Este documento describe los componentes y funcionamiento de un sistema neumático. Un sistema neumático utiliza aire comprimido para transmitir potencia mecánica a través de componentes como compresores, depósitos, válvulas, conductos y actuadores. Los sistemas neumáticos se usan comúnmente en herramientas como martillos neumáticos y taladros dentales.

1. SISTEMA
NEUMÁTICO

2. ¿QUÉ ES UN SISTEMA NEUMÁTICO?
Un sistema neumático es aquel que usa un gas, generalmente
aire comprimido, para transmitir potencia a un dispositivo
mecánico. Cuando el fluido es un líquido en vez de un gas,
entonces se denomina sistema hidráulico. En ocasiones se envía
un pulso de presión, que actúa como señal, para activar
mecánicamente otro dispositivo, por ejemplo, un interruptor.
Un sistema neumático está compuesto por un compresor, válvulas,
actuadores y conductos de aire comprimido. El sistema está
conectado por tuberías, mangueras o conductos que son parte del
circuito neumático y que la mayoría de las veces no requiere de un
retorno.
Los ruidosos martillos neumáticos con los que se rompe el
concreto de las calles, las aceras y las construcciones, es
probablemente el ejemplo más conocido de un sistema neumático.

3. CARACTERÍSTICAS DE UN SISTEMA
NEUMÁTICO
•UN COMPRESOR (GENERALMENTE DE AIRE).
•BOMBONA O DEPÓSITO DE AIRE.
•UN SISTEMA DE FILTRO PARA ELIMINAR IMPUREZAS Y
HUMEDAD.
•LAS VÁLVULAS PARA REGULAR LA PRESIÓN Y EL FLUJO.
•INTERRUPTORES NEUMÁTICOS, QUE PERMITEN O
BLOQUEAN EL PASO DE AIRE COMPRIMIDO.
•LOS CONDUCTOS DE AIRE O FLUIDO COMPRIMIDO, LOS
CUALES PUEDEN SER TUBERÍAS METÁLICAS Y/O
MANGUERAS DE ALTA PRESIÓN.
•LOS ACTUADORES, QUE SON LOS DISPOSITIVOS
MECÁNICOS QUE EJECUTAN EL TRABAJO. LA MAYORÍA DE
LOS ACTUADORES CONSTAN DE UN CILINDRO CON UN
PISTÓN MÓVIL, PERO TAMBIÉN PUEDE SER UNA TURBINA,
COMO EN EL CASO DEL TALADRO DE DENTISTA.
•LOS MANÓMETROS SON MEDIDORES DE PRESIÓN QUE SE
COLOCAN EN DIVERSAS PARTES DEL SISTEMA NEUMÁTICO
CON EL PROPÓSITO DE CONOCER Y CONTROLAR LAS
PRESIONES EN CADA UNA DE LAS PARTES O ETAPAS DEL

4. FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA NEUMÁTICO
Para explicar el funcionamiento
de un sistema neumático, se
describe a continuación el
funcionamiento de cada una de
sus partes y la forma en que cada
parte se integra al sistema
completo.
Los martillos neumáticos para romper el
concreto, son parte de un sistema neumático
compuesto de los martillos, las mangueras de
aire y el compresor

5. COMPRESOR
EN TODO SISTEMA NEUMÁTICO ES INDISPENSABLE EL
COMPRESOR, EL CUAL ABSORBE AIRE A PRESIÓN
ATMOSFÉRICA, Y MEDIANTE UN PISTÓN LO COMPRIME DE
MODO TAL QUE AUMENTA SU PRESIÓN VARIAS VECES LA
PRESIÓN ATMOSFÉRICA.
EL DEPÓSITO
LA BOMBONA O DEPÓSITO RETIENE EL AIRE A ALTA PRESIÓN
PRODUCIDO POR EL COMPRESOR, DONDE SE ACUMULA A LA
PRESIÓN Y EL VOLUMEN NECESARIO DE ACUERDO A LAS
NECESIDADES DEL SISTEMA NEUMÁTICO. OTRA FUNCIÓN DE LA
BOMBONA ES DEJAR ENFRIAR, POR LO GENERAL HASTA LA
TEMPERATURA AMBIENTE, EL AIRE CALIENTE PROVENIENTE
DEL COMPRESOR.
FILTROS
EL FILTRO, QUE CASI SIEMPRE SE COLOCA A LA SALIDA DE LA
BOMBONA, RETIENE LAS PARTÍCULAS DE POLVO Y REMUEVE LA
HUMEDAD DEL AIRE COMPRIMIDO QUE PASARÁ A LOS
CONDUCTOS. ESTO ES NECESARIO PARA GARANTIZAR EL BUEN
FUNCIONAMIENTO Y LA DURACIÓN DE LAS OTRAS PARTES DEL
SISTEMA, COMO LO SON LAS VÁLVULAS Y LOS PROPIOS
ACTUADORES.

