Este documento describe un tren eléctrico para el metro compuesto por seis coches. Cada tren consta de dos unidades de tracción independientes. Los coches incluyen dos remolques con cabina y cuatro coches motores intermedios. El tren puede transportar hasta 216 pasajeros sentados y 992 de pie.
Este documento presenta una descripción general de la transmisión variable continua (CVT) de Honda. Explica brevemente los componentes clave de la CVT como las poleas motriz y conducida, la correa de acero y los ejes paralelos. También resume el sistema de control electrónico, el control hidráulico y el mecanismo de cambio de velocidades. Por último, describe las posiciones de la palanca de cambios y el indicador de posición.
Este documento describe el sistema eléctrico y electrónico del Volkswagen Touareg 2011. Presenta los nuevos sistemas de datos como FlexRay y MOST que interconectan las unidades de control. También describe los nuevos sistemas de asistencia para la conducción como el control de crucero adaptativo y la cámara multifunción, así como las mejoras en el sistema de infotenimiento.
El documento describe el diagnóstico y mantenimiento del sistema de frenos de un automóvil, incluyendo la prueba del sistema de frenos, comprobación de fugas, canalizaciones, líquido de frenos, bomba de freno, frenos de disco y tambor, y freno de estacionamiento. Se proporcionan detalles sobre cada parte y procedimientos de mantenimiento con figuras ilustrativas.
Este documento es una constancia de verificación de pesos y medidas para un vehículo que transporta mercancía. Proporciona información sobre el generador de carga, los datos del vehículo como placas y dimensiones, y los pesos por eje para verificar que no excedan los límites permitidos.
Este documento explica el funcionamiento de la dirección asistida eléctricamente y el sistema de control de estabilidad (ESP) en automóviles. Describe los principios básicos de la dirección asistida eléctrica, incluida la asistencia principal, el retorno activo, la compensación de inercia y la amortiguación. También analiza el control de estabilidad ESP, cómo detecta la pérdida de control del vehículo y actúa sobre los frenos individuales para mantener la trayectoria deseada.
El documento describe los diferentes sistemas de dirección en vehículos, incluyendo la dirección mecánica, asistida, de asistencia variable y asistida eléctrica. Explica que la dirección asistida eléctrica usa un motor eléctrico para proporcionar asistencia variable en función de la velocidad del vehículo y el ángulo del volante mediante sensores y un calculador electrónico. También cubre los modos degradados de funcionamiento en caso de fallos.
Este documento describe los chasis para ómnibus urbanos producidos por Scania. Ofrece una variedad de opciones de chasis para satisfacer las necesidades del transporte urbano, incluyendo chasis convencionales de hasta 13 metros, chasis de 15 metros con doble eje de dirección y chasis articulados de 18 metros, todos con opciones de piso bajo y normal. Los chasis Scania se destacan por su alta tecnología, seguridad, confort y bajo costo operacional para satisfacer las demandas del transporte urbano.
Este documento presenta una descripción general de la transmisión variable continua (CVT) de Honda. Explica brevemente los componentes clave de la CVT como las poleas motriz y conducida, la correa de acero y los ejes paralelos. También resume el sistema de control electrónico, el control hidráulico y el mecanismo de cambio de velocidades. Por último, describe las posiciones de la palanca de cambios y el indicador de posición.
Este documento describe el sistema eléctrico y electrónico del Volkswagen Touareg 2011. Presenta los nuevos sistemas de datos como FlexRay y MOST que interconectan las unidades de control. También describe los nuevos sistemas de asistencia para la conducción como el control de crucero adaptativo y la cámara multifunción, así como las mejoras en el sistema de infotenimiento.
El documento describe el diagnóstico y mantenimiento del sistema de frenos de un automóvil, incluyendo la prueba del sistema de frenos, comprobación de fugas, canalizaciones, líquido de frenos, bomba de freno, frenos de disco y tambor, y freno de estacionamiento. Se proporcionan detalles sobre cada parte y procedimientos de mantenimiento con figuras ilustrativas.
Este documento es una constancia de verificación de pesos y medidas para un vehículo que transporta mercancía. Proporciona información sobre el generador de carga, los datos del vehículo como placas y dimensiones, y los pesos por eje para verificar que no excedan los límites permitidos.
Este documento explica el funcionamiento de la dirección asistida eléctricamente y el sistema de control de estabilidad (ESP) en automóviles. Describe los principios básicos de la dirección asistida eléctrica, incluida la asistencia principal, el retorno activo, la compensación de inercia y la amortiguación. También analiza el control de estabilidad ESP, cómo detecta la pérdida de control del vehículo y actúa sobre los frenos individuales para mantener la trayectoria deseada.
El documento describe los diferentes sistemas de dirección en vehículos, incluyendo la dirección mecánica, asistida, de asistencia variable y asistida eléctrica. Explica que la dirección asistida eléctrica usa un motor eléctrico para proporcionar asistencia variable en función de la velocidad del vehículo y el ángulo del volante mediante sensores y un calculador electrónico. También cubre los modos degradados de funcionamiento en caso de fallos.
