En este reporte se detalla los pasos para rebobinar un motor eléctrico con sus respectivos cálculos teóricos y diagramas de bobinados

1. “ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL
LITORAL”
“FACULTAD DE INGENIERÍA EN ELECTRICIDAD Y
COMPUTACIÓN”
LABORATORIO DE MAQUINARIA ELÉCTRICA
PROYECTO.
“REBOBINADO DE UNA MÁQUINA SÍNCRONA.”
PROFESOR: ING. ÁNGEL RECALDE.
FECHA DE ENTREGA: MARTES, 08 DE MARZO DE 2017.
ESTUDIANTES:
NATHALIE RAMÍREZ NEIRA.
JONATHAN GARCÉS MURILLO.
DIETMAR SANCHÉZ MONTALBAN.
BRYAN SAAVEDRA CEBALLOS.
SHARON LOZANO.
GASTÓN GRIJALVA.

2. INTRODUCCIÓN:
Las máquinas de corriente continua y de inducción tienen un amplio rango de
aplicaciones industriales tales como tracción, bombeo y control entre otros. Sin
embargo, las operaciones de los sistemas eléctricos requieren la conversión de grandes
cantidades de energía primaria en energía eléctrica.
La energía eléctrica puede ser transportada y convertida en otras formas de energía.
Actualmente la máquina síncrona es la más ampliamente utilizada para convertir
grandes cantidades de energía eléctrica y mecánica. Dependiendo del sistema mecánico
de accionamiento, las máquinas lisas pueden construirse de rotor liso cuando operan a
altas velocidades o, rotor de polos salientes cuando son accionadas a menor velocidad.
Aun cuando un gran porcentaje de máquinas síncronas son utilizadas como generadores
en las plantas de producción de energía eléctrica, debido al alto rendimiento que
permiten alcanzar con sus convertidores y a la posibilidad que ofrecen de controlar la
tensión, se utiliza en numerosas ocasiones como elemento motriz.
La máquina síncrona es completamente reversible y cada día se incrementa el número
de aplicaciones en las que se le puede dar uso con grandes ventajas, especialmente en
aquellas controladas mediante fuentes electrónicas de frecuencia y tensión variable.
Para que la máquina síncrona sea capaz de convertir de manera efectiva la energía
mecánica aplicada a su eje, es necesario que el enrollamiento de campo localizado en el
rotor de la máquina sea alimentado por una fuente de tensión continua, de forma que
al girar, el campo magnético generado por los polos del rotor tenga un movimiento
relativo a los conductores de los enrollamientos del estator.

3. Contenido
INTRODUCCIÓN:............................................................................................................................ 2
1. OBJETIVOS:............................................................................................................................ 4
2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA. .............................................................................................. 5
LAS MÁQUINAS SINCRÓNICAS. ................................................................................................. 5
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS. .................................................................................................... 6
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:............................................................................................ 7
CAJA REDUCTORA ..................................................................................................................... 8
GENERADOR SÍNCRONO............................................................................................................ 8
PARTES DE UN GENERADOR SÍNCRONO................................................................................... 8
ESTATOR.................................................................................................................................... 9
TIPOS DE DEVANADO: DEVANADO IMBRICADO....................................................................... 9
TIPOS DE BOBINADO: IMBRICADO SIMPLE............................................................................. 10
BOBINADO IMBRICADO SIMPLE.............................................................................................. 11
CONEXIONES EQUIPOTENCIALES ............................................................................................ 12
BOBINAS.................................................................................................................................. 13
NÚMERO DE POLOS EN LAS MÁQUINAS ROTATIVAS ............................................................. 13
PASO POLAR............................................................................................................................ 14
3. CALCULOS TEÓRICOS:.......................................................................................................... 15
4. DIAGRAMA DE BOBINADOS ................................................................................................ 16
4.1.-COMPOSICIÓN DE UN GRUPO POLO – FASE.................................................................... 16
4.2.- GRUPO POLO-FASE POR CADA FASE............................................................................... 17
4.3.- DIAGRAMA COMPLETO DE BOBINADO........................................................................... 18
4.4.- INTERCONEXION DE GRUPOS POLO-FASE ...................................................................... 19
5. PROCEDIMIENTO DE REBOBINADO:.................................................................................... 20
5.1.-DESMANTELAMIENTO DEL MOTOR:................................................................................ 20
5.2.-CONSTRUCCIÓN DE BOBINAS: ......................................................................................... 21
5.3.-REBOBINAMIENTO DEL MOTOR ...................................................................................... 22
6. PRUEBAS AL ESTATOR ......................................................................................................... 24
PRUEBAS PREVIO AL REBOBINADO DEL ESTATOR .................................................................. 24
PRUEBAS DESPUÉS DEL REBOBINADO DEL ESTATOR.............................................................. 24
CONCLUSIONES:.......................................................................................................................... 25
Bibliografía .................................................................................................................................. 26

