Tren de roma

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL GESTION TECNOLOGICA EMPRESARIAL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONSTRUCCION
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Metro de Roma
El Metro de Roma (en italiano: Metropolitana di Roma) operado por ATAC se
compone de dos líneas de metro propiamente dicho (A y B) de una longitud
total de 38 km, además de otras dos líneas suburbanas y de una línea de metro
ligero.
Historia
El primer metro de Roma fue proyectado e iniciado en los años 1930 durante el
gobierno fascista, con el objetivo de ofrecer una conexión rápida de la estación
de Termini, situada en el centro de la ciudad, con el nuevo distrito denominado
E42, donde debía haberse celebrado la Exposición Universal de 1942. Sin
embargo este acontecimiento no tuvo lugar finalmente debido a la entrada de
Italia en la II guerra mundial en 1940. En el momento de la interrupción de los
trabajos ya se habían realizado algunos túneles (en el tramo de Termini a
Piramide) que se utilizaron como refugio antiaéreo.
Las tareas de construcción se reanudaron en 1948, a la vez que el avance de
los trabajos en la zona donde iba a celebrarse la exposición, que cambió
parcialmente su fisonomía, finalidad (convirtiéndose en un barrio administrativo)
y nombre (EUR). La línea se inauguró el 10 de febrero de 1955.
Durante mucho tiempo se trató de construir en Roma una red metropolitana
según los modelos de Londres y París, pero debido a numerosos motivos
(burocracia, discusiones sobre trazados, continuas revisiones de planes
reguladores...) su desarrollo se retardó notablemente.
Fue en 1959 cuando se aprobó la construcción de una segunda línea de metro,
desde la zona de Osteria del Curato (más conocida como Anagnina) para
acabar en el barrio de Prati, cruzando el centro de Roma y teniendo
correspondencia con la línea preexistente en la Estación de Termini.
Los trabajos se iniciaron en 1964 en la zona de la Tuscolana, y se complicaron
por una serie de retardos e imprevistos, debidos principalmente a una escasa
organización. Inicialmente se había previsto una técnica de excavación a cielo
abierto, lo que provocó grandes problemas de tráfico en la zona del sudeste de
Roma. Las tareas se interrumpieron y se reanudaron 5 años más tarde
mediante el uso de una tuneladora. Este método, aunque resolvió parcialmente

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el problema de tráfico, provocó numerosos daños en edificios debido a las
fuertes vibraciones ocasionadas durante la excavación.
Los descubrimientos arqueológicos fueron muy frecuentes durante los trabajos,
particularmente en la zona de la Plaza de la República, por lo que se hizo
necesario proyectar un desvío.
Federico Fellini, en su película Roma, dio un testimonio memorable del trabajo
de la tuneladora y de los "incidentes arqueológicos".
La línea entró en servicio en 1980, de Anagnina a Ottaviano y tomó el nombre
de "Línea A", mientras que la línea Termini-Laurentina se denominó "Línea B".
A comienzo de los años 1990 entró en servicio la prolongación de la línea B, de
Termini a Rebibbia. Simultáneamente, el tramo preexistente de la línea se
modernizó radicalmente. Se desdobló la vía desde la estación "Eur Fermi" a la
de Laurentina y se inauguró la nueva estación de "Marconi" (cambiándose
consecuentemente el nombre de la parada "Eur Marconi" por "Eur Palasport").
Entre 1999 y 2000 entró en servicio una prolongación de la línea A de
Ottaviano a Battistini.
Líneas urbanas
Línea A
La línea A, inaugurada en febrero de 1980 por el alcalde del momento Luigi
Petroselli, cruza la ciudad oblicuamente de noroeste a sudeste. Cuenta, en
2007, con 27 estaciones y sus cabeceras son Battistini (en Boccea) y Anagnina
(en Osteria del Curato). Se representa en color naranja.
Sus estaciones son: Battistini, Cornelia, Baldo degli Ubaldi, Valle Aurelia, Cipro-
Musei Vaticani, Ottaviano-San Pietro, Lepanto, Flaminio-Piazza del Popolo,
Spagna, Barberini - Fontana di Trevi, República-Teatro dell’Opera, Termini,
Vittorio Emanuele, Manzoni, San Giovanni, Re di Roma, Ponte Lungo, Furio
Camillo, Colli Albani-Parco Appia Antica, Arco di Travertino, Porta Furba-
Quadraro, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Giulio Agricola, Subaugusta,
Cinecittà y Anagnina.

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Línea B
La línea B cruza la ciudad de noreste a sur, contando como cabeceras con las
estaciones de Rebibbia (cerca del recinto penitenciario de mismo nombre) y
Laurentina (situada al este del distrito de EUR).
Cuenta con un total de 22 estaciones. Se representa en color azul. Sus
estaciones son: Rebibbia, Ponte Mammolo, Santa Maria del Soccorso,
Pietralata, Monti Tiburtini, Quintiliani, Tiburtina, Bologna, Policlinico, Castro
Pretorio, Termini, Cavour, Colosseo, Circo Massimo, Piramide, Garbatella,
Basilica San Paolo, Marconi, EUR Magliana, EUR Palasport, EUR Fermi y
Laurentina.

