Este documento describe las acciones que deben realizarse durante las pruebas preoperacionales de una planta nuclear para minimizar los "scrams" durante las pruebas posteriores al arranque. Explica las diferentes etapas de pruebas, incluidas las pruebas de construcción, puesta en servicio y arranque. También describe la organización necesaria para llevar a cabo las pruebas de puesta en servicio y arranque de manera segura.

1. c53q3~ CU 7
RETROSPECTIVA SOBRE LAS ACCIONES QUE SE DEBEN EJECUTAR
DURANTE LA ETAPA DE PRUEBAS PREOPERACIONALES
PARA MINIMIZAR '1SCRAMS" EN LAS PRUEBAS NUCLEARES POSTCAROA
Pr2s2ntado por: Ing. José Francisco Torr2s Ramfr2z
suprint2nd2nt2 G2n2ral d2 Op2ración
O2ntral Laguna V2rd2
Comisión F2d2ral d2 El2ctricidad
1

2. 1 N D ICR
= PRUEBAS DE CONSTRUCCION
= PRUEBAS DE PUESTA EN SERVICIO
PRUEBAS DE ARRANQUE
= ORGANIZACION DE PUESTA EN SERVICIO
= ORGANIZACION DE PRUEBAS DE ARRANQUE
- - FPIFPSUMZW

3. 1. - INTRODUCCION
El Sector Eléctrico Nacional
está llevando a cabo serios esfuer
zos para que la energía eléctrica
en México se llegue a producir con
base en nuestras diversas fuentes
de energía; por lo que se está --
trabajando en plantas hidroeléctri
cas, termoeléctricas, geotérmicas
y carboeléctricas, iniciándose la
etapa de la utilización de materia
les radiactivos como el Uranio-235
con la puesta en servicio de una -
de las unidades de la Central Nu--
clear de Laguna Verde, la cual es-
tá ubicada en el litoral del Golfo
de México aproximadamente a 70 kms
al Noroeste de la Cd. de Veracruz.
Esta Central consta de 2 unidades
idénticas que generan cada una
675 MW eléctricos, y están equipa-
das con un sistema de suministro -
de vapor nuclear General Electric
(Reactor tipo BWR 5) de un ciclo -
simple y circulación forzada para
alimentar vapor al Turbogenerador.
Cada Turbogenerador está for-
mado por una turbina tipo 1ttandem
compound 7' y un generador enfriado
por hidrógeno con excitador auto--
ventilado y enfriado por aire, aco
piado directamente a la flecha de
la turbina.
La puesta en servicio de la -
Unidad 1 de la CLV fue cuidadosa--
mente planificada y ejecutada,
constituyendo esta fase una condi-
ción previa para recabar informa--
ción de vital importancia para la
subsiguiente operación de la Cen--
tral en condiciones de seguridad.
Para ello se elaboró un programa -
detallado de pruebas, donde se de-
finieron claramente las responsabi
lidades para la ejecución de sus -
diversas etapas, así como los re--
portes de las mismas.
El programa total de pruebas
de la Central está dividido en
tres áreas de jurisdicción: Cons-
trucción, Puesta en Servicio y Ope
ración.
2.- OBJETIVOS
Los objetivos principales del
programa de pruebas de la Central
son los siguientes:
Asegurar que la construc--
ción está terminada y es acepta---
ble.
Demostrar que la capacidad
de las estructuras, componentes y
sistemas cumplen con los requisi--
tos funcionales.
Efectuar la carga de com--
bustible de una manera segura.
Proporcionar garantía de -
que las instalaciones han sido ade
cuadamente dise?iadas y hasta donde
es práctico validar los modelos --
analíticos, verificando las suposi
ciones utilizadas para predecir --
las respuestas de la planta a tran
sitorios anticipados y accidentes
postulados. La validación de es--
tos modelos se efectúa grabando en
un sistema de computo (SIRAT), el
1

4. comportamiento real que presentan
los sistemas y componentes, para -
posteriormente obtener una gráfica
y comparar los comportamientos.
Evaluar y demostrar que --
los procedimientos operativos de -
la planta proporcionan garantía de
que el grupo de Operación está f a-
miliarizado con la planta, y está
preparado para operarla de una ma-
nera segura.
Llevar la planta a la capa
cidad dise?iada y sostener la opera
ción a potencia.
PRUEBAS DE CONSTRUCCION.- Pre
vio a la transferencia de Construc
ción a Puesta en Servicio, se de--
ben haber terminado todos los tra-
bajos y pruebas de la etapa cons--
tructiva, las cuales incluyen en--
tre otras: pruebas hidrostáticas
y neumáticas, pruebas no destructi
vas de soldadura, pruebas de conti
nuidad e integridad de cableado, -
pruebas de resistencia de aisla---
miento de cables y equipo eléctri-
co, alineación de equipo, verifica
ción de tuberías y sus soportes, -
pruebas de aceptación estructural
del contenedor primario y edifi ---
cios de la planta.
PRUEBAS DE PUESTA EN SERVICIO
Las pruebas de puesta en servicio
son aquellas que se llevan a cabo
después que se ha terminado la - - -
construcción y antes de la carga -
inicial de combustible; se efec--
túan para demostrar hasta donde - -
sea práctico la capacidad de las -
estructuras, sistemas y componen--
tes de cumplir con los requisitos
de funcionamiento para satisfcer -
los criterios de dise?io y asegurar
que la Unidad está lista para car-
ga de combustible y pruebas a baja
potencia.
Las pruebas de puesta en ser-
vicio se dividen básicamente en --
dos tipos: preliminares y preope-
racionales.
Pruebas Preliminares.- Las --
pruebas preliminares consisten de
ajuste y calibración de instrumen-
tos y dispositivos eléctricos de -
protección, energización inicial -
de motores, pruebas a los contro--
les eléctricos, neumáticos, elec--
trónicos y circuitos de la lógica
de control de cada sistema, por me
dio de se?iales simuladas y con los
circuitos de potencia desenergiza-
dos.
También son consideradas como
pruebas preliminares la prueba hi-
drostática de la Vasija del Reac--
tor y la limpieza y lavado de to--
das las tuberías, así como la ope-
rabilidad y funcionamiento de to--
dos los equipos mecánicos (vibra--
ciones), soplado de líneas de
aire y ajuste de válvulas de segu-
ridad/al ivio.
Las pruebas preliminares com-
prenden:
- Prueba local de razón de fu
gas de válvulas de aislamiento, pe
12

