El documento describe la Revolución Industrial en España y sus características. Se divide en varias fases tecnológicas impulsadas por la máquina de vapor, la electricidad, el automóvil y la electrónica. La industrialización en España tuvo lugar más lentamente que en Europa debido a factores como las guerras, la falta de recursos energéticos y la dependencia tecnológica. Sectores clave fueron la industria textil en Cataluña y la siderurgia en Asturias y el País Vasco. El ferrocarril jugó un

1. M..M.G REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

2. M..M.,G REVOLUCIÓN ECONÓMICA Revolución Industrial BURGUESÍA - PROLETARIADO R.DEMOGRÁFICA R.TRANSPORTES R.AGRÍCOLA R.TÉCNICA CAPITAL MERCADO

3. El ferrocarril constituyó la segunda tecnología de honda repercusión económica, que además dio enorme protagonismo a la banca internacional para su financiación Fases Temáticas en el desarrollo industrial Al estudiar la evolución económica de los últimos doscientos años, se aprecia claramente la existencia de seis grandes fases de actividad, que están íntimamente ligadas a la aparición de nuevas tecnologías La primera de ellas fue el vapor , y en cuanto a su repercusión económica, fue la industria textil donde primero se apreció . En España , Barcelona y su comarca experimentaron el mayor crecimiento económico durante el siglo XIX gracias a ella. La electricidad marca la tercera fase , con aplicaciones tan diversas como el alumbrado público y privado, los motores eléctricos,... El automóvil es el protagonista de la cuarta fase . Decenas de industrias giran a su alrededor, y una proyección social que ha afectado en profundidad al modo de desarrollarse la vida en nuestra sociedad Las industrias químicas son las protagonistas de la quinta fase , con su aplicación a la energía, el petróleo y tantas otras ramas Por último , la electrónica, en la sexta fase . El momento que estamos viviendo, caracterizado por una renovación tecnológica de vértigo y las más diversas aplicaciones prácticas del llamado "mundo digital". M..M..G

4. CARACTERÍSTICAS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Máquina de vapor Vapor Textil Siderúrgica Electricidad y petróleo Química Eléctrica Automovilística Nacional Internacional (Europa) Mundial (Expansión Colonial) Trabajadores desorganizados Proletariado concienciado y organizado Motor eléctrico Motor de explosión M..M.G 1ª REVOLUCIÓN (1760-...) 2ª REVOLUCIÓN (1870-...) ENERGÍA SISTEMASDE PROPULSIÓN INDUSTRIAS BÁSICAS MERCADOS MANO DE OBRA

5. Muchas veces se ha hablado del ferrocarril como de una auténtica fiebre industrial: la fiebre del ferrocarril. Desde sus inicios en la década de 1820 en Inglaterra, donde pequeñas locomotoras fueron utilizadas como atracciones de feria, o la mítica "Rocket" de George Stephenson, de 1828, que abrió las primeras líneas al servicio público, pasando por la época de los grandes trenes intercontinentales, el ferrocarril dio nombre a una era. En esa fiebre se inauguró el primer tren español, la línea Barcelona - Mataró, en 1848,que podemos ver en la imagen superior. O se unieron ambas costas norteamericanas, Este y Oeste, en 1868 El ferrocarril y la construcción industrial y civil provocaron una demanda creciente de acero. La industria siderúrgica experimentó así una expansión que para muchos es el más industrial de los ciclos de negocio del XIX. En Europa, las cuencas carboníferas son testigos de un desarrollo siderúrgico velocísimo. En España, destacan Asturias y Vizcaya El Ferrocarril M..M..G

6. El Automóvil La ingeniería alemana jugó un importante papel en el desarrollo del automóvil. En sus inicios, dos nombres destacan: Gottlieb Daimler y Karl Benz. Partiendo de los motores de gas de Otto y Langen fueron capaces dedesarrollar el concepto moderno de motor para el automóvil . M..M.G Gottlieb Daimler (1834 – 1900) Los primeros automóviles se anunciaban como medios ideales para realizar excursiones y salidas campestres. Karl Benz 1844-1829

7. 1ª REVOLUCIÓN 2ª REVOLUCIÓN 3ª REVOLUCIÓN ETAPAS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL TEXTIL SIDERÚRGICA QUÍMICA ELÉCTRICA AUTOMOVILÍSTICA Industrias básicas M..M..G ELECTRICIDAD PETRÓLEO NUEVAS TECNOLOGÍAS VAPOR CARBÓN HIERRO

8. LA INDUSTRIALIZACIÓN ESPAÑOLA M..M.G

9. El Siglo XIX se inicia con una guerra y se cierra con el desastre del 98 Las guerras y pronunciamientos militares dificultaron el desarrollo industrial español durante el siglo XIX Revolución industrial en España M..M..G

10. INDUSTRIALIZACIÓN ESPAÑOLA Retraso con respecto a Europa ASPECTOS A DESTACAR Desequilibrio regional M. M. G. Proceso lento

11. EL NIVEL DE LA INDUSTRIALIZACIÓN POR HABITANTE EN EUROPA DESDE 1800 HASTA 1910 M..M.G

15. EL ANCHO DE VÍA Y LA LEY DE FERROCARRILES En 1.844, el Ingeniero Jefe del Cuerpo de Ingenieros de Caminos, D. Juan Subercasse, emitió un informe abogando por un ancho, para nuestras vías de tren, mayor que los 1,44 metros que ya eran los oficiales de Francia y la mayoría de las naciones europeas. Subercasse propuso 1,67 metros, como ancho para las vías españolas Cuando en 1.855 se aprobó la Ley General de Ferrocarriles, Espartero, que era Jefe de Gobierno, junto con Luxán y Montesino, que eran los responsables tecnológicos, optaron por seguir el criterio Subercasse, y mantener el ancho español distinto del europeo. Los aspectos militares de tal decisión predominaron sobre el resto de factores, aunque el gobierno nunca lo reconoció EL FERROCARRIL : EL ANCHO DE VÍA ESPAÑOL El temor a una nueva invasión francesa condicionó la decisión sobre el ancho de vía español El viaducto de Pancorvo fue de gran importancia estratégica en la última guerra carlista M. M. G. Luxán Espartero Montesino

16. MAPA DE LAS PRIMERAS REDES ESPAÑOLAS La red ferroviaria cubrió casi todo el territorio peninsular en las primeras décadas. Galicia, el Sistema Ibérico y el norte de Extremadura quedaron excluidos, aunque no por las mismas razones La Ley General de Ferrocarriles de 1855 y la de Banca, de 1856, abrieron el camino para las inversiones ferroviarias en nuestro país M..M.G

17. EL NIVEL DE INDUSTRIALIZACIÓN POR HABITANTE EN EUROPA DESDE 1800 HASTA 1910 M. M. G. RETRASO CON RESPECTO A EUROPA 122 93 50 29 34 España 145 63 35 ... Italia 391 234 102 ... Alemania 356 250 164 92 59 Francia 458 391 257 139 89 Gran Bretaña 1910 1890 1860 1830 1800

18. Factores del retraso con respecto a Europa M..M..G Fracaso de la Revolución Agraria Escasez de productos energéticos, especialmente carbón Dependencia tecnológica y financiera del exterior Política proteccionista de los gobiernos

19. M. M. G. INDUSTRIALIZACIÓN ANDALUZA

20. Andalucía en el siglo XIX es pionera, junto a Cataluña, en la industrialización del país, pero termina el siglo con un considerable declive desindustrializador M..M.G Torre Perdigones, Adra Manuel Agustín Heredia

22. M. M. G. Puerto de Málaga Larios Zabala

23. M. M. G. FIN