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Seminario Sistema Riachuelo
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ÍNDICE DE: 
1. INTRODUCCIÓN AL PROYECTO DEL LOTE 3 (O. VARDE’)
2. LA GESTIÓN DEL CONTRATO (N. RUGA)
3. ORGANIZACIÓN DE LA OBRA (M. BENAGLIA)
4. INGENIERIA DE LA OBRA (R. ARADAS)
5. CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA (M. MARTINI)
Seminario Sistema Riachuelo
INTRODUCCIÓN AL 
PROYECTO DEL LOTE 3
(O. VARDE’)
El Sistema Riachuelo es una mega obra de
infraestructura que va a permitir solucionar
integralmente la capacidad de transporte de
desagües cloacales en el área
metropolitana, mejorando la calidad del
servicio y evitando la contaminación del
Riachuelo por efluentes cloacales.
Permitirá mejorar la prestación del servicio a más
de 4.3 millones de personas y, en un
futuro, incorporar a 1.5 millones de vecinos a la
red de cloacas, generando beneficios sociales.
El Lote 3 de este Proyecto prevé la construcción de 
un túnel emisario de 12km colocado 35m por 
debajo del lecho del Rio de la Plata y que tendrá en 
su ultimo 1500m, n°34 difusores que permitirán 
descargar el agua pre‐tratada en el mismo Rio.
PRESENTACIÓN DEL PROYECTO
Buenos Aires City
South 
America
Riachuelo Outfall
Diffuserwith
34 Risers
Buenos  
Aires City
Treatment 
Plant
(Not part of 
Contract)
PRESENTACIÓN DEL PROYECTO
• Ancho predio: 250 m
• Largo predio: 450 m
• Relleno en arena: 117’500 m3
• Relleno en arcilla: 173’800 m3
• Terraplén en roca: 49’200 m3
• Volumen total: 340’500 m3
RELLENO PREDIO PLANTA
CÁMARA DE CARGA: Perfil geológico 
68m
15m
CÁMARA DE CARGA: Parámetros geotécnicos 
• Elevado grado de impermeabilidad (10^-7 a 10^-8 m/s)
• Espesor mínimo 15m
• Resistencia última en condiciones no drenadas de 120 kPa
• Homogeneidad estratigráfica
Características Generales Túnel Emisario Riachuelo Lote 3
• Largo túnel: ≈ 12000 m sin pozos intermedios
• Tapada bajo el fondo del RDLP: ≈ 30÷32m
• Geología prevista: Arenas Puelchenses (95% trazado)
TÚNEL: Esquema 
Tramo transporte Tramo difusor
ZONA RISERS
TÚNEL: Perfil geológico 
Seminario Sistema Riachuelo
LA GESTIÓN DEL CONTRATO
(N. RUGA)
Programa de desarrollo sustentable de la cuenca Matanza - Riachuelo
Obra: RC005 Lote 3 Emisario Planta Riachuelo
Contrato N°: XN0795/0
Contratante: Agua y Saneamientos Argentinos S. A.
Ingeniero: GEODATA Engineering S. p A. – CADIA S. A.
Contratista:  Salini Impregilo S. p A. – S. A. Healy Company - José J. Chediack S.A. U.T.E.
Condiciones: Federación Internacional de Ingenieros Consultores – FIDIC (Red Book adaptado)
Sistema Contratación: Unidad de Medida y Precios Unitarios
Monto de Contrato: $ 2.140. 617.279,39 (mes base Dic 2011) definido por Adenda #3 o U$D 496,5 millones o € 392 millones
Monedas de Pago: Pesos (44,4% ), Dólar (5,3%), Euro (52,3%)
Ajuste de Precios: Mensual (46) por índices y fórmulas por monedas (INDEC - Bureau of Labor Statistics – ISTAT)
Idioma: Español
Préstamo BIRF N° 7706 - AR
CONTRATO LOTE 3
CONTRATO LOTE 3
1) Equipo del Ingeniero
CONTRATO LOTE 3
2) Principales Documentos Contractuales: Orden de Prelación
N. 2423 Notas de Pedido:
• Presentaciones Técnicas
• Presentaciones de Programa y Plazos
• Presentaciones Administrativas
• Notificaciones
• Reclamaciones (n.30)
1. Contrato (Adendas) – Carta de Aceptación;
2. Oferta
3. Aclaraciones con consultas
4. Condiciones Especiales
5. Condiciones Generales
6. Especificaciones
7. Planos
8. Formularios debidamente cumplimentados
3) Comunicaciones Ingeniero - Contratista
N.2056 Órdenes de Servicio:
• Aprobaciones o Revisiones Técnicas
• Decisiones Programa y Plazos
• Decisiones Administrativas
• No Conformidades
• Decisiones Reclamaciones
4) Adendas Contractuales
CONTRATO LOTE 3
1. Addenda N° 1
a) Ajuste del valor del Pago Anticipado a la fecha 30.06.2014
b) Modificación cláusulas contractuales
13.8 (C.E.) – Ajustes por Cambios en el Costo
14.2 (C.E.) – Pago Anticipado
18.3 (Instrucciones a Oferentes) – Periodo de Validez de las Ofertas
20.6 (C.E.) – Arbitraje
2. Addenda N° 2
Acuerdo de Metodología para el Pago de porción en dólares estadounidenses
3. Addenda N° 3
a) Aprobación Proyecto Variante (Superador y conveniente de la Solución Básica).