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Estación de Garbatella de la línea B de Metro de Roma
Líneas suburbanasoperadas por ATAC S.p.A.

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Rutas:
Roma-Viterbo
Desde piazzale Flaminio (correspondencia con línea A), atravesando la piazza
del Popolo, la línea Roma nord lleva, con una frecuencia de entre 10 y 15
minutos, hasta Montebello con una total de 14 estaciones.
Esta línea emplea la infraestructura ferroviara de la línea regional Roma-Civita
Castellana-Viterbo Dentro del trazado urbano las estaciones son Flaminio,
Euclide, Acqua Acetosa, Campi Sportivi, Tor di Quinto, Due Ponti, Grottarossa,
Saxa Rubra, Centro RAI, Labaro, La Celsa, Prima Porta, La Giustiniana-Villa di
Livia y Montebello.

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Estación de Acqua Acetosa
Roma-Pantano
Al lado de la estación de Termini se encuentra la pequeña estación cabecera
de la línea "Laziali-Pantano" (conocida también como "Roma-Pantano"), una
línea de metro ligero que sigue el trazado de la via Casilina hasta el final del
municipio de Roma.

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Este trazado es lo que se conserva del ferrocarril Roma Fiuggi Alatri
Frosinone.El tramo Torre Angela - Pantano entrará a formar parte de la nueva
línea C, cuyo transcurso se prolongará hasta Piazzale Clodio pasando por las
estaciones de San Giovanni, Colosseo, Corso Vittorio Emanuele II, Via della
Conciliazione y Piazza del Risorgimento (dentro del distrito Prati).
Cabecera de la línea Roma-Pantano en la Estación de Roma Terminiestación de Termini

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Roma-Lido
La línea de Lido va desde la estación de Roma Porta San Paolo hasta el límite
sur del distrito costero de Ostia Lido, siempre dentro de municipio de Roma.
La primera parte del trazado es común al de la línea B, aunque cuenta con vías
independientes. Transcurre por las localidades de Vitinia, Acilia, Casal
Bernocchi, Centro Giano y Ostia Antica. Su cabecera se encuentra en la
estación Cristoforo Colombo, situada junto al final de la Via Cristoforo Colombo,
que da acceso de Roma a Ostia.

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Ferrocarril Roma-Lido: Estación de Roma
Otros servicios- las líneas metropolitanas de FR
Además de las líneas urbanas y suburbanas anteriormente mencionadas,
también se pueden emplear para transporte urbano los trenes de FS (Ferrovie
dello Stato), gracias a una integración tarifaria muy eficaz y al establecimiento,
dentro de algunos tramos, de un servicio regular de alta frecuencia en lo que se
denominan "líneas FR".
Como consecuencia del potenciamiento, por parte de RFI, del denominado
"Nodo de Roma", se realizarán nuevas estaciones FR y se desdoblarán las
vías en algunos tramos ya existentes.

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Vista general del mapa de Roma las líneas metropolitanas de FR en 2010.
FR1
La línea parte de Orte y finaliza en el aeropuerto de Fiumicino, Leonardo da
Vinci; las estaciones que delimitan el tramo urbano son las de Settebagni (en
dirección Orte) y Ponte Galeria (dirección Fiumicino). Las paradas de la línea
son Orte, Gallese, Civita Castellana, Collevecchio, Stimigliano, Gavignano
Sabino, Poggio Mirteto, Fara in Sabina, Pianabella di Montelibretti,
Monterotondo, Settebagni, Fidene, Nuovo Salario, Nomentana, Tiburtina,

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Tuscolana, Roma Ostiense, Trastevere, Villa Bonelli, Magliana, Muratella,
Ponte Galeria, Nuova fiera di Roma, Parco Leonardo, y Fiumicino Aeroporto.
FR2
La línea parte de la estación Tiburtina en dirección a Guidonia Montecelio; las
paradas urbanas son Prenestina, Serenissima, Togliatti, Tor Sapienza, La
Rustica-Centro, La Rustica UIR, Salone, Ponte di Nona y Lunghezza, que
finaliza el tramo urbano.La línea continúa con Bagni di Tivoli, Guidonia
Montecelio, Marcellina-Palombara hasta Tívoli. El trazado se dedica en
exclusiva al este servicio, gracias a la cuadruplicación de vía debido a la
construcción de la línea de alta velocidad entre Roma y Nápoles.
FR3
La línea parte de la estación Ostiense para llegar hasta Viterbo; la estación que
limita el tramo urbano es la de Cesano. Dentro del tramo urbano las estaciones
son Roma Ostiense, Quattro Venti, Roma Trastevere, Roma San Pietro, Valle