Este documento describe los chasis para ómnibus urbanos producidos por Scania. Ofrece una variedad de opciones de chasis para satisfacer las necesidades del transporte urbano, incluyendo chasis convencionales de hasta 13 metros, chasis de 15 metros con doble eje de dirección y chasis articulados de 18 metros, todos con opciones de piso bajo y normal. Los chasis Scania se destacan por su alta tecnología, seguridad, confort y bajo costo operacional para satisfacer las demandas del transporte urbano.
Ponencia "SISTEMAS FERROVIARIOS DE ALTA VELOCIDAD" _ Guillermo RobinoFundación CEDDET
El documento describe la evolución tecnológica de los sistemas ferroviarios de alta velocidad en España, incluyendo los diferentes tipos de vehículos que se han utilizado a lo largo de los años, desde locomotoras de vapor hasta modernos trenes eléctricos. También discute aspectos clave como la separación entre la gestión de la infraestructura y la operación de los servicios ferroviarios, y los requisitos técnicos, comerciales y de mantenimiento para los trenes de alta velocidad.
Este documento describe los diferentes tipos de trenes de fuerza y maquinaria de construcción. Explica los componentes principales de los trenes de fuerza mecánicos, de servotransmisión hidráulica, hidrostáticos y eléctricos. También clasifica y describe brevemente equipos como cargadores frontales, camiones articulados, excavadoras hidráulicas y retroexcavadoras cargadoras.
El documento describe el Vectrix MAXI-Scooter, un vehículo eléctrico urbano desarrollado tras 10 años de investigación. Ofrece prestaciones similares a una motocicleta de gasolina de 650cc pero con licencia y costes de 125cc. Tiene una autonomía de 110km, carga en 2 horas y baterías de níquel-metal hidruro con una vida útil de 10 años. El vehículo está diseñado para ser respetuoso con el medio ambiente, silencioso y de bajo mantenimiento.
Este documento describe los sistemas mecánicos fundamentales de un vehículo, incluyendo el chasis, dirección, frenos, transmisión, motor, distribución, refrigeración, lubricación, encendido, alimentación y escape. Explica los componentes, tipos y funciones de cada sistema, así como fallas comunes. El documento proporciona información básica sobre los principios de operación de los vehículos de combustión interna convencionales.
Este documento proporciona una descripción general de los sistemas mecánicos de un vehículo, incluyendo el chasis, la dirección, los frenos, la transmisión, el motor, la distribución, la refrigeración, la lubricación, el encendido, la alimentación y el escape. Explica los componentes clave de cada sistema y cómo funcionan de forma coordinada para permitir el movimiento y control del vehículo de manera segura.
El autobús PAZ-320412 ofrece una opción eficiente para el transporte público urbano y suburbano. Está diseñado para maximizar la comodidad de los pasajeros y cuenta con un motor Cummins y una transmisión Allison que proporcionan bajos costos de combustible y mantenimiento. El autobús también tiene un chasis y carrocería duraderos diseñados para cumplir con los estándares de seguridad.
Este documento proporciona información sobre las cajas de transmisión en los vehículos. Explica que la caja de transmisión transmite el par motor de la transmisión a las ruedas para poner en movimiento el vehículo. Describe los tipos de cajas de transmisión mecánicas y automáticas, incluyendo sus componentes y cómo funcionan. También cubre temas como las transmisiones de doble embrague y continuas.
El documento proporciona una introducción al nuevo pickup Amarok de Volkswagen, incluyendo:
- Detalles sobre su planta de producción en Argentina.
- Explicación del significado de su nombre "Amarok".
- Descripción de sus 3 niveles de equipamiento.
- Especificaciones técnicas clave como dimensiones, pesos y capacidades.
- Detalles sobre su robusta estructura de chasis y opciones de cabina sencilla o doble.
Este documento describe la servodirección electromecánica, incluyendo sus componentes, funcionamiento y diferencias con la dirección asistida hidráulica. Explica que la servodirección electromecánica usa un motor eléctrico para proporcionar asistencia de dirección a través de un engranaje de sin fin, ofreciendo una sensación de dirección directa independiente de las condiciones de la carretera. También señala que este sistema se usa actualmente en el Volkswagen Lupo 3L TDI.
13 de noviembre de 2014
Ponencia “Innovaciones Tecnológicas: Vehículo Recolector Eléctrico-Hibrido”.
Alfonso García, director de Servicios Técnicos de la División de Medio Ambiente del Grupo FCC
XXII Jornadas Técnicas de Medio Ambiente
promovidas por ANEPMA y organizadas por Mancomunidad de la Comarca de Pamplona
12-14 de noviembre de 2014. Baluarte, Pamplona
www.jornadasanepma.com
#anepma22
Plasser & Theurer: Construcción de la Vía Férrea nueva con tecnología actua- ...Grupo-Riel
El documento describe la tecnología actual para la construcción y mantenimiento de vías férreas, incluyendo máquinas como el SVM 1000 para la colocación continua de vía a altos rendimientos, y los trenes mecanizados (MDZ) que consisten en 3 máquinas que trabajan simultáneamente para batear, regular el balasto y estabilizar la vía de forma uniforme. Finalmente, se destaca que la técnica de bateo de 35 Hz de Plasser & Theurer proporciona una calidad de bateo óptima.