b) Modificación Monto del Contrato
c) Modificación del Plazo de Terminación de las Obras (74.5 meses)
CONTRATO LOTE 3
5) Programa de Obra – Cl 8.3 Condiciones Generales
1. Eventos Contractuales Principales:
• 27.01.2012 – Presentación Oferta;
• 05.07.2013 – Carta de Aceptación;
• 04.04.2014 – Contrato;
• 22.09.2014 – Addenda Nº1;
• 27.11.2014 – Addenda Nº2;
• 15.01.2015 – Orden Inicio de las Obras;
• 03.02.2016 – Modificación de Composición del Contratista;
• 31.08.2016 – Addenda Nº3.
CONTRATO LOTE 3
6) Programa de Obra – Cl 8.3 Condiciones Generales
2. Plazo Contractual:
a) Fecha finalización según Adenda Contractual N° 3: 31 Marzo 2021
b) Fecha finalización Construcción Tunel Emisario y Difusor: 16 Octubre 2019
c) Fecha inicio Ejecución Risers: 14 Diciembre 2019
d) Fecha Finalización Risers: 13 Mayo 2020
7) Recepción de las Obras por parte del Contratante – Cl. 10 Condiciones Generales
8) Certificado de Cumplimiento – Cl. 11.9 Condiciones Generales
1. Obras viales Calles Avellaneda:
a) Debenedetti
b) Génova
c) Génova Continuación
d) Correa Falcón
e) Camino Sanitaristas
f) Huergo
g) Edison
h) Sargento Ponce
i) Morse
j) Camino Costero Tramo C
2. Recinto Relleno y Protección Exterior
CONTRATO LOTE 3
CONTRATO LOTE 3
9) Ajustes por Cambios en el Costo – Cl 13.8 Condiciones Especiales
1. Contrato en Moneda Local (Pesos Argentinos)
a) Ajuste de Precios s/ Metodología de redeterminación de precios para contratos financiados por
Banco Mundial (s/Res.272/03 y 175/03)
b) AJ = 0.10 + 0.90 x FRIN
c) Base (mes anterior a la Oferta): Diciembre 2011
d) AJ (pesos) = 7.638 (Julio 2019)
2. Contrato en Moneda Extranjera (Dólares estadounidenses)
a) Ajuste de Precios s/ Metodología de redeterminación de precios
b) AJ = 0.10 + 0.90 x FRIE
c) Base (mes anterior a la Oferta): Diciembre 2011
d) AJ (Dólares) = 1.1428 (Julio 2019)
3. Contrato en Moneda Extranjera (Euros)
a) Ajuste de Precios s/ Metodología de redeterminación de precios
b) AJ = 0.10 + 0.90 x FRIE
c) Base (mes anterior a la Oferta): Diciembre 2011
d) AJ (Euros) = 1.0586 (Julio 2019)
10) Comisión para la Resolución de Controversias
1. Nombramiento de la Comisión para la Resolución de Controversias – Cl. 20.2 Condiciones Generales
2. Componentes: 3 Miembros (Cada Parte propone un Miembro + Presidente)
3. Visitas de la CRdC al Sitio de Obras: Cantidad 6
• Visita Nº 1 iniciada el 24.04.2017;
• Visita Nº 2 iniciada el 03.09.2017;
• Visita Nº 3 iniciada el 26.03.2018;
• Visita Nº 4 iniciada el 25.06.2018;
• Visita Nº 5 iniciada el 16.12.2018;
• Visita Nº 6 iniciada el 10.04.2019.
