taller 7

1. 5-2-2016 LEGISLACION
MARITIMA
NACIONAL E
INTERNACIONAL
Pinder Jahir
INFORMATICA APLICADA

2. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 1
República de Panamá
Universidad marítima internacional de Panamá
Materia: informática aplicada
Profesora: Mitzy De Gracia
Curso de verano 2016
Nombre: Pinder Jahir
8-915-2242
Grupo l Máquina Alpha
2016

3. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 2
Introducción ............................................................................................................................. 3
Legislación Marítima nacional................................................................................................ 4
Documentos requeridos......................................................................................................... 6
Ventajas................................................................................................................................ 8
Legislación Marítima Internacional.....................................................................................10
Comité de Seguridad Marítima ..........................................................................................11
Convenios.........................................................................................................................12
Ejemplo de tabla de legislación del tráfico portuarioen Colombia....................................13
Ejemplo de normas de la legislación Marítima.................................................................14
Conclusión................................................................................................................15
Recomendaciones..................................................................................................16
Infografía...........................................................................................................17

4. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 3
Introducción
Las LegislacionesMarítimas tanto nacionales como internacionales son
normativas muy importantes, que deben ser cumplidas en su totalidad
por todos los países con los buques de su abanderamiento, puertos y
costas.
En este trabajo investigativo veremos la importancia de estas
legislaciones nacionales e internacionales que se encargan de regular
las vías generales de comunicación por agua, la navegación, su
protección y los servicios que en ellas se prestan, la marina mercante,
así como los actos, hechos y bienes relacionados con el comercio
marítimo

5. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 4
Legislación Marítima nacional
Más embarcaciones,barcos ybuques están registrados bajo la bandera
de Panamá que en cualquier otro país del mundo. Más de 8,100 barcos
están registrados como embarcaciones panameñas, barcos de pesca,
yates, buques de carga (cargueros) y petroleros. El segundo país que
le sigue a Panamá es Liberia con 2,300 barcos registrados. Las
Bahamas han registrado solo 486 buques.
Panamá ha estado registrando todo tipo de barcos, embarcaciones y
buques desde que la Ley 63 fue promulgada en 1917. Panamá se
convirtió en el registro de buques más importante del mundo en 1993 y
ha aumentado constantemente su registro anual de los buques
mercantes desde entonces.

6. Informática Aplicada
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La Autoridad Marítima de
Panamá (AMP) presento varios
cambios a la legislación
marítima que fueron aprobados
por la Asamblea Nacional y se
convirtieron en leyes en el 2008.
La nueva ley de la marina mercante (Ley 57 del 6 de agosto de 2008)
facilitó los procedimientos administrativos y legales, creó incentivos
para la construcción de nuevos buques y lealtad a la bandera de
Panamá. La nueva legislacióntambién otorgaincentivos a las personas
que registran las flotas, en función del tonelaje bruto y el tipo de buque.
Las flotas compuestasde 5 a 15 barcos tienen derecho a un descuento
del20% en las tasas de registro;16 a 50 buques obtienenun descuento
del35%,mientras que de 51 buques en adelante abarcan un descuento
del 60%.
El REGISTRODE NAVES MAS RAPIDOfue posible enel2008,cuando
la AMP pone en marcha un proceso en línea para el registro de buques

7. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 6
de manera rápida. Un nuevo sistema electrónico facilita los
procedimientos de registro de buques,así como la emisiónde un nuevo
documento de identidad digital marino emitida por la Dirección de
Marineros/Navegantes. Desde el 7 de julio de 2008, la Dirección antes
mencionada ha estado implementando Circular 163 a la Marina
Mercante dirigidaa los propietarios de barcosyoperadoresde las naves
con bandera panameña, a las oficinas regionales, Capitanes,
Inspectores Marítimos, y autoridades de Control del Puerto. El nuevo
sistemaahorrará un 80% del tiempo de los clientes de la AMP mediante
el acceso al centro de datos de la AMP y estar conectados en todo el
mundo a través delinternet. Los usuarios y clientes delRegistro pueden
inmediatamente ver las estadísticasde cada procedimiento logrado por
la AMP. La nueva automatización de procedimientos y el Registro
Electrónico de Naves facilitarán a los clientes un mejor servicio al
momento de hacer el Registro de Naves.
Documentos requeridos

8. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 7
o Poderotorgado al abogado por el propietario de la nave. Debe
estar autenticado, legalizado y habilitado.
o Título de propiedad de la nave debidamente inscrito en el
Registro Público.
o Que la nave se encuentre a paz y salvo en sus pagos fiscales.
o Certificado de tonelaje o arqueo expedido por una autoridad
reconocida por Panamá y su confirmación por la oficina en
Nueva York.
o Certificado de compraventa (Bill of sale) original, Escritura del
Título de Propiedad.
o Certificado de cancelación del registro anterior.
o Certificado de construcción (si es de nueva construcción).
o Certificados técnicos pertenecientes a la nave de acuerdo con
las convenciones internacionales.
o Solicitud de Licencia de Radio.

9. Informática Aplicada
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Ventajas
Estas son algunas de las ventajas ofrecidas por el REGISTRO
PANAMEÑO:
Propiedad: cualquier persona o empresa, independientemente de su
nacionalidad y lugar de la empresaes elegible para registrar naves bajo
bandera panameña. Además, no hay impuestos sobre la renta o
retención que pagar cuando el ingreso es el resultado de la operación
de un buque destinado al comercio internacional.
Requisitos Mínimos: no hay un requisito mínimo de tonelaje. Sin
embargo, los buques de más de 20 años tendrán que pasar una
inspecciónespecialporun inspectorpanameño autorizado, con el finde
obtener la Patente Permanente de Navegación.

10. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 9
Certificados Técnicos: los propietarios de barcos que deseen
transferir sus buques a bandera panameña no se les requerirá que sean
re-encuestados si las naves poseen certificados de seguridad y de
arqueo (tonelaje) vigentes en el momento del registro, que elimina la
necesidad de tener el buque en el astillero antes del registro y por
consiguiente ahorra gastos considerablemente al propietario delbuque.
Sin embargo, tras el registro, una entidad reconocida (nacional o
internacional) deberá emitir una serie de nuevos certificados a nombre
de la Administración de Panamá.
Segumar: desde 1977, nuestra Oficina de Representación de Nueva
York ha estado proporcionando asistencia y asesoramiento materia de
seguridad y técnicas relativas al Registro Panameño. La Oficina de
Representación de Nueva York que se conoce comúnmente como
SEGUMAR también dirige el programa de inspección de buques con
bandera panameña.

11. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 10
Legislación Marítima Internacional
La Organización Marítima Internacional es el organismo especializado
de las Naciones Unidas encargado de adoptar medidas para mejorar
la seguridad del transporte marítimo internacional y prevenir la
contaminación del mar por los buques. Se ocupa además de asuntos
de carácter jurídico,entre ellos la responsabilidad civil y la
indemnización y la facilitación del tráfico marítimo internacional. Se
constituyó por medio de un convenio adoptado bajo los auspicios de
las Naciones Unidas en Ginebra el 17 de marzo de 1948 y se reunió
por primera vez en enero de 1959.En la actualidad tiene 156 Estados
Miembros.El órgano rector de la OMI es la Asamblea, que está
integrada por los 156 Estados Miembros y se reúne normalmente una
vez cada dos años. Aprueba el presupuesto parael próximo bienio y
las resoluciones y recomendacionesde carácter técnico elaboradas
por los órganos auxiliares durante los dos años anteriores.

12. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 11
Comité de Seguridad Marítima
El Comité de Seguridad Marítima (CSM) es el encargado de examinar
todas las cuestiones que sean competenciade la organización en
relación con ayudas a la navegación, construccióny equipo de
buques, dotacióndesde un punto de vista de seguridad,reglas
destinadas a prevenir abordajes,manipulación de cargas peligrosas,
procedimientos y prescripciones relativos a la seguridad marítima,
información hidrográfica, diarios y registros de navegación,
investigación de siniestros marítimos, salvamento de bienes y
personas,y toda otra cuestiónque afecte directamente a la seguridad
marítima. El Comité de Seguridad Marítima someteráa la
consideracióndel Consejo:
• Las propuestas de reglas de seguridad o de enmiendas a reglas
de seguridad,que el comité haya elaborado.
• Las recomendaciones y directrices que el comité haya
elaborado.
• Un informe acerca de la labor desarrollada por el comité desde la
celebracióndel precedente período de sesiones delConsejo.

13. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 12
Convenios
La organización fue creada por el Convenio de 6 de marzo de 1948
constitutivo de la Organización Marítima Internacional.
Las disposiciones de los Conveniossonde cumplimiento obligatorio
de los Estados parte de cada uno de ellos y éstos a su vez si lo
deseanles llega el compromiso de hacer efectivaesas disposicionesa
bordo de los buques que tengan derecho a enarbolar su pabellón. O
como fuere el caso.
Cada Convenio tiene un ámbito de aplicación específicoy si bien en
grandes rasgos puede afirmarse que se aplica a los buques dedicados
al tráfico internacional esto no es así en todos los casos.
Los principales convenios y otros instrumentos jurídicos son:
• Convenio SOLAS (Seguridad de la Vida Humana en el Mar)
• Convenio internacional sobre líneas de carga
• Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques 1969.
• Convenio Marpol (Contaminación del Mar).

14. Informática Aplicada
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Ejemplo de tabla de legislación del tráfico portuario en Colombia

15. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 14
Ejemplo de normas de la legislación Marítima
No de norma Tipo de Norma Epígrafe Archivo
2 009 5057 Decretos
Por el cual se modifica
parcialmente la estructura del
Ministerio de DefensaNacional -
DirecciónGeneral Marítima y se
dictan otras disposiciones.
2 011 4050 Decretos
Por el cual se aprueba la
modificaciónde la planta de
personal de EmpleadosPúblicos
del Ministerio de Defensa
Nacional- DirecciónGeneral
Marítima.

16. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 15
Conclusión
Las leyes son acuerdos a los que se han llegado por convicción y
convenio; la convicción de que son la mejor forma de hacer cosas
determinadas, y por el convenio acordado por la comunidad para
aceptarlas como válidas, útiles y necesarias.
Las Legislacionesmarítimas tanto nacionales como internacionales son
de mucha importancia para los países y deben ser cumplidas
exactamente como lo establecen sus convenios y artículos en los
buques, costas y puertos.

17. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 16
Recomendaciones
o Inspeccionar y certificar en las embarcaciones mexicanas, el
cumplimiento de los Tratados Internacionales, la legislación
nacional, los reglamentos y las normas oficiales en materia de
seguridad en la navegación y la vida humana en el mar, así como de
prevención de la contaminación marina por embarcaciones.
o Realizar las investigaciones y actuaciones, así como designar
peritos facultados profesionalmente enla materia en los términos del
reglamento respectivo y emitir dictámenes de los accidentes e
incidentes marítimos

18. Informática Aplicada
Pinder Jahir Página 17
Infografía
http://www.scielo.org.co/scielo.php?pid=S0121-
50512006000100008&script=sci_arttext
http://www2.medioambiente.gov.ar/acuerdos/organismos/onu/on
uomi.htm
http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/LNCM.pdf
https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2014-7877