El documento describe la historia y el desarrollo de los contenedores de carga, explica los diferentes tipos de contenedores y sus usos, y cubre temas como las ventajas y desventajas de los contenedores y los sistemas y maquinaria relacionados con su manipulación y transporte.

1.  Historia de los contenedores.
 ¿Qué es un contenedor?
 Partes de un contenedor.
 Ventajas y desventajas.
 Tipos de contenedor.
 Video fabricación de contenedores
 Sistemas de los contenedores.
 Maquinaria para manipulación de contenedores.
 Reciclaje de contenedores

3.  El joven camionero de 21 años Malcom Mclean original
de Nueva Jersey (Estados Unidos) en el año 1937 ha sido el
padre de los contenedores, Mientras esperaba en la zona
portuaria de Carolina del Norte, observaba una descarga de
fardos de algodón por los estibadores, quienes movían la
mercancía de un lado a otro trabajosamente: de los camiones a
las eslingas del buque, donde posteriormente otros operarios las
ubicaban en las bodegas. Parecía un trabajo donde se perdía
tiempo y dinero -pensó-, ¿y si mi camión pudiera subirse con
todo su volumen a bordo de una sola vez?
 El primer transporte del contenedor fue en el año 1956, el
trayecto iba desde New York hasta Houston. En la década de los
60 aparece la creación de las nuevas instituciones con una
finalidad única: normalización de los contenedores. Así en el año
1965, la ISO (International Standard Organization) normaliza
el contenedor en aspectos como diseño, capacidad de
carga, dimensiones, y demás cualidades.

4.  Un contenedor es un recipiente de carga para el
transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte
multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las
mercancías de golpes, el clima ,etc…
 Los contenedores son fabricados principalmente de acero corten,
pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera
contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte
de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de
bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-
humedad, para evitar las humedades durante el viaje.
 Una característica especial es la presencia, en cada una de sus
esquinas, de alojamientos para los twistlocks, “cerrojos giratorios”
que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como
su trincaje tanto en buques como en camiones.

6.  Evita el manipuleo en las terminales de transbordo o intermedias,
permitiendo menos saqueos, deterioros y menor gasto de embalaje.
 Mayor productividad laboral, se resume en importantes ahorros de tiempo
en la carga y descarga. Es necesaria menos mano de obra, y la
uniformidad de las tareas reduce al mínimo la necesidad de operarios con
formación técnica.
 Optimización del espacio en el modo de transporte ya que pueden
apilarse.
 Es posible el transporte de puerta a puerta implantando la carta de porte
directo.
 Existen diferentes contenedores para cada tipo de mercancía, logrando
transportar una amplia gama de mercancías por contenedor.

7.  Requieren de una gran inversión inicial de capital para
comenzar un transporte por contenedores: su equipamiento,
instalaciones en las terminales.
 Es necesario completar la carga del contenedor para tener una
total rentabilidad de su uso, la utilización de éste debe ser a
gran escala. No siempre los contenedores van llenos a su
destino; conlleva una pérdida considerable de rentabilidad.
 El receptor no siempre tiene los medios adecuados para una
correcta manipulación del contenedor.

8. Contenedor seco de
20 pies
 El contenedor estándar de
20', también conocido como dry
van, es el más usado en el mundo.
Puede llevar casi cualquier
carga, gracias a su versatilidad. Este
contenedor tiene una capacidad de
peso bruto máximo (mgw) de 24 t. Sin
embargo, algunos se han construido
para soportar un de 30 t, extendiendo
así su rango de posibilidades.

9. Contenedor seco de
40 pies
 Esta unidad fue creada para
permitir su total utilización de
su capacidad mgw cuando lleva
cargas voluminosas. El
contenedor seco de 40' puede
ser de acero o aluminio, lo cual
no altera su propósito o
capacidad.

10. Contenedor High-
Cube de 40 pies o
Reefer
El contenedor High-
CUBE de 40' es un van
estándar de 40' con un
pie extra en altura. El
estándar de 40' tiene
una altura de
8.5', luego el high
cube de 40' mide 9.5'
de alto, esto es un
incremento del 13%
de su capacidad
cúbica interna.

11. Contenedor refrigerado
de 20 pies High Cube
Línea reciente, la última
generación de
contenedores high
cubes, desarrollados para
cumplir con los siempre
crecientes requerimientos
medioambientales. Para
carga congelada o
refrigerada, ideal para
transportar la mayoría de
commodities
perecederas, con rangos
desde –30 a +50 grados
Celsius.

12. Contenedor ventilado  El contenedor ventilado de 20’ fue
de 20 pies diseñado para cargas específicas
que no pueden sufrir cambios
abruptos de temperatura, debido a
su nivel de humedad. Con dos
juegos de ventiladores a cada lado
del contenedor, en el techo y piso y
actuando a todo lo largo del
contenedor, el aire cálido húmedo
fluye a través de los respiraderos
del techo mientras el aire fresco
fluye al interior a través de los
respiraderos inferiores. También,
algunas cargas necesitan ser
transportadas en contenedores
ventilados para evitar la
acumulación de gases.

