficiente de la maquinaria agricolajaime moraga
El documento describe tres factores que afectan la eficiencia de operación de maquinaria agrícola: la eficiencia del campo, la eficiencia de potencia, y la eficiencia de la mano de obra. La eficiencia del campo depende del tiempo que la maquinaria pasa trabajando versus el tiempo total en el campo. La eficiencia de potencia se refiere a la efectividad con que la maquinaria utiliza la potencia para lograr los objetivos de producción agrícola. La eficiencia de la mano de obra considera factores como la capacitación del
Este documento describe las principales partes de un tractor agrícola. Explica la función de la barra de tiro, la toma de fuerza, los tres puntos de enganche y el sistema hidráulico. La barra de tiro se usa para sujetar implementos al tractor. La toma de fuerza transmite energía a las máquinas acopladas. Los tres puntos de enganche mantienen unido el implemento al tractor de forma articulada. El sistema hidráulico acciona los tres puntos de enganche y otros cilindros.
Este documento describe los máquinas y equipos utilizados en la ganadería lechera, incluyendo ordeñadoras móviles y fijas, recipientes para la leche como tinas y tanques, e implementos para el pesaje de animales como balanzas de reloj, romanas y básculas. Explica los componentes y usos de cada máquina y equipo para facilitar el ordeño, almacenamiento y transporte de la leche, así como el pesaje y monitoreo del progreso de los animales.
La trocha es la distancia entre las ruedas en un mismo eje, la batalla es la distancia entre los ejes delantero y trasero, y el despeje es la distancia entre la parte más baja del tractor y el suelo. La longitud máxima es la distancia entre la rueda delantera y el final de la barra de tiro, y la altura máxima es la distancia entre la parte más alta del tractor y el suelo.
Este documento describe los sistemas de refrigeración para motores de tractores. Existen dos métodos principales: refrigeración por aire, que es simple pero solo se puede usar en motores pequeños, y refrigeración por agua, que usa un radiador, bomba de agua y líquido refrigerante para enfriar el motor. La refrigeración por agua puede lograrse por bombeo, termosifón o ventilador, cada uno con sus propias características de circulación del líquido refrigerante. El mantenimiento adecuado es crucial para ambos sistem
Este documento presenta un material de apoyo técnico-pedagógico sobre sistemas hidráulicos de tractores dirigido a estudiantes de un colegio técnico agrícola. Incluye definiciones e información sobre hidráulica aplicada, sistemas hidráulicos, bombas, válvulas, cilindros, electrohidráulica y simbología. También contiene ejemplos de circuitos hidráulicos de tractores y objetivos relacionados con la promoción del conocimiento técnico de la hidr
El documento describe las partes y funciones principales del tractor agrícola. Explica que es un vehículo autopropulsado diseñado para arrastrar maquinaria agrícola mediante su barra de tiro, toma de fuerza y sistema hidráulico. También detalla las partes clave como el motor, transmisión, embrague, caja de cambios y diferencial que permiten al tractor desarrollar la fuerza y velocidad necesarias para realizar diferentes tareas agrícolas.
Este documento presenta información sobre la operación de maquinaria agrícola. Explica las partes principales de un tractor agrícola y sus funciones. También describe los procedimientos para enganchar implementos al tractor de forma segura usando el sistema de enganche de tres puntos. El objetivo es que los estudiantes conozcan la importancia de la maquinaria agrícola y sus fundamentos básicos de uso y operación.
Este documento describe diferentes implementos de labranza primaria y secundaria. La labranza primaria incluye arados cincel, subsoladores, arados de disco y fresadoras que abren el suelo por primera vez. La labranza secundaria incluye rastras, rastrillos, surcadoras y sembradoras que refinan el suelo después del arado. También describe partes de los diferentes implementos y sus funciones para preparar el suelo para cultivos.
El documento presenta 11 temas sobre maquinaria agrícola. Los temas cubren aspectos como el tractor agrícola, la transmisión de potencia del motor, la estática y dinámica del tractor, el manejo del tractor en explotaciones agrícolas, equipos para laboreo, maquinaria para abonado, siembra, protección de cultivos, cosecha, recolección de productos hortícolas, análisis de costes y selección de maquinaria, y bases para el cálculo de la maquinaria de una explotación.
Este documento presenta cálculos relacionados con las potencias y rendimientos de un tractor agrícola. Explica conceptos como potencia ideal, potencia indicada, potencia al freno y potencia de fricción. Además, proporciona ejemplos numéricos para calcular estas potencias para un motor diésel de 4 cilindros con datos técnicos específicos. Finalmente, resume las diferentes magnitudes de potencia calculadas para este motor.
Este documento describe la historia y desarrollo de la maquinaria agrícola. Comienza con el hombre y los animales como fuentes primarias de potencia en la agricultura, y luego detalla la mecanización de las tareas agrícolas con la invención del motor de combustión interna. Finalmente, clasifica los tractores según su sistema de rodadura, los trabajos que realizan y los sistemas de acoplamiento.
Este documento describe el proyecto de optimización del tablero de un prototipo de tractor agrícola mediante su digitalización y la elaboración de un manual de mantenimiento. Se implementó un sistema digital para monitorear variables como presión, temperatura y nivel de combustible. También se desarrolló una interfaz hombre-máquina para visualizar los datos en tiempo real y establecer protocolos de mantenimiento. El proyecto busca mejorar el rendimiento y seguridad del tractor mediante el monitoreo electrónico y la prevención de fallas.