CONTRATO LOTE 3
Seminario Sistema Riachuelo
ORGANIZACIÓN DE LA OBRA
(M. Benaglia)
ORGANIGRAMA DE LA OBRA
DIRECTOR TÉCNICO
6004 MIRKO MARTINI
ITALIANO
JEFE SEGURIDAD AMBIENTE CALIDAD
6004 JUAN GUZMAN
VENEZOLANO
ORGANIGRAMA DE LA OBRA ‐ JEFATURA
JEFE DE OBRA ELECTROMECANICO
6004 MAURIZIO PEPINO
ITALIANO
JEFE DE OBRA
BOFFELLI GIOVANNI
ITALIANO
JEFE DE CERTIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN
6004 JOSE SCHONFELD
ARGENTINO
DIRECTOR ADMINISTRATIVO
6004 MATTEO NAZZARI
ITALIANO
DIRECTOR DE PROYECTO
6004 MARCELO BENAGLIA
ARGENTINO
ORGANIGRAMA TÚNEL ‐ JEFATURA
RESP. OBRAS EN SUBTERRÁNEO
6016 MANFROI ENRICO
ITALIANO
JEFE DE OBRA
6004 BOFFELLI GIOVANNI
ITALIANO
INGENIERO DE TÚNEL
6005 BORGESE GIANFRANCO
ITALIANO
JEFE DE TÚNEL
1015 LI ERBAO
CHINO
OPERADOR DE TBM
1022 SUTEEWARAPOL NARONGSAK
TAILANDÉS
OPERADOR DE TBM
2516 SOTO GABRIEL DE JESÚS
ARGENTINO
OPERADOR DE TBM
1018 JUNBIN LI
CHINO
OPERADOR DE ERECTOR
1021 PRASERTKAN CHANTASAN
TAILANDÉS
OPERADOR DE ERECTOR
1021 MAMANI CARLOS
BOLIVIANO
OPERADOR DE ERECTOR
1020 ZERPA BOLÍVAR ARGENIZ
VENEZOLANO
ORGANIGRAMA TÚNEL – OPERADORES Y OPERATIVOS
RESP. DE TURNO (TBM)
1016 BAI CUNQUIN
CHINO
RESP. DE TURNO (TBM)
1019 WU YUNG HUA
CHINO
RESP. DE TURNO (TBM)
1017 SANZHAN JIN
CHINO
JEFE DE TÚNEL
1015 LI ERBAO
CHINO
INSTALACIÓN DE ANILLOS/LIMPIEZA DE BOMBAS
2662
BALCERAS GUILBERTH
BOLIVIANO
INSTALACIÓN DE ANILLOS/LIMPIEZA DE BOMBAS
2182
MEZA SALES GUSTAVO
ARGENTINO
INSTALACIÓN DE ANILLOS/LIMPIEZA DE BOMBAS
2626
GONZÁLEZ ALBERTO
ARGENTINO
OPERADOR DE BOMBA INYECCIÓN
2543
RODRÍGUEZ RIMER
BOLIVIANO
OPERADOR DE BOMBA INYECCIÓN
2143
ROJAS LÓPEZ ADRIÁN
BOLIVIANO
OPERADOR DE BOMBA INYECCIÓN
2494
CONDORI JUAN
BOLIVIANO
ORGANIGRAMA TÚNEL – OPERADORES Y OPERATIVOS
EXTENSIÓN DE RIELES/ DESCARGA DE MATERIALES
2285
MOREL CRISTIAN JAVIER
PARAGUAYO
EXTENSIÓN DE RIELES/ DESCARGA DE MATERIALES
2650
ENRIQUE JOSÉ
ARGENTINO
EXTENSIÓN DE RIELES/ DESCARGA DE MATERIALES
2389
PARIONA RAMOS EDERSON
PERUANO
EXTENSIÓN DE SERVICIOS
2536
ROLON RIVEROS FERNANDO
PARAGUAYO
EXTENSIÓN DE SERVICIOS
2235
VALDEZ MATÍAS OSMAR
ARGENTINO
EXTENSIÓN DE SERVICIOS
2493
GONZÁLEZ JORGE DARÍO
ARGENTINO
AVANCE DE LA OBRA POR RUBROS al 31/07/2019
88%
95%
85%
84%
12%
35%
12%
68%
65%Total contrato
Rublo VI ‐ Distribuidor Vial y mejoras en Avellaneda (suspendido)
Percentaje de cumplimento 
certificada
Resumen general
Rublo IV ‐ Construcción del Emisario y difusores
IV.1 Trabajos de tuneleria 
IV.2 Construcción de difusores
IV.3 Balizamiento y trabajos finales
Rublo V ‐ Construcción del camino costero (suspendido)
Rublo I ‐ Trabajos generales
Rublo II ‐ Rellenos generales para constitución del predio de la planta (finalizado)
Rublo III ‐ Muros colados de la chimenea de equilibrio 
AVANCE DE LA OBRA POR PROGRAMA
1er
Riser
Fin Ejecución Muros Colados 13/12/16
Excavación al interior de Muros Colados 3 14/11/16 25/02/17
Construcción Tapón de Fondo (incluye limpieza sup de MC) 2 14/02/17 12/04/17
Vaciado de Cámara de Carga 2 07/04/17 29/05/17
