Legislación marítima nacional e internacional

1. LEGISLACION MARITIMA
[Subtítulodel documento]

2. Informática Aplicada
Reyes,Ander 1
República de Panamá
Universidad Marítima Internacional de Panamá
Materia: Informática Aplicada
Profesora: Mitzy De Gracia
Estudiante: Reyes, Ander 8-920-2061
Grupo: l Máquina Alpha
2016

3. Informática Aplicada
Reyes,Ander 2
Contenido
Introducción ............................................................................................................................. 3
Legislación Marítima Nacional................................................................................................... 4
Éstas son algunas de las ventajas que ofrece el registro Panameño: ......................................... 5
Documentos Exigidos................................................................................................................. 7
Sociedades autorizadas para la expedición de certificados técnicos:............................................. 8
Legislación marítima Internacional............................................................................................. 9
Los diferentes Convenios importantes: ..................................................................................10
Comité de Seguridad Marítima..............................................................................................12
Conclusión...............................................................................................................................13
Recomendaciones....................................................................................................................14
Infografía.................................................................................................................................15

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Introducción
La legislación marítima son los estatutos o leyes que se establecen para llevar
un control sobrelas embarcaciones y así también para todo lo que va ligado al
ámbito marítimo.
La legislaciones marítima internacionales están a cargo de la Organización
marítima internacional es la que establece convenios y diferentes legislaciones.
Los países que componen esta organización adoptan estas medidas para
hacerlas cumplir dentro de sus territorios.

5. Informática Aplicada
Reyes,Ander 4
Legislación Marítima Nacional
Barcos y buques están registrados bajo la bandera de Panamá que en cualquier
otro país del mundo. Más de 8,100 barcos están registrados como
embarcaciones panameñas, barcos depesca, yates, buques de carga (cargueros)
y petroleros. El segundo país quele sigue a Panamá es Liberia con2,300 barcos
registrados. Las Bahamas han registrado solo 486 buques.
Panamá también tiene el mayor tonelaje de buques registrados en el mundo con
la flota de Panamá que contiene 81 millones de toneladas que conforman casi
el 22% del tonelaje total mundial.

6. Informática Aplicada
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Éstas son algunas de las ventajas que ofrece el registro
Panameño:
 Propiedad: cualquier persona o empresa, independientemente de su
nacionalidad y lugar de la empresa es elegible para registrar naves bajo
bandera panameña. Además, no hay impuestos sobrela renta o retención
que pagar cuando el ingreso es el resultado de la operación de un buque
destinado al comercio internacional.
 Requisitos Mínimos: no hay un requisito mínimo de tonelaje. Sin
embargo, los buques de más de 20 años tendrán que pasar una inspección
especial por un inspector panameño autorizado, con el fin de obtener la
Patente Permanente de Navegación.
 Certificados Técnicos: los propietarios de barcos que deseen transferir
sus buques a bandera panameña no se les requerirá que sean re-
encuestados si las naves poseen certificados de seguridad y de arqueo
(tonelaje) vigentes en el momento del registro, que elimina la necesidad
de tener el buque en el astillero antes del registro y por consiguiente
ahorra gastos considerablemente al propietario del buque. Sin embargo,
tras el registro, una entidad reconocida (nacional o internacional) deberá
emitir una serie denuevos certificados a nombre de la Administración de
Panamá.

7. Informática Aplicada
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 Programa Anual de Inspección de Seguridad (ASI): todos los buques
panameños dedicados al comercio internacional están sujetos a una
inspección anual de seguridad, que tiene por objeto determinar si
cumplen o no con los requisitos de seguridad o vida en el mar y la
prevención de la contaminación marina según lo prescrito porlas leyes y
regulaciones internacionales y nacionales.

8. Informática Aplicada
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Documentos Exigidos
 Poder otorgado al abogado por el propietario de la nave. Debe estar
autenticado, legalizado y habilitado.
 Título de propiedad de la nave debidamente inscrito en el Registro
Público.
 Que la nave se encuentre a paz y salvo en sus pagos fiscales.
 Certificado de tonelaje o arqueo expedido por una autoridad reconocida
por Panamá y su confirmación por la oficina en Nueva York.
 Certificado de compraventa (Bill of sale) original, Escritura del Título de
Propiedad.
 Certificado de cancelación del registro anterior.
 Certificado de construcción (si es de nueva construcción).
 Certificados técnicos pertenecientes a la nave de acuerdo con las
convenciones internacionales.
 Solicitud de Licencia de Radio.

9. Informática Aplicada
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Sociedades autorizadas para la expedición de certificados técnicos:
Son entidades debidamente reconocidas y autorizadas por la administración
panameña para inspeccionar y emitir certificados técnicos en nombre del
gobierno de Panamá.