El documento resume las características, el funcionamiento y las aplicaciones del motor diésel. Explica que el motor diésel funciona mediante la compresión del aire en el cilindro y la inyección de combustible diésel, y que tiene ventajas como un menor consumo de combustible y mayores niveles de durabilidad en comparación con los motores de gasolina. También detalla que los motores diésel se usan ampliamente en automóviles, maquinaria agrícola, generadores eléctricos, locomotoras y barcos de gran
El documento resume las características, el funcionamiento y las aplicaciones del motor diésel. Explica que el motor diésel funciona mediante la compresión del aire y la inyección de combustible diésel, y que tiene ventajas como un menor consumo de combustible y emisiones en comparación con los motores de gasolina. Finalmente, destaca que los motores diésel se usan ampliamente en automóviles, maquinaria, locomotoras, barcos y plantas eléctricas.
Tractor agricolas y las partes internas del motorLuis Aguilar
El documento describe las partes internas y externas de un tractor agrícola. Explica que las partes internas del motor incluyen el cárter de aceite, el árbol de levas, la culata, el bloque de cilindros y el mecanismo del pistón, biela y cigüeñal. También describe que los tractores pueden tener ruedas o orugas, y presenta diagramas de las suspensiones de cada tipo.
Este documento presenta cálculos relacionados con las potencias y rendimientos de un tractor agrícola. Explica cómo calcular la potencia ideal, potencia indicada, potencia al freno y potencia de fricción de un motor, usando datos técnicos del motor y del combustible. También describe cómo calcular los rendimientos térmico, térmico al freno, mecánico y volumétrico del motor, los cuales indican su eficiencia. Se provee un ejemplo numérico para cada cálculo usando datos de un motor diésel de 4 cil
Capacidad efectiva de la maquinaria agricolajaime moraga
Este documento trata sobre la capacidad efectiva de la maquinaria agrícola. Explica conceptos como la capacidad nominal y efectiva de equipos, y los factores que afectan la capacidad real de maquinaria como el tipo de suelo, el clima y las condiciones de operación.
Importancia de la mecanización agrícolaAna Villatoro
Este documento presenta información sobre la mecanización agrícola. Explica la importancia de la mecanización en la agricultura, incluyendo los antecedentes, ventajas como el aumento de la producción, y ejemplos de maquinaria común. También describe normas de seguridad para el transporte de maquinaria agrícola, como realizarlo solo de día y asegurarse de que los equipos cumplan con los requisitos.
El documento describe diferentes tipos de maquinaria cosechadora, incluyendo máquinas cosechadoras de papa, arroz, piña, aceitunas, cebada y maíz. Explica sus funciones principales como cortar, desenterrar, descargar y transportar los cultivos.
El documento describe los sistemas de transmisión de fuerza en los tractores, incluyendo la toma de potencia, barra de tiro, acople de tres puntos, poleas y acoples hidráulicos. Explica que la toma de potencia transmite la energía del motor del tractor a las máquinas acopladas mediante un eje de rotación. También cubre los tipos de toma de potencia, su historia y evolución, y los riesgos asociados con su uso.
Uso eficiente de la maquinaria agricolajaime moraga
El documento describe tres factores que afectan la eficiencia de operación de maquinaria agrícola: la eficiencia del campo, la eficiencia de potencia, y la eficiencia de la mano de obra. La eficiencia del campo depende del tiempo que la maquinaria pasa trabajando versus el tiempo total en el campo. La eficiencia de potencia se refiere a la efectividad con que la maquinaria utiliza la potencia para lograr los objetivos de producción agrícola. La eficiencia de la mano de obra considera factores como la capacitación del
Este documento describe las principales partes de un tractor agrícola. Explica la función de la barra de tiro, la toma de fuerza, los tres puntos de enganche y el sistema hidráulico. La barra de tiro se usa para sujetar implementos al tractor. La toma de fuerza transmite energía a las máquinas acopladas. Los tres puntos de enganche mantienen unido el implemento al tractor de forma articulada. El sistema hidráulico acciona los tres puntos de enganche y otros cilindros.
Este documento describe los máquinas y equipos utilizados en la ganadería lechera, incluyendo ordeñadoras móviles y fijas, recipientes para la leche como tinas y tanques, e implementos para el pesaje de animales como balanzas de reloj, romanas y básculas. Explica los componentes y usos de cada máquina y equipo para facilitar el ordeño, almacenamiento y transporte de la leche, así como el pesaje y monitoreo del progreso de los animales.
La trocha es la distancia entre las ruedas en un mismo eje, la batalla es la distancia entre los ejes delantero y trasero, y el despeje es la distancia entre la parte más baja del tractor y el suelo. La longitud máxima es la distancia entre la rueda delantera y el final de la barra de tiro, y la altura máxima es la distancia entre la parte más alta del tractor y el suelo.
Este documento describe los sistemas de refrigeración para motores de tractores. Existen dos métodos principales: refrigeración por aire, que es simple pero solo se puede usar en motores pequeños, y refrigeración por agua, que usa un radiador, bomba de agua y líquido refrigerante para enfriar el motor. La refrigeración por agua puede lograrse por bombeo, termosifón o ventilador, cada uno con sus propias características de circulación del líquido refrigerante. El mantenimiento adecuado es crucial para ambos sistem
Este documento presenta un material de apoyo técnico-pedagógico sobre sistemas hidráulicos de tractores dirigido a estudiantes de un colegio técnico agrícola. Incluye definiciones e información sobre hidráulica aplicada, sistemas hidráulicos, bombas, válvulas, cilindros, electrohidráulica y simbología. También contiene ejemplos de circuitos hidráulicos de tractores y objetivos relacionados con la promoción del conocimiento técnico de la hidr
El documento describe las partes y funciones principales del tractor agrícola. Explica que es un vehículo autopropulsado diseñado para arrastrar maquinaria agrícola mediante su barra de tiro, toma de fuerza y sistema hidráulico. También detalla las partes clave como el motor, transmisión, embrague, caja de cambios y diferencial que permiten al tractor desarrollar la fuerza y velocidad necesarias para realizar diferentes tareas agrícolas.