5. inicial, así como información ope-
racional de los equipos y siste---
mas.
netraciones y puntos de acceso.
- Limpieza y lavado químico -
de los sistemas.
- Pruebas eléctricas de siste
mas, incluyendo energización.
- Rotación inicial de motores
eléctricos.
- Verificación de funciones -
de control y enclavamiento de ins-
trumentos, relevadores y dispositi
vos de control.
- Prueba completa de válvulas
operadas con motor, incluyendo el
ajuste de interruptores de limita-
ción de par a interrruptores lími-
te, verificación de todos los en--
ciavamientos, medidas de la co----
rriente de operación del motor y -
velocidad de operación.
- Prueba completa de válvulas
operadas con aire, incluyendo la -
verificación de todos los enciava-
mientos y control, ajuste de inte-
rruptores límite, medición y a.jus-
te de la velocidad de operación y
verificación de operación adecuada
de controladores, solenoides, etc.
Pruebas Preoperacionales. - Es
tas pruebas se aplican para demos-
trar que la capacidad operativa de
los sistemas está de acuerdo con -
lo especificado en el diseFio de la
planta, y sirven para:
- Proveer la base de datos --
- Asegurar que los criterios
de aceptación de pruebas de los --
sistemas se cumplen.
- Operar en forma integrada -
todos los equipos por períodos lar
gos, de forma tal que sea posible
detectar y corregir defectos en di
seFio, manufacturas o instalación -
de los equipos yio sistemas.
- Asegurar que los sistemas -
de emergencia de la planta operan
en conjunto, de una manera integra
da.
- Revisar lo adecuado de los
procedimientos de operación normal
y de emergencia, y finalmente
- Demostrar que los sistemas
y equipos de seguridad están opera
bies y que es posible proceder a -
la carga de combustible y a las --
pruebas de arranque.
Durante esta fase se llevan a
cabo pruebas de funcionamiento in-
tegrado de sistemas y ajuste fino
de los mismos y comprenden los si-
guientes aspectos:
- Ejecutar la prueba integra-
da de régimen de fugas del contene
dor primario.
- Efectuar las inspecciones -
preservicio, recabando los datos -
básicos de referencia para futuras
inspecciones en servicio, conforme
lo requiere el Código ASME, Sec---
1

6. - Pruebas de Calentamiento - -
ción XI.
- Ejecutar las pruebas funcio
nales en frío.
- Ejecutar el balance final -
de sistemas de ventilación.
- Finalizar el entrenamiento
y licenciamiento de los operado---
res.
- Ejecutar las pruebas de ca-
da sistema en forma integrada con
la finalidad de demostrar su fun--
cionamiento acorde con el dise?io.
- Coordinación de la termina-
ción de acabados en equipos y tube
rías que pudieran haberse tenido -
pendientes por modificaciones, du-
rante el proceso de pruebas.
PRUEBAS DE ARRANQUE. - Después
de haber terminado la fase de prue
bas de Puesta en Servicio, se ini-
cia la fase de Pruebas de Arranque
con la carga inicial de combusti--
ble y termina con la operacion co-
mercial
Las pruebas de arranque están
divididas en las siguientes condi-
ciones de prueba;
- Pruebas de Vasiia Abierta -
(VA) . - Comprende desde la carga --
inicial de combustible y hasta el
momento de la instalación de la ta
pa del pozo seco.
(CA).- Después de instalar la tapa
del pozo seco y hasta que el Reac-
tor esté en condiciones nominales
de presión y temperatura.
- Condición 1 (Ci) - hasta --
20% de potencia.
- Condición 2 (C2) - hasta --
50% de potencia.
- Condición 3 (C3) - hasta --
75% de potencia.
- Condición 5 (C5) - hasta --
75% de potencia, pero diferentes -
condiciones de flujo en el núcleo
que en la anterior.
- Condición 4 (C4) - hasta --
45% de potencia (prueba transito--
ria en condición atípica, es de---
cir, con recirculación natural)
- Condición 6 (C6) - hasta --
100% de potencia.
Para cada condición de prueba
la secuencia normal debe ser:
- Análisis del comportamiento
del núcleo.
- Pruebas en estado estaciona
rio.
- Ajuste de sistemas de con--
trol.
- Transitorios.
Al término de cada condición
de prueba se establecen puntos de
espera con el fin de que el Comité
de Revisión de Operaciones en el -
Sitio (CROS) evalúe los resultados
de prueba, y si son satisfactorios
4