El documento describe los nueve sistemas principales de un automóvil, incluyendo la carrocería, motor, frenos, dirección, sistema eléctrico, suspensión, seguridad, confort y transmisión. Analiza cada sistema, sus partes y tipos. Compara tres vehículos de un segmento similar lanzados entre 1998 y 1999.
Este documento describe las especificaciones y características de un Mercedes-Benz E 220 d. El vehículo tiene un motor diésel de 2.0 litros con 194 CV de potencia y 400 Nm de par motor. Cuenta con una transmisión automática de 9 velocidades y ofrece un consumo mixto de 14.3 km/L. Incluye numerosas funciones de seguridad como airbags, control de tracción y estabilidad, así como características de confort como climatización automática de dos zonas y radio con pantalla táctil.
El documento introduce el sistema de dirección electrónica, que reduce el esfuerzo de dirección al desconectarla del motor. Explica que actualmente permite maniobras complejas y que en el futuro permitirá la conducción autónoma. Describe los componentes como sensores, módulos de control y motores eléctricos, y cómo funcionan para asistir la dirección mediante señales eléctricas. También cubre diagnósticos y códigos de error.
El documento proporciona información sobre la compañía TMH (Transmashholding), el mayor productor de material rodante en Rusia y la CEI. TMH ofrece una amplia gama de productos que incluyen locomotoras, trenes de pasajeros, vagones de carga, trenes de metro y componentes. La compañía opera en decenas de países y zonas climáticas diferentes.
Este documento proporciona información sobre el diseño y características del nuevo Vento 2011 fabricado en la planta de Volkswagen en Pune, India. El Vento está basado en el Polo 2011 y se ofrece únicamente en versión de 4 puertas. El documento describe detalles de la carrocería, protección de ocupantes, motores, transmisión y más. Además, incluye datos técnicos como cotas exteriores, pesos e información sobre las líneas de equipamiento.
Este documento proporciona información sobre los fundamentos del sistema de control del camión Actros. Describe los diferentes módulos del sistema como el módulo de motor, cambios, frenos electrónicos e instrumentos. También incluye detalles sobre el motor diésel, la transmisión y el sistema de frenos, así como diagramas y códigos de avería.
Este documento presenta una introducción a los sistemas de freno eléctrico en vehículos del Grupo VAG. Describe las ventajas del freno de estacionamiento electromecánico sobre el freno de mano convencional y explica los componentes clave como los actuadores de freno, la unidad de control y el sensor de posición del embrague. Además, detalla el funcionamiento de los componentes y la transmisión electromecánica para aplicar y soltar el freno de estacionamiento.
Titulo: Engrane y transmisión de potencia mecánica
Autora: Maria de los Angeles Batista Zapata
Tutora: Sonia Colina
Materia: Dibujo de máquinas/Dibujo mecánico
EXAMEN PARCIAL - FINANZAS PARA LA CONSTRUCCIÓNFrank Flores
El resumen del documento es:
1) El documento resume el Capítulo 12 de un libro de finanzas corporativas que trata sobre la teoría de valuación por arbitraje y los modelos de valoración de activos de capital.
2) Explica conceptos como riesgo sistemático y no sistemático, y cómo el riesgo total se reduce al diversificar una cartera.
3) Describe el modelo de valuación de activos de capital (CAPM) y la teoría de valuación por arbitraje, y cómo el CAPM puede verse como un caso especial de
Ponencia "SISTEMAS FERROVIARIOS DE ALTA VELOCIDAD" _ Guillermo RobinoFundación CEDDET
El documento describe la evolución tecnológica de los sistemas ferroviarios de alta velocidad en España, incluyendo los diferentes tipos de vehículos que se han utilizado a lo largo de los años, desde locomotoras de vapor hasta modernos trenes eléctricos. También discute aspectos clave como la separación entre la gestión de la infraestructura y la operación de los servicios ferroviarios, y los requisitos técnicos, comerciales y de mantenimiento para los trenes de alta velocidad.
Este documento describe los diferentes tipos de trenes de fuerza y maquinaria de construcción. Explica los componentes principales de los trenes de fuerza mecánicos, de servotransmisión hidráulica, hidrostáticos y eléctricos. También clasifica y describe brevemente equipos como cargadores frontales, camiones articulados, excavadoras hidráulicas y retroexcavadoras cargadoras.
El documento describe el Vectrix MAXI-Scooter, un vehículo eléctrico urbano desarrollado tras 10 años de investigación. Ofrece prestaciones similares a una motocicleta de gasolina de 650cc pero con licencia y costes de 125cc. Tiene una autonomía de 110km, carga en 2 horas y baterías de níquel-metal hidruro con una vida útil de 10 años. El vehículo está diseñado para ser respetuoso con el medio ambiente, silencioso y de bajo mantenimiento.
Este documento describe los sistemas mecánicos fundamentales de un vehículo, incluyendo el chasis, dirección, frenos, transmisión, motor, distribución, refrigeración, lubricación, encendido, alimentación y escape. Explica los componentes, tipos y funciones de cada sistema, así como fallas comunes. El documento proporciona información básica sobre los principios de operación de los vehículos de combustión interna convencionales.