Este documento presenta información sobre la operación de maquinaria agrícola. Explica las partes principales de un tractor agrícola y sus funciones. También describe los procedimientos para enganchar implementos al tractor de forma segura usando el sistema de enganche de tres puntos. El objetivo es que los estudiantes conozcan la importancia de la maquinaria agrícola y sus fundamentos básicos de uso y operación.
Este documento describe diferentes implementos de labranza primaria y secundaria. La labranza primaria incluye arados cincel, subsoladores, arados de disco y fresadoras que abren el suelo por primera vez. La labranza secundaria incluye rastras, rastrillos, surcadoras y sembradoras que refinan el suelo después del arado. También describe partes de los diferentes implementos y sus funciones para preparar el suelo para cultivos.
El documento presenta 11 temas sobre maquinaria agrícola. Los temas cubren aspectos como el tractor agrícola, la transmisión de potencia del motor, la estática y dinámica del tractor, el manejo del tractor en explotaciones agrícolas, equipos para laboreo, maquinaria para abonado, siembra, protección de cultivos, cosecha, recolección de productos hortícolas, análisis de costes y selección de maquinaria, y bases para el cálculo de la maquinaria de una explotación.
Este documento presenta cálculos relacionados con las potencias y rendimientos de un tractor agrícola. Explica conceptos como potencia ideal, potencia indicada, potencia al freno y potencia de fricción. Además, proporciona ejemplos numéricos para calcular estas potencias para un motor diésel de 4 cilindros con datos técnicos específicos. Finalmente, resume las diferentes magnitudes de potencia calculadas para este motor.
Este documento describe la historia y desarrollo de la maquinaria agrícola. Comienza con el hombre y los animales como fuentes primarias de potencia en la agricultura, y luego detalla la mecanización de las tareas agrícolas con la invención del motor de combustión interna. Finalmente, clasifica los tractores según su sistema de rodadura, los trabajos que realizan y los sistemas de acoplamiento.
Este documento describe el proyecto de optimización del tablero de un prototipo de tractor agrícola mediante su digitalización y la elaboración de un manual de mantenimiento. Se implementó un sistema digital para monitorear variables como presión, temperatura y nivel de combustible. También se desarrolló una interfaz hombre-máquina para visualizar los datos en tiempo real y establecer protocolos de mantenimiento. El proyecto busca mejorar el rendimiento y seguridad del tractor mediante el monitoreo electrónico y la prevención de fallas.
El documento resume las características, el funcionamiento y las aplicaciones del motor diésel. Explica que el motor diésel funciona mediante la compresión del aire en el cilindro y la inyección de combustible diésel, y que tiene ventajas como un menor consumo de combustible y mayores niveles de durabilidad en comparación con los motores de gasolina. También detalla que los motores diésel se usan ampliamente en automóviles, maquinaria agrícola, generadores eléctricos, locomotoras y barcos de gran
El documento resume las características, el funcionamiento y las aplicaciones del motor diésel. Explica que el motor diésel funciona mediante la compresión del aire y la inyección de combustible diésel, y que tiene ventajas como un menor consumo de combustible y emisiones en comparación con los motores de gasolina. Finalmente, destaca que los motores diésel se usan ampliamente en automóviles, maquinaria, locomotoras, barcos y plantas eléctricas.
El documento describe la historia y aplicación de los motores diésel en los buques. Rudolf Diesel inventó el motor diésel en 1893 y después de años de pruebas y mejoras, el primer motor diésel fue producido por MAN en 1897. Aunque inicialmente se usó en embarcaciones pequeñas, el motor diésel se fue imponiendo en buques mayores a medida que se desarrollaron motores reversibles. Actualmente, todos los motores de buques son diésel y funcionan con gasóleo, aceite pesado o gas natural.
El documento resume la historia y el funcionamiento básico de los motores diésel. Comienza describiendo la evolución del motor diésel desde su creación por Rudolf Diesel en 1897 hasta su uso actual en vehículos livianos. Luego explica brevemente el ciclo de cuatro tiempos de los motores diésel y los sistemas de alimentación e inyección que permiten su funcionamiento.
Este documento describe los sistemas de sobrealimentación para motores, incluyendo turbocargadores y supercargadores. Explica que los turbocargadores usan la energía de los gases de escape para comprimir el aire entrante, mientras que los supercargadores usan la energía mecánica del motor. También resume la historia de la sobrealimentación desde los primeros intentos en el siglo XIX hasta su uso generalizado hoy en día.
Este documento trata sobre los diferentes tipos de lubricación, incluyendo líquidos, grasas, sólidos y gases. Describe los diferentes tipos de lubricantes líquidos, grasas y sólidos, y explica cómo se pueden usar en diferentes aplicaciones y condiciones. También analiza conceptos como la elección del aceite base, los tipos de aceite, el análisis de grasas y la relubricación.
Tema 0 evolución de las máquinas térmicas y tipos de propulsión y combustible...inventadero ~ ~ ~
Los tipos de propulsión y combustibles más utilizados en buques de pesca son motores fuera borda de gasolina y motores diésel intraborda. Los motores diésel son más eficientes y tienen menores costos de combustible que los motores de gasolina, aunque son más pesados e instalación más compleja. La mayoría de buques de pesca utilizan motores diésel de cuatro tiempos turboalimentados que consumen gasóleo.
Este documento describe los principios básicos de funcionamiento de un motor diésel. Explica que en un motor diésel el combustible se inyecta en forma de rocío dentro de los cilindros que contienen aire comprimido a alta presión y temperatura, lo que causa la ignición del combustible. También clasifica los motores diésel según su ciclo de funcionamiento, disposición de cilindros y otros factores, e identifica las partes principales como el cilindro, pistón, biela, cigüeñal y cárter.
El documento describe los motores diésel, inventados por Rudolf Diésel en 1893. Funcionan mediante la autoignición del combustible inyectado, como el gasóleo, debido a las altas temperaturas alcanzadas durante la compresión. Son más eficientes que los motores de gasolina y se usan ampliamente, aunque generan más contaminantes.