4. 1. OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
• Aplicar los conocimientos teóricos y prácticos adquiridos durante los cursos de
Maquinaria Eléctrica para tomar parte en la rebobinación de un motor
descompuesto.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
• Obtener conocimientos en el procedimiento a seguir para reemplazar las
bobinas de un motor.
• Relacionar los conocimientos adquiridos durante el curso teórico con aquello
que se pone en práctica al momento de trabajar con un motor en estas
condiciones.
• Obtener experiencia en la reparación y funcionamiento de motores en estas
circunstancias y comparar su funcionamiento antes y después del daño y
reparación.

5. 2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA.
LAS MÁQUINAS SINCRÓNICAS.
La máquina síncrona es un convertidor electromecánico de energía con una pieza
giratoria denominada “rotor” o “campo”, cuya bobina se excita mediante la inyección
de una corriente continua, y una pieza fija denominada “estator” o “armadura” por
cuyas bobinas circula corriente alterna.
Las corrientes alternas que circulan por los enrollados del estator producen un campo
magnético rotatorio que gira en el entrehierro de la máquina con la frecuencia angular
de las corrientes de armadura.
El rotor debe girar a la misma velocidad del campo magnético rotatorio producido en el
estator para que el torque eléctrico medio pueda ser diferente de cero. Si las velocidades
angulares del campo magnético rotatorio y del rotor de la máquina sincrónica son
diferentes, el torque eléctrico medio es nulo. Por esta razón a esta máquina se la
denomina sincrónica; el rotor gira mecánicamente a la misma frecuencia del campo
magnético rotatorio del estator durante la operación en régimen permanente.
Se utilizan en mayor medida como generadores de corriente alterna que
como motores de corriente alterna, ya que no presentan par de arranque y hay que
emplear diferentes métodos de arranque y aceleración hasta la velocidad de
sincronismo. También se utilizan para controlar la potencia reactiva de la red por su
capacidad para, manteniendo la potencia activa desarrollada constante, variar la
potencia reactiva que absorbe o cede a la red.
Una máquina síncrona es una maquina eléctrica rotativa de corriente alterna cuya
velocidad de giro en régimen permanente está ligada con la frecuencia de la tensión en
bornes y el número de pares de polos.

6. Donde:
f: Frecuencia de la red a la que está conectada la máquina (HZ).
P: Número de pares de polos que tiene la máquina.
p: Número de polos que tiene la máquina.
n: Velocidad de sincronismo de la máquina (revoluciones por minuto).
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS.
La máquina síncrona es una máquina reversible ya que se puede utilizar como generador
de corriente alterna o como motor síncrono. Está constituido por dos devanados
independientes:
a) Un devanado inductor, construido en forma de arrollamiento concentrado o
distribuido en ranuras, alimentado por corriente continua, que da lugar a los polos de la
máquina y que se coloca en el rotor.
b) Un devanado inducido distribuido formando un arrollamiento trifásico recorrido por
corriente alterna ubicado en el estator que está construido de un material
ferromagnético, generalmente de chapas de acero al silicio.
La estructura del rotor puede ser en forma de polos salientes o de polos lisos como se
ve en la Figura 2.1 si el motor tuviese solo un par de polos.
Figura 2.1 Tipos constructivos de máquinas síncronas.

7. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Si a un alternador trifásico se le retira la máquina motriz y se alimenta su estator
mediante un sistema trifásico de corriente alterna se genera en el estator un campo
magnético giratorio, cuya velocidad sabemos que es N = 60 f/p donde f es la frecuencia
de la red, y p es el número de pares de polos del rotor. Si en estas circunstancias, con el
rotor parado, se alimenta el devanado del mismo con corriente continua se produce un
campo magnético rotórico fijo, delante del cual pasa el campo magnético del estator.
Los polos del rotor están sometidos ahora a atracciones y repulsiones en breves
periodos de tiempo, por parte de los polos del estator pero el rotor no consigue girar, a
lo sumo vibrará.
Al llevar el rotor a la velocidad de sincronismo, haciéndolo girar mediante un motor
auxiliar, al enfrentarse polos de signo opuestos se establece un enganche magnético que
les obliga a seguir girando juntos, pudiendo ahora retirar el motor auxiliar. Este
enganche magnético se produce ya que el campo giratorio estatórico arrastra por
atracción magnética al rotor en el mismo sentido y velocidad.
Figura 2.2 Principio de funcionamiento del motor síncrono
En la Figura 1.2 se muestran dos conductores del inducido enfrentando a dos polos
consecutivos del rotor para dos instantes de tiempo consecutivos. Se puede concluir que
si el rotor está en reposo o gira a otra velocidad diferente a la de sincronismo, el par
medio que desarrolla al conectarlo a la red es nulo por lo que el motor no arranca.

8. CAJA REDUCTORA
Se denomina caja reductora a un mecanismo que consiste, generalmente, en
un grupo de engranajes, con el que se consigue mantener la velocidad de salida en un
régimen cercano al ideal para el funcionamiento del generador.
Usualmente una caja reductora cuenta con un tornillo sin fin el cual reduce en gran
cantidad la velocidad.
GENERADOR SÍNCRONO.
Es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial eléctrico entre dos
de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes) transformando la energía mecánica
en eléctrica. El generador síncrono está compuesto principalmente de una parte móvil
o rotor y de una parte fija o estator, el principio de funcionamiento de un generador
síncrono se basa en la ley de Faraday. Para crear tensión inducida en el (estator),
debemos crear un campo magnético en el rotor o circuito de campo, esto lo lograremos
alimentado el rotor con una batería, este campo magnético inducirá una tensión en el
devanado de armadura por lo que tendremos una corriente alterna fluyendo a través de
él.
PARTES DE UN GENERADOR SÍNCRONO.
Éstos se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son:
el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No
obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.
Figura 2.3 Partes de un generador síncrono

9. ESTATOR.
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se
lleve a cabo la rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si
magnéticamente. Existen dos tipos de estatores
• Estator de polos salientes.
• Estator ranurado.
Figura 2.4 Tipos de estatores
TIPOS DE DEVANADO: DEVANADO IMBRICADO.
Las diferencias entre los tipos de devanados surgen de la forma en la que se configuran
las terminales de las bobinas.
El devanado imbricado también es conocido como devanado en serie sencillo y es el más
utilizado en las máquinas DC. Consta de bobinas que contienen una o más vueltas de
alambre y los dos extremos de cada bobina salen de segmentos del conmutador
adyacentes.
Cada lado de la bobina está debajo de un polo de nombre contrario, y la o las espiras
envuelven el flujo de un polo. Las conexiones de cada bobina terminan entre delgas
contiguas, correspondiendo cada par de delgas a una bobina. Como los devanados son
cerrados, cada delga es el principio de una bobina y fin de la otra.