Este documento proporciona una descripción general de los sistemas mecánicos de un vehículo, incluyendo el chasis, la dirección, los frenos, la transmisión, el motor, la distribución, la refrigeración, la lubricación, el encendido, la alimentación y el escape. Explica los componentes clave de cada sistema y cómo funcionan de forma coordinada para permitir el movimiento y control del vehículo de manera segura.
El autobús PAZ-320412 ofrece una opción eficiente para el transporte público urbano y suburbano. Está diseñado para maximizar la comodidad de los pasajeros y cuenta con un motor Cummins y una transmisión Allison que proporcionan bajos costos de combustible y mantenimiento. El autobús también tiene un chasis y carrocería duraderos diseñados para cumplir con los estándares de seguridad.
Este documento proporciona información sobre las cajas de transmisión en los vehículos. Explica que la caja de transmisión transmite el par motor de la transmisión a las ruedas para poner en movimiento el vehículo. Describe los tipos de cajas de transmisión mecánicas y automáticas, incluyendo sus componentes y cómo funcionan. También cubre temas como las transmisiones de doble embrague y continuas.
El documento proporciona una introducción al nuevo pickup Amarok de Volkswagen, incluyendo:
- Detalles sobre su planta de producción en Argentina.
- Explicación del significado de su nombre "Amarok".
- Descripción de sus 3 niveles de equipamiento.
- Especificaciones técnicas clave como dimensiones, pesos y capacidades.
- Detalles sobre su robusta estructura de chasis y opciones de cabina sencilla o doble.
Este documento describe la servodirección electromecánica, incluyendo sus componentes, funcionamiento y diferencias con la dirección asistida hidráulica. Explica que la servodirección electromecánica usa un motor eléctrico para proporcionar asistencia de dirección a través de un engranaje de sin fin, ofreciendo una sensación de dirección directa independiente de las condiciones de la carretera. También señala que este sistema se usa actualmente en el Volkswagen Lupo 3L TDI.
13 de noviembre de 2014
Ponencia “Innovaciones Tecnológicas: Vehículo Recolector Eléctrico-Hibrido”.
Alfonso García, director de Servicios Técnicos de la División de Medio Ambiente del Grupo FCC
XXII Jornadas Técnicas de Medio Ambiente
promovidas por ANEPMA y organizadas por Mancomunidad de la Comarca de Pamplona
12-14 de noviembre de 2014. Baluarte, Pamplona
www.jornadasanepma.com
#anepma22
Plasser & Theurer: Construcción de la Vía Férrea nueva con tecnología actua- ...Grupo-Riel
El documento describe la tecnología actual para la construcción y mantenimiento de vías férreas, incluyendo máquinas como el SVM 1000 para la colocación continua de vía a altos rendimientos, y los trenes mecanizados (MDZ) que consisten en 3 máquinas que trabajan simultáneamente para batear, regular el balasto y estabilizar la vía de forma uniforme. Finalmente, se destaca que la técnica de bateo de 35 Hz de Plasser & Theurer proporciona una calidad de bateo óptima.
El documento describe los nueve sistemas principales de un automóvil, incluyendo la carrocería, motor, frenos, dirección, sistema eléctrico, suspensión, seguridad, confort y transmisión. Analiza cada sistema, sus partes y tipos. Compara tres vehículos de un segmento similar lanzados entre 1998 y 1999.
Este documento describe las especificaciones y características de un Mercedes-Benz E 220 d. El vehículo tiene un motor diésel de 2.0 litros con 194 CV de potencia y 400 Nm de par motor. Cuenta con una transmisión automática de 9 velocidades y ofrece un consumo mixto de 14.3 km/L. Incluye numerosas funciones de seguridad como airbags, control de tracción y estabilidad, así como características de confort como climatización automática de dos zonas y radio con pantalla táctil.
El documento introduce el sistema de dirección electrónica, que reduce el esfuerzo de dirección al desconectarla del motor. Explica que actualmente permite maniobras complejas y que en el futuro permitirá la conducción autónoma. Describe los componentes como sensores, módulos de control y motores eléctricos, y cómo funcionan para asistir la dirección mediante señales eléctricas. También cubre diagnósticos y códigos de error.
El documento proporciona información sobre la compañía TMH (Transmashholding), el mayor productor de material rodante en Rusia y la CEI. TMH ofrece una amplia gama de productos que incluyen locomotoras, trenes de pasajeros, vagones de carga, trenes de metro y componentes. La compañía opera en decenas de países y zonas climáticas diferentes.
Este documento proporciona información sobre el diseño y características del nuevo Vento 2011 fabricado en la planta de Volkswagen en Pune, India. El Vento está basado en el Polo 2011 y se ofrece únicamente en versión de 4 puertas. El documento describe detalles de la carrocería, protección de ocupantes, motores, transmisión y más. Además, incluye datos técnicos como cotas exteriores, pesos e información sobre las líneas de equipamiento.
Este documento proporciona información sobre los fundamentos del sistema de control del camión Actros. Describe los diferentes módulos del sistema como el módulo de motor, cambios, frenos electrónicos e instrumentos. También incluye detalles sobre el motor diésel, la transmisión y el sistema de frenos, así como diagramas y códigos de avería.
