Este documento describe el servicio de transporte aéreo turístico, incluyendo diferentes tipos de aeronaves como aviones, helicópteros y globos aerostáticos. También discute aerolíneas comerciales en México, líneas aéreas de bajo costo y sus diferencias con aerolíneas tradicionales. El transporte aéreo es importante para la economía mexicana a través del turismo, los negocios y el transporte de carga.

1. Servicio de Transportación Turístico
Alumnos en LAT, Universidad de Occidente

2.  Servicio y/o actividad cuyo fin sea el traslado
de pasajeros o carga, mediante una aeronave,
de un lugar a otro.
 En esta categoría se cuentan el avión,
helicópteros y globos aerostáticos.

3.  Aerodinos: aeronaves más pesadas que el
aire y, por lo tanto, las únicas capaces de
generar sustentación; como el avión y el
helicóptero.
 Aerostatos: aeronaves más livianas que el
aire, por lo que no generan sustentación;
como el globo aerostático y el dirigible.
*Sustentación: fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a través de un
fluido, de dirección perpendicular a la de la velocidad de la corriente
incidente. La aplicación más conocida es la del ala, de un ave o un avión,
superficie generada por un perfil alar.

4.  Avión comercial: destinado básicamente al
transporte de pasajeros, que suele llevar algo
de mercancía en la bodega.
 Avión de carga: destinado al transporte de
mercancía en su totalidad.

6.  El confort de los pasajeros del transporte
aéreo se ha convertido en la actualidad en el
factor diferencial decisivo para las aerolíneas
con el objetivo de optimizar la calidad del
servicio y captar mayor número de personas
usuarias por delante de la competencia.
 Así también existen los niveles de primera
clase, clase business y clase económica.
(En cuanto al helicóptero, no es el factor clave
ya que este se usa para cortas distancias. Y el
globo más que nada es sólo para paseos)

7.  Tienen una gran agilidad ya que estos
transitan por el cielo, pero tienen horarios de
viaje; sin embargo, el avión es el medio de
transporte aéreo más rápido.

8.  El avión tiende a viajar internacionalmente, pero
disponen de horarios y muchas veces llegan a
tener de 2 escalas o más para bajar a un
aeropuerto y subir a otro avión para poder llegar
a tu destino, incluso hay lugares con los que no
cuentan con aeropuertos y tienes que utilizar otro
medio de transporte para llegar a este.
 Las aerolíneas deciden también dependiendo del
clima si el avión puede despegar. En cuanto al
helicóptero existen varios helipuertos disponibles
pero pocos cuentan con los permisos necesarios
y en su mayoría son de empresas privadas,
hospitales y del gobierno.

9.  La industria aérea, tanto la internacional como la
mexicana, se ha visto afectada por dos factores: el
alza de los precios del petróleo y el déficit estructural
del transporte aéreo; su costo es elevado, por lo que
se utiliza principalmente en el traslado de personas.
Sin embargo, existen aerolíneas de bajo coste y
promociones; pero en su mayoría son a muy pocos
destinos.
 También resulta el medio más costoso por cargos
extras de:
1. Exceso de equipaje
2. Viajar con mascotas
3. Menores sin acompañar
4. Artículos deportivos
5. Cambios de itinerario
6. Tener sobrepeso

10.  Medio de transporte más rápido para largas
distancias. Resulta esencial para envíos
urgentes, de mercancías perecederas o de
alto valor monetario.

11.  Este tipo de transporte es el más seguro de
todos los medios de transporte. Los
adelantos de la navegación aérea, de las
telecomunicaciones y de las facilidades
electrónicas han permitido que la aviación
haya progresado de forma asombrosa.
Es el medio de transporte con menor
siniestralidad.