El documento resume la historia y evolución del motor diésel desde su creación en 1897 hasta la actualidad. Explica que en los años 70 se redujo su tamaño para poder instalarse en vehículos ligeros y turismos, y que en los años 90 hubo un boom gracias a motores como el TDI de Volkswagen. Actualmente continúa su evolución con nuevas tecnologías como el sistema common rail y multijet de Fiat para mejorar el rendimiento y reducir las emisiones.
Presentacion Generalidades Basico de Motores Diesel.pdfearodriguezm
Este documento presenta una introducción básica sobre el funcionamiento de los motores diésel. Explica que el objetivo del curso es proporcionar información básica sobre el funcionamiento y sistemas de los motores diésel, así como su correcta operación y mantenimiento. Resume brevemente la historia de los motores diésel y describe los componentes y ciclos de funcionamiento básicos de estos motores.
Este documento proporciona información sobre los sistemas de sobrealimentación de motores, en particular los turbocompresores. Explica brevemente la historia de la sobrealimentación, desde las primeras patentes en el siglo XIX hasta su adopción masiva en la actualidad. También describe el funcionamiento básico de un turbocompresor, incluyendo la turbina, el compresor y cómo usan los gases de escape para comprimir el aire de admisión. Finalmente, analiza algunas ventajas y desventajas de los motores sobrealimentados, como
Este documento describe el biodiesel, incluyendo su definición como un biocombustible líquido producido a partir de aceites vegetales o grasas animales mediante procesos de esterificación y transesterificación. Explica que el biodiesel puede mezclarse con diésel de petróleo y enumera algunas de sus ventajas, como menores emisiones, y desventajas, como el impacto de su producción a gran escala en la deforestación. También resume investigaciones actuales sobre la producción de biodiesel a partir de algas, h
Este documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo motores de 2 tiempos, 4 tiempos, diesel y Wankel. Explica que un motor de combustión interna convierte la energía de un combustible que arde dentro de una cámara en energía mecánica. Describe las características clave de cada tipo de motor y sus ventajas e inconvenientes.
El motor diesel funciona con gasóleo y sigue el ciclo termodinámico de Diesel. Fue inventado por Rudolf Diesel en 1892 y se caracteriza por la combustión a presión constante, lo que mejora su rendimiento entre un 35-40%. Aunque tradicionalmente se usaban en vehículos industriales, las mejoras en inyección electrónica y turbocompresores han permitido su uso más amplio, especialmente en automóviles.
El motor diésel.pptx. antonio horacio stiussoAntonioCabrala
Rudolf Diesel inventó el motor diésel en 1893 utilizando combustibles alternativos a la gasolina. Trabajó durante años para desarrollar un motor que funcionara mediante la autoinflamación del combustible inyectado en una cámara de alta presión y temperatura, sin necesidad de chispa. En 1897, la compañía MAN produjo el primer motor diésel funcional basado en los estudios de Diesel, utilizando fuel oil como combustible.
Este documento describe la estructura y funcionamiento de los motores de combustión interna utilizados en buques. Explica las partes fundamentales de los motores de gasolina y diesel, como la culata, el bloque y el cárter. También describe el ciclo de cuatro tiempos de los motores de gasolina, incluyendo la admisión, compresión, explosión y escape. El objetivo es analizar estas estructuras para comprender mejor cómo funcionan los motores en los buques.
Este documento trata sobre los tipos de aceite para automóviles. Explica que los aceites SE o SF son los mejores para motores de gasolina posteriores a 1970, mientras que los aceites CC o CD son para motores diésel. También recomienda usar aceites multigrados 10W-40 o 10W-50 para la mayoría de condiciones, o 5W-30/40 para temperaturas bajo cero. Finalmente, menciona que los aceites sintéticos duran más que los minerales aunque son más caros.
Este documento presenta una introducción a los motores diésel y de gasolina. Explica cómo funcionan los motores de combustión interna de pistón reciprocante y describe las diferencias básicas entre los motores diésel y de gasolina. También describe los sistemas de refrigeración, lubricación y clasificaciones de velocidad de los motores diésel convencionales. Finalmente, compara el desempeño, costos de construcción y operación de los motores diésel frente a los motores de gasolina.
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PLANO DE RASPA, FUNDO CHACRA VIEJA- UNPRG Maria Dia
This document contains information about a plot of land including:
- Coordinates and distances of 7 points (P1-P7) that define the perimeter of the plot.
- The plot has an area of 4466.83 sqm (0.44668 hectares) and a perimeter of 278.90 meters.
- Maps showing the location and perimeter of the plot, labeled "Zona de Algarrobos", and surrounding areas.
- Information about students and a professor from the Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo involved in a project related to the relationship between water, soil, plants and atmosphere on the plot.
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
1. 1
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO
RUIZ GALLO.
FACULTAD DE INGENIERIA AGRICOLA.
ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERIA
AGRICOLA.
TRACTORES AGRICOLAS.
INFORME: PRIMER TRABAJO ENCARGADO
DOCENTE:
ING. SAAVEDRA TAFUR OSCAR
CURSO :
TRACTORES AGRICOLAS
ALUMNOS:
DIAZ DIAZ MARIA
GUERRA DIAZ SAMMY
CICLO: 2017 – I
Lambayeque, 29 de Enero del 2017
3. 3
I. INTRODUCCION
En el presente informe referente al curso de TRACTORES AGRICOLAS se
busca dar a conocer la clasificación del tractor Benye, Motor multicilindro (Forma
del cigüeñal, orden de encendido, intervalo y esquema de funcionamiento) los
tipos de combustibles y lubricantes que utiliza el tractor en breve daré una
pequeña introducción a lo referente al tractor.
El tractor agrícola es un vehiculó autopropulsado que recibe energía de un motor,
la regula o transforma y lo utiliza para hacer su trabajo.