Este documento presenta una introducción a los sistemas de freno eléctrico en vehículos del Grupo VAG. Describe las ventajas del freno de estacionamiento electromecánico sobre el freno de mano convencional y explica los componentes clave como los actuadores de freno, la unidad de control y el sensor de posición del embrague. Además, detalla el funcionamiento de los componentes y la transmisión electromecánica para aplicar y soltar el freno de estacionamiento.
Titulo: Engrane y transmisión de potencia mecánica
Autora: Maria de los Angeles Batista Zapata
Tutora: Sonia Colina
Materia: Dibujo de máquinas/Dibujo mecánico
EXAMEN PARCIAL - FINANZAS PARA LA CONSTRUCCIÓNFrank Flores
El resumen del documento es:
1) El documento resume el Capítulo 12 de un libro de finanzas corporativas que trata sobre la teoría de valuación por arbitraje y los modelos de valoración de activos de capital.
2) Explica conceptos como riesgo sistemático y no sistemático, y cómo el riesgo total se reduce al diversificar una cartera.
3) Describe el modelo de valuación de activos de capital (CAPM) y la teoría de valuación por arbitraje, y cómo el CAPM puede verse como un caso especial de
Este documento presenta un análisis numérico de las vibraciones causadas por trenes subterráneos usando elementos finitos. Se analizaron tres modelos de túneles usando el programa ALGOR y se compararon los resultados con mediciones de campo. Los análisis mostraron que los niveles de vibración y desplazamiento generados por los trenes no exceden los umbrales de seguridad establecidos, excepto en un caso donde el valor límite fue ligeramente superado. El documento concluye que el análisis numérico por
Este documento presenta un análisis numérico de las vibraciones causadas por el paso de trenes subterráneos usando el método de elementos finitos. El objetivo es evaluar las vibraciones del suelo para cumplir con los umbrales de seguridad requeridos por las agencias reguladoras. El método de elementos finitos permite simular este problema tridimensional complejo usando un modelo bidimensional. El programa ALGOR se seleccionó para el análisis debido a que permite modelar fácilmente el suelo, los túneles
Este documento presenta los resultados de una investigación sobre la influencia de las vibraciones producidas por trenes subterráneos sobre nuevas construcciones. Se realizó una campaña de mediciones en varios edificios cercanos a las vías del tren. Las mediciones se tomaron en diferentes plantas y a distintas distancias de la vía para evaluar cómo afectan estos parámetros. Los resultados mostraron que aunque se cumplían los límites normativos, existían diferencias entre las vibraciones producidas por el paso del tren y las vibraciones de fondo
Este documento presenta un análisis numérico de las vibraciones del suelo causadas por el paso de trenes subterráneos en San Juan, Puerto Rico utilizando el método de elementos finitos. Se modelaron secciones típicas de los tres tipos de túneles del proyecto del Tren Urbano y se calcularon los desplazamientos, velocidades y esfuerzos inducidos. Los resultados de la simulación se compararon con mediciones reales encontrando buen acuerdo. El método propuesto provee una alternativa útil para evaluar
Este documento ofrece información sobre los medios de transporte para llegar desde el aeropuerto de Fiumicino a Roma, incluyendo taxis, trenes y autobuses. También proporciona detalles sobre cómo llegar a varias ubicaciones en Roma como la Curia General y la Casa de Acogida en Via Cairoli desde la estación de trenes Termini, ya sea a pie o en autobús. Finalmente, da instrucciones para llegar al Colegio Internacional San Lorenzo de Brindis desde el anillo viario de Roma.
El Metro de Roma consta de dos líneas principales (Línea A y B) y varias líneas suburbanas. La Línea A conecta el noroeste y sudeste de la ciudad a lo largo de 27 estaciones, mientras que la Línea B conecta el noreste y sur a través de 22 estaciones. Otras líneas incluyen las líneas ferroviarias Roma-Viterbo, Roma-Pantano y Roma-Lido, así como varias líneas metropolitanas de trenes FR. Se planean ampliar la red con nuevas líneas
Este documento describe un tren eléctrico para el metro compuesto por seis coches. Cada tren consta de dos unidades de tracción independientes. Los coches incluyen dos remolques con cabina y cuatro coches motores intermedios. El tren puede transportar hasta 216 pasajeros sentados y 992 de pie.
El documento describe el sistema de metro y ferrocarriles suburbanos de Roma. El metro de Roma consta de dos líneas principales (Línea A y Línea B) y varias líneas suburbanas. La Línea A cruza la ciudad de noroeste a sureste, mientras que la Línea B va de noreste a sur. También hay líneas suburbanas que conectan Roma con otras ciudades, como la línea Roma-Viterbo y la línea Roma-Lido hacia Ostia.
Monopoly es un popular juego de mesa sobre bienes raíces. El objetivo es adquirir propiedades hasta formar un monopolio. Se originó a inicios del siglo XX y fue popularizado por Parker Brothers en 1935. Desde entonces se han vendido más de 500 millones de copias alrededor del mundo, convirtiéndolo en el juego de mesa más vendido de la historia.
