El documento detalla la importancia histórica y actual de la aviación, destacando su impacto en el comercio internacional y la modernización de aeropuertos en México. Se presentan estadísticas sobre aeropuertos clave y el tipo de aviones utilizados para el transporte de mercancías, así como los servicios de navegación aérea y la normativa internacional que rige este sector. Además, se mencionan tipos de carga, contenedores y las mercancías típicamente transportadas por vía aérea.

1. ESCUELA SUPERIOR DE COMERCIO Y ADMINISTRACIÓN
Unidad Santo Tomás
Laura Diana C

2. Antecedentes

3. • El avión es uno de los inventos del
siglo xx.
• Su aparición revolucionó el comercio
Internacional.
• Redujo tiempo de traslado de
mercancías.
• Llevo mercancías a donde antes era
imposible
• Tarifas especiales para ciertos
productos y rutas ha permitido que el
transporte aéreo sea competitivo.

4. 4 de Octubre de 1978
Proporciona servicios de ayuda a la navegación aérea con
seguridad, fluidez y orden en el espacio aéreo mexicano,
garantizando calidad y eficiencia conforme a la normatividad
nacional e internacional aplicable.

5. Garantizar a través de
servicios a la navegación,
un transporte seguro y
eficiente de personas y
bienes en el espacio
aéreo mexicano.
Adoptar y establecer
oportuna y eficientemente
la infraestructura y
técnicas innovadoras en la
prestación de servicios a la
navegación aérea, acorde
al desarrollo de la
aviación.

6. Ofrece en el ámbito nacional e
internacional, servicios de
operación aeroportuaria,
asistencia técnica en
combustibles, consultoría,
desarrollo tecnológico y
capacitación.

7. • Mantener de manera eficiente la
infraestructura de su red
aeroportuaria y de estaciones de
combustibles.
• Proporcionar capacitación para el
fortalecimiento del sector y participar
en nuevos proyectos aeroportuarios.

8. 1.- Ampliar la cobertura y mejorar la calidad
(infraestructura y servicios de transporte
aéreo).
2.- Incrementar la competitividad del
transporte aéreo
3.- Facilitar la interconexión de la
infraestructura aeroportuaria y los servicios
de los diversos modos de transporte.
4.- Prevención de accidentes e ilícitos en
los servicios de transporte aéreo y los
aeropuertos.

9. El 10 de junio de 1965 (ASA)
Funciones : administrar,
operar , conservar los
aeropuertos y prestar
servicios complementarios,
auxiliares y comerciales
34 aeropuertos existentes en
México, en ese momento.
(1975-1985)
A finales de los setenta, se
modernizaron los aeropuertos,
principalmente los de la ciudad
de México, Cancún, Acapulco,
Guadalajara y Monterrey.
(1990)
Cambio estructural en el Sistema
Mexicano Aeroportuario, al permitir
que el capital privado participara en
la operación de aeropuertos.
1998 , 58 aeropuertos
administradas por ASA.
El relanzamiento (2001-2012)
Frente a este nuevo escenario,
el reto de ASA era
reconstituirse para ser una
empresa operadora de
aeropuertos y estaciones de
combustibles que compitiera
con las empresas
internacionales y aprovechara
las nuevas condiciones del
mercado globalizado.
2007- A la fecha
En 2007, ASA operaba 24
aeropuertos (19 directamente y
cuatro en sociedad), y consolidó
una red aeroportuaria productiva y
eficiente.

10. Organismos Internacionales

11. Lograr un desarrollo seguro y
sostenible de la aviación civil, con la
cooperación de sus estados
miembros.
(International Civil Aviation Organization)
Creada en 1944
• Agencia especializada de las Naciones Unidas
• Organización de aviación civil Internacional
• Promover el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil
internacional en todo el mundo.

12. 1945 con 57 miembros fundadores en La Habana, Cuba.
La International Air As Transport Associatión (IATA) , es la asociación comercial para
las compañías aéreas del mundo, representa el 84% del tráfico aéreo total.
Beneficios:
1. Reconocimiento Internacional
2. Reducción de costos
3. Capacitación
4. Aerolíneas operan de manera segura
5. Consumidor ( simplifica el proceso de viaje, costos bajos)

13. Fundada en Viena/Austria 3 de Mayo 1926
Organización no gubernamental
1.Unir el flete en todo el mundo de la
industria
2.Representar, promover y proteger
intereses de la industria, al participar como
asesores.
3.Mejorar la calidad de servicios prestados
por transportistas
Actualmente FIATA, tiene status consultivo y trabaja con la
ONU para mantener un derecho mercantil Internacional.