Los motores policilíndricos o multicilindricos se distinguen por la posición de los
cilindros.
En la disposición en línea, los pistones están uno junto al otro unidos a un solo
cigüeñal; dicha disposición es la más sencilla, pero implica notables valores de
peso y de longitud para todo el grupo; además, desde el punto de vista mecánico
se presentan todos los problemas relacionados con los apoyos del cigüeñal y
con las dimensiones del mismo, sujeto a solicitaciones de torsión progresivas
hacia el volante y que, en el caso de un motor de más de 4 cilindros dando mayor
potencia.
Combustible y lubricantes que utilizan mencionamos a los siguientes:
Combustible: Es cualquier material capaz de liberar energía cuando se quema,
y luego cambiar su estructura química.
Lubricantes: Están constituidos por moléculas largas hidrocarbonadas
complejas, de composición química y aceites orgánicos y aceites minerales.
Aceites orgánicos: Se extraen de animales y vegetales. Cuando aún no se
conocía el petróleo, eran los únicos utilizados; hoy en día se emplean mezclados
con los aceites minerales impartibles ciertas propiedades tales como adherencia
y pegajosidad a las superficies. Estos aceites se descomponen fácilmente con
el calor y a temperaturas bajas se oxidan formando gomas, haciendo inútil su
utilización en la lubricación
II. OBJETIVOS
Fortalecer el conocimiento adquirido en las horas de prácticas de las
características y clasificaron del tractor BENYE.
Da mayor potencia, mayor finura o regularidad de funcionamiento, mayor
arranque y disminución notable del nivel de vibraciones.
Conocer y analizar los beneficios y las consecuencias y de los
combustibles alternos.
- Conocer de dónde se obtienen estos combustibles.
- Conocer el combustible más amigable para el medio ambiente.
4. 4
III. CLASIFICAR EL MOTOR DEL TRACTOR BENYE VISTO EN
LA PRÁCTICA.
Los tractores se clasifican de acuerdo con la potencia del motor, la
construcción, el tipo de rodadura y la tracción
POTENCIA DEL MOTOR
Se clasifica de Mediana Potencia (entre 60 y 100 hp)
CONSTRUCCION
Se clasifica en tractores articulados porque se caracterizan por ser de alta
potencia y son utilizados principalmente en labores de labranza para grandes
áreas
TIPO DE RODADURA
Se clasifica en tractores enllantados
TRACCION
Se clasifican como de doble transición, cuando la tracción la hacen las cuatro
ruedas, y sencillo, cuando las hacen las ruedas traseras
IV. MOTOR MULTICILINDRO: FORMA DEL CIGÜEÑAL, ORDEN
DE ENCENDIDO, INTERVALO Y ESQUEMA DE
FUNCIONAMIENTO.
4.1- Forma cigüeñal
5. 5
2.2-Orden de encendido
Motor de 6 cilindros en línea
Este motor está formado por un solo bloque con sus cilindros situados en línea
que atacan a un cigüeñal que tiene 5 o 7 puntos de apoyo. El cigüeñal lleva sus
muñequillas dispuestas en un ángulo = 720º / 6 = 120º y produce en cada ciclo
de funcionamiento seis impulsos motrices simétricos con respecto al giro del
cigüeñal.
La distribución por parejas, en cuanto al posicionado de los émbolos, se realiza
a partir de los extremos hacia el centro (1-6; 2-5; 3-4). Esta disposición la adoptan
todos los motores policilíndricos porque garantiza el equilibrado dinámico del
cigüeñal con respecto a sus puntos de apoyo.
4.3.Intervalo
Considerando los émbolos 1 y 6 situados en el PMS y según la distribución
adoptada por las munequillas del cigüeñal como se ve en la figura anterior,
podemos obtener un orden de encendido:
1 - 5 - 3 - 6 - 2 – 4
6. 6
2.4-Esquema de funcionamiento
En los motores Diesel, para combustionar una mayor cantidad de gasoil,
es necesario el aporte de una mayor cantidad de aire.
1- Aire a presión.
2- Gases de escape.
3- Entrada de aire.
4- Salida de escape.
7. 7
V. COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES USADOS EN MOTORES
DE AUTOS A GASOLINA.
Tipos de combustibles para tractor
Diesel
El combustible diésel primero comenzó a utilizarse en los grandes tractores de
cadenas, agrícolas, en los años 30, pero no era hasta los años 50 que el diésel
se utilizó como una fuente importante de combustible, para los tractores
agrícolas. Al comenzar limitó el uso la dificultad de puesta en marcha, en los
primeros motores. Algunos fabricantes construyeron sus motores diésel con
bujía de arranque, o con motores auxiliares, que arrancaban con gasolina y
luego servían de puesta en marcha al motor Diésel, al que estaba acoplado.
Antes de 1960, los motores diésel habían mejorado y llegaban a ser muy
populares para los tractores agrícolas de gran tamaño. En la década de los
años 70, casi todos los tractores destinados a la agricultura eran motores
diésel.
Keroseno
El keroseno fue utilizado comúnmente como combustible del tractor a principios
del siglo 20. Igual como el combustible para tractores, fue utilizado en motores
multi -combustible, pero era necesario que los motores se hubiesen calentado
lo suficiente, para que el kerosene combustionara de un modo eficiente. Una
gasolina más barata, después de la Segunda Guerra Mundial, cuando se inició
la incorporación de los motores diesel, hizo que el keroseno desapareciera,
como combustible del tractor.
Gasolina
Comenzada a usar con el tractor de Juan Froelich, en 1892, la gasolina había
sido siempre un combustible para los tractores agrícolas. La mayoría de los
tractores construidos con la Segunda Guerra Mundial eran gasolina, o podrían
utilizar la gasolina (en motores multicombustible). Por los años 60, el diesel
substituía la gasolina como el combustible primario, aunque el motor a gasolina
era a menudo una opción en los años 70 (USA). Hoy, la gasolina se utiliza
solamente en los tractores para césped y motores de pequeño tamaño.
