Dando visibilidad al ciclismo en la ciudad. Estrategias de comunicación. Esth...Muévete en bici por Madrid
Dando visibilidad al ciclismo en la ciudad. Estrategias de comunicación. Esther Anaya. Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "Creando cultura ciclista a través de la comunicación".
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
Presentación del Debate realizado en el Concejo de la Ciudad de Medellín por el concejal Federico Gutiérrez Zuluaga para un Sistema de Bicicletas Públicas en la ciudad de Medellín, Colombia.
Medellín necesita comenzar la implementación de medidas innovadoras como el uso de medios de transporte urbanos más sostenibles, por esta razón realizamos el 16 de julio de 2010 una sesión sobre este sistema de transporte alternativo.
Dando visibilidad al ciclismo en la ciudad. Estrategias de comunicación. Esth...Muévete en bici por Madrid
Dando visibilidad al ciclismo en la ciudad. Estrategias de comunicación. Esther Anaya. Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "Creando cultura ciclista a través de la comunicación".
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
Presentación del Debate realizado en el Concejo de la Ciudad de Medellín por el concejal Federico Gutiérrez Zuluaga para un Sistema de Bicicletas Públicas en la ciudad de Medellín, Colombia.
Medellín necesita comenzar la implementación de medidas innovadoras como el uso de medios de transporte urbanos más sostenibles, por esta razón realizamos el 16 de julio de 2010 una sesión sobre este sistema de transporte alternativo.
Cuaderno. Ideas y buenas prácticas para la movilidad sostenibleJosé Emilio Pérez
Medidas tecnológicas, gestión, restricción, fiscal para el automóvil. Fomento del transporte público, a pie y en bicicleta. Planes de movilidad y espacio sostenibles.
GUÍA METODOLÓGICA PARA LA IDENTIFICACIÓN, FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN SOCIAL DE ...Emilio Castillo
Este documento está dirigido a los formuladores y evaluadores de PIP de los diferentes niveles de gobierno como soporte a su trabajo y tiene como finalidad orientar, de una forma sencilla, en la elaboración de estudios de pre inversión a nivel de perfil de proyectos de vialidad urbana con el fin de que los estudios sean claros precisos y sobre todo cumplan el objetivo, solucionando el problema planteado.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
El psicólogo social José Luis Yustos mantiene que las variables estructurales que configuran un medio son claves para conseguir que el uso de la bici se generalice o, por el contrario, para apagar la motivación que algunos tengan para que ésta forme parte cotidiana de su vida.
Cuaderno. Ideas y buenas prácticas para la movilidad sostenibleJosé Emilio Pérez
Medidas tecnológicas, gestión, restricción, fiscal para el automóvil. Fomento del transporte público, a pie y en bicicleta. Planes de movilidad y espacio sostenibles.
GUÍA METODOLÓGICA PARA LA IDENTIFICACIÓN, FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN SOCIAL DE ...Emilio Castillo
Este documento está dirigido a los formuladores y evaluadores de PIP de los diferentes niveles de gobierno como soporte a su trabajo y tiene como finalidad orientar, de una forma sencilla, en la elaboración de estudios de pre inversión a nivel de perfil de proyectos de vialidad urbana con el fin de que los estudios sean claros precisos y sobre todo cumplan el objetivo, solucionando el problema planteado.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
El psicólogo social José Luis Yustos mantiene que las variables estructurales que configuran un medio son claves para conseguir que el uso de la bici se generalice o, por el contrario, para apagar la motivación que algunos tengan para que ésta forme parte cotidiana de su vida.
Para los psicólogos sociales la influencia de las situaciones y de los sistemas que las generan es mucho más potente que las ideas y actitudes de las personas a la hora de explicar porque usan la bicicleta.
Las páginas que siguen son producto de un trabajo de investigación sobre el fenómeno universal de la movilidad. Nadie pone en duda que el tránsito de personas, mercancías e información resulta, para el mundo de hoy, algo tan fundamental como el sistema circulatorio para el organismo humano.