14. Tipos de aviones

15. Los aviones se dividen en tres tipos:
Aviones mixtos
Aviones de carga
Súper transportes

16. Aviones
mixtos

17. Airbus 319, Airbus
320 y Airbus 321
El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango
operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave
puede cargar una línea de pallets con el mismo
tamaño base que una mayor aeronave, pero con
una altura más reducida.
El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga
suelta.
No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volumen: 19
m3 | Capacidad: 1.5 toneladas

18. Airbus 330 y
Airbus 340
El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango
de 12000 a 15000 Km. Posee amplías
bahías de cargo para pallets, así como una
bahía trasera de carga a granel
Airbus 330-200 y Airbus 340-200
No. de Pallets: 5 + Carga suelta |
Volumen: 64.5 m3 | Capacidad: 10.3
toneladas
Airbus 340-300
No. de Pallets: 7 + Carga suelta |
Volumen: 100.4 m3 | Capacidad: 16
toneladas

19. El Boeing 737 posee dos bahías centrales
de carga, y alcanza un rango operativo de
2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de
nave.
Boeing 737-300
No. de Pallets: Carga suelta | Volumen:
15 m3 | Capacidad: 2 toneladas
Boeing 737-500
No. de Pallets: Carga suelta | Volumen:
13 m3 | Capacidad: 2 toneladas

20. El Boeing 777-200 alcanza un rango de
12000 Km. con bahías de carga delante y
detrás, para carga de pallets de 88" y 125" o
96" x 125".
El comportamiento para carga suelta está
localizado en la parte trasera de la aeronave.
Boeing 777-200
No. de Pallets: 6 + Carga suelta |
Volúmen: 80 m3 | Capacidad: 18
toneladas

21. El estándar Boeing 747 funciona de manera
mixta entre carga y pasajeros, con un rango
operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo
400.
El Boeing 747 posee bahías de carga para
pallets en sus partes delanteras y posteriores.
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen:
83 m3 | Capacidad: 13 toneladas

22. Aviones
de carga

23. Boeing 747-400 ERF
Ofrece importantes diferencias con sus
predecesores ya que posee una mayor
volumen de carga de hasta 112
toneladas. Cuenta también con mayor
capacidad, particularmente con los
pallets adicionales en la cubierta
principal y un 40% más de rango
operativo a su máxima capacidad de
carga.
También permite la posibilidad de seis
asientos por vuelo para clientes que
acompañan a su carga.

24. Boeing 747 F Freighter
La nave está equipada con una puerta
lateral o en su nariz (dependiendo del
modelo), y puede cargar veintinueve
96" x 125" pallets o contenedores en
la cubierta principal, nueve pallets en
las inferiores y carga suelta a granel.
No. de Pallets: 38 + Carga suelta |
Volúmen: 669 m3 | Capacidad: 107
toneladas

25. Super
transportes

26. Airbus 300-600 ST
Esta es la clase de avión diseñado para
transportar carga de grandes dimensiones.
Posee un rango de vuelo con 47 toneladas
de carga de 1.667 Km.
Este avión posee una enorme área de
carga localizada debajo de la cabina,
permitiendo que la carga llene casi todo el
largo del avión.
No. de Pallets: Depende de la carga |
Volumen: 1,400 m3 | Capacidad: 47
toneladas

27. An 225 Mriya
El transportador más grande del
mundo. Con una capacidad de carga
de más de 250 toneladas, Posee un
rango de vuelo con 200 toneladas de
carga de 4,000 Km.
Antonov 225
No. de Pallets: Depende de la carga
| Volúmen: 1,300 m3 |
Capacidad: 250 toneladas

28. Unidades de carga

29. Las unidades de carga se dividen en:
Pallets
De seguridad
Isotérmicos
Contenedores
Para animales vivos

30. Pallet 95" x 196". Código IATA PGF/P7.
Dimensiones:
Tipo NCD: 498 x 244 x 244 cm.
Tipo SCD: 498 x 244 x 297 cm.
Volúmen disponible:
Tipo NCD: 26 m3.
Tipo SCD: 31.8 m3
Tara: 330 kg.
Peso bruto máximo:
7,400 kg. distribuidos a lo ancho
del fuselaje y 10,670 kg. a lo largo
del fuselaje. 23,620 kg. a lo largo
del fuselaje con autorización BIG.
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: B747F.