Este documento presenta los fundamentos teóricos y métodos de la prospección geofísica, con énfasis en su aplicación a la ingeniería civil. Explica los objetivos y contenido del tema, describiendo brevemente los principales métodos como la prospección gravimétrica, sísmica, eléctrica y magnética. Además, incluye capítulos sobre la introducción a la geofísica, definición de prospección geofísica y los diferentes métodos, concluyendo que estos métodos son útiles para caracterizar el subs
Este documento proporciona consejos sobre cómo enfrentar la tesis profesional. Explica que la tesis es la coronación de la carrera universitaria y debe realizarse en estrecha coordinación con las prácticas preprofesionales. Ofrece recomendaciones sobre cómo elegir un tema de tesis, la necesidad de un asesor, la duración apropiada, la importancia de la aplicación práctica y otros aspectos formales. El autor enfatiza que la tesis debe ser obligatoria y no reemplazable por una titulación extraordinaria, except
Soluciones Examen de Selectividad. Geografía junio 2024 (Convocatoria Ordinar...Juan Martín Martín
Criterios de corrección y soluciones al examen de Geografía de Selectividad (EvAU) Junio de 2024 en Castilla La Mancha.
Soluciones al examen.
Convocatoria Ordinaria.
Examen resuelto de Geografía
conocer el examen de geografía de julio 2024 en:
https://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/2024/06/soluciones-examen-de-selectividad.html
http://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/
Examen de Selectividad. Geografía junio 2024 (Convocatoria Ordinaria). UCLMJuan Martín Martín
Examen de Selectividad de la EvAU de Geografía de junio de 2023 en Castilla La Mancha. UCLM . (Convocatoria ordinaria)
Más información en el Blog de Geografía de Juan Martín Martín
http://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/
Este documento presenta un examen de geografía para el Acceso a la universidad (EVAU). Consta de cuatro secciones. La primera sección ofrece tres ejercicios prácticos sobre paisajes, mapas o hábitats. La segunda sección contiene preguntas teóricas sobre unidades de relieve, transporte o demografía. La tercera sección pide definir conceptos geográficos. La cuarta sección implica identificar elementos geográficos en un mapa. El examen evalúa conocimientos fundamentales de geografía.
El curso de Texto Integrado de 8vo grado es un programa académico interdisciplinario que combina los contenidos y habilidades de varias asignaturas clave. A través de este enfoque integrado, los estudiantes tendrán la oportunidad de desarrollar una comprensión más holística y conexa de los temas abordados.
En el área de Estudios Sociales, los estudiantes profundizarán en el estudio de la historia, geografía, organización política y social, y economía de América Latina. Analizarán los procesos de descubrimiento, colonización e independencia, las características regionales, los sistemas de gobierno, los movimientos sociales y los modelos de desarrollo económico.
En Lengua y Literatura, se enfatizará el desarrollo de habilidades comunicativas, tanto en la expresión oral como escrita. Los estudiantes trabajarán en la comprensión y producción de diversos tipos de textos, incluyendo narrativos, expositivos y argumentativos. Además, se estudiarán obras literarias representativas de la región latinoamericana.
El componente de Ciencias Naturales abordará temas relacionados con la biología, la física y la química, con un enfoque en la comprensión de los fenómenos naturales y los desafíos ambientales de América Latina. Se explorarán conceptos como la biodiversidad, los recursos naturales, la contaminación y el desarrollo sostenible.
En el área de Matemática, los estudiantes desarrollarán habilidades en áreas como la aritmética, el álgebra, la geometría y la estadística. Estos conocimientos matemáticos se aplicarán a la resolución de problemas y al análisis de datos, en el contexto de las temáticas abordadas en las otras asignaturas.
A lo largo del curso, se fomentará la integración de los contenidos, de manera que los estudiantes puedan establecer conexiones significativas entre los diferentes campos del conocimiento. Además, se promoverá el desarrollo de habilidades transversales, como el pensamiento crítico, la resolución de problemas, la investigación y la colaboración.
Mediante este enfoque de Texto Integrado, los estudiantes de 8vo grado tendrán una experiencia de aprendizaje enriquecedora y relevante, que les permitirá adquirir una visión más amplia y comprensiva de los temas estudiados.
La Unidad Eudista de Espiritualidad se complace en poner a su disposición el siguiente Triduo Eudista, que tiene como propósito ofrecer tres breves meditaciones sobre Jesucristo Sumo y Eterno Sacerdote, el Sagrado Corazón de Jesús y el Inmaculado Corazón de María. En cada día encuentran una oración inicial, una meditación y una oración final.
SEMIOLOGIA DE HEMORRAGIAS DIGESTIVAS.pptxOsiris Urbano
Evaluación de principales hallazgos de la Historia Clínica utiles en la orientación diagnóstica de Hemorragia Digestiva en el abordaje inicial del paciente.
1. CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.
METROPOLITANA DI ROMA
METRO DI ROMA
ROMA METRO
S/300 PROJECT
2. Descripción
Tipo de tren
Constituido por dos unidades de tracción, a su vez formadas
por dos coches motores intermedios y un coche remolque
con cabina. Estructura autoportante de aluminio construida
a base de perfiles extruidos.