Construcción de Losa de Fondo 2 22/04/17 27/06/17
Construcción Portal de Acceso TBM  3 26/05/17 04/09/17
Montaje de TBM en Camara de Carga 3 05/07/17 25/09/17
Tramo Transporte 23 25/09/17 26/08/19
Tramo Difusor 3 26/08/19 22/11/19
Desmontaje de TBM 4 23/11/19 07/04/20
Balizamiento 0 16/08/19 22/08/19
Ejecución de Risers 5 08/04/20 26/08/20
Colocación Rosetas 5 12/05/20 28/09/20
Ejecución de Relleno para Sección Hidráulica Equivalente  4 17/04/20 10/08/20
Ejecución Tabiques, Losas y Recub. Epoxi ‐ P1 + Chimenea 2 12/06/20 21/08/20
Ejecución Tabiques, Losas y Recub. Epoxi ‐ P2 2 31/08/20 03/11/20
Ejecución Tabiques, Losas y Recub. Epoxi ‐ P3 2 19/11/20 26/01/21
Ejecución Tabiques, Losas y Recub. Epoxi ‐ P4 2 14/12/20 25/02/21
Llenado y Pruebas 1 21/02/21 18/03/21
Terminación de las Obras 1 28/02/21 18/03/21
2021
Actividad Inicio FinDuración
2018 2019 2020
oct‐16
nov‐16
dic‐16
ene‐17
feb‐17
mar‐17
abr‐18
may‐18
jun‐18
jul‐18
ago‐18
sep‐18
oct‐17
nov‐17
dic‐17
jul‐17
ago‐17
sep‐17
2016
may‐17
jun‐17
2017
dic‐18
ene‐19
feb‐19
abr‐17
mar‐18
sep‐20
nov‐18
oct‐20
nov‐20
dic‐20
ene‐21
feb‐21
mar‐21
abr‐20
may‐20
jun‐20
jul‐20
ago‐20
oct‐18
ene‐20
feb‐20
mar‐20
abr‐19
may‐19
jun‐19
jul‐19
ago‐19
sep‐19
oct‐19
nov‐19
dic‐19
mar‐19
ene‐18
feb‐18
Hoy
Seminario Sistema Riachuelo
INGENIERÍA DE LA OBRA
(R. Aradas)
ASPECTOS CONCEPTUALES DEL PROYECTO
Planta de
tratamiento
Difusores
ID 4300/2900/2000
L = 1500
Tunel – ID4300
Revestimiento de dovelas
L = 10500 m
Cámara de carga;
pozo de
lanzamiento
Longitud: 50m;
Profundidad:50m;
Muros colados
• Caudal de proyecto= 27 m³/s
• Rugosidad de cálculo: 3 mm (ks)
• Gradiente piezométrico: 0.7 ‰
• Presión externa: 43.5 mca
• Presión interna: 57.4 mca
• Presión diferencial≈ 13.9 mca
574 kPa
435 kPa
Presión 
interna
PERFIL GEOLÓGICO Y ESTADO DE SOLICITACIÓN 
68m
Supresión 
15m
CÁMARA DE CARGA: Parámetros geotécnicos 
• Elevado grado de impermeabilidad (10^-7 a 10^-8 m/s)
• Espesor mínimo 15m
• Resistencia última en condiciones no drenadas de 120 kPa
• Homogeneidad estratigráfica
Losa de
fondo
Llave de
corte
19
CÁMARA DE CARGA: Excavación y losa de fondo
Secuencia excavación Cámara de Carga:
1. Construcción muros colados
2. Excavación bajo agua hasta cota objetivo
3. Ejecución de tapón de hormigón bajo agua
4. Vaciado de la cámara
5. Ejecución losa de fondo
Verificación seguridad estructural
CÁMARA DE CARGA: Secuencia constructiva
DISEÑO:
• Espesor muros colados: 1,20 m
• Diámetro interno celdas: 15,50 m
• Espesor tapón de fondo: 3,00 m
• Espesor losa de fondo: 1,50 m
• Espesor revestimiento: 0,50 m
14
CÁMARA DE CARGA: Dimensiones estructurales
Equilibrio de fuerzas
Fdesestabilizantes  Festabilizantes
CÁMARA DE CARGA: Tapón de fondo
CÁMARA DE CARGA: Verificación según EC7 y Normativa local
Verificaciones Seguridad Geotécnica:
Análisis por celdas
Análisis global
< 1
Verificación con modelo numérico
CÁMARA DE CARGA: Modelo numérico 
Modelo Resultados
CÁMARA DE CARGA: Resumen de los resultados
El cálculo de equilibrio de fuerzas se ha basado principalmente en el cómputo de la 
