Las 6 principales tipologías de contenedores para transporte marítimo son: 1) Dry Van o contenedor seco, 2) Reefer o contenedor refrigerado, 3) Open Top, 4) Flat Rack, 5) Open Side, y 6) Tank o contenedor cisterna. Cada tipo está diseñado para transportar diferentes tipos de mercancías dependiendo de si requieren temperatura controlada, protección contra la humedad, o si son voluminosas o líquidas. Los contenedores vienen en varios tamaños estandarizados y deben estar debidamente identificados

1. Tipología de contenedores
para el transporte marítimo
de mercancías

2. Transporte Marítimo
Dentro de las diferentes opciones que existen para realizar el transporte de
mercancías, la modalidad marítima sin duda alguna es la opción más rentable en
transportes a largas distancias. Es barato, tiene la máxima capacidad de
alamacenaje y una amplia flexibilidad en materiales transportables.
La empresa Transporte F. Ramos ofrece su servicio en los principales
puertos marítimos de alrededor del planeta. Ya sea a través de
contenedores completos FCL o de grupaje LCL. Además, ofrecemos
servicios de almacén bajo aduana, recogida de paquetería y un
exhaustivo seguimiento.

3. Definición de
contenedor
Se considera contenedor aquel emabalaje de grandes dimensiones paraque permita ser transportado.
Mayormente es de material duradero y con una resistencia suficiente que le permita su empleo reiterado. Su
función es transportar en su interior una o diversas mercaderías y que permita ser transportado en diferentes tipos de
transportes.
El material en el que están fabricados es principalmente de acero corrugado pese a que podemos encontrar de aluminio e
incluso de madera contrachapada con un recubrimiento de fibra de vidirio. En su interior incorporan un recubrimiento
anti- humedad que facilita la eliminación de humedades que pueden originarse durante un transporte. Además poseen
una compatibilidad entre transportes marítimos. terrestres e inclusive aéreos. Sus cierres deberán estar
compuestos por bisagras y cerraduras en tornillos de cabeza situados en su interior. De esta manera se garantiza
una mayor seguridad en el transporte.
Los colores de su exterior deben ser llamativos y de ser posible en tonalidad amarilla, además deberán estar
correctamente identificados según las noramitvas. Las dimensiones de un contenedor están reguladas por la
norma ISO 6346.

4. Identificación de los
contendores
TFR U 0123456 6
Codigo del propietario Identificador categoría nº de serie digito de control
Los contenedores por normativa han de ir debidamente identificados por una combinación de 11 dígitos. Se incluirán
números y letras. Su identificación será la siguiente:
- Las primeras tres letras son el codigo identificativo del propietario del contenedor. La asignación de estos
digitos la realiza el Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC).
- La 4 letra de la combinación de digitos hace referencia a las características del propio contenedor y puede ser
una U (identifica contendor), J(equipo auxiliar adosable) o Z (chasis o trailers de transporte vial).
- Los siguientes 6 digitos son siempre numéricos y el último de todos un identificador. Estos últimos digitos
realmente son los mas importantes ya que terminan de identificar el contendor. Se asiganan a través de
un complejo algoritmo. Para entenderlo, es como el DNI del propio contendor.

5. Tipos de contenedores
de transporte marítimo
1. Dry Van o contenedor seco
2. Reefer o contenedor refrigerado
3. Open Top
4. Flat Rack
5. Open Side
6. Tank o contenedor cisterna

6. Dry Van o contenedor seco
Son los modelos estándar y aquellos que el mercado más utiliza. Su fabricación metálica sella el material en
su interior de forma hermética. No son un contenedor ápto para transportar líquidos o materiales que requieran
de ventilación o refrigeración.
Entre los diferentes tamaños que puedes encontrar están los de 20',40 o 40 High Cube. Estos últimos facilita un aumento′ ′
del 13% de la capacidad cúbica interna del propio contenedor y se principalmente se destina a cargas de mayor peso
como podría ser el carbón.
Este tipo de contenedor se recomienda para el transporte de materiales de composición seca como podrían ser
muebles, cajas, pallets, maquinária diversa, equipos electrónicos, etc.

7. 2. Reefer o contenedor refrigerado
Esta modalidad de contenedor ofrece la posibiliodad de establecer una temepratura determinada de su
interior y regularla según convenga. Lleban incorporado una fuente de alimentación las cuales están
conectadas a unas fuentes de energía a lo largo del transporte de las mercancías. Esto nos permite que los artículos
o materiales de su interior estén bajo una temperatura constate durante el recorrido. El baremova desde los -18ºC a
los 30ºC según convenga.
Al igual que los modelos estandard podemos encontrar de diferentes tamaños. De 20' y 40' y los modelos High Cube. Su
utilización esta pensada y diseñada para transportes de alimentos o cualquier tipo de producte que requiera de unas
temperaturas de conservación.

8. 3. Open Top
También son muy parecidos a los estándars, pero a diferencia de estos los de tipo Open Top pueden ser
abiertos por la parte superior del contenedor. Esto se logra a que están hechos la gran mayoría de veces de
una lona que facilita su obertura. La mercancía transportada puede sobresalir del cubículo, pero en caso de que
eso sucediera, se pagarían unos suplementos en función de la cantidad de carga que se haya dejado de cargar por ese
exceso.
● El uso más común de estos contenedores está destinado para el transporte de cargas voluminosas y que requieren de un
mayor espacio.

9. 4. Flat Rack
Parecidos a los anteriormente mencionados Open top, pero esta modalidad de tanque también añade la
posibilidad de no tener paredes. Los más comunes son aquellos que no tienen paredes laterales, pero cabe la
posibilidad de que tampoco tengan ni la delantera ni la trasera. De esta manera queda una estructura más
simple y a su vez más ligera en comparación a otras.
● Su uso es destinado a mercaderías atípicas no transportables en otro tipo de contenedor. Al igual que las Open Top, en este
tipo de contenedor también puede llegar a aplicarse un incremento de costes por las características que ofrece.

10. 5. Open Side
● Modelo de contenedor con la misma variedad de tamaños que los modelos estándar y con un cierre
hermético. Su diferencia reside en que la obertura de estos modelos es por un único lateral. En su interior se
transporte mercancías de largas dimensiones las cuales es dificil introducir por una puerta frontal/trasera.
●

11. 6. Tank o contenedor cisterna
● Esta última tipología de contenedor de transporte está diseñado exclusivamente apra el transporte de
líquidos. Ya sea desde sustancias peligrosas, tóxicas, combustibles corrosivas a sustancias destinadas al
consumo alimenticio como vino, leche, agua, cerveza...
● Pese a que sus dimensiones y apariencia sea exactamente igual que un contenedor Dry-Ban, estos incorporan en su interior
un depósito de polietileno en el cual se introduce la sustancia líquida. De esta manera se crea una doble capa de protección
en el transporte de estas mercaderias. Dentro de esta modalidad de tanque también existe el Flexi Tank que, a diferencia
del tank normal, en su interior incropora una bolsa flexible de un único uso. También sirve para transportar líquidos
pero en este caso únicamente líquidos no peligrosos ni químicos.