7. recomiende al Superintendente Gene
ral la continuación de la etapa si
guiente:
3.- ORGANIZACION
Para llevar a cabo la puesta
en servicio de una Central Nuclear
es necesario contar con una Organi
zación específica para las fases -
de puesta en servicio y arranque.
Por esta razón, CFE estable--
ció dos Organizaciones:
= Organización de Puesta en -
Servicio.
= Organización de Pruebas de
Arranque.
ORGANIZACION DE PUESTA EN SER
VICIO. - La Organización de Puesta
en Servicio está compuesta por per
sonal de CFE, ocupando puestos de
responsabilidad y trabajando en --
conjunto con asesores técnicos de
los proveedores del equipo suminis
trador de vapor nuclear y del pa--
quete turbogenerador.
Las principales funciones de
esta Organización son: coordinar
las interfases con las Organizacio
nes de Ingeniería, Construcción y
Operación, así como con los vende-
dores para la obtención de los crí
terios de aceptación de equipos y
sistemas; elaboración de procedi-
mientos requeridos para efectuar -
las pruebas durante esta etapa; -
verificar que los sistemas termina
dos por la Organización de Cons---
trucción están listos para poder -
iniciar las pruebas correspondien-
tes, lo cual queda documentado al
aceptar la transferencia de los --
mismos; ejecución de pruebas de -
esta fase de acuerdo con los proce
dimientos aprobados; documentar -
en forma adecuada todos los resul-
tados de prueba que se obtienen en
esta etapa, con los cuales se con-
forman los paquetes de documenta- -
ción que sirven de base para la --
transferencia de los sistemas y co
mo evidencia de que los sistemas -
han sido probados y operan satis--
factoriamente, así como la base de
datos para usarse en referencias -
futuras.
En esta etapa se cuenta con -
un grupo denominado Grupo Conjunto
de Pruebas (GCP), integrado por re
presentantes de las Organizaciones
directamente involucradas en las -
actividades relacionadas con Pues-
ta en Servicio, para la revisión,
coordinación, aprobación, supervi-
sión y control de dichas activida-
des, quienes son: el Jefe de Inge
niería, el Superintendente de Cons
trucción, el Superintendente de --
Operación, los Gerentes de Sitio -
de los Proveedores del paquete tur
bogenerador y el sistema de sumi--
nistro de vapor nuclear (NSSS) y -
el Superintendente de Puesta en --
Servicio, siendo este último el --
Presidente de dicho Grupo.
ORGANIZACION DE PRUEBAS DE - -
ARRANQUE. - El Superintendente Gene
ral de la Central y su Organiza---
ción conducen el programa de prue-

8. y a los compromisos establecidos,
a fin de salvaguardar la seguridad
de la Central.
bas de arranque soportado por el -
personal asesor del proveedor del
NSSS.
Se cuenta con la participa---
ción del Comité de Revisión de Ope
raciones en el Sitio (CROS), el --
cual revisa todas las pruebas de -
arranque empezando con la carga - -
inicial de combustible. Su respon
sabilidad abarca la revisión de to
dos los procedimientos de prueba,
los resultados de las pruebas de -
arranque y los cambios hechos al -
programa respectivo.
Asimismo, el Proyecto cuenta
con dos Organizaciones ajenas a la
Central (Garantía de Calidad y Li-
cenciamiento y Seguridad Nuclear)
las cuales efectúan una revisión y
evaluación independiente de todas
las actividades que se realizan en
la planta, desde el diseFio, cons--
trucción, puesta en servicio,
arranque y durante la operación co
mercial, incluyendo los cambios a
procedimientos, revisión de resul-
tados de pruebas y cualquier cam--
bio al diseFio original que se pu--
diera tener, con lo cual CFE asegu
ra el estricto cumplimiento de los
requisitos establecidos en la u--
cencia de operación y las normas -
internacionales.
Además de las Organizaciones
antes mencionadas existen Organis
mos externos a la CFE que tienen -
la responsabilidad de evaluar el -
cumplimiento y apego a las normas
internacionales en materia nuclear
Una de ellas es la Comisión -
Nacional de Seguridad Nuclear y --
Salvaguardias (CNSNS), Organismo -
Mexicano que constantemente super-
visa dicho cumplimiento.
El otro es el Organismo Inter
nacional de Energía Atómica ------
(OIEA), quien periódicamente reali
za inspecciones a la Central para
verificar la seguridad nuclear
existente y el apego con el cumpli
miento de la normativa, con la fi-
nalidad de garantizar en todo mo--
mento la seguridad que tiene el pú
blico del país poseedor de plantas
nucleares.
Para realizar eficazmente las
actividades de pruebas de arranque
la Organización de la Central se -
modificó temporalmente hasta que -
concluya la última fase del progra
ma de pruebas, para lo cual el Su-
perintendente General designa al -
Superintendente de Pruebas de - - --
Arranque como responsable del pro-
grama respectivo.
Las funciones principales de
esta Organización consisten en:
- Ejecutar la carga inicial -
de combustible en forma ordenada -
y segura, cumpliendo con medidas -
de seguridad específicas.
- Llevar a cabo todas las
pruebas y mediciones necesarias pa
ra determinar que la aproximación
a la criticidad inicial y el subse