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Legislación marítima Internacional
La encarga de la legislaciones marítimas internacionales es la organización
marítima internacional.
La Organización Marítima Internacional es el organismo especializado de las
Naciones Unidas encargado de adoptar medidas para mejorar la seguridad del
transporte marítimo internacional y prevenir la contaminación del mar por los
buques. Se ocupa además de asuntos de carácter jurídico, entre ellos la
responsabilidad civil y la indemnización y la facilitación del tráfico marítimo
internacional. Se constituyó por medio de un convenio adoptado bajo los
auspicios de las Naciones Unidas en Ginebra el 17 demarzo de1948 y se reunió
por primera vez en enero de 1959

11. Informática Aplicada
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Los diferentes Convenios importantes:
1. La organización fue creada por el Convenio de 6 de marzo de 1948
constitutivo de la Organización Marítima Internacional.1
2. Las disposiciones de los Convenios son de cumplimiento obligatorio de
los Estados parte de cada uno de ellos y éstos a su vez si lo desean les
llega el compromiso de hacer efectiva esas disposiciones a bordo de los
buques que tengan derecho a enarbolar su pabellón. o como fuere el caso.
3. Cada Convenio tiene un ámbito de aplicación específico y si bien en
grandes rasgos puede afirmarse que se aplica a los buques dedicados al
tráfico internacional esto no es así en todos los casos.
4. Los principales convenios y otros instrumentos jurídicos son:
5. Convenio SOLAS (Seguridad de la Vida Humana en el Mar)
6. Convenio internacional sobre líneas de carga
7. Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques 1969.
8. Convenio Marpol (Contaminación del Mar).

12. Informática Aplicada
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La OMI se creó para adoptar medidas legislativas. De implantarlas se encargan
los gobiernos. Cuando un gobierno acepta un convenio de la OMI se
comprometea incorporarlo en sulegislación y a hacerlo cumplir como cualquier
otra ley. La dificultad estriba en que algunos países carecen de los
conocimientos, la experiencia y los recursos necesarios para hacerlo
adecuadamente. Hay otros que, tal vez, ponen el cumplimiento de esa
legislación bastante abajo en su orden de prelación.
A la OMI le preocupaese problema y por ello hace poco creó especialmente el
Subcomité de Implantación por el Estado de Abanderamiento, encargado de
mejorar los esfuerzos de los gobiernos a ese respecto.

13. Informática Aplicada
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Comité de Seguridad Marítima
Está regulado en la Parte VII del Convenio de 6 de marzo de 1948 constitutivo
de la Organización Marítima Internacional hecho en Ginebra.
El Comité de Seguridad Marítima (CSM) es el encargado deexaminar todas las
cuestiones que sean competencia de la organización en relación conayudas a la
navegación, construccióny equipo de buques, dotacióndesdeun punto de vista
de seguridad, reglas destinadas a prevenir abordajes, manipulación de cargas
peligrosas, procedimientos y prescripciones relativos a la seguridad marítima,
información hidrográfica, diarios y registros de navegación, investigación de
siniestros marítimos, salvamento de bienes y personas, y todaotra cuestión que
afecte directamente a la seguridad marítima.

14. Informática Aplicada
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Conclusión
Desde principios de la civilización humana, el hombre ha querido comprender
si existe o no territorios más allá de las costas. En su afán de conquistador
descubrió los medios para ese fin (las canoas o piraguas). Primeramente como
uso para la pesca; posteriormente en busca de aventuras en el inmenso mar de
aguas.
En el transcurso de esa aventura fue ampliando más su conocimiento, hasta
llegar a etapas en donde marcaron historia que nos acompañaran por siempre;
dichas etapas evolucionaron de acuerdo a las necesidades de ese momento y a
las inquietudes de los hombres de ese entonces. La técnica se impone a la
tradición.
Saltando etapas llegaron a lo que hoy día conocemos, el auge de la revolución
industrial; la sed de conocimiento del hombre hizo que todo ese sueño se
convirtiera en realidad y se llegue a lo inimaginable para aquel entonces.
Analizando la historia y su evolución, se ha recopilado para el presente trabajo
práctico toda la información necesaria y disponible; esperando que llene de
expectativas a los lectores
Las legislaciones en el ámbito marítimos tanto nacionales como internacionales
son normativas de gran importancias, Que deben ser cumplidas en su totalidad
por todos los países con los buques de su abanderamiento, puertos y costas.
Las legislaciones y convenios mantienen un orden en el campo marítimos y
proporcionan seguridad, protección y cuidado a todas las personas que están
relacionadas con el campo marítimos

15. Informática Aplicada
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Recomendaciones
Mayores sanciones a los que incumplan las leyes marítimas de parte de los
países y autoridades correspondientes para así evitar que casos similares se
vuelvan a repetir. Un mayor cumplimiento y compromiso de parte de todas las
personas y asociaciones relacionadas al ámbito marítimo para mejorar el
trabajo y la protección en el mar.

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Infografía
Información proporcionada por la ACP (Autoridad del canal de Panamá)
Sitio web de la organización marítima internacional (OMI).
https://es.wikipedia.org/wiki/Derecho_mar%C3%ADtimo
http://www.imo.org/es/About/Conventions/ListOfConventions/Paginas/Defaul
t.aspx