10. Una característica notoria de los devanados imbricados simples es que tienen tantos
caminos o trayectorias de corriente paralelos a través de la máquina como polos en la
misma.
Los bobinados imbricados pueden ser:
Cruzados: Cuando el paso de conexión tiene un valor mayor que el ancho de sección. En
esta clase de bobinado se avanza en el esquema hacia la izquierda. Por eso, a este
bobinado se le llama “regresivo”.
Sin cruzar: Cuando el paso de conexión tiene un valor inferior al ancho de sección, por
lo que el bobinado avanza en el esquema hacia la derecha. Por eso recibe el nombre de
“progresivo”.
TIPOS DE BOBINADO: IMBRICADO SIMPLE
Figura 2.5 Bobinado imbricado simple

11. Influencia de la forma de bobinado en la polaridad de las escobillas
La forma del bobinado utilizado (cruzado o sin cruzar) no influye en el valor de la f.e.m.
generada en el mismo y tampoco influye en las condiciones referentes a la conmutación.
La única diferencia resultante consiste en la inversión de la polaridad de las escobillas si
se mantiene igual el sentido de giro del rotor. Por consiguiente se invierte la corriente
en el bobinado y, si no se corrigen las conexiones de las bobinas polares de excitación,
podría descebarse la máquina. Por esta razón al deshacer un bobinado defectuoso ha
de tomarse en cuenta la forma del bobinado.
Número de ramas en paralelo
El número de ramas en paralelo existentes en un bobinado imbricado simple es igual al
número de polos que tiene la máquina. Siguiendo el avance a lo largo del bobinado
iremos recorriendo uno a uno todos los circuitos paralelos, cada uno de los cuales estará
comprendido entre dos líneas consecutivas.
Así pues, en los bobinados imbricados simples existen tantas ramas en paralelo como
líneas de escobillas o, lo que es igual, tantas como número de polos tiene la máquina.
BOBINADO IMBRICADO SIMPLE
Figura 2.6 Ubicación del bobinado imbricado simple

12. Existiendo en estos bobinados varios caminos en paralelo, es necesario asegurar que en
todos ellos se genere la misma f.e.m. y que tengan la misma resistencia interior, ya que,
al no cumplirse estas condiciones, se presentarán corrientes de circulación a lo largo del
conjunto del bobinado, las cuales reducirán el rendimiento de la máquina aumentando
sus pérdidas y calentamiento
Teniendo en cuenta que cada bobina tiene dos lados activos, cada uno de ellos situado
bajo dos polos consecutivos de sentido contrario, resultará que en el inducido hay un
total de lados activos igual al doble del número de ranuras. Este número debe ser
múltiplo del número de ramas en paralelo para que estas tengan un número exacto de
conductores en serie.
CONEXIONES EQUIPOTENCIALES
En todo bobinado que contiene ramas en paralelo las f.e.m.’s generadas en distintas
ramas paralelas deben ser exactamente iguales.
Las armaduras provistas de bobinados imbricados simples deben disponer de un
número de ranuras múltiplo del número de pares de polos a fin de conseguir igualdad
entre las f.e.m.’s en las distintas ramas paralelas. A pesar de que la condición se cumpla
muchas veces se presenta el que los flujos que recorren los distintos circuitos
magnéticos de la máquina son muy diferentes. Esto puede deberse a las siguientes
razones:
• Diferencias en el entrehierro bajo los distintos polos las cuales pueden ser
originadas por montajes defectuosos entre otros.
• Diferencias en las reluctancias de los distintos circuitos magnéticos a
consecuencia de, por ejemplo, diferencias en la calidad de los materiales.
• Diferencias en las fuerzas magnetomotrices de las bobinas polares que excitan
los distintos circuitos magnéticos.
• Diferencias que pueden ser debidas a diferentes números de espiras entre las
bobinas.

13. En los bobinados imbricados imples, al unir todas las escobillas de una misma polaridad
mediante su respectivo puente, se originan corrientes de circulación entre ellas, las
cuales no son utilizadas en el circuito exterior cuando existan diferencias en los flujos de
los distintos circuitos magnéticos presentándose corrientes de compensación que
atravesarán las superficies de contacto de dichas escobillas junto con la corriente
principal de carga.
BOBINAS
Recibe el nombre de bobina cada uno de los conjuntos compactos de espiras que unidos
entre si forman el bobinado inducido de la máquina. Van alojadas en las ranuras de las
armaduras. Están compuestas de lados activos y cabezas.
Figura 2.7 Bobina
NÚMERO DE POLOS EN LAS MÁQUINAS ROTATIVAS
En todo circuito magnético se distinguen “polos Norte”, zonas en las cuales nacen las
líneas de fuerza del flujo, y “Polo Sur”, zonas donde mueren las líneas de fuerza del
flujo.
El número total de polos de una máquina se designa por “2p”, por lo que “p” es el
número de pares de polos.

