El documento presenta las fotos y observaciones de un recorrido realizado por un curso de geografía a lo largo de la costa central peruana. Se documentan diversos problemas como la tugurización, erosión del suelo, falta de infraestructura vial segura, construcciones en zonas de riesgo, y alteración del paisaje costero debido al desarrollo urbanístico inadecuado. Se recomienda establecer medidas de protección, mejorar el acceso peatonal a las playas de manera segura, y aplicar un plan de desarrol

1. Informe Fotográfico de la Salida de Campo
del Curso Geografía
Programa Adulto Estudios Generales Letras
Alumno: Abel Cotillo Antunez
unforgettable.ac@gmail.com
Profesor: Ricardo Bohl
2013-2

2. UBICACIÓN DE VIVIENDAS EN
ZONAS NO APROPIADAS TUGURIZACIÓN
La Bajada Balta , en el distrito de
Miraflores . Lima, es el cauce
antiguo de un canal de regadío al
llegar al mar.
Es una zona de alta densidad
poblacional. En ella ase ubican
edificios de más de 20 pisos.
Foto tomada por

3. TIPO DE SUELO EN LA
COSTA CENTRAL PERUANA
El suelo de los acantilados de la
Costa Verde son de origen
aluvial , Predomina las piedras
canto rodado y la arenisca
arcillosa, aún de puede
apreciar efloraciones de de
humedad.
Abel Cotillo Antunez

4. EROSIÓN POR ACCION DEL
CLIMA
La erosión por la zona de Miraflores es
la más acentuada , en vista un “cono”
característico de en esta parte del
acantilado pedregoso.
Se debe evitar construir cualquier tipo
de habilitación urbana en estas zonas,
así como, extender el sembrado de la
enredadera
“campanilla”
para
aminorar la erosión y evitar el
desprendimiento violento de las
piedras.
Foto tomada por

5. CLIMA HUMEDO
Se aprecia la húmeda y densa
brisa marina que impacta el
acantilado acelerando su erosión.
El profesor y sus alumnos cruzan
por un improvisado paso peatonal
que a manera de puente sobre la
vía vehicular permite acceder a la
playa.
Nótese que este cruce pone en
riesgo a los peatones ya que en
cualquier momento caen las
piedras cantos rodados.
Es recomendable colocar un
enmallado.
Abel Cotillo Antunez

6. VIAS DE ACCESO
PEATONALES
Las vías de acceso/salida peatonales
de la zona de la Costa Verde son
escasas, su diseño improvisado y su
situación actual muy precaria.
De ocurrir un sismo que provoque un
tsunami no servirían como vías de
escape.
Se deben hacer cumplir las leyes y
reglamentos de desarrollo urbano y
establecerse vías para la circulación
masiva de público con un diseño que
permita transitar con seguridad
también a los Turistas, discapacitados
así como a los ciudadanos de la tercera
edad.

7. SUPERPOSICION Y USOS
INADECUADOS DEL PAISAJE
La zona de los acantilados de la Costa Verde
es una franja de entre 150 a 250 metros de
ancho con una extensión de unos 14.5 Km.
En esta franja, que comprende a los
distritos de San Miguel, Magdalena del
Mar, San Isidro, Miraflores, Barranco y
Chorrillos, se encuentran apretados o
superpuestos: edificios de viviendas,
centros comerciales, la autopista costanera,
estacionamientos vehiculares, restaurantes,
veredas, jardines, enmallado, etc. Pero no
tiene infraestructura adecuada para ser
aprovechado como balneario, zona de
esparcimiento y recreación, deportes
acuáticos y turismo.
Las dos construcciones que más impactan el
paisaje son los edificios al borde del
acantilado y la autopista. Los primeros
deben retirarse más adentro y la autopista
no debe ser superficial . Ambas impiden el
acceso peatonal del público a las playas.

8. EROSIÓN CONSTANTE DEL
ACANTILADO
Para atenuar en algo la constante
erosión del acantilado se han tomado
medidas principalmente en los conos
de precipitación , como: sembrado de
la enredadera “campanilla” a manera
de malla y la construcción muros de
contención pero la erosión continua
inexorable.
Con los edificios y la autopista sobre y
al pie del acantilado poco o nada se
podrá hacer para contra restar los
efectos de la erosión.
Planes como la ampliación de la
autopista y remoción de la Costa Verde
deben considerar que en definitiva la
erosión es indetenible, por lo que
deben tener, por lo menos, un
horizonte de 40 a 50 años en sus
planes.

9. ALTERACIÓN DEL PAISAJE
RIBEREÑO
Para “poder ganar terreno” al
mar se ha traído material de
relleno (sobre el que están el
profesor y sus alumnos) a su
orilla (el mar y los cantos
rodados), pero a pesar de ello
aún mana aunque escasamente
uno de los chorros de agua que
le dieron nombre a esta zona.
El mar recuperará las zonas que
sin mayor planificación se le
pretende ganar, por lo que lo
más conveniente es no continuar
gastando recursos en ése
intento.

10. AFLORACIÓN DE AGUA EN
LA RIBERA
A pesar del material recientemente
vaciado sobre él, vuelve a brotar el
agua de uno de los “chorros”
ribereños.
Debe volver a ser aprovechado como
un atractivo turístico antes que
deteriorar su cauce.

11. ESPIGONES CREADOS POR
EL HOMBRE.
La construcción de espigones ayudan a
aminorar los altos oleajes.
Deben ser mejor acondicionados para
fines turísticos .

12. USO INADECUADO
ACANTILADO
DEL
Contra toda recomendación en estas dos fotos se
aprecia las dos recientes edificaciones en la zona
donde el acantilado presenta un mayor avance en el
proceso de erosión.

13. EROSION POR ACCION DEL
MAR
Se muestra lo poco que queda de un “malecón” construido
por un restaurante literalmente a la orilla del mar.
La naturaleza nos dice el uso que debemos dar a sus
orillas. Debemos aprender la lección..

14. TEMA QUE SE OBSERVA
EN LA FOTO
En la zona del distrito de
Chorrillos la composición del
acantilado cambia al tipo
sedimentario. Pero la erosión y
las edificaciones se incrementan
sin parar.

15. USO RECREATIVO DE LA
RIBERA
En la zona del Club Regatas Lima se ha
construido un espigón para aminorar los
embates del mar y ganarle espacio
concesionado.
Nótese también, la forestación para evitarlos
desprendimientos de piedras sobre los
vehículos, así como, la colocación de una
barrera para que se acumule arena en la playa.

16. COMPOSICIÓN SEDIMENTARIA
EN LA ZONA DE CHORILLOS
En el extremo sur del acantilado se
aprecia su composición sedimentaria,
objeto de constante estudio.

17. TABIQUE O PARED
GEOLÓGICA
En la foto se aprecia un extremo de la
pared o tabique geológico que ha
emergido de modo vertical a modo de
“chimenea” fracturando las capas
sedimentadas del acantilado.

18. INESTABILIDAD
DEL
ACANTILADO ROCOSO
Se aprecia el desprendimiento de una roca
que impacta en un vehículo que transita
por la carretera
La inestabilidad de acantilado es un
constante peligro que se incrementa por la
falta de alguno protección a los vehículos y
peatones que circulan por ahí.
Se debe señalizar advirtiéndose del peligro
por el desprendimiento de rocas, así como,
el colocarse mallas de protección.