31. Pallet A 320/321. Código IATA PKC.
Dimensiones: 156 x 153.4 x 114 cm.
Volúmen disponible: 3.5 m3
Tara: 55 kg.
Peso bruto máximo: 1,135 kg.
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: A320 / A321.

32. Pallet 96" x 125". Código
IATA PMC/P6.
Pallet A 320/321. Código IATA PKC.
Dimensiones: Tipo NCD: 317.5 x 244 x
244 cm. Tipo SCD: 317.5 x 244 x 297
cm. Tipo PLD: 317.5 x 244 x 160 cm.
Volúmen disponible: 11.5 m3, 17.3
m3 y 20.8 m3
Tara: 125 kg.
Peso bruto máximo: 6,800 kg.
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: B747F / B747 / A340 /
A330 / B777.

33. Pallet 96" x 238.5". Código
IATA PGF/P7.
Pallet A 320/321. Código IATA PKC.
Dimensiones: Tipo NCD: 606 x 244 x
244 cm. Tipo SCD: 606 x 244 X 297 cm.
Volúmen disponible: Tipo NCD: 32 m3.
Tipo SCD: 38.7 m3.
Tara: 515 kg.
Peso bruto máximo: 13,600 kg.
estándar y 28,850 kg. según
autorización BIG.
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: B747F.

34. Pallet con estabilizadores.
Código IATA UMC.
Pallet A 320/321. Código IATA PKC.
Dimensiones: 317.5 x 244 x 155 cm.
Volúmen disponible: 11.5 m3.
Tara: 195 m3.
Peso bruto máximo: 6,800 kg. para
PMD y 4,625 kg. para PLD.
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: B747F / B747 / A340 /
B777.

35. Pallet dos niveles para
autos. Código IATA VRA.
Pallet A 320/321. Código IATA PKC.
Dimensiones: Depende del pallet
usado PZA, (P4) o PGF (P7).
Volúmen disponible: 10.5 m3.
Tara: PZA 640 kg. PGF 825 kg., sólo el
kit 320 kg.
Peso bruto máximo: 5,000 kg. y 2,500
kg. máximo para vehículos en la parte
superior.
Altura máxima del vehículo: 147 cm.
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: B747 F.

36. Contenedor de seguridad
Código IATA AMP.
Pallet A 320/321. Código IATA PKC.
Dimensiones: 317 x 243.8 x 162.6 cm.
Tara: 340 kg.
Peso bruto máximo: 6,800 kg. para
PMD, 4,625 kg. para PLD.

37. Contenedor a temperatura
regulable. Código IATA
RKN.
Pallet A 320/321. Código IATA PKC.
Dimensiones: 156 x 153 x 162 cm.
Volumen disponible: 3 m3.
Tara: 267 kg.
Peso bruto máximo: 1,588 kg.
Compatibilidad con las sig.
aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330

38. Contenedor a temperatura regulable.
Código IATA RAP.
Dimensiones: 317 x 223 x 162 cm.
Volumen disponible: 8.3 m3.
Tara: 438 kg. según el constructor
Peso bruto máximo: 6,800 kg.
Compatibilidad con las sig.
aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330

39. Contenedor a temperatura regulable.
Código IATA RMP.
Dimensiones exteriores: 317.1 x 244 x
162.6 cm.
Dimensiones interiores: 301 x 223.5 x
141 cm.
Volumen disponible: 10 m3.
Tara: 600 kg. según el constructor
Peso bruto máximo: 6,033 kg. para
PMD del B747
4,200 kg. para PDL del B747 / Combi /
A340 / A330 / B777

40. .
Contenedor a temperatura regulable.
Código IATA JPP
Dimensiones: 219 x 156 x 160 cm.
Volumen disponible: 3.3 m3.
Tara: 230 a 310 kg. según el
constructor
Peso bruto máximo: 1,500 kg.
Compatibilidad con las sig.
aerolíneas: Todo tipo de aeronaves,
excepto A320 / A321 dependiendo el
tipo de pallet empleado.