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Aurelia, Proba Petronia-Appiano, Balduina, Gemelli, Monte Mario, San Filippo
Neri, Ottavia, Ipogeo degli Ottavi, La Giustiniana, La Storta, Olgiata y Cesano.
Tras Cesano, las estaciones son Anguillara, Vigna di Valle, Bracciano,
Manziana-Canale Monterano, Oriolo Romano, Capranica-Sutri, Vetralla, Tre
Croci, Viterbo Porta Romana y Viterbo Porta Fiorentina.
FR4
La línea parte de Termini en dirección a Ciampino; desde aquí los trenes
prosiguen en servicio regional hacia Frascati, Albano Laziale y Velletri. Un
cuarto destino, en dirección a Frosinone-Cassino, se denomina actualmente
FR6. La estación que delimita el tramo urbano es Capannelle.
FR5

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La línea parte de la estación de Termini en dirección a Cerveteri-Ladispoli,
finalizando al llegar a Civitavecchia; la estación que delimita el tramo urbano es
la de Aurelia. Con el cierre del cinturón norte de Roma, los trenes iniciarán el
recorrido hacia el norte mediante el nuevo trazado, y está previsto el traslado
definitivo de la línea de la estación de Termini a la de Tiburtina. En el tramo
extraurbano las estaciones son: Maccarese Fregene, Torre in Pietra-Palidoro,
Cerveteri-Ladispoli, Santa Severa, Santa Marinella y Civitavecchia.
FR6
La línea parte de Terminal, sigue el recorrido de la FR4 hasta la altura de
Ciampino desde donde se encamina hacia Frosinone e Cassino.

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FR7
La línea parte de Terminal en dirección a Latina. El primer tramo, hasta
Campoleone es común con línea FR8. Tras Campoleone las paradas son
Cisterna di Latina y Latina.
FR8
La línea se bifurca de la FR7 a la algura de Campoleone, para dirigirse hacia
Nettuno. Las paradas comunes dentro del área urbana son Termini y Torricola.
Fuera de esta área, son Pomezia - Santa Palomba y Campoleone. Tras
Campoleone, las paradas son Aprilia, Campo di Carne, Padiglione, Lido di
Lavinio, Villa Claudia, Marechiaro, Anzio Colonia, Anzio y Nettuno.

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MuseoFerroviario
El Museo ferroviaro Met.Ro. Roma Porta San Paolo es un museo de Roma
dedicado a los transportes ferroviarios de Roma y su entorno. Se encuentra en
la estación de Porta San Paolo de la línea de ferrocarril Roma - Lido.
Futuro
Línea B1
En 2005 se iniciaron las excavaciones de la línea B1, que será una bifurcación
de la línea B. La mitad de los trenes procedentes de Laurentina que lleguen a
la estación de Bologna, continuarán desde aquí por la línea B1 hasta Piazzale
Jonio, mientras que el resto de trens continuarán por el antiguo trazado, que
finaliza en Rebibbia. Después de Bologna, las paradas previstas son:
Annibaliano, Gondar, Conca d'Oro y Jonio.

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Vista general del mapa de Roma de metro y ferrocarril en 2015.
Línea C
En agosto de 2006 se abrieron algunas excavaciones para realizar los sondeos
arqueológicos previos a la construcción de la línea. En abril de 2007 se inició la
construcción del tramo Prenestino-Labicano. El final de la línea se situará en
Pantano, dentro del municipio de Monte Compatri, actual final de "ferrovie
Laziali" y Grottarossa, cerca de la vía Cassia. Inicialmente se había previsto
como final de línea la parada Clodio-Mazzini, en el distrito de Della Vittoria,
pero en marzo de 2007 se anunció la prolongación de la línea a lo largo de la
via Cassia con otras 9 estaciones.
Está previsto que el primer tramo San Giovanni - Alessandrino entre en servicio
en marzo de 2011. El proyecto de la línea contiene 30 estaciones de las cuales

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las de San Giovanni y Ottaviano tendrán correspondencia con la línea A,
mientras que la correspondencia con la línea B se efectuará en la estación de
Colosseo. Los trenes utilizará el sistema automático sin conductor de
AnsaldoBeda. En la estación de Pigneto se podrá realizar correspondencia con
la línea de cercanías FR1, que conecta el aeropuerto Leonardo da Vinci con
Fara Sabina. Para ello se construirá en este lugar una nueva estación de
ferrocarril.
Línea D
Actualmente en proyecto, una cuarta línea conectará piazzale Agricoltura
(distrito EUR) con la via Ugo Ojetti, dentro del distrito nororiental.

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Descripción
Tipo de tren Constituido por dos unidades de tracción, a su vez formadas por
dos coches motores intermedios y un coche remolque con cabina. Estructura
auto portante de aluminio construida a base de perfiles extruidos.
Acabado interior Revestimientos interiores laterales y techos de poliéster
reforzado con fibra de vidrio, trampillas laterales de aluminio. Asientos
pasajeros en SMC.

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