El documento proporciona una historia del transporte aéreo de carga, desde los primeros globos aerostáticos hasta los aviones modernos. Detalla los principales hitos en el desarrollo de aeronaves para transporte de carga como los aviones de hélice durante la Segunda Guerra Mundial. También describe los diferentes tipos de aviones de carga, sus capacidades y características clave.

1. TRANSPORTE AEREO DE CARGA

2. Historia Mundial
Ya en el XX, los hermanos Wright consiguieron
realizar su primer vuelo dentro de Estados
Unidos a pesar de que tuvieron que recurrir a
una catapulta para lograr que su aparato
despegara. En 1906, el inventor rumano Traian
Vuia creó, y logró que volara, el primer avión
autopropulsado más pesado que el aire.
Se remonta a 1700, cuando se inventó el
globo aerostático y, posteriormente, se
desarrollaron los destinados a transportar
pasajeros empleando hidrógeno como
principal combustible. los hermanos
montgolfier fueron sus inventores y
constituyó el único medio para surcar los
cielos durante dos siglos más.

3. El siguiente paso en la evolución histórica del transporte
aéreo se produjo gracias al desarrollo consolidado de los
aviones de hélice y los helicópteros en la Segunda Guerra
Mundial
La industria consiguió fabricar aviones tan
rápidos como la velocidad del sonido, caso de
los famosos concorde y boeing 747.

4.  A partir de entonces, las mejoras se fueron sucediendo, y cada vez se lograban mejoras
sustanciales que ayudaron a desarrollar la aviación hasta tal y como la conocemos en la
actualidad. Los diseñadores de aviones se siguen esforzando en mejorar continuamente
las capacidades y características de estos, tales como su autonomía, velocidad, capacidad
de carga, facilidad de maniobra o la seguridad, entre otros detalles.

5.  Las aeronaves han pasado a ser
construidas de materiales cada vez
menos densos y más resistentes.
Anteriormente se hacían de madera,
en la actualidad la gran mayoría de
aeronaves emplea aluminio y
materiales compuestos como
principales materias primas en su
producción.5 Recientemente, los
ordenadores han contribuido mucho
en el desarrollo de nuevas aeronaves.

6. Historia en Colombia
 1911
 Llegó el primer avión a Colombia.
 1912
 El canadiense John Smith realizó en Barranquilla el primer vuelo exitoso en
Colombia.
 1913
 John Smith sobrevoló la ciudad de Medellín
 1919
 Llegó a Colombia el piloto norteamericano William Knox Martin

7.  1921
 Se fundaron la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, CCNA, en Medellín, y la
Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos, SCADTA, en Barranquilla.
 1923-1939
 Durante estos años se fundaron varias compañías aéreas en las ciudades de Bogotá,
Bucaramanga, Cali, Medellín y Villavicencio, dedicadas al transporte de carga, correo y
pasajeros.
 1940-1950
 Se fundaron aproximadamente 17 compañías aéreas que continuaron ofreciendo el
transporte de carga, correo y pasajeros, como también de fotografía aérea en varias partes
del país.

8. 1962
Bajo el decreto 940 se creó la aerolínea de Servicio Aéreo a los
Territorios Nacionales, SATENA, servicio especial aéreo que cubriría las
regiones subdesarrolladas del país.
1994
Se formó la alianza estratégica entre Avianca, la Sociedad
Aeronáutica de Medellín, SAM, y Helicópteros Nacionales
de Colombia, HELICOL, llamada Sistema Avianca.
2002
Se conformó la Alianza Summa entre las aerolíneas
Avianca, Sam y Aerolíneas Centrales de Colombia

9. Características
• Rapidez: Es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta
imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto
valor monetario.
• Seguridad: Debido a la brevedad del trayecto y a las características del control
de carga aérea, la posibilidad de robo, pérdida o extravío de la mercancía o
producto es muy reducida.
• Flexibilidad: Hay una gran diversidad de aviones adaptados al tipo de
transporte a realizar, admitiendo hasta cargas de más de 100 toneladas.
• Control De Seguimiento: Los sistemas de control electrónicos, al igual que
en los demás sistemas de transporte, permiten un seguimiento exhaustivo del
punto exacto de localización de las mercancías en cada momento.

10. • Globalización internacional: Es un sistema de transporte que por sus
características, permite una adaptación y conexión con cualquier punto del globo
terráqueo.
• Trámites: Los trámites en esta modalidad de transporte son pocos y sencillos
(especialmente en comparación con los relativos al modelo marítimo) permitiendo
así una mayor agilidad y velocidad.
• Se utiliza para el transporte de productos que poseen un corto ciclo de vida, por
ejemplo las exportaciones de flores.
• Carga Limitada: El tamaño de los lotes de productos a enviar debe ser pequeño.
• Alto Coste: El coste de un transporte aéreo se calcula por peso, mientras que el
de carretera o marítimo el coste suele ser por volumen.

11. Desventajas
 Costo: es con mucha diferencia el tipo de transporte más caro en comparación con
los medios terrestre y marítimo.
 Capacidad de almacenaje y carga: aún cuando la capacidad es superior al medio
terrestre sigue en clara desventaja con el medio marítimo puesto que la capacidad
de un buque es considerablemente mayor.
 Menor variedad de productos y materias transportables: debido a las
restricciones existentes en cuanto a productos líquidos (petróleo, aceites varios) y
peligrosos las opciones se ven reducidas en cuanto a posibilidad de transportar la
mercancía deseada.
 Climatología: los factores climáticos afectan con mayor frecuencia e intensidad al
transporte aéreo puesto que las aeronaves corren un riesgo mayor al que puede
correr un buque ante una misma situación. Los efectos de estos factores son
retrasos a la hora de enviar y recibir mercancías.