colaboración del manto de arcillas firmes (como parte de las fuerzas estabilizantes) 
suponiendo una simplificación importante en cuanto al desarrollo de la superficie de falla 
sobre la cual se desarrolla la resistencia al corte.
Con la modelación suelo‐estructura es posible analizar cómo se pone en juego la colaboración 
del manto de arcilla a partir de representar la deformación del mismo, ante la acción de las 
cargas de presión de agua y, en consecuencia, la cargas que efectivamente terminan actuando 
en forma desestabilizante en el fondo de la excavación.
Este análisis permite valorar en forma más física el comportamiento geomecánico de todos los 
mantos de suelo intervinientes. El análisis se realizó en tres dimensiones mediante el 
programa Plaxis 3D.
CÁMARA DE CARGA: Principios de diseño
CÁMARA DE CARGA: Vaciado
Secuencia de vaciado escalonada y monitoreo constante con instrumentos instalados en los muros colados,
alrededor y en los tapones de fondo:
• Inclinometros
• Piezómetros
• Medidor de convergencia
• Extensómetros multipuntos
• Strain-Gage
• Manómetros
• Puntos de monitoreo
CÁMARA DE CARGA: Auscultación en etapa constructiva
TÚNEL: Características del revestimiento
• Tipo de anillo Universal (5 dovelas)
• Diámetro (OD / ID) 4900 mm / 4300 mm
• Espesor 300 mm
• Longitud 1400 mm
• Taper ± 7 mm
• Junta 
circunferencial
4 conectores/dovela
FAMA 90‐60/220‐300
• Junta longitudinal 2 Bulones/dovela
T28x438; 160 mm PA6 
Socket
• Sellos Doble sello FAMA 
anclado
UG018A (Internal)
UG037A (External) con 
sello hidrofílico
• Hormigón H50
• Bulones AISI 316L
Arenas formación Puelche
Arcillas blandas
Arcillas miocénicas
Materiales de transición
TÚNEL: Perfil geológico 
Tramo transporte Tramo difusor
ZONA RISERS
TÚNEL: Metodología de diseño
Monitoreo
Ensayos a escala real
Diseño estructural
Ensayos de
laboratorio
Caracterización mecánica de materiales bajo 
esfuerzos de tracción y en condiciones de 
saturación
Análisis hidráulico y CFD para determinar las cargas asociadas a presión
interna
Modelación interacción suelo‐estructura 2D y 3D. Modelación en
elementos finitos en 3D
Ensayos de estanqueidad y estructurales de dos anillos completos a 
los efectos de verificar la performance de diseño
Retroalimentación de funcionamiento 
Medición de presiones de suelo y esfuerzos axiales en el 
revestimiento a los fines de verificar la performance del 
diseño en sitio
376 kN
376 kN
700 kN
Ensayos de pull out 
en acero
(saturación 100%)
La resistencia se reduce a la mitad en
condiciones de 100% de saturación
Ensayos de pull out en
hormigón
(condiciones ambiente)
TÚNEL: Diseño I – Ensayos de laboratorio
Modelo completo
Empuje de TBM para anillo estándar e híbrido
Modelo parcial – esfuerzos en
revestimiento
Comportamiento de 
taco plástico
• Suite de modelos en elementos finitos
Presiones debidas a juntas con sellos de goma
TÚNEL: Diseño II – Conexiones mecánicas y Proyecto Estructural
• Se evaluó la introducción
puntual de esfuerzos de 
tracción.