12. VENTAJAS DESVENTAJAS
Rapidez Alto costo
Agilidad en la tramitación Limitación de peso y volumen de
administrativa las mercancías
Menor riesgo de daños a la Limitaciones derivadas de la
mercancía capacidad de carga total del avión
y por las dimensiones de las
puertas de las bodegas
Es el medio de transporte con Cargos extras
menor índice de siniestralidad

14.  Las rutas regulares son las que están en un
horario establecido por la empresa.
 Se realiza entre dos o más zonas distintas de
tráfico y sus características no varían, en
esencia, a lo largo del tiempo en el que está
programado.
 Según el tipo de ruta que operan, los vuelos
regulares pueden ser: internacionales,
nacionales o regionales.

15.  Una ruta no regular son las que se realizan a
medida que la demanda va surgiendo en todo
momento.
 Son rutas no programadas, estas no suceden
ordinariamente.

16. VUELO REGULAR VUELO NO REGULAR
Horario público y fijo, al igual que No es un vuelo programado
la frecuencia, el itinerario y el
precio
Con fines lucrativos Puede ser con o sin fines lucrativos
Accesible en todo momento a No tiene un itinerario y precio fijos
cualquier persona

18.  Integradas por organizaciones dedicadas al
transporte de personas y carga de un
determinado destino a otro.
 Las aerolíneas comerciales en México se
pueden analizar en tres grupos:

19.  Son las primeras que operaron en México:
Mexicana de Aviación (1921)
Aeroméxico (1934)
*Mexicana: cerrada el 28 de Agosto de 2010, Actualmente esta en
negociaciones para poder reiniciar operaciones.

20.  Surgen después de las troncales, y han
impulsado fuertemente el sector aéreo mexicano
con la operación de rutas en el interior de la
república:
- Aerocalifornia (1960 - 2008)
- ª Aerolitoral (1988)
- Aeromar (1987)
- º Aviacsa (1990 - 2009)
- Magnicharter (1994)
- Líneas Aéreas Azteca (2000 – 2007)
ªEn 1990 se convirtió en Subsidiaria de Aeromexico y en 2008 adoptó el
nombre Aeroméxico Connect
ºEn busca de un socio para reiniciar operaciones

21.  Venta de boletos en agencias de viajes,
aerolíneas, aeropuertos, call center e Internet.

22.  Los viajes constituyen en la actualidad la
categoría más grande de compras a través de la
red y la que más rápido crece.
 Se puede decir que Internet representa una de las
mejores herramientas al alcance de las
compañías aéreas para reducir sus costes y
mejorar su productividad ofreciendo a los
clientes nuevos y mejores servicios.
 La influencia de Internet en el fortalecimiento de
las relaciones con los viajeros

23. VENTAJAS DESVENTAJAS
Introducir mejoras tanto en lo que Incumplimiento de promesas
se le da al cliente como en la forma
en que se le da calidad
Diseñar nuevos servicios, comparar Falta de organización para corregir
precios con mayor rapidez y problemas
reducir el tiempo y esfuerzo
dedicado a la compra, todo lo cual
supone un mayor valor para el
cliente
La mayor parte de las compañías son
conscientes del potencial de su página
web como centro de información y lo
están explotando, ofreciendo sobre todo
información detallada sobre sus vuelos.

25.  Es una aerolínea que ofrece bajas tarifas en
comparación con las aerolíneas tradicionales,
a cambio de eliminar muchos de los servicios
extras y beneficios agregados a los pasajeros.
 Las primeras aerolíneas de este tipo
empezaron a operar primero en USA en la
década de los 70, y en los 90’s surgieron en
Europa para después extenderse por el resto
del mundo.

26. * De grupo Mexicana, cerrada en 2010
* Cerrada en 2008
* Cerrada en 2008

27.  Venta de boletos principalmente por Internet,
“call center” y venta directa en el aeropuerto;
esto para reducir costos de distribución.
 Todas las páginas de Internet de las ABC
ofrecen servicios como servicio a clientes,
reservaciones, información de la compañía,
políticas de viaje, información para pasajeros,
así como la obtención del boleto electrónico.
 Sólo Click ofrecía pase de abordar.