Acabado interior
Revestimientos interiores laterales y techos de poliéster
reforzado con fibra de vidrio, trampillas laterales de aluminio.
Asientos pasajeros en SMC.
Plazas
Sentadas
Coches Rcp 32 + 2 PRM
Coches M 38
De pie: 6 v/m2
Coches Rcp 160
Coches M 168
Description
Train type
Comprising two tractive units each having two intermediate
motor cars and one trailer cab car.
Self supporting aluminum structure made from extruded
welded profiles.
Interiors
Sidewall and ceiling interior lining made of
polyester reinforced fibreglass, aluminium side traps.
SMC passenger seats.
Passenger capacity
Seated
Rcp cars 32 + 2Disabled
M Cars 38
Standing: 6 pass./m2
Rcp cars 160
M Cars 168
Rcp - M1 - M2 - M2 - M1 - Rcp 992
Rcp - M1 - M2 - M2 - M1 - Rcp 216+4 PRM
Rcp - M1 - M2 - M2 - M1 - Rcp 992
Rcp - M1 - M2 - M2 - M1 - Rcp 216+4 Disabled
3. Generalidades
Setratadeuntreneléctricoparatransportemetropolitano,formado
por seis coches (dos coches remolques extremos con cabina de
conducciónycuatrocochesmotoresintermedios).Lacomposición
es Rcp-M1-M2-M2-M1-Rcp, donde Rcp es coche remolque con
cabina y pantógrafo, M1 y M2 coches motores intermedios. El
tren está compuesto por dos unidades de tracción independientes
integradas en un sistema único de mando.
General
This is an electric train for metropolitan transport, made up of six
railcars (two end trailer cars with driver cab and four intermediate
motor cars). The trainset is Rcp-M1-M2-M2-M1-Rcp, where Rcp
is the trailer car with cab and pantograph and M1 and M2
intermediate motor cars. The train consists of two independent
traction units within a single control system.
4. Bogies
Cada coche se apoya sobre dos bogies. Todos los bogies de los
coches M1 y M2 son bimotores con motores suspendidos del
bastidor . Estan dispuestos longitudinalmente y unidos entre si
rigidamente por un costado. Cada motor acciona , mediante un
acoplamiento , a un reductor de doble etapa montado en el eje.
Dispone de ruedas insonorizadas. Suspensión prmaria mediante
muellesdetipocampanacaucho-acero.Lasuspensiónsecundaria
es neumática formada por dos resosrtes , uno por costado y
sobre las que apoya la traviesa bailadora. La unión caja -bogie
se efectua mediante corona a bolas.
El equipo de freno en bogie es de disco , uno por eje motor y dos
por eje remolque. Dichos discos se disponen calados sobre los
cuerpos del eje, siendo autoventilados.
Bogies
Each car is supported by two bogies. All the bogies on cars M1
andM2aretwinmotoredwithmotorshangingfromtheunderframe.
They are arranged longitudinally and are rigidly joined together
on one side. By means of a coupling, each motor drives a two
step gear unit mounted on the axle. Soundproof wheels are fitted.
Primary suspension by means of rubber-steel bell type springs.
The secondary suspension is pneumatic, consisting of two springs,
one on each side, on which the bolster is supported.The carbody-
bogie link is accomplished by means of a ball bearing.
Disc brake equipment is used for the bogie with one disc per motor
axle and two per trailer axle. These discs are press fitted onto the
axle bodies, and are self-ventilated.
Curvas características en tracción
Traction characteristic curves
80,00
100,00
120,00
140,00
160,00
180,00
200,00
220,00
240,00
260,00
280,00
300,00
320,00
340,00
0,0 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 100,00
Esfuerzo(kN/motor)/Effort(kN/motor)
Velocidad (km/h) / Speed (km/h)
Esfuerzo tractor (kN/motor) / Traction effort (kN/motor)
Esfuerzo de frenada (kN/motor) / Braking force (kN/motor)
5. Dimensiones
Longitud total entre acoplamientos 108080 mm
Longitud entre enganches
(remolque con cabina): 18200 mm
Longitud caja (remolque con cabina) 17350 mm
Longitud entre enganches
(motor intermedio) 17920 mm
Longitud caja (motor intermedio) 17000 mm
Distancia entre centros de bogies 11100 mm
Altura de enganche automático sobre el carril 910 mm
Altura de piso sobre el carril 1100 mm
Altura máxima sobre el carril 3535 mm
Anchura máxima 2830 mm
Altura interior 2140 mm
Dimensions
Total length between end couplers 108080 mm
Length between couplers
(trailer with cab): 18200 mm
Carbody length (trailer with cab) 17350 mm
Length between couplers
(intermediate motor car) 17920 mm
Carbody length (intermediate motor car) 17000 mm
Distance between bogie centres 11100 mm
Height of automatic coupler over rail top 910 mm
Floor height over rail top 1100 mm
Maximum height above rail top 3535 mm
Maximum width 2830 mm
Interior height 2140 mm
CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.