9. cuente ascenso de potencia sean --
realizadas en forma ordenada y se-
gura.
- Realizar suficientes prue--
bas a baja potencia para asegurar
que se cumplen los criterios de --
aceptación de las mismas.
- Conducir el calentamiento -
inicial y las pruebas funcionales
en caliente, en forma tal que se -
demuestre que la operación integra
da de todos los sistemas cubre los
criterios de aceptación de dichas
pruebas.
- Conducir un programa ordena
do y seguro de ascenso de potencia
con requisitos físicos y pruebas -
de sistemas, para comprobar que la
operación de la Unidad a potencia
cubre los criterios de aceptación.
4..- RESUMEN
La puesta en servicio de la -
primera Central Nuclear en México
ha dejado una gran cantidad de en-
se?íanzas y experiencias.
El poder arrancar una planta
de este tipo ha significado esfuer
zo, el cual se debe considerar pa-
ra futuras ocasiones y de esta ma-
nera aprovechar al máximo el apren
diza.je obtenido por los técnicos -
mexicanos pioneros en esta rama.
Uno de los principales facto-
res que deben modificarse y ade---
cuarse con estas experiencias, es
el implantar en los Centros de En-
se?ianza Superior licenciaturas y -
materias en el campo nuclear que -
preparen al estudiantado mexicano,
a fin de que posteriormente se de-
senvuelva en este campo y en este
tipo de instalaciones, ya que por
el momento sólo se tiene estructu-
rado a niveles de postgrado.
Toda la Ingeniería desarrolla
da en esta Central Nuclear aporta
nuevos conocimientos a la Ingenie-
ría Mexicana, como son la creación
de una infraestructura nacional --
que permite la construcción, pues-
ta en servicio y operación de plan
tas nucleares, así como el análi--
sis de materiales ante los efectos
de la radiación, técnicas y méto--
dos de soldadura y de inspección,
control y aseguramiento de la cali
dad, etc.
Es el propósito de esta re---
trospectiva, el analizar de una --
forma general los aspectos que con
tribuyeron y ocasionaron que en di
ferentes momentos sucediera la ac-
ción final de SCRAN (corte de po--
tencia térmica en el Reactor, ya -
que las 109 barras de control por
acción automática súbitamente se -
introducen en el núcleo)
Hay un total de 5 SCRANS del
Reactor planeados durante el pro--
grama de pruebas nucleares en los
siguientes eventos:
1. Pérdida total de tensión
2 Parada remota.
3. Disparo de turbina.
7

10. Aislamiento total.
Disparo del generador.
Sin embargo, el resumen de --
SCRANS durante arranques recientes
muestra un mínimo de 15 y un máxi
mo de 29 SCRAMS durante el desarro
llo del programa de pruebas de
arranque de una Unidad.
A continuación se relacionan
los sistemas que han sido los de -
mayor contribución a SCRANS no pla
neados durante las pruebas nuclea-
reas del Reactor BWR.
Sistema de condensado/
agua de alimentación = 29%
Turbogenerador! trans - -
formadores = 25%
Sistema de control de
presión del reactor --
(EHC) = 13%
Se debe observar que se trata
de sistemas no relacionados con se
guridad y su control es menos es--
tricto.
Considerando las fallas y ac-
ciones involuntarias que se come--
tieron en un pasado, probablemente
se logre minimizar en un alto por-
centaje el número de SCRANS que se
atribuyan a problemas y acciones -
no consideradas desde las etapas -
de pruebas preliminares y preopera
cionales.
A continuación se analiza en
forma retrospectiva la razón por -
la cual se sucedieron SCRANS con -
cierta frecuencia en el desarrollo
del arranque de la Central Laguna
Verde.
a) PRUEBAS.
Las pruebas que se realizaron
fueron divididas en: Pruebas Gené-
ricas e Individuales a cada compo-
nente, Limpieza de los sistemas, -
Pruebas Preoperacionales por siete
ma y Pruebas de Arranque.
En este renglón se deben con-
siderar factores que aportaron si-
tuaciones que pudieron ser resuel-
tos con anterioridad.
Se realizaron pruebas preope-
racionales a cada sistema a fin de
comprobar la operabilidad del mis-
mo, bajo condiciones similares a -
las de operación, y comprobar si -
cumplía con la función para la
cual había sido dise?iado. No se -
contempló el probar los sistemas -
con base en las interrelaciones in
directas que tienen con los siste-
mas del BOP (Resto de Planta), a -
fin de observar las alteraciones -
en el funcionamiento de los otros
sistemas; la experiencia nos ha -
demostrado que sí es necesario rea
lizar este tipo de comprobaciones
en el programa de pruebas, ya que
esto ahorra tiempo puesto que se -
tienen que realizar trabajos adi--
cionales por tener ya instalado el
combustible, cuando aparecen alte-
raciones en el funcionamiento de -
los sistemas.
Las pruebas a los sistemas --