13.  Un embarque de granos es
Contenedor Granelero normalmente llevado del silo del
de 20 pies o Bulk – Blk exportador en camiones al
barco; al puerto de descarga y al
final al
consignatario, exponiendo la
carga a pérdidas y daños. Este
contenedor permite que la carga
se lleve del exportador directo al
consignatario sin ningún
manipuleo extra. Tienen
escotillas en el techo para su
llenado y compuertas en los
paneles frontales para su
vaciado. También tiene puertas
como el contenedor estándar
de 20', lo cual hace posible su
empleo para carga general

14. Contenedor de  Los contenedores flat rack son
diseñados para cargas con bordes
plataforma de 20 pies o
irregulares, con dimensiones que se
Flat Rack extienden mas allá de las medidas
internas de los contenedores secos.
Ellos vienen en tres diferentes
modelos: con paneles frontales
fijos, sin paneles frontales, y con
paneles frontales plegables. Estos
últimos pueden variar en sus métodos
de levantar y plegar sus paneles
frontales mediante el empleo de
resortes y dispositivos especiales de
fijación. La ventaja de transportar
carga en contenedores flat rack reside
básicamente en el uso de solamente
un trincado y también en la velocidad
de la carga y descarga de la
mercadería.

15.  Estos contenedores sirven para
trasladar elementos como
Contenedor vino, cerveza, leche, aceites
Tank comestibles, lubricantes, resinas
naturales, plasticidas, látex sintético y
otros productos químicos clasificados
por IMO (peligrosos y no peligrosos).
Cabe destacar que Sitrans, en su
terminal de San Antonio, cuenta con
un servicio de lavado de este tipo de
container para que puedan ser
reutilizados sin problemas.
Otra opción, es el uso de los ISO
Bags, un innovador sistema de la
empresa Full Pak que consiste en un
bolsa de múltiples capas que se
introduce dentro de un contenedor de
carga seca y que se utiliza para el
traslado a granel de alimentos líquidos
o de químicos

16.  Descripción aplicada cuando uno o más lados, extremos o techo
del contenedor se encuentran permanentemente abiertos

17.  El flexitank, también llamado flexibag o
 flexitanque, es una bolsa o tanque flexible de gran
tamaño que transforma un contenedor 20’DV
convencional en un seguro y eficiente sistema
de transporte marítimo de líquidos a granel.

19. Contenedor 96 x 125 x
63". Código IATA AMP.
 Contenedor
completamente de
aluminio, se abre
por uno de los
lados de 317.5 cm.
cerrado por una
solapa y una red
con correas.
 Puede ser adaptado
para cargar prendas
con colgantes.
Algunos
contenedores están
equipados con
puertas de
seguridad.

20. Cargue Aéreo

21. Contenedor 96 x 125 x
96". Código IATA AMA
/ AQ6.
 Contenedor
completamente de
aluminio, se abre
por uno de los
lados de 317.5 cm.
cerrado por una
solapa y una red
con correas.
 Puede ser adaptado
para cargar prendas
con colgantes.

22. Contenedor. Código
IATA AKH.
 Contenedor
completamente de
aluminio, se abre
por uno de los
lados de de 156
cm., Manejable por
montacargas.

23. Contenedor. Código IATA
AKE.
 Contenedor
completamente de
aluminio, se abre
por uno de los
lados de 156
cm., Cerrado por
una solapa.

24. Contenedor. Código
IATA AKN.
 Contenedor
completamente de
aluminio, se abre
por uno de los lados
de de 156 cm.,
Cerrado por una
doble puerta
metálica.
Contenedor
disponible con
VARIATION
FASHION. Manejable
por montacargas.
Plafón modulable
adaptado para
prendas con
colgantes .Puede ser
sellado

25. VACIO 370 Kg TIPOS AVION VACIO 775 Kg TIPOS AVION
PESO PESO
PESO PESO
B747 B747
MAXIMO MAXIMO
CONTENEDOR TRIPLE PARA CABALLOS
MEDIDAS INTERIOR EXTERIOR MEDIDAS INTERIOR EXTERIOR
LARGO 3.175 mm LARGO 3.175 mm
ANCHO 2.440 mm ANCHO 2.440 mm
ALTO 1.600 mm ALTO 2.440 mm
VOLUMEN VOLUMEN
COD. IATA KMP / HQ2 COD. IATA HMA / H6P

26.  Contenedores propios:
 Lo conforman contenedores adquiridos por los navieros en
Japón, USA, Corea y Europa. La tendencia es trabajar con un
50% de sus necesidades con este equipo
 Contenedores arrendados:
 Son los contenedores que se toman en alquiler del mercado
de las compañías arrendadoras (Geseaco, textainer, capital,
Cronos, etc) las cuales agrupan hoy en día mas del 90% de
los equipos disponibles para el arrendamiento en el
mercado. El propósito es atender las necesidades del
naviero minimizando dificultades logísticas y de estrategia
para el adecuado uso de los equipos, ofreciendo los
servicios en los lugares apropiados y en las cantidades
esperadas por la carga

28.  http://www.herdkp.com.pe/adds/Ezines/contenedores.htm
 http://www.youtube.com/watch?v=WiKi0_X2Eog
 http://www.herdkp.com.pe/adds/Ezines/contenedores.htm
 http://www.youtube.com/watch?v=7YJ6WL4gfJk
 http://unitecupvlogistica2010wahm.wordpress.com/2010/0
6/30/tipos-de-contenedores-logistica/
 http://puertos.wikispaces.com
 http://www.comexpanda.com/
 http://www.barradecomercio.org/contenedores.html
 http://es.scribd.com
 Wikipedia
 http://www.youtube.com/watch?v=qXwE5xY4MUk