Prestaciones
Tensión de alimentación 1500Vcc
Potencia 2800 kw
Deceleración freno de servicio 1.1 m/s2
Decelaración freno de emergencia 1.3 m/s2
Aceleración hasta 46,6 km /h 1.0 m/s2
Performance
Supply Voltage 1500Vdc.
Power 2800 kw.
Service brake deceleration 1.1 m/s2
Emergency brake deceleration 1.3 m/s2
Acceleration up to 46.6 km / h 1.0 m/s2
Enganches y anticlimbers
Enganche automático tipo BSI en entremos, proporcionando
acoplamiento mecánico y neumático.
Enganche semipermanente entre coches.
Cápsula de absorción de energía oleo-hidráulico en enganches
automáticos y semipermanentes.
Dispositivos anticlimber.
6. Equipo neumático
Dos compresores por tren de tornillo de 1850 l/min de caudal
a 10 bar.
Sistema de freno directo automático mandado
electrónicamente, sistema de freno redundado mediante
tubería automática mandada desde válvula neumática
montada sobre el manipulador.
Sistema de generación BT
Dos convertidores por tren de 170 KVA a 400 Vca y 35 Kw
a 72 Vcc. Adicionalmente se dispone de dos onduladores
auxiliares de 11 Kva que garantizan la ventilación de
emergencia.
Se dispone de dos baterías por tren del tipo MR 230 con 56
elementos que proporcionan una capacidad de 230 Ah.
Puertas
Ocho puertas encajables-deslizantes dobles de accesos de
viajeros con paso libre 1300 x 1900 mm.
Pneumatic equipment
Two screw compressors per train discharging 1850/l min at
10 bar.
Electronically controlled automatic direct brake system.
Redundant brake pipe controlled by a pneumatic valve
installed on the master controller.
LV generation system.
Two converters per train, 170 KVA at 400 VAC and 35 Kw
at 72 VDC Additionally there are two 11 Kva auxiliary
converters ensuring emergency ventilation.
There are two batteries per train MR x 230 type with 56 cells
providing a capacity of 230 Ah.
Doors
Two double sliding-plug passenger access doors with a clear
opening of 1300 x 1900 mm.
Couplers and anticlimbers
Automatic coupler type BSI at the ends, providing mechanical
and pneumatic coupling.
Semipermanent coupler between cars.
Oleo-hydraulic crash module at the automatic and
semipermanent couplers.
Anticlimber devices.
7. Otros equipos
Aire acondicionado sala de viajeros.
- Potencia frigorífica 48 Kw
Aire acondicionado cabina
- Potencia frigorífica 4.4 kw
- Potencia calorífica 5.2 kw
Registrador de eventos.
Información a viajeros, acústica y visual.
- Megafonía
- Carteles exteriores de línea y número de tren.
- Carteles interiores de información.
- Indicadores de lado de apertura de puertas.
- Intercomunicadores (viajero / conductor) asociados a
tiradores de alarma, uno por puerta de viajeros.
- Monitores video información ( 8 por coche)
Vigilancia de tren por circuito cerrado de televisión 2 cámaras
por coche con parada de imagen por accionamiento
de tirador de alarma viajeros.
Equipamiento ATP
De pasillo de intercomunicación entre coches.
Sistema WLan.
Equipo tren tierra full duplex.
Sistema de control de tren y diagnóstico mediante lógica
programada.
Other equipment
Passenger saloon air conditioning.
- Cooling power 48 Kw
Cab air conditioning
- Cooling power 4.4 kw
- Heating power 5.2 kw
Event recorder.
Audio and visual passenger information.
- Public Address System
- Line and train number signs.
- Interior information signs.
- Door opening side indicators.
- Passenger/driver intercom linked with alarm handles, one
per passenger door.
- Video information displays (8 per car).
Train surveillance per CCTV having 2 cameras per car and
providing still frame function upon passenger alarm handle
actuation.
ATP Equipment
Gangway between cars.
WLan System
Train-ground equipment full duplex.
Train and diagnostics control system by means of
programmed logic.
Tare weightsPesos
Rep Car 29500
M1 Car 30800
M2 Car 30500
Consist Rcp - M1 - M2 - M2 - M1 - Rcp 181600
Coche Rep 29500
Coche M1 30800
Coche M2 30500
Composición Rcp – M1 – M2 – M2 – M1 – Rcp 181600
8. CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.
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Domicilio Social
Registered Office
JM Iturrioz 26
20200 Beasain(Gipuzkoa)
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Oficinas Generales
Administración Oficces
Padilla, 17
28006 Madrid
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Fax: +34 914 360 396
Factoría de Beasain
Beasain Factory
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20200 Beasain (Gipuzkoa)
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Factoría de Irun
Irun Factory
Anaca, 13
20301 Irún (Gipuzkoa)
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Fax: +34 943 618 155
Factoría de Zaragoza
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Avda. de Cataluña, 299
50014 Zaragoza
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Phone number: +34 976 765 100
Fax: +34 976 572 648
Factoría Elmira - USA
Elmira Factory
300 East Eighteenth Street
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Santa María del Buen Aire 1001
(C1277ABO) Ciudad Autónoma de
Buenos Aires - ARGENTINA
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Colonia Sta. Cruz Atoyac
03310 México D.F. - MEXICO
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