11. por tiempos de respuesta inadecua-
dos.
del BOP no pudieron efectuarse corn
pletamente por no tener una fuente
de suministro de vapor idónea para
probar con flujo de vapor suficien
te igual al que generaría más tar-
de el Reactor, y de esta manera po
der probar todo en condiciones
idénticas a las de operación, a ba
ja potencia.
Se debe adquirir una caldera
extra de suficiente capacidad para
poder simular las condiciones ope-
rativas y así poder ajustar, modi-
ficar y arreglar con tiempo todos
los desajustes que pudieran exis--
tir en estos sistemas, antes de --
llegar a la etapa de pruebas nu---
cleares al igual que lo realizan -
hoy en día los Suecos.
Los tiempos de respuesta en -
componentes y sistemas se convier-
ten en algo importante, ya que
afectan directamente la respuesta
integrada de los sistemas de con--
trol, en la cual es prioritaria --
la respuesta adecuada de componen-
te-proceso y equipo. Debido a es-
to, es necesario efectuar un análi
sis muy detallado de los datos ob-
tenidos al respecto durante prue--
bas preliminares, para conocer la
repercusión de las variaciones de-
bidas al proceso ya que esto puede
decidir el cambio o modificación -
de dise?io del equipo y/o partes de
un sistema.
Un buen resultado del análi--
sis anterior nos ayudará a dismi--
fluir los transitorios operativos -
PRUEBAS DE VERIFICACION DE
INSTRUMENTAC ION.
En este punto quiero destacar
que una de las principales conside
raciones que se deben tomar en
cuenta para futuras ocasiones es -
el hecho de realizar inmediatamen-
te después de las pruebas preope-
racionales y un poco antes de la -
carga de combustible la verifica--
ción de toda la instrumentación nu
clear de la Central, ya que esto -
ahorrará muchos SCRAMS por fallas
del propio equipo y por falta de -
sensibilidad del técnico que apli-
ca la prueba, y que en un determi-
nado momento puede involuntariameri
te ocasionar un paro del Reactor,
al no tener la sensibilidad necesa
ria que sólo se adquiere conforme
se aplican este tipo de verifica--
ciones a instrumentos nucleares de
muy alta sensibilidad.
DISEÑO Y NODIFICACIONES.
Durante la etapa de pruebas -
preoperacionales es posible detec-
tar las desviaciones que los equi-
pos/componentes/sistemas pueden te
ner con respecto al dise?io origi--
nal, complementándose éstas al ini
ciar la fase de pruebas nucleares,
momento en el cual los sistemas --
inician su funcionamiento en condi
ciones reales de operación, lo que
nos puede llevar a realizar cam---
bios en puntos de ajuste y/o compo
nentes, que en ocasiones y debido
a la presencia del combustible ha-
ce estos trabajos muy complejos.
q

12. e) EXPERIENCIA Y ENTRENAMIEN-
TO.
Con base en la experiencia ob
tenida, se deben realizar algunos
cambios antes de cargar el combus-
tible, ya que esto redituará en be
neficios de tiempo y dinero, así -
como de menor exposición a la ra--
diación.
d) ORGANIZACIONES.
Los organigramas que se mues-
tran en los Anexos 1 y 1.1 son los
utilizados en el PNLV y al respec-
to cabe hacer las siguientes consi
de raciones:
En su oportunidad se incluyó
personal de la Central en las Jefa
turas de Sección, Subjefatura y Su
perintendencia de la Organización
de Puesta en Servicio con el fin -
de poder controlar mejor y de mane
ra más afín con la mentalidad de -
Operación, todas las actividades -
desarrolladas y al mismo tiempo de
jar en el personal de la Central -
el conocimiento sobre el comporta-
miento y problemas presentados por
los sistemas bajo la jurisdicción
de Puesta en Servicio antes de su
transferencia a la Central. Esta
inclusión se desarrolló cuando las
pruebas preoperacionales tenían un
avance del 35% aproximadamente. -
Se considera más benéfico y de ma-
yor provecho que se realice este -
movimiento desde el inicio de la -
etapa preoperacional y la aplica--
ción de la idea operativa en el --
personal de pruebas.
Una de las causas que implicó
mayor esfuerzo fue inducir en el -
personal de pruebas el cambio tan
significativo que implicaba una --
etapa de construcción y otra muy -
distinta el dejar los equipos y --
sistemas probados y en óptimas cori
diciones, pues, aunque la experien
cia en su mayoría era la adecuada,
sí hubo necesidad de entrenarlos a
fin de crear conciencia en la im--
portancia que tenía su participa--
ción durante esta etapa.
Una de las prácticas que se -
acostumbra en el ámbito nuclear es
la distribución y difusión de to--
das aquellas experiencias operacio
nales nucleares que se han vivido
en otras plantas del mundo, y que
con esta difusión ayudan a evitar
la repetición de los mismos proble
mas en otras Centrales Nucleares.
La Central Laguna Verde está
incluida desde hace muchos años en
este ciclo de distribución y toda
experiencia operacional sufrida es
difundida ampliamente entre el per
sonal de la Central.
Es conveniente y provechoso -
el poder dar un entrenamiento pe--
riódico a todo el personal de prue
bas, con el fin de crearles una --
idea clara referente a la importan
cia que tendrá su labor en la ope-
ración de la planta.
IR