12. Ventajas
 Tiempo y velocidad de entrega
 Amplio nivel de cobertura, alcance y formación de red
independiente
 Seguridad
 Los trámites en esta modalidad de transporte son pocos
y sencillos

13. Equipos Móviles para Descargue
 Para las operaciones de carga y descarga
de aviones equipados con equipo
contenedor y pallets se requieren una serie
de equipamientos.
 Los cuales están autorizados por la IATA
que es la International Air Transport
Association ( La Asociación Internacional
de Transporte Aéreo ).Dedicada también a
los equipos de carga en tierra.
 A continuación se citan los más
importantes:

14.  Plataformas elevadoras:  Carros contenedores o
porta pallets:
 Cintas transportadoras
móviles:

15.  Camión de pista: Transferidores con capacidad
de hasta 20 ton:
Furgonetas para pequeña
paquetería:

16.  Terminal de carga se divide en tres
Zonas:
 Nacional
 Exportación
 Importación

17. Líneas de atención del terminal:
Consta de las siguientes líneas de transporte:
 Líneas de recepción: se compone de dos líneas, una de las cuales comunica
la oficina de facturación con la línea de transporte general, y la otra comunica
la nave de recepción de mercancías con la citada línea.
 Línea general: es la línea de unión de las líneas de recepción, y a su vez
realiza una función de recirculación de los paquetes bloqueados.
 Línea de separado: se compone de un transportador y un puesto de control.
Se codifican los paquetes según destino fijado.

18.  Línea de salida a almacén: se compone de varias líneas de salida a almacén,
que comunican a las líneas de separado con el mismo. Al final de las mismas
se realiza el palletizado por orden de destino.
 Línea de salida a Entrega: Comunica la línea de separado con el Almacén de
entrega y muelle de salida.
 Línea de salida a Palletizado aéreo: comunica la línea de separado con el
palletizador de pallets aéreos.

19. Tipos de aviones
Air bus 319, Air bus 320, Air bus 321
 El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango
operativo de 3500 a 5600 Km.
 El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.
 Capacidad: 1.5 toneladas
 Volumen: 19 m3
 No. de Pallets: 4 + Carga suelta

20. Air bus 330, Air bus 340
 El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km.
 bahías de cargo para pallets, y una bahía trasera de carga a
granel.
 Está equipado con amplias puertas de carga en su parte
delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de
88″ X 125″ o 96″ X 125″.
 Capacidad: 10.3 toneladas
 Volumen: 64.5 m3
 No. de Pallets: 5 + Carga suelta

21. Boeing 737
 Posee dos bahías centrales de carga.
 Alcanza un rango operativo de 2700 a 4650 Km.
747-300
 Volumen: 15 m3
 Capacidad: 2 toneladas
 No. de Pallets: Carga suelta
747-500
 Volumen: 13 m3
 Capacidad: 2 toneladas
 No. de Pallets: Carga suelta

22. Boeing 777 – 200
 alcanza un rango de 12000 Km.
 bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88″ y 125″ o
96″ x 125″.
 El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de
la aeronave.
 Capacidad: 18 toneladas
 Volumen: 80 m3
 No. de Pallets: 6 + Carga suelta

23. Boeing 747
 El estándar Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros.
 con un rango operativo de hasta 13,300 Km.
 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.
 Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88″ o 96″ x
125″.
 No. de Pallets: 6 + Carga suelta
 Volumen: 83 m3
 Capacidad: 13 toneladas

24. Avión Carguero Boeing 747-400 ERF
 ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor
volumen de carga de hasta 112 toneladas.
 Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets
adicionales en la cubierta principal
 40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga.
 permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan
a su carga.
 No. de Pallets: 39 + Carga suelta
 Volumen: 674 m3
 Capacidad: 112 toneladas

25. Avión Carguero Boeing 747 F Freighter
 tiene el suelo de cabina reforzado
 está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo),
y puede cargar veintinueve 96″ x 125″ pallets o contenedores en la cubierta
principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel.
 No. de Pallets: 38 + Carga suelta
 Volumen: 669 m3
 Capacidad: 107 toneladas

26. Aviones para Transportes Especiales: Airbus 300-600 ST
 diseñado para transportar carga de grandes dimensiones. Como Helicópteros
o un avión.
 Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km.
 posee una enorme área de carga localizada debajo de la cabina, permitiendo
que la carga llene casi todo el largo del avión.
 a gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se abre de
manera completa.
 No. de Pallets: Depende de la carga
 Volumen: 1,400 m3
 Capacidad: 47 toneladas

27. Aviones para Transportes Especiales: Antonov 225 Mriya
 El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de carga de más
de 250 toneladas.
 puede llevar 3 o 4 tanques militares.
 Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km.
 El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su
bahía de carga puede llevar 80 autos.
 No. de Pallets: Depende de la carga
 Volumen: 1,300 m3
 Capacidad: 250 toneladas

28. AIR WAYBILL: carta porte aéreo