• Se evaluaron diversas
configuraciones de bulones
y tacos.
Gráficos carga ‐ desplazamiento
TÚNEL: Diseño III – Verificaciones en etapa de diseño
• Ensayos de estanqueidad a los fines de verificar el 
comportamiento de los sellos;
• Presión interna de 2 bares sostenida durante un período
de 24 horas;
• Evaluación del comportamiento structural de conexiones
mecánicas: medición de desplazamientos y offsets
TÚNEL: Diseño III – Verificaciones en etapa de diseño
• El monitoreo es parte del 
proceso de diseño con el fin de 
validar las hipótesis de diseño;
• 5 celdas de carga por anillo.
• 4 extensómetros por dovela (20 
por anillo);
• 12 anillos instrumentados;
TÚNEL: Diseño IV – Verificaciones de funcionamiento “real” on site
• El diseño y construcción de la cámara de carga fue producto de diversos factores claves y concurrentes: la utilización del manto de 
arcillas firmes como parte del paquete estructural resistente con un concepto innovador acoplado a un exhaustivo programa de 
monitoreo y al uso de tecnologías constructivas de punta,
• El uso de un revestimiento único para túneles trabajando con un diferencial de presión interna positivo es factible pero requiere de un 
progresivo desarrollo tecnológico en el ámbito de las conexiones mecánicas; en este proyecto se llevó a cabo un exhaustivo programa
de laboratorio que permitió adoptar una solución constructiva tradicional en terminos de conexiones mecánicas;
• La contribución de la presión de suelo para el diseño del revestimiento es importante y necesaria pero la determinación de un mínimo
seguro es complejo; 
• La auscultación es clave para el monitoreo a largo plazo de una obra; pero en este caso tambien se integró al proceso de validación del 
diseño structural;
• El entendimiento del comportamiento a largo plazo de las conexiones mecánicas es clave para asegurar condiciones de durabilidad y 
performance a largo plazo;
• En este sentido, el diseño de un sistema doble de sellos y conexiones mecánicas brindó redundancias a corto y largo plazo;
• Finalmente, la solución en su conjunto condujo a menores riesgos constructivos y programáticos para toda la obra.
CONCLUSIONES Y LECCIONES APRENDIDAS
Seminario Sistema Riachuelo
CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA
(M. Martini)
ESQUEMA GENERAL
• Relleno en arena: 117’500 m3
• Relleno en arcilla: 173’800 m3
• Terraplén en roca: 49’200 m3
• Volumen total: 340’500 m3
• Ancho predio: 250 m
• Largo predio: 450 m
RELLENO PREDIO PLANTA
RELLENO PREDIO PLANTA
RELLENO PREDIO PLANTA
• Excavación con hidrofresa
• 60 m profundidad
• Espesor 1,20 m
• Paneles múltiples (600m3/panel)
• Volumen total: 12’400 m3
60 m
CÁMARA DE CARGA: Muros colados
CÁMARA DE CARGA: Muros colados
CÁMARA DE CARGA: Muros colados
• Con almeja, retroexcavadora y equipo drag-flow
• Excavación con desniveles entre celdas controlados
CÁMARA DE CARGA: Excavación
CÁMARA DE CARGA: Excavación
CÁMARA DE CARGA: Hormigonado tapón de fondo