LP-Gas
El propano licuado, o el LP gas, fue utilizado comúnmente en los años 50 y los
años 60 como combustible para los tractores. Los granjeros (USA) comenzaron
a convertir sus motores de la gasolina a gas LP en los años 50 para
aprovecharse del bajo costo. Los fabricantes pronto comenzaron a ofrecer
estos motores como opción. Los motores de gas LP perdieron su mercado,
mientras que los motores Diesel tomaron el relevo y ganaron la estima de los
agricultores, de modo que el gasóleo comenzó a ganar credibilidad como
combustible principal para los tractores de las haciendas.
8. 8
Tractor-fuel / Destillate /TVO (Tractor Vaporising Oil)
Es sabido que el TVO o Destillate, combustible barato, comúnmente usado en
la agricultura hasta poco antes de la II guerra Mundial. Muchos fabricantes
construyeron motores de baja compresión, para multicombustible, para quemar
combustible para tractor, gasolina o kerosene. El motor se ponía en marcha
con gasolina, desde un pequeño depósito, cambiando la posición de la llave de
paso, para alimentar con gasolina, una vez el motor estaba caliente.
Combustible-Tractor, era un combustible de baja graduación, producido entre la
gasolina y Diesel, en la tradicional destilación del crudo. Las técnicas de refino,
desarrolladas durante la II Guerra Mundial, hizo posible convertir este en otros
combustibles, más útiles y entró en desuso.
Un motor que consuma Tractor-Fuel, puede funcionar con gasolina moderna.
La gasolina de baja graduación, disponible en el día de hoy, es a menudo
mejor que la de alta graduación que estaba disponible, entonces, cuando estos
motores fueron construidos.
5.2. CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU
ORIGEN
Existen muchas clasificaciones de los aceites, por el estándar que cumplen, por
el método de ensayo, por el tipo de ingenio mecánico que protegen (motor,
transmisión. Veamos con La clasificación más “popular” es aquella que lo hace
en función de su origen:
- Convencionales o Minerales: Son aceites obtenidos, en las refinerías a partir
del petróleo bruto en las torres de destilación
- Sintéticos: No tienen su origen directo en el petróleo, sino que son creados de
subproductos petrolíferos combinados y preparados en laboratorio
- Los Semisintéticos: Son aceites “mezcla” de los anteriores. Lo normal son
composiciones del 70-80% de mineral y resto de sintético
VENTAJAS E INCONVENIENTES DE UNOS Y OTROS:
Precio: El aceite sintético, como tiene una elaboración más compleja, es más
caro que el mineral
Duración: Un aceite mineral dura, por lo general, la mitad que uno sintético
Popularidad: En el orden de uso el aceite mineral es el más usado, con
diferencia, frente a los sintéticos aunque con la entrada de los motores de “alta
especificación” (motores turboalimentados, con common rail y cumpliendo la
normativa Fase III y IV) se les está exigiendo aceites de mayor calidad, por lo
que se está incrementando la venta de aceites sintéticos en detrimento de los
minerales
- Estabilidad térmica. Un aceite sintético soporta mayor temperatura sin
degradarse ni oxidarse, esto es especialmente útil en los motores Tier III y IV
que trabajan con altas temperaturas y con turbo
- Desempeño a bajas temperaturas. Los aceites sintéticos fluyen mejor a baja
temperatura, mejorando el arranque del motor en clima frío
9. 9
- Consumo de aceite: los aceites sintéticos tienen un menor consumo de aceite
en el motoCC
5.3. CLASIFICACION INTERNACIONAL
Existen numerosas normas que clasifican los aceites en función de una u otra
característica o desempeño. Algunas de las más conocidas son la de la
SAE (Society of Automotive Engineers) o la API (American Petroleum Institute)
representa el estándar americano o la ACEA (European Automobile
Manufacturers´ Association), pero existen muchas otras, incluso los fabricantes
importantes tienen o pueden tener sus propias clasificaciones.
SAE: Estándar europeo
La SAE solamente clasifica los aceites de acuerdo con su viscosidad. El índice
SAE indica como es el flujo del aceite a determinadas temperaturas (es decir,
determina su viscosidad). Por consiguiente el índice SAE no denota calidad,
tampoco su nivel de aditivos o su aplicación para un determinado servicio. Los
grados de viscosidad SAE queda recogidos en la norma SAE J300.
Una división importante que hace la norma SAE es la de:
Aceites Monogrados (diseñados para trabajar en una temperatura
específica) y que si bien no son comunes en vehículos si se usan en equipos
no móviles que tienen funcionamiento uniforme (por ejemplo un grupo
electrógeno). En total se establecen en la norma 8 marcajes diferentes
correspondiendo a 8 viscosidades diferentes (SAE 30, SAE 40...)
Multigrados (Apropiados para trabajar en un rango amplio de temperaturas).
Se forman con la adición a un aceite base de baja viscosidad los “aditivos”
que evitan que, con el incremento de la temperatura, el aceite pierda
viscosidad. El marcaje comercial se realiza con un primer número que indica
las propiedades en frío, la W (del inglés winter) que, si está, indica que es
apto para temperaturas bajo 0 ºC, y un segundo número que representa su
adecuación a altas temperaturas.
En total se establecen 6 marcajes diferentes (SAE 15W 40, SAE 20W 50…)
Cuanto más pequeño es el primer número indica mejor adecuación a
temperaturas frías, mientras que cuanto mayor es el 2º número mejor
adecuación a las temperaturas altas.