6. VÁLVULAS
LAS FUNCIONES DE LAS VÁLVULAS PUEDEN SER VARIAS:
DISTRIBUCIÓN DE PRESIÓN, REGULACIÓN DE PRESIÓN,
INTERRUPTOR DE PRESIÓN, REGULADORAS DE CAUDAL Y
VÁLVULAS DE CIERRE.
LAS VÁLVULAS PUEDEN SER DE VARIOS TIPOS, DEPENDIENDO DE
SU FUNCIÓN. HAY VÁLVULAS QUE CONTROLAN LA PRESIÓN
MANTENIÉNDOLA A UN NIVEL ESTABLE, DE ACUERDO A LA FUNCIÓN
DEL SISTEMA.
OTRAS VÁLVULAS FUNCIONAN COMO INTERRUPTORES QUE
PERMITEN O IMPIDEN EL PASO DE PRESIÓN A LAS OTRAS PARTES
DEL CIRCUITO NEUMÁTICO.
HAY VÁLVULAS QUE ALTERNATIVAMENTE REDIRIGEN EL FLUJO A
UNA U OTRA PARTE DEL CIRCUITO NEUMÁTICO, POR EJEMPLO
PARA EJECUTAR UN MOVIMIENTO DEL ACTUADOR EN DIRECCIONES
OPUESTAS, COMO EN EL SISTEMA DE CILINDRO Y PISTÓN DE
DOBLE ACCIÓN EN LOS MECANISMOS DE APERTURA Y CIERRE DE
LAS PORTEZUELAS DE AUTOBUSES Y FURGONETAS.
LAS VÁLVULAS DE UN SISTEMA NEUMÁTICO PUEDEN
CONTROLARSE MANUALMENTE, POR SISTEMAS SERVO-
NEUMÁTICOS DONDE SE USA LA ENERGÍA DEL PROPIO CIRCUITO Y
POR SISTEMAS ELECTRO-NEUMÁTICOS, EN EL QUE LAS VÁLVULAS
DEL SISTEMA NEUMÁTICO SON ACCIONADAS POR SOLENOIDES

7. CIRCUITOS NEUMÁTICOS
BÁSICAMENTE HAY DOS TIPOS DE CIRCUITOS:
1- LOS CIRCUITOS CON RETORNO O DE CIRCUITO
CERRADO, DONDE LA PARTE FINAL SE CONECTA
CON EL ORIGEN DEL CIRCUITO GARANTIZANDO
UN FLUJO CONTINUO DE AIRE, EN ESTE CASO SE
AHORRA ENERGÍA PARA MANTENER ESTABLE LA
PRESIÓN DEL SISTEMA.
2- LOS CIRCUITOS SIN RETORNO O DE CIRCUITO
ABIERTO, ESTOS ÚLTIMOS SON MÁS
ECONÓMICOS EN TÉRMINOS DE TUBERÍAS Y SON
ADECUADOS CUANDO LOS ACTUADORES
FUNCIONAN MÁS POR LA PRESIÓN QUE POR EL
FLUJO. EN ESTOS CASOS, COMO EL AIRE
COMPRIMIDO NO RETORNA, SE REQUIERE
MAYOR TRABAJO POR PARTE DEL COMPRESOR
PARA MANTENER LA PRESIÓN DE TRABAJO, POR
LO QUE ESTE TIPO DE CIRCUITOS ES MENOS
EFICIENTE DESDE EL PUNTO DE VISTA

8. EJEMPLOS DE SISTEMAS
NEUMÁTICOS
SON EJEMPLOS DE SISTEMAS NEUMÁTICOS LOS
SIGUIENTES:
-LOS TALADROS DE TURBINA EMPLEADOS EN
ODONTOLOGÍA.
-MARTILLOS NEUMÁTICOS PARA ROMPER CONCRETO EN
CALLES Y ACERAS.
-LOS SISTEMAS DE APERTURA Y CIERRE DE PUERTAS EN
TRENES, AUTOBUSES Y FURGONETAS.
-HERRAMIENTAS PARA APRETAR Y AFLOJAR LAS LLANTAS
DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES.