13. MANTENIMIENTO-ALMACENANIEN
Sin lugar a dudas, una de las
circunstancias que más impacta a -
proyectos de esta magnitud es el -
tiempo que transcurre durante su -
construcción, ya que los equipos -
permanecen almacenados durante es-
te tiempo, y aunado al clima tan -
agresivo que se tiene en la zona -
de nuestra Central, afecta su fun-
cionamiento durante etapas poste- -
riores.
Las experiencias adquiridas -
por el personal de Mantenimiento -
de la Central deben plasmarse en -
los futuros programas de manteni--
miento a equipo en almacén, ya que
esto evitará muchos disparos y sa-
lidas atribuibles a los equipos --
por almacenamiento prolongado.
ANALISIS CAUSA-RAIZ.
Durante la operación de la --
planta, cada vez que existan tran-
sitorios y/o SCRANS de la unidad -
en operación, se debe efectuar un
análisis inmediato que indique
cual es la causa raíz que originó
el evento; por lo cual la Organi-
zación de Operación creó un grupo
interno, para determinar las cau--
sas y factores que lo ocasionaron
y proporcionar recomendaciones pre
liminares al personal operativo pa
ra evitar su recurrencia.
Adicionalmente se cuenta con
un grupo externo, el cual lo con- -
forma personal de Ingeniería (gru-
po de soporte técnico) que efectúa
el análisis posterior y emite las
recomendaciones finales para evi--
tar la repetición de estos even---
tos.
Con el beneficio que se obtie
ne al seguir las recomendaciones -
emitidas por estos grupos, así co-
mo las indicaciones de las Organi-
zaciones internas y Organismos eva
luadores externos, la Comisión Fe-
deral de Electricidad garantiza el
funcionamiento seguro y confiable
de las Unidades Nucleoeléctricas,
proporcionando con esto protección
al personal propio, medio ambiente
y público en general.

14. COMENTARIOS DEL SR. ING. ALFONSO UERNANDEZ DE LA TORRES, ACA
DEMICO DE NUMERO DE LA COMISION DE ESPECIALIDAD DE INGENIERIA
NUCLEAR, AL TRABAJO DE INGRESO DEL SR. ING. JOSE FRANCISCO --
TORRES RAMIREZ, EL DIA 28 DE SEPTIEMBRE DE 1989.
El trabajo del Ingeero Torres Ramírez es de significativa --
trascendencia ya que señala puntos que deberán tomarse en cuen
ta en futuras instalaciones nucleoeléctricas.
Durante la labor de información del P.N.L.V a los trabajado
res de C.F.E. en el ámbiot nacional se recabaron preguntas so
bre todos los t.emas al respecto. Una de las inquietudes ma--
yores era la comparación que en forma persistente queremos ha- -
cer entre los diferentes países que usan la nucleoelectricj
dad. Se les insistió en que como técnicos mexicanos tenernos
que educarnos y adoctrinamos para realizar todas las tareas
adecuadamente, sujetándonos primordialmente a un programa de
garanda de calidad sobre todo en aquellos sistemas relaciona
dos con seguridad.
Se les hizo énfasis en que nuestros operadores han sido entre
nados adecuadamente y que debemos de confiar en ese grupo - -
(mas los que se entrenen en un futuro) que hará las tareas de
puesta en servicio, arranque y operación de la Central en for
ma segura y adecuada.
Otra inquietud la causan los sistemas de residuos radiactivos,
creyendo que éstos serán lanzados al medio ambiente en forma
indiscriminada, se les explicó que en Laguna Verde contamos -
con verdaderas plantas químicas para retener estos residuos,-
sólidos, líquidos y g/aseosos; para éstos 1timos contamos -
con un sistema criogénico a base de lechos de carbón activado
para retener los productos de fisión Xe, Kr y los yodos, se -
tienen concentradores evaporados para tratar como residuos sá
lidos a los líquidos.
Se tiene plena confianza en que nuestros operadores sabrán --
cuidar el núcleo rio sometiéndolo a grandes esfuerzos termohi
dráulicos evitando el daño al encamisado y ahorrándose con es
to muchos problemas operativos.
Atraá del trabajo del Ing. Torres hay un soporte de documenta
ción y archivo enorme que se encuentra en forma ordenada y --
nos servirá como referencia para el arranque de la segunda --
unjdad y las futuras Centrales en nuestro país.