• SISTEMA TREMIE-DOBBER
Armadura
tapón de
fondo
Tolva
Flotador
Dobber
Tubo
Tremie
CÁMARA DE CARGA: Hormigonado tapón de fondo
CÁMARA DE CARGA: Secuencia de vaciado y construcción losa de fondo
• Secuencia de vaciado con escalones
• Hormigonado losa de fondo en la celda 4 mientras aún se hormigonaba el tapón en la celda 1
Tapón de fondo
Losa de fondo
CÁMARA DE CARGA: Hormigonado losa de fondo
Entre
celdas 1 y 2
Entre celdas
2 y 3
Entre celdas
3 y 4
CÁMARA DE CARGA: Realización aberturas entre celdas
• Corte hormigón con
hilo diamantado
• Retiro bloque con
grúas
CÁMARA DE CARGA: Realización aberturas entre celdas
CÁMARA DE CARGA: Jet Grouting
• Ejecución de
columnas de cemento
mediante inyección a
alta presión
• Presión de inyección
de lechada a 400bar
• N°158 columnas
• 1,80m de diámetro
CÁMARA DE CARGA: Impermeabilización para ingreso de la TBM
1) Primera campaña: longitud
de inyección L=2.00 m
2) Segunda campaña: longitud
de inyección L=4.00 m
3) Tercera campaña: longitud
de inyección L=9.00 m
• Impermeabilización para
ingreso de la TBM con
inyecciones cementicias:
CÁMARA DE CARGA: Impermeabilización para ingreso de la TBM
CÁMARA DE CARGA: Abertura salida túnel
Salida túnel
Inyecciones
Salida túnel
CÁMARA DE CARGA: Abertura salida túnel
• Demolición mediante discos de corte y cemente expansivo en 2 etapas cada una de
aproximadamente 60cm
• Longitud tramo transporte: 10’439m
• Longitud tramo difusor: 1’465m
• Abandono TBM: 50m
• Longitud túnel emisario: 12’001m
Tramo transporte Tramo difusor
TÚNEL: Perfil geológico 
• Diámetro externo túnel: 4,90m
• Diámetro interno túnel: 4,30m
• Espesor dovelas: 0,30m
• Ancho dovelas: 1,40m
TÚNEL: Ingeniería de dovelas
• Dovelas por anillo: 5 UN
• Bulones por anillo: 10 UN
• Conectores por anillo: 20 UN
• Barras guías por anillo: 5 UN
TÚNEL: Ingeniería de dovelas
Sellos
Barra guía
Taco para
bulón radial
Taco para
conector
longitudinal
Packer
Sello
hidroexpansivo
Cordino
hidrofilico
TÚNEL: Ingeniería de dovelas
PLANTA DE DOVELAS
TÚNEL:  TBM Sistema Riachuelo Lote 3 (Beatriz)
Características Técnicas TBM
• Proveedor TBM: HK
• Tipología TBM: EPB
• Presión de diseño (eje TBM): 6 bar
• Diámetro excavación: 5200mm
• Largo TBM: 220m
Características Técnicas Anillo
• D-externo revestimiento final: 4900mm
• D-interno revestimiento final: 4300mm
• Espesor dovelas: 300mm
TÚNEL:  TBM Sistema Riachuelo Lote 3 (Beatriz)
Año Proyecto TBM País Ciudad
Largo
[m]
Diámetro
[m]
Presión
[bar]
1990 Channel Tunnel 2x Shield UK – France 38’866 8,78 -
1990 Channel Tunnel 2x EPB UK – France 50’000 8,80 10
1990 Channel Tunnel EPB UK – France 16’270 5,60 10
1996 Tokyo Bay Aqua-Line 3x Slurry Japón Tokio 6’300 14,14 5
1998 Storebælt railway tunnels 4x EPB
Dinamarc
a
Zealand 8’025 8,75 8
2006 SMART Tunnel Slurry Malaysia
Kuala
Lumpur
9’700 13,21 2
2014 Lake Mead Mixshield USA
Las
Vegas
4’800 7,18 17
2017 Washington Anacostia River Tunnel EPB USA
Wash.
D.C.