14. PASO POLAR
Es la distancia que existe entre los ejes de dos polos consecutivos, tomada sobre arco
de circunferencia de entrehierro o en número de ranuras.
Figura 2.8 Paso polar
Designando “D” al diámetro de dicha circunferencia y siendo “2p” el número de polos
de la máquina, el valor del paso polar en centímetros será:
𝑃 =
𝜋 ∗ 𝐷
2𝑝

15. 3. CALCULOS TEÓRICOS:
𝑄: 𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑎𝑛𝑢𝑟𝑎𝑠
𝑃: 𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠
𝑚: 𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑠𝑒𝑠
𝑞: 𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑏𝑖𝑛𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝐺𝑟𝑢𝑝𝑜 𝑃𝑜𝑙𝑜 − 𝐹𝑎𝑠𝑒
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝐺𝑟𝑢𝑝𝑜𝑠 𝑃𝑜𝑙𝑜 − 𝐹𝑎𝑠𝑒 =
𝑄
𝑞
; 𝑞 =
𝑄
𝑚𝑃
𝑄 = 36 𝑟𝑎𝑛𝑢𝑟𝑎𝑠
𝑃 = 4 𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠
𝑚 = 3 𝑓𝑎𝑠𝑒𝑠
Conexión Y – 3ø
𝑞 =
36
3 ∗ 4
= 3
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝐺𝑟𝑢𝑝𝑜𝑠 𝑃𝑜𝑙𝑜 − 𝐹𝑎𝑠𝑒 =
36
3
= 12
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑔𝑟𝑢𝑝𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑙𝑜 − 𝑓𝑎𝑠𝑒
𝑚(#𝐹𝑎𝑠𝑒)
=
12
3
= 4
𝑃𝑎𝑠𝑜 𝑃𝑜𝑙𝑎𝑟: 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑏𝑖𝑛𝑎 𝑜 𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑎𝑛𝑢𝑟𝑎𝑠 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑎 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑙𝑜
𝑃𝑎𝑠𝑜 𝑝𝑜𝑙𝑎𝑟 =
𝑄
𝑃
=
36
4
= 9
𝐺𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑙é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑜𝑠 = ø 𝑚𝑒𝑐 ∗
1
𝑃
= 360º ∗
1
4
= 90º
𝐺𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑙é𝑐𝑡𝑟𝑖𝑐𝑜𝑠 = 90º
Representa la
cantidad de grupos
polo- fase para toda
la máquina
Representa la
cantidad de grupos
polo- fase por cada
fase de la máquina
Un giro de la maquina
equivale a 360°
mecánicos.
El giro de la maquina
está relacionado con el
ciclio de la Fem.
Esto me indica que por
¼ de giro de la maquina
hay un ciclo de la Fem.

16. 4. DIAGRAMA DE BOBINADOS
4.1.-COMPOSICIÓN DE UN GRUPO POLO – FASE.
• El grupo Polo – Fase está compuesto de 3 bobinas, cada una de ellas contiene 48
vueltas, teniendo como resultados 144 espiras en un solo grupo Polo – Fase.
• Cada fase contiene 4 grupos Polo – Fase, tal que la máquina trifásica consta de
un total de 12 grupos Polo – Fase.
• El espacio entre ranuras “paso polar”, existente en cada espira es de 9 ranuras.
sdTiene 48 vueltas

17. 4.2.- GRUPO POLO-FASE POR CADA FASE

18. 4.3.- DIAGRAMA COMPLETO DE BOBINADO

19. 4.4.- INTERCONEXION DE GRUPOS POLO-FASE

20. 5. PROCEDIMIENTO DE REBOBINADO:
5.1.-DESMANTELAMIENTO DEL MOTOR:
• Retirar la tapa del motor dejando al descubierto su interior.
• Retirar el aislante protector restante que rodea las bobinas haciendo uso
de un cincel dado que por la descompostura se encontrará fuertemente
adherido.
• Retirar las bobinas del motor.

