El documento describe las diferentes actividades que componen el sector terciario y los salarios variables que existen entre ellas. Explica brevemente el comercio interior y exterior de un país, incluyendo conceptos como importación, exportación y balanza de pagos. Finalmente, resume los principales medios de transporte para mercancías y pasajeros, destacando sus ventajas e inconvenientes.

1. EL SECTOR TERCIARIO (3º ESO)

4. El sector terciario se compone de múltiples actividades por las que se ganan
salarios muy diferentes. La oscilación entre el sector de la hostelería y el de las
finanzas es de 2.000 euros mensuales. Los salarios también fluctúan según las
comunidades autónomas: dentro de un mismo oficio, no cobra lo mismo una
persona que trabaje en Andalucía que una que lo haga en País Vasco.

5. EL COMERCIO
•Incluye todas las actividades relacionadas
con la compra y venta de productos y
servicios.
•Podemos distinguir dos tipos:
•Comercio interior: es el que se desarrolla
dentro de los límites de un país para
abastecer de bienes a sus habitantes (lo
veremos en las siguientes láminas).
•Comercio exterior: es el intercambio de
productos y servicios entre distintos
países. Incluye la importación (productos y
servicios que un país trae del extranjero) y
la exportación(productos y servicios que
un país vende al extranjero).
•La balanza de pagos de un país es la diferencia entre las importaciones y las
exportaciones. La balanza es positiva si los ingresos superan a los pagos (superavit) y
negativa si los pagos superana los ingresos (deficit). El objetivo de todos los paises es
lograr una balanza de pagos positiva o al menos equilibrada.
Evolución de la balanza de pagos española.
Siempre deficitaria en los últimos 10 años

6. DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA DEL COMERCIO
EXTERIOR
• El comercio exterior tiene diferentes característivas según los paises. Podemos distinguir:
• Países desarrollados: Exportan productos industriales e importan materias primas y fuentes de
energía. Son la mayoría de paises de Europa, EEUU, Canada, Australia, Sudafrica y Japón.
• Paises industriales del sudeste asiático: Se han especializado en la exportación de manufacturas
(textiles, electrónicas, informáticas, automovilisticas) a bajo precio. En los últimos años han
adquirido gran importancia en el comercio mundial. Son Corea del Sur, Taiwan, China, Malaisia,
Tailandia y Singapur.
• Paises subdesarrollados: Son los principales exportadores de materias primas y fuentes de
energía. Dependen de los paises industrializados a los que compran tecnología y productos. Son
casi todos los paises de África y algunos paises de Asia e Iberoamérica.
• En casi todos los continentes han surgido bloques de paises que realizan acuerdos comerciales
para favorecer los intercambios entre ellos y establecer una política comercial común con el resto
del mundo. Ejemplos: Unión Europea (UE), Mercado Común de América del Sur (Mercosur),
Acuerdo de Libre Comercio para Asia Meridional (SAFTA), o Tratadode Libre Comercio de América
del Norte (TLC)

7. EL COMERCIO INTERIOR
•Comercio interior: es el que se desarrolla
dentro de los límites de un país para abastecer a
sus habitantes.
•Existen dos tipos de comercio interior:
•Venta al por mayor: la realiza una empresa
comercial mayorista que adquiere mercancias en
grandes cantidades, directamente del productor,
para revenderla a pequeños comerciantes.
•Venta al por menor: la empresa minorista
adquiere directamente del mayoristamercancia
en pequeñas cantidades para revenderlaa los
consumidores.
•Circuito comercial=
Productor>Mayorista>Minorista>Consumidor
Las grandes cadenas de distribución
minorista sostienen una dura lucha
comercial por desplazar a sus
competidores

8. FORMAS DE COMERCIO INTERIOR
Mercadillos: venta ambulante en la calle (mensual,
semanal..) de productos diversos (ropa, alimentos..) o
especializados(libros, artesanía..)
Pequeño comercio: establecimiento de dimensiones
reducidas en el que uno o varios dependientes
atienden al consumidor (zapatería, ferretería,
alimentación..)
Grandes superficies: las hay de diferentes tipos:
Supermercado: local de tamaño mediano que vende
productos variados en autoservicio.
-Hipermercado: de gran tamaño, vende artículos
diversos en autoservicio. Su atractivo reside en
ofrecer aparcamiento y horario amplio. Dos variantes
de este son el gran almacen (department store), con
departamentos atendidos por dependientes
especializadosy, sobre todo, el el centro comercial
(mall) de grandes dimensiones que agrupa pequeñas
tiendas especializadas (franquicias). Suele incluir
locales de ocio y un gran hipermercado.
-Venta por correo, televisión o Internet: Es la
modalidad de comercio con mayor auge, sobre todo
on-line, ya que abarata costes (local, personal) y
permite evadir impuestos al vendedor