Este libro pretende demostrar la existencia de proyectos que están aprovechando algunas potencialidades que la propia movilidad ofrece para generar efectos beneficiosos, no sólo sobre el medio ambiente y la salud, sino también sobre la calidad de vida de las personas afectadas por estos tránsitos.
La selección de casos presentada en esta obra se organiza en torno a diversas tipologías. Todos los casos, marcados por su relación común con la idea del desplazamiento físico, han sabido detectar y materializar una extensión hacia las problemáticas de personas que, de otra manera, podrían haber quedado excluidas del acceso a los medios materiales o a la consideración social.
Estos proyectos permiten destacar, por tanto, el potencial del fenómeno universal de la movilidad como oportunidad para la mejora de nuestro entorno social, económico y ambiental. No sólo eso: también ponen de relieve que sus iniciadores (ciudadanos, administraciones, empresas y tercer sector) han sido capaces de definir una visión clara, establecer una estrategia consistente, realizar alianzas necesarias y comunicar sus resultados de forma eficaz.
Este trabajo es también un reconocimiento a estos emprendedores sociales cuya inquietud y pericia han demostrado que la movilidad puede ser sostenible pero, también, responsable.
Apuntes para una historia de la política de la bicicleta. Elisabeth Lorenzi. Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "La política de la bicicleta. El movimiento de defensa de la bicicleta y las administraciones".
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
La dipuotación de Albacete está al frente de la edición de esta guía para fomentar la movilidad sostenible y responsable en las escuelas. (Ed Primaria y Secundaria)
Transporte alterno EL uso de la bicicleta en México
1.
2. CONTEXTO SOCIAL EN EL USO DEL TRANSPORTE
ALTERNO
Se define como el deporte que
incluye distintas modalidades y disciplinas
que tienen en común la utilización de la
bicicleta.
Se define como el área confinada
de la vialidad para uso exclusivo de la
bicicleta.
Se define como el área
dentro de la vialidad para uso preferente de
la bicicleta.
Es el área dentro de
la vialidad para uso preferente de la bicicleta
y el transporte colectivo.
3. El primer programa de bicicleta compartida, se inició en
1965 por Luud Schimmelpennink en asociación con el
grupo radical Provo en Ámsterdam, Holanda.
El llamado Plan de bicicletas Blanco proporcionado
alquiler gratuito de bicicletas que Dentro de un mes, la
mayoría de las bicicletas habían sido robados y el resto se
encuentra en los canales cercanos.
El programa sigue activo en algunas partes de los Países
Bajos. En un principio existía como parte de una serie de
planes propuestos producida por el grupo anarquista
Provo.
5. Ventajas de usar bicicleta
Ecológico
Eficiencia energética
Económico
Salud
Seguridad
Rapidez
Ocupación de espacio
Versatilidad
6. DINÁMICA SOCIAL EN EL TRANSPORTE ALTERNO
La bicicleta es considerada por algunos como el cambio social y
cultural más importante en los últimos 100 años del país, esto en
materia de movilidad.
Se ha asignado paulatinamente un lugar dentro de las vialidades más
importantes de la ciudad, por ejemplo: las ciclovías, el área de espera
ciclista, carriles compartidos y ciclocarriles.
La dinámica del transporte alterno representa en relación con el
poder; el de la resistencia.
7. “Este aumento masivo del conocimiento del mundo social sienta las
bases de otra modalidad del saber, el saber cómo. Aprendemos cómo
pones en práctica tal conocimiento, como darle forma para su
consumo social, como proceder para que la vida siga su curso eficaz”.
Gergen, KENNETH, El yo saturado, Paidós Ibérica, 2006.
De ésta forma el usuario elige su conciencia, ya sea la de la industria
cultural, la de la dinámica social, o la propia y de sus intereses, ésta
última viene de una combinación de las dos anteriores y la que ya
prevalecía en él como sujeto.