3'736 7'910 -
2017 Bosforus Mixshield Turquía Istanbul 3’340 13,66 13
- Riachuelo EPB Argentina
Buenos
Aires
12'000 5'170 6
- London Thames Tideway / Thames Tunnels EPB UK London 6'950 8'100 -
- Taibu Lake China Jiangsu 10’800
TÚNEL:  TBM Sistema Riachuelo Lote 3 (Beatriz)
Presión Máxima registrada = 5,50 bar
Riachuelo
Lote 3
TÚNEL:  TBM Sistema Riachuelo Lote 3 (Beatriz)
TÚNEL: Montaje TBM
TÚNEL: Montaje TBM
TÚNEL: Montaje TBM
• Excavación entre anillo n°1 y n°5 - falso túnel
TÚNEL: Initial Drive – Anillos 1/5 
• Evacuación material con bomba Schwing instalada por debajo del tornillo sin-fin
TÚNEL: Initial Drive – Anillos 5/69 
• Evacuación material descargado en correspondencia del carro n°9 de la TBM en la bomba
Schwing instalada sobre una platina
TÚNEL: Initial Drive – Anillos 69/241 
TÚNEL: Initial Drive – Anillos 241/502 
• Excavación hasta anillo n°502 – evacuación material con vagonetas
• TBM completa en el túnel e evacuación del material con cinta transportadora instalada a lo
largo del túnel
TÚNEL: Main Drive
PROGRESIVA 10+231m ANILLO 7297
7730 metros excavados en 1 año
Rio de la Plata
TÚNEL: Datos Producción al 12/08/2019
RISERS: Esquema general
Roseta
Tubos
Anillos 
especiales
Equipo de hincado
RISER
Esquema 
Riser
Step 2 Step 3 Step 4Step 1
RISERS: Etapas de ejecución
Etapas de ejecución de los Risers:
• Step 0: Instalación anillos especiales y finalización túnel
• Step 1: Montaje equipo de hincado
• Step 2: Arranque hincado Tubos Risers
• Step 3: Finalización hincado Tubos Risers
• Step 4: Instalación Roseta de difusión y remoción
equipo de hincado
Pk riser 1: 
10+441,18 m 
Pk riser 34: 
11+906,18 m 
El proyecto del sistema de difusión se compone de las siguientes características:
• Cantidad de anillos especiales: 34 + 3
• Cantidad de risers: 34
• Separación estándar entre Risers: 44,4 m
• Longitud total de difusión: 1465 m
RISERS: Cantidad de Risers
N°34+3 parejas
Anillo de
posicionamiento
Dovela de
lanzamiento con
bloque de sellado
Anillo de
lanzamiento
RISERS: Anillos Especiales
• Ancho 1.00m
• Chapa en acero Duplex UNS-S31803 en correspondencia de su junta circunferencial delantera
RISERS: Anillo especial de posicionamiento
• Ancho 1.40m
• Bloque de sellado en acero Duplex UNS-S31803 incorporado en la dovela de lanzamiento L-C
RISERS: Anillo especial de lanzamiento
RISERS: Anillo especial de lanzamiento – Instalación de cabeza corte
DOVELA DE LANZAMIENTO LISTA PARA
SER INSTALADA
Carbon
steel
Stainless
steel
DISPLACEMENT HEAD (DH)
SEGMENTOS INICIALES (IS)
SEGMENTOS INTERMEDIOS (SS)
SEGMENTO FINAL (ES)
RISERS: Tubos Risers
RISERS: Tubos Risers DISPLACEMENT HEAD HD
RISERS: Tubos Risers SEGMENTO INICIAL IS1 EN ACERO AL CARBONO
RISERS: Tubos Risers SEGMENTO INICIAL IS3 EN ACERO DUPLEX
RISERS: Tubos Risers SEGMENTO STANDARD SS EN ACERO DUPLEX
RISERS: Tubos Risers SEGMENTO FINAL ES EN ACERO DUPLEX
RISERS: Tubos Risers CONEXIONES ENTER SEGMENTOS
RISERS: Tubos Risers ENSAMBLAJE DE PROTOTIPO
1) SEALING SYSTEM TEST (SISTEMA DE SELLO DOVELA ESPECIAL)
2) DISPLACEMENT HEAD TEST (CABEZA DE EMPUJE)
3) REAL‐SIZE TEST (PRUEBA COMPLETA DEL SISTEMA)
1 2 3
RISERS: Pruebas realizadas
OBJETIVOS PRUEBA:
• Verificación de la tolerancias de
fabricación del Tubo Riser
• Verificación de las máximas
inclinaciones previstas en la
etapa de hincado
• Verificación de la geometría de
la junta del Riser
RISERS: Sealing System Test
OBJETIVOS PRUEBA:
• Verificación del método
excavación y evacuación
material
• Configuración del
Displacement Head y Hidro-
demolición
• Verificación de la capacitad de
empuje
• Verificación del funcionamiento
de los componentes
RISERS: Displacement Head Test
RISERS: Real Size Test
RISERS: Real Size Test
RISERS: Equipo de hincado – Commissioning
Commissioning del equipo de hincado que
será empleado en la realización de los Risers
30/31 Julio 2019 en Italia
Éxito satisfactorio
El equipo será embarcado al final de
Septiembre
RISERS: Equipo de hincado – Commissioning
RISERS: Equipo de hincado – Commissioning
RISERS: Equipo de hincado – Commissioning
RISERS: Equipo de hincado – Commissioning
UTE Salini Impregilo –
Chediack
Salini Impregilo Milan
IdO Geodata
Palmieri Group
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