9. EL TRANSPORTE
• El Transporte: es el traslado de personas y
mercancias de un lugar a otro. Supone el
5% del PIB español
• Para realizarlo se utilizan diferentes medios
de transporte: automovil, tren, barco,
avión.... Todos ellos sufren una seria
dependencia de los hidrocarburos, en
especial del gasóleo, que es el que mueve
la casi totalidad de los camiones, parte de
los barcos y parte de los ferrocarriles
• Circulan por espacios denominados vias:
carreteras, vias ferreas, rutas marítimas,
lineas de avión… y necesitan
infraestructuras (aeropuertos, puertos,
estaciones intermodales….)
• El conjunto de vias constituyen la red de
transporte de un territorio.
• Algunos productos se transportanpor
tuberías (agua, petróleo), por cables
(telefono, electricidad); estos también son
medios de transporte.
El agotamiento de los combustibles
fósiles aboca al sector del transporte a
profundos cambios en un futuro muy
cercano

10. TRANSPORTE POR CARRETERA
• Se vale de varios vehículos de transporte:
automovil, motocicleta,autobus y camión, que se
desplazan por carreteras, autopistas, autovias.
• Se utiliza para el traslado de personas y mercancias
de media y corta distancia
• Tiene la ventaja de ser un traslado directo puerta a
puerta (no hay fraccionamiento de la carga)
• Presenta problemas como su elevado consumo
energético, es el que emite mas contaminación
atmosférica tras el avión y congestiona el tráfico,
además de que ocupa y desgasta la vía pública
pagada por todos y sufre una alta tasa de
siniestralidad.
• Por unidad, la carga acarreada oscila desde la
media tonelada de las furgonetas de reparto hasta
las 18 toneladas de los grandes camiones con
remolque (en algunos países están autorizados
remolques múltiples hasta 60 toneladas)
• Los paises desarrollados cuentan con vias de
calidad, mientras en los subdesarrollados son
escasas y malas, lo que repercute en los tiempos de
reparto
• Genera un gran volumen de empleo: En España,
más de 250.000 personas poseen carnet para
conducir camiones o autobuses

11. TRANSPORTE FERROVIARIO
• Trenes que circulan por vias ferreas. En España las
hay de tres tipos: ancho métrico, ancho ibérico y
ancho europeo (solo en vías AVE).
• Necesitan estaciones para la carga y descarga de
mercancias y para el transito de pasajeros (hay
fraccionamiento de la carga)
• Es el más adecuado para el transporte de
mercancias de gran volumen a distancia media y
corta. En pasajeros, es clave en las grandes áreas
metropolitanas (el Metro de Madrid transporta a
diario a mas de 2 millones de personas)
• Necesita de grandes inversiones (especialmente el
AVE) tanto en la construcción de la línea como en su
mantenimiento. No puede superar grandes
pendientes ni trazar curvas muy cerradas.
• Ventajas: gran capacidad de carga (en España están
limitados a 3.000 toneladas, en EEUU los hay de
20.000) poco consumo energético y poca
contaminación (especialmente en líneas
electrificadas) y acceso al interior de las ciudades.
• Gran importancia de la red de alta velocidad (AVE) y
de la red de cercanias en las grandes ciudades para
el traslado diario de viajeros. En mercancías, la red
existente está infrautilizada
Tren AVE. España es el país con más
líneas de este tipo, pero no son
rentables. Sus costes de mantenimiento
superan los 200.000 euros/km al año
Gran convoy en EEUU. Es el país que
mas confía en el ferrocarril para sus
mercancías (casi el 50% del transporte se
hace por este medio)

12. TRANSPORTE MARÍTIMO • Se utiliza para mercancias de gran volumen y peso. Los
buques parten de unas 4.000 toneladas y llegan hasta las
más de 600.000 de los superpetroleros
• Ocupa el primer puesto en el transporte a larga distancia.
• Ventajas: gran capacidad de carga, bajo coste, posibilidad
de utilizar barcos especiales adaptados a cada mercancia
(petróleros, frigoríficos, quimiqueros…) Es el medio que
menos contamina en relación al peso transportado
• Inconveniente: se necesitan otros medios de transporte
para trasladar las mercancias entre el puerto y el punto de
destino u origen (fraccionamiento de la carga).
• Desde que se popularizó la aviación, el transporte de
pasajeros es residual y se limita a los cruceros y el servicio
de transbordadores.
• Las navieras matriculan los buques en paraísos fiscales
(banderas de conveniencia) para evadir impuestos, escapar
a controles técnicos y pagar menos a sus tripulaciones
Con casi 500 mts, el Knock
Nevis fue el buque mas grande
de la historia.
Imagen del Global
Ship Tracking Service.
Cada punto verde,
azul o rojo es un buqe.
Observa los grandes
flujos de naves que
conectan con el
sudeste asiático