15. JEFE DE LA
SECCION
NS SS
JEFE DE LA
S ECCION
MECANICA 1
__ _
¡J.ElE
----- -------
JEFE DE LA I ,JEE DE LA
ICION DE INSTRU.j 1 1 1 1 DE LA
MENTACION Y 1 SECCION 1 1 SEd ClON 1 ECCION
1 CONTROL j ELECTRICAl QUIMICA 11 HVAC 1
ASESORIA OOORDINADOR
T ECNICA TRANSFERENCIA
EFES LE SECCICFI DE SISTEMAS
1 PROYECTO NUCLEOELECTRICO LAGUNA VERDE UNIDAD 1 Y UNIDAD 2
i CF E PUESTA EN SERVICIO
ORGANIZACION DE PUESTA EN SERVICIO
DIRECTOR
1Çf M/GCP
]
RESTO DE LADEL --
ORGANIZACION
P N L y
--------------------
DEL PNLV
CFE P/GCP
ASESOR lADEL SUPERINTENDENTESU
DE
1 P.S.
CFE 1 ICFE ri
COORDINADOR ]
SUB-JEFE DE
TEC NICO -1 PROGRAMAdOR
-
ADMINISTRATIVO
---—---
Y CONTROL - --
SECCION 1 SECCION
DE DOCUMENTACION
CONTROL 1 DE SISTEMAS 2
CFJ CFE }
CFE
JEFEDE LA SECI - - - -
IMFI) M/OCPI GE M/gCP
1- 1
1 GERENTE EN EL 1 1 GERENTE EN EL
1 SITIO 1
1 SITIO
JEFE 1 DE OFERACION 1 OPERACION
ICO] 11 ¡
1 DE
II
r 1 1
1 1II
INGENIEROS D INGENIEROS DE INGENIEROS DE INGENIEROS DE INGENIEROS DE NGENIEROS DE
PRUEBAS P RU EBAS PRUE BAS PRUEBAS PRUEBAS PRUEBAS
TECN1COS TE CN 1 COS TECNIGOS TECHI COS TECN 1 COS TECN ICOS

16. VIEM 89
JEFE
DE TURNO
JEFE
DE INSTRUM.
Y CONTROL
JEFE
DE INGENIE-
RIA DEL RE
ACTOR. -
JEFE
DE PROGRAMA
ClON Y RESUL
TA DOS
JEFE
DE MANTTO
MECANICO
JEFE
DE MANTTO.
ELECT RICO
JEFE
DE PROTECCI
ON RADIOLO-
GI CA
JEFE
DE PROGRA-
MA ALARA
O
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9
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-' 2
o
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Z r'i
INGENIERO
CIVIL
ING.DE PRO.-
rEccioN CON-
TRA INCENDIC
rl
-4
O
-U
202
-46)
rl(s) x
zC -
o -u:
MEDICO
c
PIT
JEFE
DE INGENIERIA
JEFE QUIMICA
DE CONTROL
JEFE
DE CONTROL
DE CALIDAD
JEFE
DE PRUEBAS
C. C.
JEFE
DE INSPECK
PREY EN
SERVICIO
JEFE DEINS -
T R UCTORES
DEL SIMULA-
DOR
JEFE DEINS-
TRUCTORES
DE ENTRENA
O (fl
OC
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-4
DO
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mc
-u
-1
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°Oz
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orn
-1 -
r1rn
DE INFORMA -
ION YUCEN-
CI AMI ENTO
COORDINADOR
DE SEGURI-
DAD FISICA
JEFE DE MAN
TEN MIENTO
DEL SIMULA
DOR
JEFE CE SER-
VICIOS Y CUR.-
SOS ESFECIQ.

17. c3.E.4 > C.L.V.
r"
1 _______________________________________________________________________________________
GEREN-
[AICION
PTTEJ
TE DE
ClON
DEDPERA-
EN EL
PLO-ISITIO I
i!" ••1II
SUPTTE
JEFE SUPTTE SLJPER-
VISOR
DEL DE
DE
GRUPO
DE
PRUE -OPERA- OPERA BAS DE
STDA ClON ClON ARRAN-
QUE.
D EPEND ENCIA JERARQUICA
____DEPENDENCIA FUNCION
(REALIZA ACTIVIDADES
DE LA CLV,PERO CON
PRIORIDAD AL PROGRAMA
DEPRUEBAS DE ARRAN-
QUE)
- COMUNICACION
1 ORGANIZACION PERMANENTE
ORGANIZACION TEMPORAL
SUUPERTflÍ
GEIF1IERAII
Ir -' 1 -ir-» -j
1 _ - 1=• — i '- -r ii ________- 1 -• ____1 ___________ _______ _____
-
JEF
' INGIE 'INGENIE
¡ EFE DJ LEFE
JL4
DEL
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_
NGENIE- JEFE EFE D D JEFE ,.EFE DE JEFE DE JEFE DE EFE DE
kA
JEFE
1 GRUPO
1RO - I ROS, 1 ROS. 1 ROS. LA SEc DEL -dONE0
LA
SECCIO
SE
ClON
SE
ION DEL
DE P 1
GRAMA- 1
QUIMIcO 1 INST. 1 1 STDA 1 i STO
EF1
DE DE
ClON
GRUPO
SIST
INSTRU 1 1CION y
II EN II EN
j
DE PB MENTA- NUCLE
-I SIRAT
TURNO
IMICA
PREC
HVAC RW 1 EN TORIOS
flAN
MAS ClON y AR
jNEA1
[CONT [TURNO [TURNO -ClON
1TURNOJ CONT 1 1 CloN.
RAD1OL.
1 i 1 1 1 1i'1
1 11 1 1 U 1 1 1-- 1
_______ ________ ____________• 1- Ii u
_______ INGS
5IDE
1INGS
_______
ING'S ING'S
_______
rINGS 1 rINGS 1
_______
ING'S ING'S SECCIONI ECCION1 SECCIO
DE
1 DE DE DE
1 DE DE
DE DE
PBA[
1 P84 1 1 P84 PBA. PBA. PBA. P84 1 1 PROc A CONTRDE
SECCIONI
DEL DE
GRupo
IPR0TECI
ISECCI0I'fl
1 SECCIO11 sEdCION[ SECCICNI SEcCION Y PL
OPERA-
SEcClct1
QUIMICA ClON - HVAC RW SISTE- 1YC
SECCION
LJCLE S IRAT NEACI DE
ClON. IRADIOL 1 lRIos ,RUES
1IGICA. 1