21. 5.2.-CONSTRUCCIÓN DE BOBINAS:
• Retirar las bobinas del motor y tomar la medida del conductor.
• Obtener el número de ranuras en el estator.
• Obtener el número de espiras (vueltas) que tiene cada bobina.
• Obtener el número de ranuras que existen como paso entre ambos
delgas de la espira.
• Construcción de la bobina.

22. 5.3.-REBOBINAMIENTO DEL MOTOR
• Se coloca el dieléctrico que aislará el estator del cobre de las bobinas.
• Se acoplan las bobinas al núcleo teniendo en cuenta el paso entre
ranuras.
• Antes de colocar la segunda bobina en una ranura se agrega un trozo de
papel dieléctrico.

23. • Luego al inicio y fin del conductor que compone la bobina se colocan
aislantes que recubrirán parte del cobre.
• Utilizamos soldadura de cobre en los terminales de las bobinas para
asegurar una mejor conductividad.
• Cuando todas las bobinas se encuentren en las ranuras respectivas se
procede a recubrirlas con spray aislante, esto protege a la máquina, entre
otras cosas, de posibles cortocircuitos.
• Se procede a cerrar la máquina.

24. 6. PRUEBAS AL ESTATOR
PRUEBAS PREVIO AL REBOBINADO DEL ESTATOR
PRUEBAS AL MOTOR CON REFERENCIA A TIERRA:
TIEMPO VOLTAJE [V] RESISTENCIA [KΩ]
1 minuto. 500 20.9
1 minuto. 1000 18.6
Tabla 6.1 Pruebas al motor con referencia a tierra
PRUEBAS ENTRE BOBINAS DE FASE:
TIEMPO VOLTAJE [V] RESISTENCIA [KΩ]
1 minuto. 1035 64.1
Tabla 6.2 Pruebas entre bobinas de fase
PRUEBAS DESPUÉS DEL REBOBINADO DEL ESTATOR
En vacío:
𝐼 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 22.5 [𝐴]
𝐼 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 = 3.13 [𝐴]
TIEMPO VOLTAJE [V] RESISTENCIA [KΩ]
30 segundos. 500 624.
1 minuto 500 644.
30 segundos. 1000 752
1 minuto. 1000 755.
Tabla 6.3 Prueba del aislamiento de las bobinas

25. CONCLUSIONES:
• Cuanto mayor sea el espacio polar existente entre bobinas, la velocidad de
rotación de la máquina es mayor
• El tamaño y tipo de cable para una bobina depende de las condiciones de diseño
de la máquina, debido a que se eligen según la corriente bajo la que se operará
el motor o generador, esto da condiciones establecidas sobre los rangos de
funcionamiento para las variables con las que trabajará la máquina.
• Las características del aislante utilizado en el bobinado de una máquina deben
adaptarse a las condiciones de funcionamiento de ésta, esto es, superar los
límites térmicos bajo los que operará la máquina.
• La construcción de un bobinado para una máquina debe realizarse con
precaución, puesto que una impureza en éste puede acelerar el deterioro del
aislante, afectar el flujo de corriente en determinados sectores aumentando la
temperatura y acortando así el tiempo de vida útil de la máquina.

26. Bibliografía
Delgado, J. (21 de Noviembre de 2008). Máquinas Eléctricas. Obtenido de Devanado
Imbricado.: http://juniordeldado.blogspot.com/2008/11/devanados-imbricado-y-
ondulados.html
Junta de Andalucía. (s.f.). Obtenido de Bobinados de Máquinas de Corriente Continua.:
http://endrino.pntic.mec.es/rpel0016/BobinadosImbricados.htm
Kingsley., F. (s.f.). Máquinas Eléctricas.
Mora, J. F. (s.f.). Máquinas Eléctricas.
Wilpe, T. (s.f.). Máquinas Eléctricas y Sistemas de Potencia.