13. TRANSPORTE FLUVIAL
• Se realiza por ríos, canales artificiales y
lagos navegables.
• Se realiza en grandes barcazas para el
transporte de mercancias pesadas y
pasajeros.
• Contribuye a descongestionar la red de
carreteras, especialmente en Europa
central y EEUU
• Destacan los ríos Missisipi, Rin, Danubio,
Amazonas, Nilo y Ganges. En España es
simbólico, solo el Guadalquivir es
navegable hasta Sevilla
• El coste es muy bajo, aunque los tiempos
puedan dilatarse
Convoy de barcazas en el Río Mississippi

14. TRANSPORTE AÉREO
• Precisa de costosas instalaciones en tierra
(aeropuertos), para el aterrizaje, despegue,
revisiones y repostar, para el transito y servicio de
pasajeros, y para la entrega y recogida de
mercancias y equipajes.
• El transporte de pasajeros es la actividad principal,
y se organiza en compañias aéreas que ofrecen
vuelos regulares entre las ciudades mas
importantes del país o del extranjero. El de
mercancías opera también con líneas regulares
entre aeropuertos de cierto volumen.
• Ventajas: rapidez para larga y media distancia.
• Inconvenientes: es el transporte que emite más
contaminaciónatmosférica, que además deposita
directamente en capas altas de la atmosfera.
Genera contaminación acústica y su consumo
energético es muy elevado. También obliga a
fraccionar la carga. Los aviones mas capaces no
pueden cargar más allá de unas 120 toneladas
• Es muy utilizado para mover pasajeros, pero solo
mueve algunos productos perecederos y caros
Aunque varía según el modelo, un avión de
pasajeros consume más de 2500 litros por
hora de vuelo. El peso incrementa el consumo
en progresión geométrica
Atasco de aviones esperando despegue. En
grandes aeropuertos como Barajas despega
un avión por minuto que es necesario cargar,
descargar y repostar. Esto también es
logística.

15. TRANSPORTE INTERMODAL
• Desde 1970, el contenedor se ha implantado como formato
universal para el transporte de mercancías, sustituyendo a las
antiguas cajas, sacos y redes, mas difíciles de organizar.
• Es una caja metálica de medidas estandar que puede ser
transportada en un barco y transferida a un vagón o a un
camión. Esto es lo que llamamos INTERMODALIDAD
• Los hay incluso frigorizados para el transporte de alimentos.
• El transporte intermodal y el desarrollo de las
telecomunicaciones han llevado al desarrollo de la LOGÍSTICA,
técnica especializada en la gestión de las mercancías: ¿dónde
está en cada momento? ¿cuándo va a llegar? ¿llegará el camión
que debe recogerla? ¿sabe dónde debe llevarla? ¿está avisado
el cliente final?.
• El intenso trasiego de contenedores en los grandes puertos
(Rotterdam, Algeciras...) que deben moverse a alta velocidad
los convierte en una puerta de entrada de mercancías de
contrabando y drogas o incluso personas. Es imposible analizar
cada contenedor (solo se revisan menos del 10%) y los
delincuentes juegan con eso.
• Los buques portacontenedores no dejan de crecer para
abaratar costes gracias a la economía de escala. Hay 2 medidas de
contenedores: 6 y 12 mts de
largo. El ancho es siempre de
2,43 y el alto 2,6

16. Puerto de Shanghai. 42 millones de
contenedores pasan al año por aquí,
más de 115.000 al día.
Si, vuestros encargos a Aliexpress
pasan por aquí ¿y aún os parece que
tardan?
A la derecha, el “Emma Maersk”: con el
tamaño de casi 4 campos de fútbol y
capacidad para 15.000 contenedores

17. Algunos datos: transporte en la UE
• Los gráficos superiores muestranlos medios de
transporte de mercancías más utilizados en la UE.
La dependencia de España del camión parece
incomprensible habiendo una completa red de
ferrocarriles de la que carecen otros países como
Grecia o Irlanda
• La tabla no incluye el transporte aéreo de
mercancías, ya que este tiene un carácter marginal.
• El reparto modal de transporte de viajeros es
diferente: en España el 86% de los desplazamientos
son por carretera (la mayor parte de ellos en
vehículo particular) un 7% en ferrocarril y un 7% en
avión. Apenas se usa el barco
Red española de ferrocarriles. Es también
muy densa, y en muchos tramos hay dos
vías paralelas: convencional y AVE.
Ningún país europeo posee tantas líneas
de alta velocidad
Red española de autopistas. Una
de las mejores de toda Europa