Un mayor índice de viscosidad indica mejor comportamiento a mayor
temperatura, esto se traduce en menor desgaste motor y menor consumo de
aceite. Una menor viscosidad a baja temperatura indica que el motor arranca
mejor y consume menos combustible a baja temperatura (durante el
calentamiento)
Analícese el siguiente ejemplo, un aceite 10W40: el 10W indica lo que aguanta
en invierno. El número 10 representa un mejor comportamiento en invierno que
si un 20W, es decir que un 10 W se degrada menos en invierno que un 20. Por
otro, el segundo número, el 40, indica la capacidad de aguante en verano, cuanto
mayor sea este número mejor comportamiento y aguante presenta el aceite a
altas temperaturas.
10. 10
API: estándar americano
La clasificación API es el sistema más empleado en la actualidad. Dentro de la
API existen 3 clasificaciones:
- API Gasolina: Los rangos comienzan por S (spark o chispa) acompañados de
una letra (A, B, C… L), es decir el marcaje queda como SA, SB, SC, SD, SF, SG,
SH, SJ, SL, SM quedando así ordenadas de menor a mayor calidad
- API Diesel: Los rangos comienzan por C (compression) y son CA, CB, CC, CD,
CE, DF4, CG4, CH4, CJ (de menor a mayor calidad). En realidad ya no se verán
aceites con la clasificación CA o CB e incluso será raro ver un CC (motores diesel
antiguos). Lo habitual será ver aceites CD (motor diesel de uso intensivo,
sobrealimentado); CE (motores diesel sobrealimentados y gran potencia); CF4
(iguales motores que los anteriores pero además con mejores propiedades
antioxidación); CG4 (motores adaptados a las normas de emisión de 1994); y
CH (motores adaptados a las normas contaminantes de 1999); CJ el último rango
emitido en 2006
- API Transmisión: Los rangos están marcados con las letras GL y un número,
GL1, GL2, GL3, GL4, GL5 (de menor a mayor calidad). Por ejemplo una
especificación GL4 es para una transmisión con engranajes helicoidales, y aptos
para cajas con engranajes con velocidad recudida y gran par o bien velocidad de
rotación elevada y par bajo.
La clasificación API resulta muy útil para analizar la calidad o adecuación de un
aceite para una determinada función. Por ejemplo, si al tomar una lata de aceite
se observa el marcaje SJ CD, significa que en motor de gasolina el
comportamiento del aceite es óptimo, pero que el rendimiento en un motor diesel
sólo es moderado.
Los aceites de mayor calidad o más recientes como el SJ pueden ser utilizados
en vehículos viejos con especificaciones de aceite inferiores, pero por ningún
motivo se deberá utilizar una aceite de calidad inferior al especificado por el
fabricante del motor.
ACEA (antigua CCMC)
La ACEA se crea en 1996 aunque proviene de la CCMC (Comité de
Constructores del Mercado Común). Es una norma europea que en España no
está demasiado extendida (aunque mi voto es que seguro en el futuro inmediato
se convertirá en norma obligatoria)
La norma ACEA refleja la clasificación API pero añadiéndole algunas exigencias.
La ACEA establece las categorías según el tipo de motor. Las categorías se
identifican con una letra seguida de un número (del 1 al 5 que indica, en orden
creciente, el nivel de calidad del aceite), a continuación se coloca el año en que
se publicó la norma (con las 2 últimas cifras). Las 4 series establecidas son:
A: para motores de gasolina (A1, A2, A3, A4, A5)
B: motores diesel “ligeros” (B1 a B5)
C: motores que cumplen la normativa Fase IV. La serie C sólo tiene 3
niveles, C1, C2 y C3.
11. 11
La serie C aparece por la necesidad de cumplir con la norma Fase o Euro
IV. La solución a la exigente Fase IV pasa por disponer de filtros activos
de partículas (FAP o DPF). Los vehículos que incorporan dispositivos
como los filtros de partículas, independientemente, de ser gasolina o
diesel, necesitan utilizar un aceite específico (el usuario que no lo haga
así que prepare dinero para pagar las averías enormemente costosas que
se le acarrearán. El que quiera que me pregunte que tengo experiencia!!)
E: motores diesel de servicio pesado (E1 a E5)
5.4. LA APORTACIÓN DEL COMBUSTIBLE
LUBRICANTES PARA MAQUINARIA AGRÍCOLA
Los aceites lubricantes en general (salvo sintéticos), son mezclas de aceites
básicos parafínicos y aditivos. Los aceites básicos parafínicos son por así
explicarlo, las bases para la manufactura de los aceites lubricantes
automotrices, siendo en el país el único productor de aceites básicos vírgenes
Petróleos Mexicanos, y en especial Pemex Refinación, por conducto de la
Subdirección de Producción, en la Refinería Ing. Antonio M. Amor en
Salamanca, Gto., en donde se producen, para posteriormente comercializarlos,
a través de la Subdirección Comercial a las empresas que venden lubricantes
automotrices terminados (Móvil, Quaker, Roshfrans, Mexlub, Shell, etc.) y que
conocemos por los grandes despliegues publicitarios que manejan.
Cabe destacar que la elaboración de los aceites básicos parafínicos no es una
cosa sencilla, se tienen que obtener productos de alta calidad, que
posteriormente mezclados entre sí y con aditivos, permitan obtener lubricantes
de muy alta calidad. Para llevar a cabo esta labor interviene personal
especializado de once diferentes plantas en la Refinería Ing. Antonio M. Amor
en Salamanca Gto.
En general los crudos se clasifican en parafínicos y nafténicos, con base en la
familia de hidrocarburos que predomina en su composición. Para la producción
de aceites básicos se emplean los crudos de base parafínica. La elaboración
de los aceites básicos parafínicos inicia desde la selección del petróleo crudo a
utilizar, el cual, en nuestro país, proviene de una mezcla de tres tipos: Pozoleo,
Olmeca e Istmo. De éste se reciben diariamente, para su proceso, por medio
de un oleoducto en la refinería en Salamanca, aproximadamente 10 millones
de litros.