41. Contenedor 96 x 125 x 63".
Código IATA AMP.
Dimensiones: 317.5 x 244 x 162.5 cm.
Volumen disponible: 10.8 m3
Tara: 285 kg.
Peso bruto máximo: 6,800 kg. para
PMD y 4,625 kg. para PLD
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: B747 F / B747 / A340 /
A330 / B777

42. .
Contenedor 96 x 125 x 96".
Código IATA AMA / AQ6
Dimensiones: 317.5 x 244 x 244 cm.
Volumen disponible: 15.7 m3
Tara: 270 kg.
Peso bruto máximo: 6,800 kg.
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: B747 F

43. Contenedor.
Código IATA AKH.
Dimensiones: 156 x 153.4 x 114 cm.
Volumen disponible: 3.5 m3
Tara: 85 kg.
Peso bruto máximo: 1,135 kg.
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: A320 / A321

44. Contenedor.
Código IATA AKE.
Dimensiones: 156 x 153.4 x 160 cm.
Volumen disponible: 4.3 m3
Tara: 75 kg.
Peso bruto máximo: 1,587 kg.
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: B747 / A340 / A330 / B777

45. Contenedor.
Código IATA AKN
Dimensiones: 156 x 153.4 x 160 cm.
Volumen disponible: 3.9 m3
Tara: 120 kg.
Peso bruto máximo: 1,587 kg.
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: A340 / A330

46. Contenedor para ganado.
Código IATA KMP / HQ2.
Paneles equipados con ventilas
Puerta intermedia removible
Dimensiones: 317.5 x 244 x 160 cm.
Tara: 370 a 430 kg. con piso
intermedio
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: B747 F

47. Contenedor triple para caballos.
Código HMA / H6P.
Piso antideslizante, particiones
removibles para 1 hasta 3 caballos.
Techo cubierto, puerta delantera y
trasera, hecha en rampa para permitir
bajar y subir caballos sin recular.
Dimensiones: 317.5 x 244 x 244 cm.
Tara: 775 kg. o 900 kg.
Compatibilidad con las sig.
aeronaves: B747

48. Tipos de mercancías
para transporte aéreo

49. Las mercancías que tradicionalmente
se transportan vía aérea son:
Órganos humanos
Animales vivos
valores

50. Productos perecederos
Obras de arte
Medicamentos

51. Libros y revistas
Restos humanos
Mercancías
peligrosas

52. Aeropuertos más importantes

53. Por su
Tamaño
Seleccionadas por World Airline Awards y World Airport,
luego de una evaluación entre 388 terminales.

54. Aeropuerto Internacional
de Incheon en Seúl
Mayor aeropuerto de Corea del Sur
y uno de los más importantes del
continente asiático. Se inauguró en 2001 para
reemplazar el Aeropuerto Internacional de Gimpo

55. Aeropuerto Internacional
Changi de Singapur
Opera con toda Asia, los principales puntos
de Europa, Estados Unidos, Sudáfrica y Australia,
entre otros. Más de 46.5 millones de pasajeros
lo transitaron durante el 2012

56. Aeropuerto Internacional
de Hong Kong
Inaugurado en junio de 1998, también conocido
como Chek Lap Kok Airport.
Es una aeroisla. Más de 53,3 millones
de pasajeros lo circularon en 2011

57. Aeropuerto Schiphol en
Ámsterdam
Ubicado a 9km al suroeste de Ámsterdam
50 millones de pasajeros lo transitaron en 2011.
Trenes, autobuses y taxis lo comunican en
menos de 30min con el área urbana

58. Aeropuerto Internacional
de Beijing
Más de 78,7 millones de pasajeros circularon
por él durante 2011. Esta ubicado 25km
al noreste del centro financiero de Beijing

59. Aeropuerto
de Munich en Alemania
Considerado uno de los más modernos
y eficientes de Europa. Más de 37,8millones
de pasajeros durante 2011

60. Aeropuerto Internacional de
Kuala Lumpur en Malasia
Alrededor de 37,7 millones de pasajeros lo
transitaron en 2011 y se encuentra en plena
expansión por su crecimiento de tráfico.

61. Aeropuerto de Vancouver
en Canadá
A 13km al sur de la ciudad de Vancouver,
British Columbia. Más 17 millones de pasajeros
circularon por allí en 2011.