9. -LAS MÁQUINAS QUE SE USAN PARA REMOVER Y COLOCAR LAS
GOMAS DE LAS LLANTAS AUTOMOTRICES.
-DESTORNILLADORES Y ATORNILLADORES EN LAS PLANTAS DE
ENSAMBLAJE INDUSTRIAL.
-REMACHADORAS INDUSTRIALES.
-ENGRAPADORAS INDUSTRIALES PARA TAPICERÍA.
-PISTOLAS DE CLAVOS PARA CARPINTERÍA.
-EN ROBÓTICA INDUSTRIAL, SE UTILIZAN PARA EL MOVIMIENTO DE
BRAZOS ARTICULADOS, SISTEMAS DE AGARRE Y LEVANTAMIENTO DE
PIEZAS.
-EN EL SISTEMA DE FRENOS DE AIRE PARA CAMIONES, TRACTORES,
MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN, GANDOLAS, TRAILERS Y TRENES.

10. Sistema neumático
Sistema hidráulico
El sistema neumático funciona con
aire o gas.
El sistema hidráulico funciona
mediante fluidos.
Genera menos energía. Genera más energía.
Este proceso es muy limpio.
Este proceso no es limpio.
El mantenimiento es sencillo. El mantenimiento no es fácil.
Los costes iniciales y de
funcionamiento son menores.
Los costes iniciales y de
funcionamiento son elevados.
Complejidad simple. Complejidad media
Los servicios de este sistema son la
energía, el compresor, las tuberías, etc
Las utilidades de este sistema son:
bomba, energía, tuberías, etc

11. EL VENTAJAS DEL SISTEMA NEUMÁTICO INCLUYEN LO SIGUIENTE.
•SU DISEÑO ES SENCILLO.
•EFICIENTE.
•MUY EFICIENTE.
•LA DISPONIBILIDAD DE LA FUENTE ES INFINITA.
•ALTA FIABILIDAD Y DURABILIDAD.
•ASPECTOS DE SEGURIDAD.
•ECONÓMICOS.
•EL AIRE SE PUEDE ALMACENAR.
•LA TRANSFERENCIA DE POTENCIA Y VELOCIDAD ES MUY FÁCIL DE CONFIGURAR.
•GRAN ADAPTABILIDAD A LAS CONDICIONES AMBIENTALES ADVERSAS.
•SELECCIÓN SENCILLA DE LA PRESIÓN Y LA VELOCIDAD...
•ECOLÓGICO.

12. EL DESVENTAJAS DEL SISTEMA NEUMÁTICO INCLUYEN LO SIGUIENTE.
•PRECISIÓN RELATIVAMENTE BAJA.
•CARGA BAJA.
•ES NECESARIO PROCESARLO ANTES DE UTILIZARLO.
•VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO NO UNIFORME.
•NECESITA LA INSTALACIÓN DE UN EQUIPO DE AIRE.
•FÁCIL DE PERDER.
•PRESIÓN DE TRABAJO MÁS BAJA.
•CONDENSACIÓN SIMPLE.
•COMPARADO CON LA ELECTRICIDAD, EL AIRE COMPRIMIDO ES CARO.
•ES NECESARIO INSTALAR UN SILENCIADOR EN CADA LÍNEA DE ESCAPE PORQUE ESTOS SISTEMAS
GENERAN MUCHO RUIDO.
•SI ESTOS SISTEMAS REQUIEREN TUBERÍAS ESPECIALES, LOS COSTES DE INSTALACIÓN
AUMENTAN.
•ESTOS SISTEMAS NO SON ACTUALIZABLES