29.  En octubre de 2011 se dijo que en tiempos
donde la desaceleración limita el poder
adquisitivo de la población, las empresas de bajo
costo se convierten en una estrategia que puede
impulsar las ganancias de un negocio, donde el
precio puede jugar un papel determinante para
su permanencia.
 "La estrategia de bajo costo consiste en que se le
va a dar al consumidor final aquello por lo que
está dispuesto a pagar, renunciando a los lujos
para que reduzca el precio que va a pagar por
ese producto o servicio”

30.  Las aerolíneas de bajo costo empiezan a tener
problemas para garantizar la seguridad a sus
usuarios ante el incremento en insumos como la
turbosina.
 Uno de los problemas de estas aerolíneas es que
la gente relaciona el precio con la calidad, al
igual que precio con seguridad es por ello que
muchas personas prefieren pagar más, pero
sienten la seguridad y tranquilidad de una
aerolínea que les brinda mejor calidad y
seguridad a ellos y sus familias.

31.  Las líneas ABC mantenían una estrategia de
tarifas bajas pero sus ingresos no fueron
suficientes o estaban limitados para el pago
de los costos operativos.
Por ello la desaparición de estas, en la
actualidad en México sólo Volaris y
VivaAerobus quedaron con el concepto de
Líneas Aéreas de Bajo Costo.

32.  En México, las aerolíneas de bajo costo
tienen de bajo costo tan sólo el nombre.
 Los costos operativos de las aerolíneas han
impedido que las empresas mantengan la
oferta de tarifas de bajo costo, por lo que
este esquema sólo lo utilizan como una
estrategia de mercadotecnia porque no
pueden ofrecer precios tan bajos, ya que
tienen que recuperar los costos de operación.

33.  Hoy no se tiene ya el modelo de bajo costo,
hay muy pocas diferencias si vuelas en un
avión de Volaris o Aeroméxico, los gastos son
similares y es cuestión del nivel de servicios y
de apoyo a los pasajeros.
 Si el combustible, las tarifas aeroportuarias,
servicios a la navegación, el alquiler del avión
es el mismo, pues únicamente el costo
laboral es el que les permite ofrecer precios
menores.

34.  Para los especialistas la única línea aérea que
aplica un esquema parecido a éste es
VivaAerobus, ya que opera con horarios
diferentes, no tiene servicio a bordo o
simplemente cobra por el mismo y no asigna
los asientos.
El resto tiene un modelo cada vez más
parecido al tradicional.

36. Líneas Aéreas de Bajo Costo Líneas Aéreas Tradicionales
Manejo de una sola categoría Diferentes categorías (turista y
(turista) primera clase)
Venta por internet, call center y Venta de boletos en agencias de
venta directa en el aeropuerto viajes, aerolíneas, aeropuerto, “call
center” e Internet
No utilizan GDS (Global Sí utilizan GDS
Distribution Systems)
La mayoría opera en aeropuertos Operan en aeropuertos de
medianos cualquier ciudad
Por lo general realizan vuelos Ofrecen conexiones
directos.
Reducen costos operativos, en su Tienen altos costos de operación,
flota predominan un solo tipo de su flota está diversificada y existen
aeronave y son nuevos prestaciones para los
empleados
Ofrecen solo vuelos domésticos Ofrecen vuelos domésticos e
internacionales.
No cuentan con programas de Cuentan con programas de lealtad
lealtad (viajero frecuente) (viajero frecuente).

37.  Una muy buena parte de la economía
nacional es la aviación pues este lo practica el
turismo, los negocios, la carga y paquetería.
Además que genera 25 mil empleos directos.

38.  GDS (Global Distribution System): Intermediarios entre las compañías aéreas
y las agencias que venden los billetes al consumidor final. Sus ingresos
provienen de las comisiones que cobran a las compañías aéreas y/o a sus
clientes.
 Vuelos domésticos: vuelos cuyo origen y destino se encuentra en el país
donde radica la Casa Matriz de la Organización.
 Call center: Sistema integrado de telefonía y computación orientado a
potenciar las 3 labores más importantes de una empresa: la adquisición de
clientes, el mantenimiento de clientes y el cobro a través del sistema
telefónico.