18. ANÁLISIS DE SCRAMS DURANTE
PRUEBAS DE ARRANQUE
COFRENTES
PROBLEMAS MANTENIM./FALLAS EQUIPO 8
PRUEBAS VIGILANCIA/CALIB. INSTRUMENTOS 5
ERROR DE OPERADOR 9
PERDIDA DE POTENCIA EXTERIOR 2
PLANEADOS 5
29.
HANFORD
PROBLEMAS MANTENIM./FALLAS EQUIPO 14
PRUEBAS VIGILANCIA/CALIB. INSTRUMENTOS 3
ERROR DE OPERADOR 6
PLANEADOS 5
28
LA SALLE UNIDAD 1 UNIDAD Ir
PROBLEMAS MANTENIM./FALLAS EQUIPO 23 7
PRUEBAS VIGILANCIA/CALIB. INSTRUMENTOS 6 1
ERROR DE OPERADOR 5 3
PLANEADOS 5 4
39 15
SUSQUEHANNA UNIDAD1 UNIDADfl
PROBLEMAS MANTENIM./FALLAS EQUIPO 11 7
PRUEBA VIGILANCIA/CALIBR. INSTRUMENTOS 3 2
ERROR DE OPERRADOR 2 1
PLANEADOS 5 5
KUO SHENG UNIDAD 1 UNIDADU
PROBLEMAS MANTENIM./F4LLAS EQUIPO 15 9
PRUEBAS VIGILANCIA/CALIB. INSTRUMENTOS O O
ERROR DE OPERADOR 5 3
PLANEADOS 3 3
23 15
CHINSHAN
PROBLEMAS MANTENIM./FALLAS EQUIPO
UNIDAD1
17
UNIDADIE
4
PRUEBAS VIGILANCIA,'CALIB.INSTRUMENTOS 8 4
ERROR DE OPERADOR 7 5
PLANEADOS 6
38 19

19. PREDICCIONES PARA TRANSITORIOS DE PRUEBAS
DE ARRANQUE
1 - DISPARO DE TURBINA
RECHAZO DE CARGA/DISP DE GENERADOR
AISLAMIENTO TOTAL
PERDIDA DE CALENTAMIENTO AL AGUA DE
ALIMENTACION
CRITERIO DE ACEPTACION
1 - INCREMENTO PRESION DEL DOMO
2- INCREMENTO FLUJO CALORIFICO
SCRAMS PLANEADOS DURANTE LAS PRUEBAS DE
ARRANQUE
1 -PERDIDA TOTAL DE TENSION (REG GUIDE 1.68)
2-PARADA REMOTA (REG GUIDE 1.68.2)
3-DISPARO DE TURBINA(TSADR)
4-AISLAMIENTO TOTAL(TSADR)
5 -DISPARO DEL GENERADOR (TS1ADR)

20. SCRAMS PLANEADOS
IS
90
ØPERDIDA TOTAL DE TENSION (ST-31 - c2)
PARADA DESDE PANEL DE PARADA REMOTA (ST-28 - c2)
DISPARO DE TURBINA (ST-27-c3)
AISLAMIENTO TOTAL (MSIV'S) (ST - 25B - C6)
DISPARO DEL GENERADOR ( ST - 27 - C6)
80
70
60
50
40
IJ
IE
it,'
10
20 30 39 54 77 102 109 112
y -v
CARGA DE VASIJA CALENTA- C-1 C-2 C-3 C-5 C-4
COMBUSTIBLE ABIERTA MIENTO
(20) (10) (9) (15) (23) (25) (7) (3) (41)
153 158
y >
PBA OPERACION
GARANTIA COMERCIAL
(5)

21. Post- outage Scrams
Occurring Within 30 Days
of an Outage of 30 Days or More
U)
E
o
o
U)
o
L
a)
-o
E
z
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30

22. ANALISIS DE SCRAM'S DURANTE
PRUEBAS DE ARRANQUE
SORAM POR
CO
FREN_
TES
HAN
FORD
LA SALLE SUSQUEHANNA KUO SHENG CHINSAN LAGUN
VERDE
UI [uit ui
[
uIt UI
[
uti ui
PROBLEMAS POR
MAN TENVU E NTO/
8 14 23 7 11 7 15 9 17 4 8
PO
1 3 2
PRUEBAS POR
VI G 1 L A NC ¡AS / 5 3 6
CALIBRACION DE -
INSTRUM ENTOS
ERROR DE OPERADOR 9 6 5 3 2 1 5 3 7 5 4
- -
PERDIDA DE
POTENCIA EXTERIOR
2 - - - - - - - -
6
-
-PLANEADOS 5 5 5
-
4 5 5 3 3 6
-OTROS - - - - - - 2
TOTAL 29 28 39 15 21 15 23 15 38 19 19