Una vez en esta refinería, de los tanques de almacenamiento se envía el crudo
a dos plantas primarias, en las cuales se realiza una destilación atmosférica,
produciéndose gas húmedo, gasolina, turbosina, kerosina, diesel, etc. y un
residuo del cual se obtienen los aceites básicos, enviándose estos a las plantas
de vacío en las cuales se extraen los aceites básicos crudos más ligeros. De
aquí, sale un residuo que es enviado a las plantas desasfaltadoras, en las
cuales se producen los aceites básicos más pesados, obteniéndose también un
subproducto para la elaboración de los asfaltos.
12. 12
Una vez obtenida toda la gama de aceites básicos crudos, estos son enviados
a las plantas de extracción con furfural, en las cuales son desaromatizados,
incrementándose su índice de viscosidad y mejorándose su color, entre otras
cosas. Posteriormente pasan a otro tratamiento en una planta de
hidrotratamiento, la cual funge como estabilizadora, quitando compuestos de
azufre, nitrógeno, oxigeno, etc.
Finalmente, estos productos son pasados a unas plantas desparafinadoras en
las cuales, como su nombre lo indica, se les extrae, mediante un solvente, unos
filtros, y a una temperatura muy baja, la parafina, la cual es utilizada sobre todo
en la fabricación de veladoras, entre otros muchos usos. Terminado este
proceso, se entrega el producto al personal de la Subdirección Comercial para
su venta.
En general los aceites lubricantes automotrices, dependiendo del uso que se
les dé: motor a diesel o gasolina, transmisión manual o automática, sistema de
la dirección, etc., así como la viscosidad que se requiere y las especificaciones
que deban cumplir, son mezclas de dos o más aceites básicos y diferentes
aditivos que le imparten o mejoran algunas propiedades a los aceites básicos.
Su elaboración inicia al recibirse los aceites básicos en los tanques de
almacenamiento de la planta que va a elaborarlos, de estos, dependiendo el
volumen que se requiere producir o la viscosidad a obtener, se envían
generalmente a un tanque o tina de mezclado, en este recipiente, se reciben
los aceites básicos y se les adicionan los aditivos requeridos. Esta tina o
tanque de mezclado, generalmente tiene un sistema de calentamiento y
agitación para realizar una mezcla homogénea del producto. Una vez realizada
la mezcla, se remite una muestra al laboratorio para su análisis, y ya aprobado
se envía a los tanques de producto terminado para posteriormente proceder a
su venta, a granel, o envasado.
Es conveniente hacer la aclaración, que cuando hablamos de aditivos que se
utilizan en la formulación de aceites lubricantes, estamos hablando de
productos que se obtienen mediante la utilización de una química avanzada, de
años de estudio, pruebas de campo y desarrollo tecnológicos, que de acuerdo
al avance de la industria automotriz, permiten utilizarlos en formulaciones que
cumplen los últimos requerimientos de lubricación solicitados por los
fabricantes de vehículos en el ámbito mundial.
Por consiguiente, cuando usted utiliza un aceite de alta calidad en el motor de
su vehículo, no es necesario agregarle nada (productos aftermarket, agregados
o aditivos), ya que éste no lo requiere.
Los aditivos utilizados para la formulación de aceites lubricantes automotrices
son:
ANTIDESGASTE: La finalidad de cualquier lubricante es evitar la fricción entre
dos superficies que están en movimiento en forma encontrada, este aditivo
permanece pegado a la superficie de las partes en movimiento, formando una
película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.
13. 13
MODIFICADORES DE FRICCION: Estos permiten que las partes en
movimiento se deslicen más rápidamente, permitiendo menos fricción, y en
consecuencia importantes ahorros de consumo de combustible.
DETERGENTES: Como su nombre lo indica, su función es lavar las partes
interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, tierra, etc.,
que entran al motor.
DISPERSANTES: Este aditivo pone en suspensión las partículas que el aditivo
detergente lavó y las disipa en millones de partes.
CATEGORIAS DE SERVICIO
EN MOTORES A GASOLINA
USOS
SA
CLASIFICACIÓN OBSOLETA
El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en
ningún motor a menos que sea específicamente
recomendado por el fabricante.
SB
CLASIFICACIÓN OBSOLETA
El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en
ningún motor a menos que sea específicamente
recomendado por el fabricante.
SC
CLASIFICACIÓN OBSOLETA
El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en
ningún motor a menos que sea específicamente
recomendado por el fabricante.
SD
CLASIFICACIÓN OBSOLETA
El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en
ningún motor a menos que sea específicamente
recomendado por el fabricante.
SE
CLASIFICACIÓN OBSOLETA
El aceite de esta categoría no debe ser utilizado en
ningún motor a menos que sea específicamente
recomendado por el fabricante.
SF
Recomendado para el servicio de motores a gasolina
de vehículos de los años 1988 y anteriores.
SG
Recomendado para el servicio de motores a gasolina
de vehículos de los años 1993 y anteriores.
SH
Recomendado para el servicio de motores a gasolina
de vehículos de los años 1996 y anteriores.
SJ (1)
Recomendado para el servicio de motores a gasolina
de vehículos último modelo y años anteriores.
14. 14
VI. CONCLUSIÓNES
Se pudo reconocer y aprender la clasificación del tractor Benye utilizado
en horas de práctica.
Conocimos que todo motor multicilindrico es eficaz en dar mayor potencia
a corto tiempo pero a la vez tiene sus desventajas como el accesibilidad
a ellas en cuestión de mantenimiento.
Es necesario lubricar algunas partes del motor para reducir la fricción e
impedir la corrosión de ellas.
VII. BIBLIOGRAFÍA Y LINKOGRAFIA
CALAMEO. (2015). CLASIFICACION DE TRACTORES .
https://previa.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/maquinaria/temas/evol
ucion_tractores.pdf
http://www.famae.es/articulos/Tipos%20de%20combustibles%20para%2
0tractor.html