62. Aeropuerto Internacional
de Japón
El aeropuerto internacional de Narita es el más
conocido e importante de Japón en tráfico
internacional. Alrededor de 30 millones de pasajeros
durante el último año.

63. Por sus
movimientos
Despegues y aterrizajes

64. Aeropuerto Internacional
Hartsfield-Jackson
Atlanta
932.991 movimientos

65. Aeropuerto Internacional
O`Hare, Chicago
875.798 movimientos

66. Aeropuerto
Dallas-Forth Worth
646.803 movimientos

67. Aeropuerto Internacional
de Denver
628.784 movimientos

68. Aeropuerto Internacional
de Los Ángeles
603.912 movimientos

69. Aeropuerto Internacional
de Charlotte
539.842 movimientos

70. Aeropuerto Internacional
McCarran, Las Vegas
531.538 movimientos

71. Aeropuerto Intercontinental
George Bush, Houston
528.725 movimientos

72. Aeropuerto de París
Charles de Gaulle
514.059 movimientos

73. Aeropuerto Internacional
de Pekín
533.253 movimientos

74. Por
Carga

75. Aeropuerto Memphis EUA
4,002,376 toneladas

76. Aeropuerto
Hong Kong China
3,998,793 toneladas

77. Aeropuerto
i, China
2,976,315 toneladas

78. Aeropuerto
Anchorage, EUA
2,557,502 toneladas

79. Aeropuerto
l Incheon, Corea del Sur
2,460,862 toneladas

80. Aeropuerto i,
Emiratos rabes Unidos
2,241,847 toneladas

81. Aeropuerto
Frankfurt, Alemania
2,077,889 toneladas

82. Aeropuerto
Tokio Narita, n
1,997,165 toneladas

84. Guía Aérea

87. Diferentes
Cargos

88. Tarifas Aéreas

89. Tarifas Aéreas
La tarifa es la cantidad que cobra
el transportista directo o el agente de
carga por el movimiento de una unidad
de mercancías (kg o libre) de un aeropuerto
a otro. Las tarifas aéreas internacionales se
aplican en dolares estadounidenses o en la
moneda local del país de origen

90. Características
• Son de aeropuerto – aeropuerto
• Son unidireccionales
• Son independientes de la ruta e itinerario
• No incluyen cargos extra
• Son publicadas en USD o MN
• Son publicadas por kg o libra de peso (o volumen)
• Son vigentes en la fecha de emisión de la guía aérea

91. Tipos de tarifas
• Mínima (cargo mínimo)
• De carga general
• Específicas de comodidad
• Promocional
• Por contenedores (ULD´s)
• Clasificadas
Con reducción Con aumento
-Libros -Animales vivos
-Revistas -Restos Humanos
-Publicaciones periódicas -Valores

92. Tipos de tarifas
• Mínima (cargo mínimo)
• De carga general
• Específicas de comodidad
• Promocional
• Por contenedores (ULD´s)
• Clasificadas
Con reducción Con aumento
-Libros -Animales vivos
-Revistas -Restos Humanos
-Publicaciones periódicas -Valores

93. Fletes y otros cargos

94. Fletes y otros cargos
• AW (airwaybill fee): por corte de guía aérea
• CD (clearance and handling-destination): manejo/liberaciónen destino
• CH (clearence and handling-origin): por manejo y liberación en origen
• FC (chanrges collect fee): por cargos al cobro

95. Fletes y otros cargos
• MC (Miscellaneus due carrier): misceláneos del transportista
• PK (packaging): empaque
• PU (pick up): recolección
• RA (dangerous goods fee): cargo por materiales peligrosos

96. Fletes y otros cargos
• MC (Miscellaneus due carrier): misceláneos del transportista
• PK (packaging): empaque
• PU (pick up): recolección
• RA (dangerous goods fee): cargo por materiales peligrosos

97. Fletes y otros cargos
• SO (storage-origin): almacenaje de origen
• SR (storage-destination): almacenaje en destino
• SU (surface charge): cargo de superficie

98. Seguro y valuación

99. La mayor parte de las líneas aéreas
aceptan asegurar la carga para que en
caso de pérdida o robo, el embarcador
reciba 100% del valor de la mercancía.

100. Los seguros siempre involucran una cierta cantidad
de dinero por cada USD100.00 de valor:
Valor aproximado de la
Siguiente centena .
100
X Factor de la línea aérea

101. FIN