18. IMPACTO AMBIENTAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS
•Efectos negativos:
➔Degradación medioambiental:
sobre todo alrededor de los núcleos
urbanos y áreas industriales y
turísticas.
➔Impacto visual: las
infraestructuras de los transportes
modifican profundamente el paisaje.
➔Intensa ocupación del suelo que
afecta a veces a espacios naturales
de mucho valor ecológico.
➔Contaminación, destacando la
acustica y la atmosférica
Nudo de autopistas en Birmingham – Reino Unido. Piensa en
la cantidad de hormigón armado que hay en esta foto… o
piensa que eres un animal salvaje y esto está en tu ruta
migratoria
Protesta de los vecinos de Las Landas (Francia) por
el proyecto de construcción de un aeropuerto en una
zona rural

19. Algunos datos: ¿qué transporte es más eficiente?
Supongamos que
pudiéramos cargar
solo 1 tonelada en un
camión, en un barco y
en un tren y que solo
tuviéramos 1 litro de
combustible para
cada uno ¿Cuántos
kilómetros
avanzaríamos?
Contaminación en
partículas, CO2 y
NOx que emite cada
medio de transporte
medida en gramos
por kilómetro
recorrido y tonelada
transportada

20. EL TURISMO
•Turismo: es todo desplazamiento que se
realiza desde el lugar de residencia a otro,
por un tiempo limitado superior a un día e
inferior a un año. En Españaes clave,
porque supone el 11% del PIB
•Tiene unos rasgos que lo caracterizan:
➔Suele ser estacional (se produce en
fechas concretas como vacaciones)
➔Depende de factores físicos como las
condiciones climáticas o medioambientales
(sol, playas, pistas de esqui, paisajes....)
➔Depende de factores humanos,
principalmente de las instalaciones
(hoteles, restaurantes, medios de
transporte, museos, monumentos,
negocios....)
➔Existe un turismo interior dentro del
propio país y un turismo exterior de
visitantes extranjeros
A pesar de que el número de turistas crece (82
millones en 2018), el dinero que cada uno de ellos
deja baja año tras año. Es un modelo insostenible a
largo plazo
Ningún otro país desarrollado depende tanto del
turismo como España. El hundimiento de este
sector arrastraría a la economía con efectos
similares al “crack” del ladrillo

21. TIPOS DE TURISMO
• Se distiguen según el destino o finalidaddel viaje:
•De playa: es el mas practicado. Exige zonas de costas
bajas y arenosas con clima adecuado. Es el que menos
beneficio reporta y sin embargo es el de mayor impacto
ecológico
•Deportivo: esquí, deportes nauticos o de aventura....
Atrae un turista joven y de alto poder adquisitivo
•De naturaleza: en espacios naturales o el medio rural.
Suele atraer a un público familiar
•Artístico-cultural: aprovechael tirón de museos,
monumentos, tradiciones o gastronomíade
determinados lugares. Atrae público de cierto nivel
cultural
•De balneario: manantiales donde se realizan
tratamientos beneficiosos para la salud. Atrae a turistas
de medio-alto poder adquisitivo y edad madura
•De congresos: (ferias tecnológicas, salones del
automóvil, reuniones políticas…) en ciudades con
instalaciones adecuadaspara ellos. Es el que reporta
mayor beneficio económico
El “Barcelona Mobile” atrae a 100.000
personas de alto poder adquisitivo durante
toda una semana. Su impacto económico
se calcula en 400 millones de euros (4.000
por congresista)
Playas saturadas, construcción en primera
línea de costa, residuos… a cambio, por
una semana de estancia, cada turista deja
de media unos 700 euros

22. CONSECUENCIAS MEDIOAMBIENTALES DEL TURISMO
➔Alteración y deterioro del paisaje por la
construcción de infraestructuras para el
transporte, ocio, y alojamiento de los turistas.
➔Sobreexplotación de recursos naturales, sobre
todo el agua en zonas que sufren sequias en
verano cuando hay mas turistas.
➔Aumento de los residuos (basura) en las
localidades turísticas.
➔Alteración de las corrientes marinas y de la
forma de las playas por la construcción de obras y
edifcios en las zonas turísticas costeras (la costa se
hormigona, literalmente)
50 años separan estas dos fotos de la costa
de Andratx, en las Islas Baleares
Un crucero con 4.000 turistas a bordo entra en
la bahía de Venecia. La vibración de sus
hélices daña los cimientos de los edificios.
Mientras permanece atracado, al menos uno
de sus 6 motores diesel de 17.000 cv cada
uno sigue quemando gasoil para que la vida
continúe a bordo del buque